به مناسبت روز جهانی بدون خودرو؛
زمانی برای نفس کشیدن
پدال نیوز- بسیاری از ما رفتارهای اشتباه ترافیکی داریم و همین رفتارها باعث ایجاد ترافیک مضاعف شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، 31شهریور روز جهانی بدون خودرو است. روزی که از سال 2000، به صورت همزمان در 40 کشور و 1500 شهر گرامی داشته میشود و همه ساکنان این شهرها تلاش میکنند استفاده از خودروهای شخصی را به حداقل برسانند.
از چند سال گذشته تا به امروز نیز این مراسم در ایران و شهر تهران اجرا میشود و مردم کشور ما هم به این کمپین جهانی پیوستهاند. در این کمپین، مردم تشویق میشوند سفرهای شهری خود را یا با استفاده از وسایل نقلیه عمومی یا موسساتی که خدمات حمل و نقلی را برعهده دارند، انجام دهند و در صورتی که محل کارشان به محل سکونت نزدیک است، در خریدهای روزانه خود، یا پیاده روی کنند یا دست کم، کمتر به سراغ خودروهای شخصی بروند و شیوههای دیگری را جایگزین خودروهای شخصی کنند.
اولین کمپین ملی بدون خودرو در سال 1997 در بریتانیا، توسط انجمن حمل و نقل محیط زیست افتتاح و در فرانسه در سال 1998 با شعار «من، بدون ماشین در شهر» دنبال شد و سرانجام در سال 2000 به عنوان یک ابتکار عمل، توسط کمیسیون اروپا در سراسر اروپا به رسمیت شناخته شد، کمپینی که به سرعت در میان مردم جا باز کرد و بسیاری از کشورها به آن پیوستند.
موضوع ترافیک، استفاده از خودروهای شخصی و آلودگی هوا در کشور ما هم یک چالش بسیار بزرگ است؛ حالا نگاهی به آمارهای مربوط به کشورمان میاندازیم؛ آمارهایی که بر اساس آنها، تهران در میان ده کلانشهر پرترافیک جهان قرار دارد و باید حتما برای کاهش آسیبهای ترافیک و آلودگی هوا در آن راه چارهای اندیشید.
وزارت بهداشت در سال 92 میزان مرگ بر اثر آلودگی هوا را سالانه 4400 نفر اعلام کرد. همچنین رئیس کمیته ایمنی و بحران شورای شهر تهران اعلام کرده است که خودروها مسبب 75 درصد از آلودگی هوای شهر تهران هستند.
سال گذشته میزان شاخص آلودگی هوای تهران به 159 رسید که بیش از سه برابر حداکثر مجاز سازمان جهانی بهداشت است. این سازمان به مردم تهران هشدار داد که غیر از موارد ضروری از بیرون رفتن از خانه و استشمام هوای خارج خودداری کنند؛ شهرهایی مانند اراک، اصفهان، مشهد و تبریز نیز هرسال بیش از 100 روز خود را در آلودگی سپری میکنند.
همه این آمارها، در واقع هشداری هستند نسبت به وضع موجود و ضرورت تغییر در این شرایط که کلانشهرهای کشور با آن روبهرو هستند. شرایطی که کلانشهرهای کشور را در میان آلودهترین و پرترافیکترین شهرهای جهان قرار داده است و این موضوعات را به عنوان چالش اساسی در زندگی ما مطرح کرده است.
از سوی دیگر با آغاز سال تحصیلی جدید، ترافیک در کلانشهرها بیشتر از قبل شده و شرایط را بحرانیتر از پیش کرده است. بار دیگر مهرماه به جای بوی دوست داشتنی مدرسه، با بوی ترافیک و آلودگی آمده است.
به بهانه کمپین روز بدون خودرو، خوب است که ما هم به عنوان شهروندان مسئولیت پذیر برای کاهش آلودگی و پیوستن به این کمپین اقداماتی را انجام دهیم و گامی را برای بهتر شدن هوا، کاهش آلودگی و احترام به شهروندان برداریم.
استفاده از دوچرخه و وسایل نقلیه عمومی قطعا اقدامی اساسی در حمایت از کمپین روز بدون خودرو است، اما یکی از مهمترین اقدامات میتواند این باشد که بیاموزیم نیازی نیست برای هر کاری حتما از خودرو شخصی استفاده کنیم.
برای برون رفت از ترافیک راهکارهای مختلفی ارائه می شود اما همه کارشناسان معتقدند که بهترین راه، فرهنگسازی آن هم از طرف خانواده است.
فرهنگ سازی درست، حوادث رانندگی را به نصف کاهش داد
سردار محمدرضا مهماندار رئیس پلیس راهور تهران بزرگ در گفتگو با خبرنگار مهر گفت: به نظر میرسد که اگر بخواهیم تحلیلی از 15 سال گذشته در حوزه ترافیک داشته باشیم، واقعاً هیچ شخصی به فکر بحثهای فرهنگسازی و آموزش ترافیک بهصورت جدی نبود. کارهایی به صورت پراکنده انجام میشد، اما تقریباً میشود گفت از سالهای 82-83 اتفاقهای جدیدی در حوزه فرهنگسازی افتاد.
وی افزود: ما دو بحث را بهصورت جدی شروع کردیم اولا بحث همیار پلیس و دوم تیزرهایی که شخصیتش سیا ساکتی بود و خیلی مورد اقبال قرار گرفت. واقعا در آن دوران مردم به حوزه ترافیک علاقمند شده بودند و این مساله اثرگذار بود. چون یک شروع خوب و طوفانی بود، مردم هم علاقمند بودند و باعث اتفافات خوبی شد؛ مخصوصا در حوزه همیار پلیس، به عینه میدیدم که قبل از طرح همیار پلیس، مثلا بچهها نمیتوانستند با پلیس ارتباط برقرار کنند، ولی بعد از این طرح که خوب و با قوت هم شروع شد، بچههای دبستانی وقتی بنده را بهعنوان پلیس میدیدند سلام می دادند و سعی در ارتباط برقرار کردن با پلیس داشتند. خب این مساله جدید و نویی بود و قبل از آن اصلا چنین چیزی را شاهد نبودیم که بچهها بتوانند با پلیس ارتباط برقرار کنند و ارتباط صمیمی داشته باشند.
سردار مهماندار ادامه داد: در سال 84 و 85 نزدیک به 27 هزار و 800 نفر کشته در حوادث ترافیکی در سطح جادهها و شهرها داشتیم که در سال 86 این عدد به 23 هزار نفر و در سال 90 این عدد به زیر 20 هزار نفر رسید. تقریبا در ده سال گذشته تعداد خودروها 2.5 برابر شده و علی رغم افزایش تعداد خودروها، تصادفات کاهش پیدا کرد.
در واقع باید گفت کم توجهی به بحث آموزش ترافیکی بویژه در خانواده ها و مدارس، یکی از موضوعاتی است که باعث شده ما چندان با فرهنگ ترافیکی آشنا نباشیم و تمرکز بر روی این حوزه می تواند تاثیر بسیاری در کاهش رفتارهای اشتباه ترافیکی داشته باشد.
از چند سال گذشته تا به امروز نیز این مراسم در ایران و شهر تهران اجرا میشود و مردم کشور ما هم به این کمپین جهانی پیوستهاند. در این کمپین، مردم تشویق میشوند سفرهای شهری خود را یا با استفاده از وسایل نقلیه عمومی یا موسساتی که خدمات حمل و نقلی را برعهده دارند، انجام دهند و در صورتی که محل کارشان به محل سکونت نزدیک است، در خریدهای روزانه خود، یا پیاده روی کنند یا دست کم، کمتر به سراغ خودروهای شخصی بروند و شیوههای دیگری را جایگزین خودروهای شخصی کنند.
اولین کمپین ملی بدون خودرو در سال 1997 در بریتانیا، توسط انجمن حمل و نقل محیط زیست افتتاح و در فرانسه در سال 1998 با شعار «من، بدون ماشین در شهر» دنبال شد و سرانجام در سال 2000 به عنوان یک ابتکار عمل، توسط کمیسیون اروپا در سراسر اروپا به رسمیت شناخته شد، کمپینی که به سرعت در میان مردم جا باز کرد و بسیاری از کشورها به آن پیوستند.
موضوع ترافیک، استفاده از خودروهای شخصی و آلودگی هوا در کشور ما هم یک چالش بسیار بزرگ است؛ حالا نگاهی به آمارهای مربوط به کشورمان میاندازیم؛ آمارهایی که بر اساس آنها، تهران در میان ده کلانشهر پرترافیک جهان قرار دارد و باید حتما برای کاهش آسیبهای ترافیک و آلودگی هوا در آن راه چارهای اندیشید.
وزارت بهداشت در سال 92 میزان مرگ بر اثر آلودگی هوا را سالانه 4400 نفر اعلام کرد. همچنین رئیس کمیته ایمنی و بحران شورای شهر تهران اعلام کرده است که خودروها مسبب 75 درصد از آلودگی هوای شهر تهران هستند.
سال گذشته میزان شاخص آلودگی هوای تهران به 159 رسید که بیش از سه برابر حداکثر مجاز سازمان جهانی بهداشت است. این سازمان به مردم تهران هشدار داد که غیر از موارد ضروری از بیرون رفتن از خانه و استشمام هوای خارج خودداری کنند؛ شهرهایی مانند اراک، اصفهان، مشهد و تبریز نیز هرسال بیش از 100 روز خود را در آلودگی سپری میکنند.
همه این آمارها، در واقع هشداری هستند نسبت به وضع موجود و ضرورت تغییر در این شرایط که کلانشهرهای کشور با آن روبهرو هستند. شرایطی که کلانشهرهای کشور را در میان آلودهترین و پرترافیکترین شهرهای جهان قرار داده است و این موضوعات را به عنوان چالش اساسی در زندگی ما مطرح کرده است.
از سوی دیگر با آغاز سال تحصیلی جدید، ترافیک در کلانشهرها بیشتر از قبل شده و شرایط را بحرانیتر از پیش کرده است. بار دیگر مهرماه به جای بوی دوست داشتنی مدرسه، با بوی ترافیک و آلودگی آمده است.
به بهانه کمپین روز بدون خودرو، خوب است که ما هم به عنوان شهروندان مسئولیت پذیر برای کاهش آلودگی و پیوستن به این کمپین اقداماتی را انجام دهیم و گامی را برای بهتر شدن هوا، کاهش آلودگی و احترام به شهروندان برداریم.
استفاده از دوچرخه و وسایل نقلیه عمومی قطعا اقدامی اساسی در حمایت از کمپین روز بدون خودرو است، اما یکی از مهمترین اقدامات میتواند این باشد که بیاموزیم نیازی نیست برای هر کاری حتما از خودرو شخصی استفاده کنیم.
برای برون رفت از ترافیک راهکارهای مختلفی ارائه می شود اما همه کارشناسان معتقدند که بهترین راه، فرهنگسازی آن هم از طرف خانواده است.
فرهنگ سازی درست، حوادث رانندگی را به نصف کاهش داد
سردار محمدرضا مهماندار رئیس پلیس راهور تهران بزرگ در گفتگو با خبرنگار مهر گفت: به نظر میرسد که اگر بخواهیم تحلیلی از 15 سال گذشته در حوزه ترافیک داشته باشیم، واقعاً هیچ شخصی به فکر بحثهای فرهنگسازی و آموزش ترافیک بهصورت جدی نبود. کارهایی به صورت پراکنده انجام میشد، اما تقریباً میشود گفت از سالهای 82-83 اتفاقهای جدیدی در حوزه فرهنگسازی افتاد.
وی افزود: ما دو بحث را بهصورت جدی شروع کردیم اولا بحث همیار پلیس و دوم تیزرهایی که شخصیتش سیا ساکتی بود و خیلی مورد اقبال قرار گرفت. واقعا در آن دوران مردم به حوزه ترافیک علاقمند شده بودند و این مساله اثرگذار بود. چون یک شروع خوب و طوفانی بود، مردم هم علاقمند بودند و باعث اتفافات خوبی شد؛ مخصوصا در حوزه همیار پلیس، به عینه میدیدم که قبل از طرح همیار پلیس، مثلا بچهها نمیتوانستند با پلیس ارتباط برقرار کنند، ولی بعد از این طرح که خوب و با قوت هم شروع شد، بچههای دبستانی وقتی بنده را بهعنوان پلیس میدیدند سلام می دادند و سعی در ارتباط برقرار کردن با پلیس داشتند. خب این مساله جدید و نویی بود و قبل از آن اصلا چنین چیزی را شاهد نبودیم که بچهها بتوانند با پلیس ارتباط برقرار کنند و ارتباط صمیمی داشته باشند.
سردار مهماندار ادامه داد: در سال 84 و 85 نزدیک به 27 هزار و 800 نفر کشته در حوادث ترافیکی در سطح جادهها و شهرها داشتیم که در سال 86 این عدد به 23 هزار نفر و در سال 90 این عدد به زیر 20 هزار نفر رسید. تقریبا در ده سال گذشته تعداد خودروها 2.5 برابر شده و علی رغم افزایش تعداد خودروها، تصادفات کاهش پیدا کرد.
در واقع باید گفت کم توجهی به بحث آموزش ترافیکی بویژه در خانواده ها و مدارس، یکی از موضوعاتی است که باعث شده ما چندان با فرهنگ ترافیکی آشنا نباشیم و تمرکز بر روی این حوزه می تواند تاثیر بسیاری در کاهش رفتارهای اشتباه ترافیکی داشته باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!