کد خبر:
۹۱۱۶۸ ۱۴:۵۴
۱۳۹۷/۰۶/۲۷
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو
پیشنهاد عجیب سازمان توسعه تجارت به واردکنندگان/ پشت پرده ممنوعیت واردات خودرو چیست؟
پدال نیوز: اگرچه طی روزهای گذشته بر اساس نامهنگاری وزارت صمت با رییس جمهور، زمزمه آزادسازی واردات خودرو بین مردم پیچیده بود اما حالا مشخص شد که با این کار مخالفت شده است. دبیر انجمن واردکنندگان خودرو این ممنوعیت را تاوان افشاگری از فساد موجود در وزارت صمت و سازمان توسعه تجارت عنوان میکند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، مهدی دادفر با تاکید بر این که همت قوی در پشت پرده ممنوعیت واردات وجود دارد، اظهار کرد: البته ممکن است به دلیل کسری ارز در کشور دل نگران بازشدن واردات خودرو باشند اما ما در گذشته گفتهایم که منابعمان را میتوانیم از خارج و از طریق خرید اعتباری از شرکتها و بنگاههای خارجی تامین کنیم که این خودش میتواند گشایشگر راه عبور از خط تحریمها و حفظ روابط با کمپانیهای خارجی باشد.
این فعال بازار خودرو ادامه داد: با صحبتهایی که هفته گذشته بین وزارت صمت و رییس جمهور انجام شد امیدوار بودیم جریان واردات دوباره راه بیفتد و حداقل اموال و دارایی شرکتها که دیگر متعلق به مردم است، به آنها بازگردد اما متاسفانه یک قدرت بزرگی پشت این قضیه ایستاده و سعی دارد حیات شرکتهای نمایندگی واردات خودرو و فعالان اقتصادی را از بین ببرد که البته با وجود بیکاری 4هزار نفر در شرکتها و تعطیلی تعداد زیادی از دفاتر نمایندگی در استانها، در این راه موفق بوده است.
دادفر با بیان این که دولت در این راستا هیچ اقداماتی انجام نداده و کمکی به واردکنندگان نمیکند، تصریح کرد: حداقل خواسته ما ترخیص خودرو از گمرک است چرا که مهلت ثبت سفارش برخی از خودروها تا چند روز آینده به پایان میرسد.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو اضافه کرد: همچنین برای ترخیص خودروهایمان از گمرک، راضی به پرداخت مابهالتفاوت نرخ ارز هستیم، حتی حاضر شدیم این هزینه را از مصرفکننده نگیریم اما مشکل اصلی درواقع حذف فعالان اقتصادی از این حوزه است.
او در پاسخ به این پرسش که علت این همه تاکید بر ممنوعیت واردات خودرو چیست؟ گفت: نظر شخصی من این است که واردات خودرو برای عدهای سنگین تمام شده که البته این عده خودروسازان داخلی نیستند.موضوع اصلی این است که طی یک سال و نیم گذشته وقایعی از درون دستگاههای اجرایی مربوط به موضوع واردات خودرو کشف شد که این را از چشم واردکنندگان میبینند.
دادفر تاکید کرد: نکته اصلی این است که به غیر از محدودیتهای تحریمی موجود در کشور، اگر در مقابل فسادهای سازمان توسعه تجارت ایستادگی کنید بلایی بر سرتان میآورند که دیگر به فکر افشاگری نیفتید، نتیجه این است که میگویند حتی اگر جلوی واردات را گرفتیم بیایید لابیکنیم و کار را راه بیندازیم اما افشاگری نکنید وگرنه هرچه دیدید از چشم خودتان است!
وی با طرح این سوال که مگر بازار داخلی دست امریکا است که مقصر همه آشفتگیها را ترامپ و تحریم معرفی میکنند؟ بیان کرد: کل واردات خودرو در سال گذشته 70هزار دستگاه و تولید داخل یک میلیون و 500هزار خودرو بود بنابراین تحریمها تنها یک پوششی است که موضوع اصلی را پنهان کنند.
دادفر اضافه کرد: ما حتی درمورد تعرفهها، تعرفههای منطقی شناورسازی را پیشنهاد دادیم که توجه نکردند، در حقیقت هدف اصلی تعدیل کردن واردکنندگان خودرو است و این پیام را به سایر واردکنندگان میرساند که اگر در جایی فساد دیدید و ایستادگی کردید تاوانش را نیز پرداخت کنید.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو با اعتراض نسبت به این که چرا مسببان اصلی این حوادث را تهدید نمیکنند؟ خاطرنشان کرد: چندی پیش وزیر فعلی صنعت در مقابل تلویزیون صدا و سیما اعلام کرد که تمام مشکلات فعلی نتیجه یک دستور خلاف قانون توسط وزیر صنعت قبلی است. آیا یک وزیر دولتی که خلاف قانون انجام داده و این کار منشا فساد بزرگ شده بیشتر مقصر است یا فعالان اقتصادی؟
دادفر با تاکید بر این که مشکلات بازار خودروی کشور انقدر نیاز به بزرگ نمایی و تنش ندارد، گفت: میدانیم که کمبود ارز داریم و در تحریم هستیم اما همه این مشکلات راه چاره دارد اما مشکل اصلی این است که واردکنندگان خودرو از خط قرمز عبور کردهاند.
وی در پایان با بیان این که تمام همکاران ما یا زندانی هستند یا با قید وثیقه آزاد شدهاند، افزود: یک نفر در وزارت صنعت حاضر نیست حتی یک دقیقه برای کار ما وقت بگذارد چرا که ما در این حوزه، وزارت صنعت را وارد چالش جدی کردهایم، در حال حاضر تاکید اصلی ما صداقت است نه واردات. اقتصاد آنلاین
این فعال بازار خودرو ادامه داد: با صحبتهایی که هفته گذشته بین وزارت صمت و رییس جمهور انجام شد امیدوار بودیم جریان واردات دوباره راه بیفتد و حداقل اموال و دارایی شرکتها که دیگر متعلق به مردم است، به آنها بازگردد اما متاسفانه یک قدرت بزرگی پشت این قضیه ایستاده و سعی دارد حیات شرکتهای نمایندگی واردات خودرو و فعالان اقتصادی را از بین ببرد که البته با وجود بیکاری 4هزار نفر در شرکتها و تعطیلی تعداد زیادی از دفاتر نمایندگی در استانها، در این راه موفق بوده است.
دادفر با بیان این که دولت در این راستا هیچ اقداماتی انجام نداده و کمکی به واردکنندگان نمیکند، تصریح کرد: حداقل خواسته ما ترخیص خودرو از گمرک است چرا که مهلت ثبت سفارش برخی از خودروها تا چند روز آینده به پایان میرسد.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو اضافه کرد: همچنین برای ترخیص خودروهایمان از گمرک، راضی به پرداخت مابهالتفاوت نرخ ارز هستیم، حتی حاضر شدیم این هزینه را از مصرفکننده نگیریم اما مشکل اصلی درواقع حذف فعالان اقتصادی از این حوزه است.
او در پاسخ به این پرسش که علت این همه تاکید بر ممنوعیت واردات خودرو چیست؟ گفت: نظر شخصی من این است که واردات خودرو برای عدهای سنگین تمام شده که البته این عده خودروسازان داخلی نیستند.موضوع اصلی این است که طی یک سال و نیم گذشته وقایعی از درون دستگاههای اجرایی مربوط به موضوع واردات خودرو کشف شد که این را از چشم واردکنندگان میبینند.
دادفر تاکید کرد: نکته اصلی این است که به غیر از محدودیتهای تحریمی موجود در کشور، اگر در مقابل فسادهای سازمان توسعه تجارت ایستادگی کنید بلایی بر سرتان میآورند که دیگر به فکر افشاگری نیفتید، نتیجه این است که میگویند حتی اگر جلوی واردات را گرفتیم بیایید لابیکنیم و کار را راه بیندازیم اما افشاگری نکنید وگرنه هرچه دیدید از چشم خودتان است!
وی با طرح این سوال که مگر بازار داخلی دست امریکا است که مقصر همه آشفتگیها را ترامپ و تحریم معرفی میکنند؟ بیان کرد: کل واردات خودرو در سال گذشته 70هزار دستگاه و تولید داخل یک میلیون و 500هزار خودرو بود بنابراین تحریمها تنها یک پوششی است که موضوع اصلی را پنهان کنند.
دادفر اضافه کرد: ما حتی درمورد تعرفهها، تعرفههای منطقی شناورسازی را پیشنهاد دادیم که توجه نکردند، در حقیقت هدف اصلی تعدیل کردن واردکنندگان خودرو است و این پیام را به سایر واردکنندگان میرساند که اگر در جایی فساد دیدید و ایستادگی کردید تاوانش را نیز پرداخت کنید.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو با اعتراض نسبت به این که چرا مسببان اصلی این حوادث را تهدید نمیکنند؟ خاطرنشان کرد: چندی پیش وزیر فعلی صنعت در مقابل تلویزیون صدا و سیما اعلام کرد که تمام مشکلات فعلی نتیجه یک دستور خلاف قانون توسط وزیر صنعت قبلی است. آیا یک وزیر دولتی که خلاف قانون انجام داده و این کار منشا فساد بزرگ شده بیشتر مقصر است یا فعالان اقتصادی؟
دادفر با تاکید بر این که مشکلات بازار خودروی کشور انقدر نیاز به بزرگ نمایی و تنش ندارد، گفت: میدانیم که کمبود ارز داریم و در تحریم هستیم اما همه این مشکلات راه چاره دارد اما مشکل اصلی این است که واردکنندگان خودرو از خط قرمز عبور کردهاند.
وی در پایان با بیان این که تمام همکاران ما یا زندانی هستند یا با قید وثیقه آزاد شدهاند، افزود: یک نفر در وزارت صنعت حاضر نیست حتی یک دقیقه برای کار ما وقت بگذارد چرا که ما در این حوزه، وزارت صنعت را وارد چالش جدی کردهایم، در حال حاضر تاکید اصلی ما صداقت است نه واردات. اقتصاد آنلاین
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان