کد خبر:
۹۱۱۹۸ ۱۷:۰۲
۱۳۹۷/۰۶/۲۷
راه حل ارتقای دانش فنی قطعه سازان در دوران تحریم چیست؟
پدال نیوز: عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت با اشاره به امکان استفاده مثبت از شرایط تحریم در صنعت خودرو، گفت: چنانچه شرایط را به خوبی مدیریت کرده و دولت پشتیبانی های لازم را انجام دهد، تحریم ها می تواند به نفع صنعت کشور و از جمله خودروسازی باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، غلامرضا مولایی منش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو در خصوص تخصیص ارز به قطعه سازان اظهار داشت: هر قدر هم که ارز در اختیار قطعه سازان قرار گیرد در نهایت آنها چاره ای جز اتکا به خود نداشته و لازم است روی پای خود بایستند و طبق گفته مقام معظم رهبری، حرکت قطعه سازان به سمت اقتصاد مقاومتی و به دنبال آن عدم نیاز به واردات تک تک قطعات بهترین امر است.
این کارشناس صنعت خودرو کشور افزود: البته زمانی که قطعه ساز قصد بومی سازی قطعه ای را دارد که دانش فنی آن موجود نیست با کار دشواری روبرو بوده و در طول مدتی که قطعه سازان خود را با شرایط وفق می دهند به آنها شوک وارد می شود، در این بین برخی موفق شده و خود را به زنجیره تامین می رسانند اما برخی از قطعه سازان که قادر به هماهنگی خود با شرایط نیستند از زنجیره تامین خارج خواهند شد.
وی در خصوص کسب دانش فنی در زمان تحریم ها اذعان داشت: در حال حاضر در داخل کشور نیروهای متخصصی وجود دارد که برای قطعه سازان خارج از کشور کار می کنند، لذا چنانچه قطعه سازان همت کرده و از طریق لینک های مختلف رسمی و غیر رسمی و با استفاده از متخصصان دلسوز ایرانی که علیرغم سختی شرایط همچنان در داخل کشور مانده و مشغول کار هستند می توانند مشکل دانش فنی خود را برطرف سازند.
وی در ادامه افزود: مشکل اصلی چندان پیچیده نبوده و حل آن فقط مستلزم تلاش است. مسئله اصلی در چنین مواقعی، بحث اراده و خواستن بوده و چنانچه قطعه سازان اراده کنند دانش فنی در داخل کشور وجود دارد. البته تبدیل دانش فنی به تکنولوژی روز دنیا زمانبر اما شدنی است.
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت در ادامه بیان داشت: چنانچه قطعه سازان با سرمایه گذاری مناسب، بحث تحقیق و توسعه را جدی بگیرند و به دنبال لقمه راحت نباشند عبور از بحران تحریم ها شدنی است.
مولایی منش با اشاره به پروژه موفق سمند در صنعت خودرو تصریح کرد: بخش عمده ای از تیم مهندسی پروژه سمند در خارج از کشور و در حال فعالیت برای خودروسازان اروپایی هستند در حالیکه در زمان حضور این افراد در کشور عنوان می شد که دانش فنی در کشور وجود ندارد، این مسئله نشان می دهد که اگر قطعه سازان و خودروسازان اراده کنند می توانند از افراد و نیروهای متخصص در کشور بهره برده و با صرف زمان بر تحریم ها فائق آیند.
این کارشناس صنعت خودرو کشور افزود: البته زمانی که قطعه ساز قصد بومی سازی قطعه ای را دارد که دانش فنی آن موجود نیست با کار دشواری روبرو بوده و در طول مدتی که قطعه سازان خود را با شرایط وفق می دهند به آنها شوک وارد می شود، در این بین برخی موفق شده و خود را به زنجیره تامین می رسانند اما برخی از قطعه سازان که قادر به هماهنگی خود با شرایط نیستند از زنجیره تامین خارج خواهند شد.
وی در خصوص کسب دانش فنی در زمان تحریم ها اذعان داشت: در حال حاضر در داخل کشور نیروهای متخصصی وجود دارد که برای قطعه سازان خارج از کشور کار می کنند، لذا چنانچه قطعه سازان همت کرده و از طریق لینک های مختلف رسمی و غیر رسمی و با استفاده از متخصصان دلسوز ایرانی که علیرغم سختی شرایط همچنان در داخل کشور مانده و مشغول کار هستند می توانند مشکل دانش فنی خود را برطرف سازند.
وی در ادامه افزود: مشکل اصلی چندان پیچیده نبوده و حل آن فقط مستلزم تلاش است. مسئله اصلی در چنین مواقعی، بحث اراده و خواستن بوده و چنانچه قطعه سازان اراده کنند دانش فنی در داخل کشور وجود دارد. البته تبدیل دانش فنی به تکنولوژی روز دنیا زمانبر اما شدنی است.
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت در ادامه بیان داشت: چنانچه قطعه سازان با سرمایه گذاری مناسب، بحث تحقیق و توسعه را جدی بگیرند و به دنبال لقمه راحت نباشند عبور از بحران تحریم ها شدنی است.
مولایی منش با اشاره به پروژه موفق سمند در صنعت خودرو تصریح کرد: بخش عمده ای از تیم مهندسی پروژه سمند در خارج از کشور و در حال فعالیت برای خودروسازان اروپایی هستند در حالیکه در زمان حضور این افراد در کشور عنوان می شد که دانش فنی در کشور وجود ندارد، این مسئله نشان می دهد که اگر قطعه سازان و خودروسازان اراده کنند می توانند از افراد و نیروهای متخصص در کشور بهره برده و با صرف زمان بر تحریم ها فائق آیند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی جهش پاییزی تورم خرید خودرو