کد خبر:
۹۱۸۵۲ ۰۸:۵۱
۱۳۹۷/۰۷/۰۸
آیا شاهد رشد واردات قطعات منفصله برای تولید خودرو به کشور هستیم؟
پدال نیوز: براساس آمار منتشر شده توسط گمرک در ۶ ماه ابتدایی سالجاری، قطعات منفصله برای تولید خودروهای سواری همچنان در سر لیست واردات به کشور قرار داشته است. طی این مدت در مجموع ۹۷۸ میلیون دلار انواع قطعات منفصله برای تولید خودروی سواری با حجم موتور ۲۰۰۰ سیسی و با ساخت داخل ۱۴درصد و کمتر از ۳۰ درصد به کشور وارد شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، این میزان در حالی در ۶ ماه ابتدای سالجاری ثبت شده است که در پنج ماه گذشته، در مجموع ۸۸۲ میلیون دلار انواع قطعات منفصله به کشور وارد شد و این نشاندهنده رشد ۸/ ۱۰ درصدی نسبت به آمار ارائه شده در پنج ماه ابتدایی سال است. اما در ۶ ماه ابتدای امسال به نسبت پنج ماه ابتدایی سالجاری در مجموع ۹۶ میلیون دلار بیشتر برای واردات قطعات منفصله خودرو هزینه شده است. این در حالی است که چنانچه آمار ۶ماه ابتدایی سالجاری را با مدت مشابه سال قبل مقایسه کنیم مشاهده میشود که واردات قطعات منفصله برای تولید خودروسواری با کاهش همراه بوده و رشد منفی ۳۲ درصدی را تجربه کرده است. در ۶ ماه سال گذشته در مجموع یک میلیارد و ۴۳۸ میلیون دلار انواع قطعات منفصله به کشور وارد شد درحالیکه این میزان با کاهش ۴۶۰ میلیون دلاری، همانطور که اشاره شد در ۶ ماه ابتدایی امسال به ۹۷۸ میلیون دلار رسیده است. دلیل این میزان کاهش به نسبت مدت مشابه سال قبل را باید در آغاز تحریمهای خودرو از یک طرف و خروج شرکای زنجیره خودروسازی کشور از طرف دیگر جستجو کرد. سال گذشته را همراه با اجرای برجام و لغو تحریمها میتوان استارتی برای شکوفایی دوباره صنعت خودرو در سالجاری دانست. تولید خودروهای پسابرجامی و همچنین اعلام آمادگی برخی از شرکتهای معتبر خودروسازی برای ورود به ایران به نوعی روزهای متفاوتی را برای این صنعت رقم زد، حال آنکه بازگشت تحریمها به نوعی بازگشت یأس و ناامیدی در این صنعت را کلید زد.
اما طبق برنامهریزیهای صورت گرفته و براساس فعالیت شرکای خارجی در ایران، تولید یک میلیون و ۷۵۰ هزار دستگاه خودرو در سالجاری هدفگذاری شده بود. خودروسازان تلاش میکردند تا در سالجاری به ظرفیت اسمی موجود در این صنعت، که دو میلیون دستگاه در سال است، نزدیک شوند و در این میان مونتاژ خودروهای پسابرجامی در دو شرکت خودروساز بزرگ کشور در کنار خودروهای مونتاژی در خطوط مونتاژ شرکتهای خصوصی نقش مهمی برای رسیدن به این هدف را ایفا میکردند. اتفاقی که البته با آغاز تحریمهای یکجانبه ایالاتمتحده آمریکا، محقق نشد و شاهد کاهش تدریجی تیراژ تولید خودروسازان از خردادماه سالجاری بودیم. اما در شرایطی روند نزولی تولید به واسطه تحریمهای همهجانبه ایالاتمتحده آمریکا آغاز شده که خودروسازان بخش خصوصی با تولید محصولات مونتاژی چینی روزهای پررونقی را طی میکنند. به این ترتیب رونق این بخش بر واردات قطعات منفصله نیز تاثیرگذار بوده؛ بهطوریکه ورود قطعات به کشور روند صعودی به خود گرفته است، این در شرایطی است که صنعت خودروی کشور از اواسط مردادماه بار دیگر دیوار تحریم را در مقابل خود میبیند. اما طبق آمار تجارت خارجی که روز گذشته از سوی گمرک منتشر شد، قطعات منفصله خودرو با ساخت ۱۴ درصدی و کمتر از ۳۰ درصد در ۶ ماه ابتدایی سال ۹۷، همواره در بین سه کالای کثیرالورود به کشور قرار دارد و این روند از اردیبهشتماه سالجاری به دنبال اعلام رسمی ایالاتمتحده مبنیبر خروج از توافقنامه برجام، کلید خورده است. به طوری که قطعات منفصله برای مونتاژ خودرو از خرداد تا شهریور امسال در سر لیست کالاهای وارداتی قرار داشته است. حال سوال اینجاست که چطور در شرایطی که صنعت خودروی کشور در تحریم قرار دارد، شاهد رشد واردات قطعات منفصله برای تولید خودروی سواری به کشور هستیم؟
در این رابطه حسن کریمیسنجری، کارشناس خودرو در گفتوگو با «دنیایاقتصاد» معتقد است که هنوز تاثیر تحریمها در آمارهای تجارت خارجی مشخص نیست و دلیل این مساله را میتوان به تاخیر ایجاد شده در مبادلات اسنادی و پولی مرتبط با واردات قطعات CKD جستجو کرد.
پیرو اظهارات این کارشناس میتوان به این نکته اشاره کرد که تاخیر در مبادلات اسنادی و پولی به این دلیل است که بعد از خروج ایالاتمتحده آمریکا از برجام در اواسط اردیبهشت سالجاری تا مرداد ماه که این تحریمها عملیاتی شد، مبادلات پولی و اسنادی در شرایط سختی قرار گرفت. بنابراین همچنان این احتمال وجود دارد که در میزان ارزش دلاری واردات قطعه به کشور که ۹۷۸ میلیون دلارارزیابی شده قطعات مربوط به خودروهای پسابرجامی که مونتاژشان با شرکای فرانسوی کلید خورده بود، وجود داشته باشد. کریمیسنجری میگوید: عامل دیگری که سبب شده تا قطعات منفصله خودرو در سرلیست واردات به کشور قرار گیرد، حضور شرکتهای خصوصی مونتاژی در صنعت خودروی کشور است که تمرکزشان روی مونتاژ محصولات چینی است. حضور این شرکتها سبب میشود تا همچنان شاهد روند صعودی قطعات منفصله خودرو به کشور باشیم. همانطور که در دور اول تحریمها در سالهای ۹۱ و ۹۲ شاهد بودیم، چینیها با وجود تحریمهای بینالمللی، حاضر به ترک بازار ایران نشدند و این اقدام سبب شد تا به نوعی جا پای خود را صنعت خودروی ایران محکم کنند. در شرایط حاضر که صنعت خودروی کشور از سوی ایالاتمتحده تحریم شده است، این امکان وجود دارد که چینیها نه تنها به حضور خود در بازار ایران ادامه دهند، بلکه تلاش کنند تا حضور خود را در صنعت خودروی ایران حتی نسبت به تحریمهای اولیه هستهای پررنگتر نیز کنند. کریمیسنجری معتقد است در ۶ ماه دوم سالجاری، آمارهای ارائه شده از سوی گمرک با واقعیتهای تحریمها منطبقتر خواهد بود. این کارشناس خودرو در پاسخ به این سوال که آیا در نیمه دوم سال شاهد افت واردات قطعات منفصله خودرو به کشور خواهیم بود یا نه، پاسخ به این سوال را وابسته به چند عامل میخواند. عامل اولی که مورد تاکید وی است، میزان فشار ایالاتمتحده آمریکا روی کشور چین است. در حال حاضر این کشور، سطح بالایی از تجارت خارجی را با ایران دارد از این رو آمریکا تلاش میکند تا چینیها را وادار کند سطح مشارکت اقتصادی خود را با ایران کاهش دهند. چنانچه این اتفاق بیفتد میزان ورود قطعات منفصله به کشور روند نزولی به خود خواهد گرفت. عامل بعدی نیز به گفته این کارشناس خودرو باز هم به شرکتهای چینی مربوط میشود. بی تردید در ماههای پیشرو با توجه به خروج شرکتهای فرانسوی و کرهای طرف قرارداد با خودروسازان ایرانی و توقف تولید خودروهای پسابرجامی، ورود قطعات منفصله به کشور روند کاهشی به خود خواهد گرفت. در این میان چنانچه شرکتهای چینی بتوانند خود را از زیر بار فشارهای آمریکا خارج کنند، میتوانند تا جای خالی شرکای فرانسوی و کرهای را برای ایران پرکنند. اما این امکان هم وجود دارد در دور تازه تحریمها، شرکتهای چینی موضع متفاوتی اتخاذ کنند و بهدلیل فشارهای آمریکا، حاضر به ترک بازار ایران شوند. در این میان علاوهبر روند کاهشی واردات قطعات از شرکتهای فرانسوی و کرهای، شاهد کاهش واردات از شرکتهای چینی هم خواهیم بود که این مساله میتواند واردات قطعات را به کشور بیش از پیش کاهش دهد.
اما طبق برنامهریزیهای صورت گرفته و براساس فعالیت شرکای خارجی در ایران، تولید یک میلیون و ۷۵۰ هزار دستگاه خودرو در سالجاری هدفگذاری شده بود. خودروسازان تلاش میکردند تا در سالجاری به ظرفیت اسمی موجود در این صنعت، که دو میلیون دستگاه در سال است، نزدیک شوند و در این میان مونتاژ خودروهای پسابرجامی در دو شرکت خودروساز بزرگ کشور در کنار خودروهای مونتاژی در خطوط مونتاژ شرکتهای خصوصی نقش مهمی برای رسیدن به این هدف را ایفا میکردند. اتفاقی که البته با آغاز تحریمهای یکجانبه ایالاتمتحده آمریکا، محقق نشد و شاهد کاهش تدریجی تیراژ تولید خودروسازان از خردادماه سالجاری بودیم. اما در شرایطی روند نزولی تولید به واسطه تحریمهای همهجانبه ایالاتمتحده آمریکا آغاز شده که خودروسازان بخش خصوصی با تولید محصولات مونتاژی چینی روزهای پررونقی را طی میکنند. به این ترتیب رونق این بخش بر واردات قطعات منفصله نیز تاثیرگذار بوده؛ بهطوریکه ورود قطعات به کشور روند صعودی به خود گرفته است، این در شرایطی است که صنعت خودروی کشور از اواسط مردادماه بار دیگر دیوار تحریم را در مقابل خود میبیند. اما طبق آمار تجارت خارجی که روز گذشته از سوی گمرک منتشر شد، قطعات منفصله خودرو با ساخت ۱۴ درصدی و کمتر از ۳۰ درصد در ۶ ماه ابتدایی سال ۹۷، همواره در بین سه کالای کثیرالورود به کشور قرار دارد و این روند از اردیبهشتماه سالجاری به دنبال اعلام رسمی ایالاتمتحده مبنیبر خروج از توافقنامه برجام، کلید خورده است. به طوری که قطعات منفصله برای مونتاژ خودرو از خرداد تا شهریور امسال در سر لیست کالاهای وارداتی قرار داشته است. حال سوال اینجاست که چطور در شرایطی که صنعت خودروی کشور در تحریم قرار دارد، شاهد رشد واردات قطعات منفصله برای تولید خودروی سواری به کشور هستیم؟
در این رابطه حسن کریمیسنجری، کارشناس خودرو در گفتوگو با «دنیایاقتصاد» معتقد است که هنوز تاثیر تحریمها در آمارهای تجارت خارجی مشخص نیست و دلیل این مساله را میتوان به تاخیر ایجاد شده در مبادلات اسنادی و پولی مرتبط با واردات قطعات CKD جستجو کرد.
پیرو اظهارات این کارشناس میتوان به این نکته اشاره کرد که تاخیر در مبادلات اسنادی و پولی به این دلیل است که بعد از خروج ایالاتمتحده آمریکا از برجام در اواسط اردیبهشت سالجاری تا مرداد ماه که این تحریمها عملیاتی شد، مبادلات پولی و اسنادی در شرایط سختی قرار گرفت. بنابراین همچنان این احتمال وجود دارد که در میزان ارزش دلاری واردات قطعه به کشور که ۹۷۸ میلیون دلارارزیابی شده قطعات مربوط به خودروهای پسابرجامی که مونتاژشان با شرکای فرانسوی کلید خورده بود، وجود داشته باشد. کریمیسنجری میگوید: عامل دیگری که سبب شده تا قطعات منفصله خودرو در سرلیست واردات به کشور قرار گیرد، حضور شرکتهای خصوصی مونتاژی در صنعت خودروی کشور است که تمرکزشان روی مونتاژ محصولات چینی است. حضور این شرکتها سبب میشود تا همچنان شاهد روند صعودی قطعات منفصله خودرو به کشور باشیم. همانطور که در دور اول تحریمها در سالهای ۹۱ و ۹۲ شاهد بودیم، چینیها با وجود تحریمهای بینالمللی، حاضر به ترک بازار ایران نشدند و این اقدام سبب شد تا به نوعی جا پای خود را صنعت خودروی ایران محکم کنند. در شرایط حاضر که صنعت خودروی کشور از سوی ایالاتمتحده تحریم شده است، این امکان وجود دارد که چینیها نه تنها به حضور خود در بازار ایران ادامه دهند، بلکه تلاش کنند تا حضور خود را در صنعت خودروی ایران حتی نسبت به تحریمهای اولیه هستهای پررنگتر نیز کنند. کریمیسنجری معتقد است در ۶ ماه دوم سالجاری، آمارهای ارائه شده از سوی گمرک با واقعیتهای تحریمها منطبقتر خواهد بود. این کارشناس خودرو در پاسخ به این سوال که آیا در نیمه دوم سال شاهد افت واردات قطعات منفصله خودرو به کشور خواهیم بود یا نه، پاسخ به این سوال را وابسته به چند عامل میخواند. عامل اولی که مورد تاکید وی است، میزان فشار ایالاتمتحده آمریکا روی کشور چین است. در حال حاضر این کشور، سطح بالایی از تجارت خارجی را با ایران دارد از این رو آمریکا تلاش میکند تا چینیها را وادار کند سطح مشارکت اقتصادی خود را با ایران کاهش دهند. چنانچه این اتفاق بیفتد میزان ورود قطعات منفصله به کشور روند نزولی به خود خواهد گرفت. عامل بعدی نیز به گفته این کارشناس خودرو باز هم به شرکتهای چینی مربوط میشود. بی تردید در ماههای پیشرو با توجه به خروج شرکتهای فرانسوی و کرهای طرف قرارداد با خودروسازان ایرانی و توقف تولید خودروهای پسابرجامی، ورود قطعات منفصله به کشور روند کاهشی به خود خواهد گرفت. در این میان چنانچه شرکتهای چینی بتوانند خود را از زیر بار فشارهای آمریکا خارج کنند، میتوانند تا جای خالی شرکای فرانسوی و کرهای را برای ایران پرکنند. اما این امکان هم وجود دارد در دور تازه تحریمها، شرکتهای چینی موضع متفاوتی اتخاذ کنند و بهدلیل فشارهای آمریکا، حاضر به ترک بازار ایران شوند. در این میان علاوهبر روند کاهشی واردات قطعات از شرکتهای فرانسوی و کرهای، شاهد کاهش واردات از شرکتهای چینی هم خواهیم بود که این مساله میتواند واردات قطعات را به کشور بیش از پیش کاهش دهد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو
شرایط فروش