کدام بیشتر می ارزد؟ موهاوی یا پورشه کاین s؟ +تصاویر
پدال نیوز: موهاوی مدتی به عنوان بزرگترین شاسی‌بلند کیا در بازار ایران عرضه می‌شد و رقبایی نظیر هیوندای وراکروز و تویوتا پرادو را در مقابل خود می‌دید. با این‌حال موهاوی برای همیشه به خاطرات سپرده شد و کیا هنوز جایگزینی برای آن معرفی نکرده است.
به گزارش "پدال نیوز"
به گزارش پدال نیوز، موهاوی مدتی به عنوان بزرگترین شاسی‌بلند
کیا در بازار ایران عرضه می‌شد و رقبایی نظیر هیوندای وراکروز و تویوتا
پرادو را در مقابل خود می‌دید. با این‌حال موهاوی برای همیشه به خاطرات
سپرده شد و کیا هنوز جایگزینی برای آن معرفی نکرده است.
کیا موهاوی V8
موهاوی مدتی به عنوان بزرگترین شاسی‌بلند کیا در بازار ایران عرضه می‌شد و رقبایی نظیر هیوندای وراکروز و تویوتا پرادو را در مقابل خود می‌دید. با این‌حال موهاوی برای همیشه به خاطرات سپرده شد و کیا هنوز جایگزینی برای آن معرفی نکرده است. البته بعضی از کارشناسان معتقدند، کیا با تقویت و ارتقاء سورنتو، می‌خواهد تا حدودی جای خالی موهاوی را پر کند.
خصوصیت اصلی ظاهری موهاوی، طراحی جعبه‌ای شکل و زمخت بدنه است که بی‌شباهت به شاسی‌بلندهای آمریکایی نیست. طراحی موهاوی هم‌چون رقیبش هیوندای وراکروز ظرافت چندانی ندارد و در ظاهر آن بیشتر سعی شده حس قدرت القا شود. البته از مواردی هم‌چون چراغ‌های LED عقب و قطعات کرومی روی بدنه نمی‌توان گذشت.
با پا گذشتن به کابین موهاوی، تا حدودی از این شاسی‌بلند درشت هیکل ناامید خواهید شد. کیفیت قطعات و متریال کابین با توجه به قیمت بالای خودرو، چندان دلچسب نیست. همین کیفیت نسبتا پایین باعث شده تا پس از گذشت مدتی از کارکرد خودرو، قطعات کابین به سروصدا بیافتند. هم‌چنین رنگ‌بندی نامناسب کابین نیز به جذابیت‌های بصری کابین لطمه‌زده و کیفیت پائین قطعات را بیشتر نشان می‌دهد. اما فضای ۷ نفره و بسیار جادار کابین پارامتری است که تا حدودی نقاط ضعف موهاوی را می‌پوشاند و به‌خوبی نیازهای خانواده‌های پرجمعیت را پاسخ می‌دهد. سطح تجهیزات رفاهی و ایمنی موهاوی هم‌چون وراکروز راضی کننده است. صندلی‌های جلو به‌صورت برقی تنظیم می‌شوند و از گرمکن و سردکن برخوردار هستند. هم‌چنین صندلی راننده به سیستم حافظه یکپارچه مجهز شده است.
موهاوی در انواع ۶سیلندر ۳لیتری دیزل، ۶سیلندر 3.8لیتری و ۸سیلندر 4.6لیتری عرضه شد که از این میان مدل‌های ۶ و ۸ سیلندر بنزینی به ایران وارد شدند. البته مدل ۸سیلندر در ایران پرطرفدارتر از مدل ۶سیلندر است و اکثر موهاوی‌های عرضه‌شده در ایران از نوع ۸سیلندر هستند.
پیشرانه ۴۶۲۷ سی‌سی موهاوی ۸ سیلندر قادر است ۳۶۰ اسب‌بخار قدرت تولید کند که در کنار گشتاور ۴۳۵ نیوتن‌متری، کشش فوق‌العاده‌ای را برای این غول کره‌ای به ارمغان آورده است. قدرت مناسب پیشرانه باعث شده تا علی‌رغم وزن زیاد بدنه، هر لحظه اراده کنید، با فشردن پدال گاز موهاوی هم‌چون گلوله‌ای رها شود. عملکرد مناسب گیرباکس و هماهنگی آن با پیشرانه نیز در چابکی موهاوی بی‌تاثیر نیست و مانع هدر رفتن قدرت موتور می‌شود. موهاوی به سیستم تنظیم ارتفاع مجهز شده و علاوه بر قابلیت آفرود مناسب، در مسیرهای شهری از سواری نرم و راحتی بهره می‌برد. البته در پیچ‌های تند موهاوی تا حدودی نامطمئن نشان می‌دهد و از این نظر یک پله پایین‌تر از رقیبی هم‌چون وراکروز قرار می‌گیرد.
یکی دیگر از ویژگی‌های منفی موهاوی، مصرف سوخت بسیار بالای آن است که در کنار ابعاد بزرگ بدنه، باعث شده تا برای رفت‌وآمدهای شهری انتخاب مناسبی نباشد.
رقبای داخلی و خارجی
Hyundai ix55
Toyota Prado
Ssangyong Rexton
پیشنهاد نهایی
اگر هدفتان از خرید یک شاسی بلند فول سایز، صرفا سواری راحت، قابلیت خارج جاده مناسب و موتور پرقدرت است، موهاوی را انتخاب کنید. اما اگر طراحی و کیفیت قطعات برایتان از ضروریات است، موهاوی گزینه مناسبی پیش رویتان نیست.
پورشه کاین S
کاین شاسی‌بلندی است با یک دنیا جذابیت که ذاتی کاملا اسپرت دارد. تولید یک شاسی‌بلند از سوی پورشه، در نوع خود حرکت ماجراجویانه‌ای به حساب می‌آمد. چون تا قبل از کاین، تمام محصولات پورشه را کوپه‌های اسپرت موتور عقب تشکیل می‌دادند. اما پورشه بالاخره این ریسک را پذیرفت و برای اولین بار، کاین را در سال ۲۰۰۲ به عنوان تنها شاسی‌بلندش معرفی کرد.
نسل پیشین کاین، اولین محصول پورشه بود که پس از مدت‌ها وارد ایران شد. استقبال عالی از این خودرو باعث شد تا نسل جدید نیز مدت کوتاهی پس از معرفی به ایران راه پیدا کند. کاین ۲۰۱۱ برای اولین بار در سال ۸۹ وارد ایران شد. ابتدا این خودرو تنها در مدل‌های ۶سیلندر و ۸سیلندر(کاین S) به بازار راه یافت. اما این روزها شاهد تردد نمونه‌های GTS و توربو نیز در کشور هستیم. (البته واردات کاین به ایران به خاطر قوانین جدید گمرکی متوقف شده و به همین دلیل مدل ۲۰۱۶ کاین فعلا اجازه ورود به کشور را ندارد).
در این میان اما، کاین S بیشترین طرفدار را در ایران دارد و با وجود افزایش قیمت، هنوز هم از فروش مناسبی در کشور برخوردار است. طراحی کاین کاملا اسپرت و جوان‌پسند است. هم‌چنین اصالت در طراحی این خودرو موج می‌زند و با نگاهی گذرا به بدنه کاین، به یاد کوپه‌های اسپرت پورشه، منتهی با قدوقواره‌ای بلندتر خواهید افتاد. پروژکتورهای LED جلو و هواکش‌های بزرگ روی سپر نمایی متفاوت برای کاین رقم زده‌اند.
شیب شیشه عقب نیز در نوع خود جالب است و با سایر شاسی‌بلندهای این کلاس تفاوت دارد. گلگیرهای جلو و عقب حالتی ورم کرده دارند و آینه‌های جانبی همانند خودروهای اسپرت، توسط پایه‌ای روی درها قرار گرفته‌اند که این مساله دید اطراف را بهتر از قبل کرده است. طراحی قسمت عقب کاین، نسبتا ساده است. اما چراغ‌های LEDطیفی عقب و سراگزوزهای دوبل، به همراه اسپویلر بالای شیشه عقب، زیبایی خاصی را برای این قسمت رقم زده‌اند.
اولین حسی که با بازکردن در کاین به بیننده دست می‌دهد، شلوغی بیش از حد کابین و تجمل‌گرایی طراحان پورشه است. کابین کاین به طور هنرمندانه‌ای طراحی شده و کیفیت فوق‌العاده قطعات کابین کاملا قابل لمس است. کنسول میانی جلو ذهن را به سوی سدان اسپرت پورشه، یعنی پانامرا می‌برد. دریچه‌های تهویه هوا حالت کلیشه‌ای سایر خودروها را نداشته و به‌صورت عمودی طراحی شده‌اند. هم‌چنین سرنشینان ردیف عقب از 4 دریچه مجزا به همراه تنظیمات مستقل سیستم تهویه بهره می‌برند.
صندلی‌های بزرگ کاین بسیار راحت و دربرگیرنده هستند و تنظیمات آنها به صورت برقی در ۱۲ جهت انجام می‌شود. هم‌چنین گرمکن صندلی‌های جلو و عقب و سردکن صندلی‌های جلو، به همراه سیستم حافظه یکپارچه با فرمان و آینه‌ها قابل سفارش هستند.
فرمان خوش‌دست کاین ترکیبی هنرمندانه از چرم، چوب و آلومینیوم است. شیفترهای تعویض دنده بر خلاف سایر خودروها روی فرمان قرار دارند، اما با سفارش فرمان اسپرت دیزاین این شیفترها به پشت فرمان منتقل می‌شوند. هم‌چنین اگر اهل پیست و مسابقه هستید، با سفارش شما سیستم کرنوگراف جایگزین قطب‌نمای دیجیتالی روی داشبورد می‌شود. یکی دیگر از المان‌های جالب طراحی داخل کابین کاین، دستگیره‌های خوش‌فرم نصب شده روی درها و کنسول وسط است که در مسیرهای پرتکان و ناهموار به کمک سرنشینان می‌آیند و به حفظ تعادل آنها کمک شایانی می‌کنند.
سراسر کابین با چرم مصنوعی پوشانده شده است و پوشش چرم طبیعی فقط برای رنگ‌بندی‌های قهوه‌ای و اسپرسو قابل سفارش است. هم‌چنین سفارش پوشش جیر برای سقف و ستون‌ها و سقف پانوراما، جلوه لوکس کابین را دوچندان می‌کند. سیستم صوتی BOSE به هراه ۱۴بلندگو، ساب و آمپلی‌فایر به صورت استاندارد روی کاین عرضه می‌شود. اما در صورت پرداخت مبلغی بیشتر می‌توانید از سیستم صوتی BRUMSTER که فقط روی خودروهای گران‌قیمت بوگاتی و مرسدس نصب می‌شود لذت ببرید. هم‌چنین 2 عدد مانیتور به همراه هدفون بلوتوث نیز برای سرنشینان ردیف عقب قابل سفارش است. ارتفاع کاین در ۷ حالت مختلف تنظیم می‌شود.
در حالت عادی ارتفاع کف خودرو تا سطح زمین ۲۱ سانتی‌متر است. در کمترین حالت این ارتفاع به ۱۶ سانتی‌متر و در بیشترین حالت به ۲۷ سانتی‌متر می‌رسد و نکته جالب اینکه کاین می‌تواند در عمق نیم‌متری آب حرکت کند. سیستم LCA، خودروهایی که از عقب در حال سبقت گرفتن هستند را شناسایی کرده و رادارهای گوشه سپر از انحراف به اطراف جلوگیری می‌کنند و به راننده هشدار می‌دهند. کاین می‌تواند وزنی حدود ۳.۵تن را به دنبال خود بکشد، که این قابلیت با توجه به فرم اسپرت کاین، عجیب به نظر می‌رسد.
موتور ۴.۸لیتری این خودرو مجهز به سیستم DFI است و بدون بهره گرفتن از سیستم پرخوران قادر است ۴۰۰ اسب‌بخار قدرت تولید کند. گشتاور ۵۰۰ نیوتن‌متری به هرچهار چرخ منتقل می‌شود. کاین از سیستم دو دیفرانسیل با نسبت ۶۰ به ۴۰ بین محور عقب و جلو برخوردار است و همین تقسیم گشتاور، رفتارهای حرکتی کاین را به سمت اسپرت بودن سوق داده است.
هم‌چنین سیستم PLUSS PTV گشتاور را در چرخ‌ها مدیریت می‌کند. سیستم PSM یا همان کنترل پایداری پورشه از هرزگردی چرخ‌ها جلوگیری می‌کند. ترمز اتوماتیک دیفرانسیل(ADB) ، مدیریت کشش پورشه ( PASM) و کنترل دینامیک شاسی (ABD) قابلیت عالی حرکتی را برای کاین، چه در مسیرهای آفرود و چه در مسیرهای شهری به ارمغان آورده‌اند. البته روح کاین به خیابان نزدیک‌تر است تا بیابان! کاین اسپرت‌ترین سواری و اسپرت‌ترین هندلینگ را میان شاسی‌بلندهای بازار ایران دارد. سیستم تعلیق در 3 حالت نرمال، کامفورت و اسپرت تنظیم می‌شود.
گیرباکس ۸سرعته کاین فوق‌العاده پیشرفته است. البته جای خالی گیرباکس PDK در کاین احساس می‌شود. با فشردن دکمه اسپرت گیرباکس، ضرایب دنده کوتاه می‌شود و تعویض دنده‌ها در این حالت ذهن را به سوی خودروهای مسابقه‌ای می‌برد. این بوکسور سنگین وزن قادر است ظرف ۵.۹ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر برسد و نهایت سرعت آن به ۲۵۸کیلومتربرساعت می‌رسد. مصرف ترکیبی کاین S طبق اعلام کارخانه عدد ۱۰.۵ لیتر را نشان می‌دهد، که با توجه به تنظیمات ECU این خودرو و شرایط کشور، این مصرف در حالت عادی به ۱۴لیتر در ۱۰۰ کیلومتر می‌رسد. یکی دیگر از جذابیت‌های کاین، صدای جذاب خارج شده از اگزوزهاست که گوش سرنشینان را نوازش می‌دهد و نظر هر بیننده‌ای را به خود جلب می‌کند!
رقبای داخلی و خارجی
BMW X5
Benz ML
Lexus LX570
پیشنهاد نهایی
کاین S در رقابت با ب ام و X5 و لکسوس LX570 قطعا پیروز است. مجموعه کاملی از آپشن ها در کنار قابلیت‌های حرکتی اسپرت،به کاین ماهیتی منحصربه‌فرد داده است. انتخاب آن در محدوده قیمتی 1 میلیارد تومان، توجیه پذیر است.
کیا موهاوی V8
موهاوی مدتی به عنوان بزرگترین شاسی‌بلند کیا در بازار ایران عرضه می‌شد و رقبایی نظیر هیوندای وراکروز و تویوتا پرادو را در مقابل خود می‌دید. با این‌حال موهاوی برای همیشه به خاطرات سپرده شد و کیا هنوز جایگزینی برای آن معرفی نکرده است. البته بعضی از کارشناسان معتقدند، کیا با تقویت و ارتقاء سورنتو، می‌خواهد تا حدودی جای خالی موهاوی را پر کند.
خصوصیت اصلی ظاهری موهاوی، طراحی جعبه‌ای شکل و زمخت بدنه است که بی‌شباهت به شاسی‌بلندهای آمریکایی نیست. طراحی موهاوی هم‌چون رقیبش هیوندای وراکروز ظرافت چندانی ندارد و در ظاهر آن بیشتر سعی شده حس قدرت القا شود. البته از مواردی هم‌چون چراغ‌های LED عقب و قطعات کرومی روی بدنه نمی‌توان گذشت.
با پا گذشتن به کابین موهاوی، تا حدودی از این شاسی‌بلند درشت هیکل ناامید خواهید شد. کیفیت قطعات و متریال کابین با توجه به قیمت بالای خودرو، چندان دلچسب نیست. همین کیفیت نسبتا پایین باعث شده تا پس از گذشت مدتی از کارکرد خودرو، قطعات کابین به سروصدا بیافتند. هم‌چنین رنگ‌بندی نامناسب کابین نیز به جذابیت‌های بصری کابین لطمه‌زده و کیفیت پائین قطعات را بیشتر نشان می‌دهد. اما فضای ۷ نفره و بسیار جادار کابین پارامتری است که تا حدودی نقاط ضعف موهاوی را می‌پوشاند و به‌خوبی نیازهای خانواده‌های پرجمعیت را پاسخ می‌دهد. سطح تجهیزات رفاهی و ایمنی موهاوی هم‌چون وراکروز راضی کننده است. صندلی‌های جلو به‌صورت برقی تنظیم می‌شوند و از گرمکن و سردکن برخوردار هستند. هم‌چنین صندلی راننده به سیستم حافظه یکپارچه مجهز شده است.
موهاوی در انواع ۶سیلندر ۳لیتری دیزل، ۶سیلندر 3.8لیتری و ۸سیلندر 4.6لیتری عرضه شد که از این میان مدل‌های ۶ و ۸ سیلندر بنزینی به ایران وارد شدند. البته مدل ۸سیلندر در ایران پرطرفدارتر از مدل ۶سیلندر است و اکثر موهاوی‌های عرضه‌شده در ایران از نوع ۸سیلندر هستند.
پیشرانه ۴۶۲۷ سی‌سی موهاوی ۸ سیلندر قادر است ۳۶۰ اسب‌بخار قدرت تولید کند که در کنار گشتاور ۴۳۵ نیوتن‌متری، کشش فوق‌العاده‌ای را برای این غول کره‌ای به ارمغان آورده است. قدرت مناسب پیشرانه باعث شده تا علی‌رغم وزن زیاد بدنه، هر لحظه اراده کنید، با فشردن پدال گاز موهاوی هم‌چون گلوله‌ای رها شود. عملکرد مناسب گیرباکس و هماهنگی آن با پیشرانه نیز در چابکی موهاوی بی‌تاثیر نیست و مانع هدر رفتن قدرت موتور می‌شود. موهاوی به سیستم تنظیم ارتفاع مجهز شده و علاوه بر قابلیت آفرود مناسب، در مسیرهای شهری از سواری نرم و راحتی بهره می‌برد. البته در پیچ‌های تند موهاوی تا حدودی نامطمئن نشان می‌دهد و از این نظر یک پله پایین‌تر از رقیبی هم‌چون وراکروز قرار می‌گیرد.
یکی دیگر از ویژگی‌های منفی موهاوی، مصرف سوخت بسیار بالای آن است که در کنار ابعاد بزرگ بدنه، باعث شده تا برای رفت‌وآمدهای شهری انتخاب مناسبی نباشد.
رقبای داخلی و خارجی
Hyundai ix55
Toyota Prado
Ssangyong Rexton
پیشنهاد نهایی
اگر هدفتان از خرید یک شاسی بلند فول سایز، صرفا سواری راحت، قابلیت خارج جاده مناسب و موتور پرقدرت است، موهاوی را انتخاب کنید. اما اگر طراحی و کیفیت قطعات برایتان از ضروریات است، موهاوی گزینه مناسبی پیش رویتان نیست.
پورشه کاین S
کاین شاسی‌بلندی است با یک دنیا جذابیت که ذاتی کاملا اسپرت دارد. تولید یک شاسی‌بلند از سوی پورشه، در نوع خود حرکت ماجراجویانه‌ای به حساب می‌آمد. چون تا قبل از کاین، تمام محصولات پورشه را کوپه‌های اسپرت موتور عقب تشکیل می‌دادند. اما پورشه بالاخره این ریسک را پذیرفت و برای اولین بار، کاین را در سال ۲۰۰۲ به عنوان تنها شاسی‌بلندش معرفی کرد.
نسل پیشین کاین، اولین محصول پورشه بود که پس از مدت‌ها وارد ایران شد. استقبال عالی از این خودرو باعث شد تا نسل جدید نیز مدت کوتاهی پس از معرفی به ایران راه پیدا کند. کاین ۲۰۱۱ برای اولین بار در سال ۸۹ وارد ایران شد. ابتدا این خودرو تنها در مدل‌های ۶سیلندر و ۸سیلندر(کاین S) به بازار راه یافت. اما این روزها شاهد تردد نمونه‌های GTS و توربو نیز در کشور هستیم. (البته واردات کاین به ایران به خاطر قوانین جدید گمرکی متوقف شده و به همین دلیل مدل ۲۰۱۶ کاین فعلا اجازه ورود به کشور را ندارد).
در این میان اما، کاین S بیشترین طرفدار را در ایران دارد و با وجود افزایش قیمت، هنوز هم از فروش مناسبی در کشور برخوردار است. طراحی کاین کاملا اسپرت و جوان‌پسند است. هم‌چنین اصالت در طراحی این خودرو موج می‌زند و با نگاهی گذرا به بدنه کاین، به یاد کوپه‌های اسپرت پورشه، منتهی با قدوقواره‌ای بلندتر خواهید افتاد. پروژکتورهای LED جلو و هواکش‌های بزرگ روی سپر نمایی متفاوت برای کاین رقم زده‌اند.
شیب شیشه عقب نیز در نوع خود جالب است و با سایر شاسی‌بلندهای این کلاس تفاوت دارد. گلگیرهای جلو و عقب حالتی ورم کرده دارند و آینه‌های جانبی همانند خودروهای اسپرت، توسط پایه‌ای روی درها قرار گرفته‌اند که این مساله دید اطراف را بهتر از قبل کرده است. طراحی قسمت عقب کاین، نسبتا ساده است. اما چراغ‌های LEDطیفی عقب و سراگزوزهای دوبل، به همراه اسپویلر بالای شیشه عقب، زیبایی خاصی را برای این قسمت رقم زده‌اند.
اولین حسی که با بازکردن در کاین به بیننده دست می‌دهد، شلوغی بیش از حد کابین و تجمل‌گرایی طراحان پورشه است. کابین کاین به طور هنرمندانه‌ای طراحی شده و کیفیت فوق‌العاده قطعات کابین کاملا قابل لمس است. کنسول میانی جلو ذهن را به سوی سدان اسپرت پورشه، یعنی پانامرا می‌برد. دریچه‌های تهویه هوا حالت کلیشه‌ای سایر خودروها را نداشته و به‌صورت عمودی طراحی شده‌اند. هم‌چنین سرنشینان ردیف عقب از 4 دریچه مجزا به همراه تنظیمات مستقل سیستم تهویه بهره می‌برند.
صندلی‌های بزرگ کاین بسیار راحت و دربرگیرنده هستند و تنظیمات آنها به صورت برقی در ۱۲ جهت انجام می‌شود. هم‌چنین گرمکن صندلی‌های جلو و عقب و سردکن صندلی‌های جلو، به همراه سیستم حافظه یکپارچه با فرمان و آینه‌ها قابل سفارش هستند.
فرمان خوش‌دست کاین ترکیبی هنرمندانه از چرم، چوب و آلومینیوم است. شیفترهای تعویض دنده بر خلاف سایر خودروها روی فرمان قرار دارند، اما با سفارش فرمان اسپرت دیزاین این شیفترها به پشت فرمان منتقل می‌شوند. هم‌چنین اگر اهل پیست و مسابقه هستید، با سفارش شما سیستم کرنوگراف جایگزین قطب‌نمای دیجیتالی روی داشبورد می‌شود. یکی دیگر از المان‌های جالب طراحی داخل کابین کاین، دستگیره‌های خوش‌فرم نصب شده روی درها و کنسول وسط است که در مسیرهای پرتکان و ناهموار به کمک سرنشینان می‌آیند و به حفظ تعادل آنها کمک شایانی می‌کنند.
سراسر کابین با چرم مصنوعی پوشانده شده است و پوشش چرم طبیعی فقط برای رنگ‌بندی‌های قهوه‌ای و اسپرسو قابل سفارش است. هم‌چنین سفارش پوشش جیر برای سقف و ستون‌ها و سقف پانوراما، جلوه لوکس کابین را دوچندان می‌کند. سیستم صوتی BOSE به هراه ۱۴بلندگو، ساب و آمپلی‌فایر به صورت استاندارد روی کاین عرضه می‌شود. اما در صورت پرداخت مبلغی بیشتر می‌توانید از سیستم صوتی BRUMSTER که فقط روی خودروهای گران‌قیمت بوگاتی و مرسدس نصب می‌شود لذت ببرید. هم‌چنین 2 عدد مانیتور به همراه هدفون بلوتوث نیز برای سرنشینان ردیف عقب قابل سفارش است. ارتفاع کاین در ۷ حالت مختلف تنظیم می‌شود.
در حالت عادی ارتفاع کف خودرو تا سطح زمین ۲۱ سانتی‌متر است. در کمترین حالت این ارتفاع به ۱۶ سانتی‌متر و در بیشترین حالت به ۲۷ سانتی‌متر می‌رسد و نکته جالب اینکه کاین می‌تواند در عمق نیم‌متری آب حرکت کند. سیستم LCA، خودروهایی که از عقب در حال سبقت گرفتن هستند را شناسایی کرده و رادارهای گوشه سپر از انحراف به اطراف جلوگیری می‌کنند و به راننده هشدار می‌دهند. کاین می‌تواند وزنی حدود ۳.۵تن را به دنبال خود بکشد، که این قابلیت با توجه به فرم اسپرت کاین، عجیب به نظر می‌رسد.
موتور ۴.۸لیتری این خودرو مجهز به سیستم DFI است و بدون بهره گرفتن از سیستم پرخوران قادر است ۴۰۰ اسب‌بخار قدرت تولید کند. گشتاور ۵۰۰ نیوتن‌متری به هرچهار چرخ منتقل می‌شود. کاین از سیستم دو دیفرانسیل با نسبت ۶۰ به ۴۰ بین محور عقب و جلو برخوردار است و همین تقسیم گشتاور، رفتارهای حرکتی کاین را به سمت اسپرت بودن سوق داده است.
هم‌چنین سیستم PLUSS PTV گشتاور را در چرخ‌ها مدیریت می‌کند. سیستم PSM یا همان کنترل پایداری پورشه از هرزگردی چرخ‌ها جلوگیری می‌کند. ترمز اتوماتیک دیفرانسیل(ADB) ، مدیریت کشش پورشه ( PASM) و کنترل دینامیک شاسی (ABD) قابلیت عالی حرکتی را برای کاین، چه در مسیرهای آفرود و چه در مسیرهای شهری به ارمغان آورده‌اند. البته روح کاین به خیابان نزدیک‌تر است تا بیابان! کاین اسپرت‌ترین سواری و اسپرت‌ترین هندلینگ را میان شاسی‌بلندهای بازار ایران دارد. سیستم تعلیق در 3 حالت نرمال، کامفورت و اسپرت تنظیم می‌شود.
گیرباکس ۸سرعته کاین فوق‌العاده پیشرفته است. البته جای خالی گیرباکس PDK در کاین احساس می‌شود. با فشردن دکمه اسپرت گیرباکس، ضرایب دنده کوتاه می‌شود و تعویض دنده‌ها در این حالت ذهن را به سوی خودروهای مسابقه‌ای می‌برد. این بوکسور سنگین وزن قادر است ظرف ۵.۹ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر برسد و نهایت سرعت آن به ۲۵۸کیلومتربرساعت می‌رسد. مصرف ترکیبی کاین S طبق اعلام کارخانه عدد ۱۰.۵ لیتر را نشان می‌دهد، که با توجه به تنظیمات ECU این خودرو و شرایط کشور، این مصرف در حالت عادی به ۱۴لیتر در ۱۰۰ کیلومتر می‌رسد. یکی دیگر از جذابیت‌های کاین، صدای جذاب خارج شده از اگزوزهاست که گوش سرنشینان را نوازش می‌دهد و نظر هر بیننده‌ای را به خود جلب می‌کند!
رقبای داخلی و خارجی
BMW X5
Benz ML
Lexus LX570
پیشنهاد نهایی
کاین S در رقابت با ب ام و X5 و لکسوس LX570 قطعا پیروز است. مجموعه کاملی از آپشن ها در کنار قابلیت‌های حرکتی اسپرت،به کاین ماهیتی منحصربه‌فرد داده است. انتخاب آن در محدوده قیمتی 1 میلیارد تومان، توجیه پذیر است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!