کد خبر:
۹۱۵۱۷ ۱۶:۰۲
۱۳۹۷/۰۷/۰۲
وقت آن است که به دود بدرود بگوییم
پدال نیوز- نیمه دوم هر سال با افزایش ترافیک و آلودگی هوا همراه بوده و آغاز به کار مدارس، سرمای تدریجی هوا، افزایش حضور خودروها در خیابان و بالاخره پدیده وارونگی، دست به دست هم میدهند تا در نیمه دوم سال عبور و مرور در خیابانها دشوارتر و نفس کشیدن شهروندان سختتر شود. طبعاً برای مهار ترافیک و آلودگی هوا در این شرایط، سیاستها و برنامههای عادی کافی نیست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، محسن پورسیدآقایی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در یادداشتی در روزنامه ایران، نوشت: امسال با وضعیتی مواجهیم که آشکارا نگرانکنندهتر از گذشته است. در سال 1396 شاهد تعطیلی پیاپی مدارس و ادارات بودیم و نفس کشیدن برای عابران و رهگذران هم دشوار شد. این شرایط، با تنگناهای گریزناپذیر در زمینه تأمین منابع برای توسعه حمل و نقل عمومی و ترویج حمل و نقل پاک همراه شده است. از سوی دیگر، تقریباً هیچ کنترلی بر روند فزاینده تولید و شمارهگذاری و استفاده از خودرو شخصی در تهران وجود ندارد. نتیجه این شده که در وضع کنونی، طبق گزارش بانک جهانی، تهران سالانه 2.6 میلیارد دلار خسارت از آلودگی هوا متحمل میشود. اگر با همین روند وارد نیمه دوم سال 1397 شویم، تصویری تیره و تار از پاییز و زمستان پیش رو در انتظارمان خواهد بود.
ما در شهرداری تهران برای آنکه بتوانیم -در حد بضاعت و امکانات موجود- این وضعیت را بهبود بخشیم، به فکر راهحلهایی افتادهایم که در کوتاهمدت به مهار آلودگی هوا کمک کنند و دستکم نگذارند وضع بدتر شود. این راهحلها بهطور مشخص آلایندگی خودروها را هدف گرفتهاند و تلاش میشود با گسترش چتر معاینه فنی، اگزوز خودروها را از «سیاهنمایی» فضای شهر، منع کنیم. شاید با منابع و امکاناتی که در اختیار داریم، نتوانیم وعده رسیدن «شهر پاک» در آینده نزدیک را بدهیم؛ اما لااقل میتوانیم دود را به هوای شهرمان ممنوعالورود کنیم و به خودروهای دودزا بدرود بگوییم.
آخرین بررسیهای علمی میگوید بهطور متوسط حدود 70 درصد تولید ذرات معلق آلاینده، ناشی از وسایل نقلیه است و کامیونها، اتوبوسها، موتورسیکلتها و خودروهای شخصی هرکدام نقشی قابل توجه در تولید آلایندگی دارند. برنامه ما این است که با کمک همه دستگاهها و مشارکت شهروندان، این آلایندگیها را به حداقل برسانیم.
تجربه بسیاری از شهرهای جهان به ما میگوید «معاینه فنی» دقیق همه خودروها میتواند نقش مؤثری در رسیدن به این هدف داشته باشد. در تهران هم از دو سال قبل که کنترل معاینه فنی در محدوده زوج و فرد در قالب طرح کاهش «LEZ» آغاز شد، تعداد مراجعات به مراکز معاینه فنی از 400 هزار مورد در سال به بیش از یک میلیون مورد در سال رسید.
در این بین، صدها هزار خودرو برای آنکه بتوانند معاینه فنی دریافت کنند، مجبور به تعمیراتی شدهاند که آلایندگی آنها را کاهش داده است؛ و چه دستاوردی بزرگتر از این.
در همین راستا از اول آبان ماه، فاز دوم این طرح بهطور فراگیر در تهران اجرا خواهد شد: در کل محدوده شهر تهران، در همه ساعات شبانهروز و هر روز هفته. ممنوعیت عبور بدون معاینه فنی، صرفاً مربوط به خودروهای شخصی نیست و همه وانتبارها، کامیونها، اتوبوسهای شرکت واحد و اتوبوسهای سرویس کارخانجات، پادگانها و... هم بعد از این باید معاینه فنی داشته باشند. ضمناً از آنجا که وجود دود قابل مشاهده در اگزوز از جمله موارد نقص و مانع اخذ معاینه فنی است، مشخصاً در خصوص اتوبوسهای شرکت واحد، بنده از دو ماه قبل اعلام کردهام که هیچ اتوبوس دودزا و فاقد معاینه فنی از اول مهر حق تردد در تهران را نخواهد داشت.
بر همین مبنا از شهروندان محترم تقاضا میکنم در صورت مشاهده هر مورد دودزایی، با شماره تلفن 1888 تماس بگیرند و پلاک اتوبوس و محل تردد آن را اعلام کنند تا برخورد فوری صورت گیرد. همچنین از عموم همشهریان محترم تقاضا دارم که در دو هفته آغازین مهرماه از ترددهای غیرضروری خودداری و تا حد امکان کارهای خود را به نیمه دوم مهرماه موکول کنند. از دستاندرکاران حوزه پخش کالا هم میخواهم ممنوعیت فعالیت در ساعات 6 تا 9 صبح تا یازدهم مهرماه را رعایت کنند.
لازم است که مدیران محترم دستگاههای اجرایی و بویژه نهادهای نظامی، انتظامی، صداوسیما و صنایع هم بخشنامه استانداری برای ممنوعیت تردد اتوبوسهای دودزا و فاقد معاینه فنی به عنوان سرویس کارکنان را رعایت کنند. بهبود وضعیت آلودگی هوا در شهر ما تهران نیاز به یک عزم همگانی دارد و نمیتوان بدون مشارکت آحاد مردم، توقع داشت مشکلات زیستمحیطی و بویژه آلودگی هوا حل شود. از این رو همه شهروندان را به همراهی و نظارت عمومی در این امر دعوت میکنم و امیدوارم که در شش ماه دوم سال 1397 تجربه آلودگیها و تعطیلیهای سال گذشته تکرار نشود.
ما در شهرداری تهران برای آنکه بتوانیم -در حد بضاعت و امکانات موجود- این وضعیت را بهبود بخشیم، به فکر راهحلهایی افتادهایم که در کوتاهمدت به مهار آلودگی هوا کمک کنند و دستکم نگذارند وضع بدتر شود. این راهحلها بهطور مشخص آلایندگی خودروها را هدف گرفتهاند و تلاش میشود با گسترش چتر معاینه فنی، اگزوز خودروها را از «سیاهنمایی» فضای شهر، منع کنیم. شاید با منابع و امکاناتی که در اختیار داریم، نتوانیم وعده رسیدن «شهر پاک» در آینده نزدیک را بدهیم؛ اما لااقل میتوانیم دود را به هوای شهرمان ممنوعالورود کنیم و به خودروهای دودزا بدرود بگوییم.
آخرین بررسیهای علمی میگوید بهطور متوسط حدود 70 درصد تولید ذرات معلق آلاینده، ناشی از وسایل نقلیه است و کامیونها، اتوبوسها، موتورسیکلتها و خودروهای شخصی هرکدام نقشی قابل توجه در تولید آلایندگی دارند. برنامه ما این است که با کمک همه دستگاهها و مشارکت شهروندان، این آلایندگیها را به حداقل برسانیم.
تجربه بسیاری از شهرهای جهان به ما میگوید «معاینه فنی» دقیق همه خودروها میتواند نقش مؤثری در رسیدن به این هدف داشته باشد. در تهران هم از دو سال قبل که کنترل معاینه فنی در محدوده زوج و فرد در قالب طرح کاهش «LEZ» آغاز شد، تعداد مراجعات به مراکز معاینه فنی از 400 هزار مورد در سال به بیش از یک میلیون مورد در سال رسید.
در این بین، صدها هزار خودرو برای آنکه بتوانند معاینه فنی دریافت کنند، مجبور به تعمیراتی شدهاند که آلایندگی آنها را کاهش داده است؛ و چه دستاوردی بزرگتر از این.
در همین راستا از اول آبان ماه، فاز دوم این طرح بهطور فراگیر در تهران اجرا خواهد شد: در کل محدوده شهر تهران، در همه ساعات شبانهروز و هر روز هفته. ممنوعیت عبور بدون معاینه فنی، صرفاً مربوط به خودروهای شخصی نیست و همه وانتبارها، کامیونها، اتوبوسهای شرکت واحد و اتوبوسهای سرویس کارخانجات، پادگانها و... هم بعد از این باید معاینه فنی داشته باشند. ضمناً از آنجا که وجود دود قابل مشاهده در اگزوز از جمله موارد نقص و مانع اخذ معاینه فنی است، مشخصاً در خصوص اتوبوسهای شرکت واحد، بنده از دو ماه قبل اعلام کردهام که هیچ اتوبوس دودزا و فاقد معاینه فنی از اول مهر حق تردد در تهران را نخواهد داشت.
بر همین مبنا از شهروندان محترم تقاضا میکنم در صورت مشاهده هر مورد دودزایی، با شماره تلفن 1888 تماس بگیرند و پلاک اتوبوس و محل تردد آن را اعلام کنند تا برخورد فوری صورت گیرد. همچنین از عموم همشهریان محترم تقاضا دارم که در دو هفته آغازین مهرماه از ترددهای غیرضروری خودداری و تا حد امکان کارهای خود را به نیمه دوم مهرماه موکول کنند. از دستاندرکاران حوزه پخش کالا هم میخواهم ممنوعیت فعالیت در ساعات 6 تا 9 صبح تا یازدهم مهرماه را رعایت کنند.
لازم است که مدیران محترم دستگاههای اجرایی و بویژه نهادهای نظامی، انتظامی، صداوسیما و صنایع هم بخشنامه استانداری برای ممنوعیت تردد اتوبوسهای دودزا و فاقد معاینه فنی به عنوان سرویس کارکنان را رعایت کنند. بهبود وضعیت آلودگی هوا در شهر ما تهران نیاز به یک عزم همگانی دارد و نمیتوان بدون مشارکت آحاد مردم، توقع داشت مشکلات زیستمحیطی و بویژه آلودگی هوا حل شود. از این رو همه شهروندان را به همراهی و نظارت عمومی در این امر دعوت میکنم و امیدوارم که در شش ماه دوم سال 1397 تجربه آلودگیها و تعطیلیهای سال گذشته تکرار نشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!