کد خبر:
۹۱۱۵۳ ۱۲:۴۱
۱۳۹۷/۰۶/۲۷
پیشنهاد 13 راهکار برای رفع مشکلات صنعت خودرو
پدال نیوز- رئیس کمیسیون تسهیل کسب و کار اتاق تهران برای رفع مشکلات صنعت خودروی کشور ۱۳ راهکار اعلام کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم، محمد رضا نجفی منش رئیس کمیسیون تسهیل کسب و کار اتاق تهران با اعلام اینکه در اتاق بازرگانی مشغول بررسی راهکارهای مقابله با تحریم های بین المللی هستیم به خبرنگار تسنیم می گوید: بیش از هر چیز باید تمرکز ویژه ای به رفع تحریم های داخلی داشته باشیم چرا که مابه التفاون نرخ ارز، عدم تخصیص ارز و مسیر طولانی ثبت سفارش مشکلات بسیار زیادی را برای تولیدکنندگان به وجود آورده است.
در ادامه این مطلب راهکاری رئیس کمیسیون تسهیل کسب و کار اتاق تهران برای رفع مشکلات صنعت خودروی کشور را میخوانید:
گزارش وضعیت موجود صنعت خودرو
صنعت خودرو درکشور برای تولید 1.700.000 خودروسازی د رسال 97 برنامه ریزی نموده بود.
درسه ماهه اول 97 رشد 9% نسبت به سال 96 داشت اما در ماههای تیر و مرداد روند کاهشی شد.
حدود 1530 قطعه ساز در کشور در رده های 1و2و3 مشعول فعالیت هستند . میزان اشتغال 550.000 مستقیم و غیر مستقیم درصنعت قطعه سازی است.
حدود 150 هزار درصنعت خودرو مشغول بکار هستند .
مشکلات ناشی از قیمت گذاری تحمیلی نرخ ارز مشکلات تخصیص و تامین ارز و نقدینگی از مشکلات عمده این صنعت می باشد.
قطعه سازان دریافتی خود را حداقل 4 ماهه تا یکسال دریافت می کنند.
بعلت قیمت گذاری تحمیلی تاکنون 20 هزار میلیارد تومان به این صنعت زیان وارد شده است.
سال گذشته گروه سایپا با دو هزار میلیارد تومان زیان و گروه ایران خودرو تقریبا بدون سود به پایان بردند.
از نظر بانکی قانون ذینفع واحد بر این دو خودرو سازحاکم است و توان سیستم بانکی با وجوداین قانون اجازه تامین مالی کافی را نمی دهد.
راه کار اجرایی
خروج قیمت گذاری خودرو از شورای رقابت و انجام آن توسط وزارت صنعت و سازمان حمایت از مصرف کننده در حاشیه بازار
افزایش حد اعتباری هر یک از خوردوسازان بزرگ به میزان ده هزار میلیارد تومان ( سایپا ، ایران خود رو ) وا حد اعتباری قطعه سازان به میزان 100 درصد
تخصیص و تامین ارز مورد نیاز این صنعت به روش سهل ( در روش فعلی نیما ، اینکار عملا قفل شده است ) مانند قبل ، پس از ثبت سفارش ارز تامین و حواله شود ( درصورت نیاز به کنترل اقلام و مبالغ این کار توسط تشکل مربوطه می تواند انجام شود ) و از امکانات استانها نیز بهره گیرند.
با توجه به تامین مواد که عمدتا نقدی است پرداخت به قطعه سازان حداکثر یکماه پس از تحویل کالا صورت پذیرد.
با توجه به افزایش مواد اولیه و سایر ورودیها قیمت قطعات بصورت شناور باشد و تغییرات قیمت هر ورودی در آنها اعمال شود .
برای مصرف کنندگان خودرو که توان مالی ضعیف دارند اقساط بلند مدت و بهره کم منظور گردد.
ترخیص کالاهای رسیده تسریع و تسهیل گردد.
حداکثر داخلی سازی قطعات ومواد اولیه صورت پذیرد و از قطعات که ساخت داخلی دارند خودداری شود.
مواد اولیه داخلی مانند فولاد و مس لومینویم موآلوو آلومینیوم ، مواد پتروشیمی به مقدار نیاز در اختیار این صنعت قرار گیرد.
ایجاد کارگروه مقابله با تحریم درکل کشور ودر وزارت صنعت خاص صنعت خودرو
تعیین تکلیف بدهی قبلی واحد ها که بصورت نسیه یا یوزانس جنس را وارد کرده و فروخته اند و اگر بخواهند با نرخ جدید پرداخت کنند ورشکسته می شوند.
اجازه به واحد های تجاری که اقلام مورد نیاز واحد های تولیدی را وارد می کنند که اینکار را ادامه دهند.
13.ساز و کار جبران خسارت سرمایه گذاری های انجام شده که بعلت تحریم و ترک شرکت های خارجی متوجه قطعه سازان شده است.
در ادامه این مطلب راهکاری رئیس کمیسیون تسهیل کسب و کار اتاق تهران برای رفع مشکلات صنعت خودروی کشور را میخوانید:
گزارش وضعیت موجود صنعت خودرو
صنعت خودرو درکشور برای تولید 1.700.000 خودروسازی د رسال 97 برنامه ریزی نموده بود.
درسه ماهه اول 97 رشد 9% نسبت به سال 96 داشت اما در ماههای تیر و مرداد روند کاهشی شد.
حدود 1530 قطعه ساز در کشور در رده های 1و2و3 مشعول فعالیت هستند . میزان اشتغال 550.000 مستقیم و غیر مستقیم درصنعت قطعه سازی است.
حدود 150 هزار درصنعت خودرو مشغول بکار هستند .
مشکلات ناشی از قیمت گذاری تحمیلی نرخ ارز مشکلات تخصیص و تامین ارز و نقدینگی از مشکلات عمده این صنعت می باشد.
قطعه سازان دریافتی خود را حداقل 4 ماهه تا یکسال دریافت می کنند.
بعلت قیمت گذاری تحمیلی تاکنون 20 هزار میلیارد تومان به این صنعت زیان وارد شده است.
سال گذشته گروه سایپا با دو هزار میلیارد تومان زیان و گروه ایران خودرو تقریبا بدون سود به پایان بردند.
از نظر بانکی قانون ذینفع واحد بر این دو خودرو سازحاکم است و توان سیستم بانکی با وجوداین قانون اجازه تامین مالی کافی را نمی دهد.
راه کار اجرایی
خروج قیمت گذاری خودرو از شورای رقابت و انجام آن توسط وزارت صنعت و سازمان حمایت از مصرف کننده در حاشیه بازار
افزایش حد اعتباری هر یک از خوردوسازان بزرگ به میزان ده هزار میلیارد تومان ( سایپا ، ایران خود رو ) وا حد اعتباری قطعه سازان به میزان 100 درصد
تخصیص و تامین ارز مورد نیاز این صنعت به روش سهل ( در روش فعلی نیما ، اینکار عملا قفل شده است ) مانند قبل ، پس از ثبت سفارش ارز تامین و حواله شود ( درصورت نیاز به کنترل اقلام و مبالغ این کار توسط تشکل مربوطه می تواند انجام شود ) و از امکانات استانها نیز بهره گیرند.
با توجه به تامین مواد که عمدتا نقدی است پرداخت به قطعه سازان حداکثر یکماه پس از تحویل کالا صورت پذیرد.
با توجه به افزایش مواد اولیه و سایر ورودیها قیمت قطعات بصورت شناور باشد و تغییرات قیمت هر ورودی در آنها اعمال شود .
برای مصرف کنندگان خودرو که توان مالی ضعیف دارند اقساط بلند مدت و بهره کم منظور گردد.
ترخیص کالاهای رسیده تسریع و تسهیل گردد.
حداکثر داخلی سازی قطعات ومواد اولیه صورت پذیرد و از قطعات که ساخت داخلی دارند خودداری شود.
مواد اولیه داخلی مانند فولاد و مس لومینویم موآلوو آلومینیوم ، مواد پتروشیمی به مقدار نیاز در اختیار این صنعت قرار گیرد.
ایجاد کارگروه مقابله با تحریم درکل کشور ودر وزارت صنعت خاص صنعت خودرو
تعیین تکلیف بدهی قبلی واحد ها که بصورت نسیه یا یوزانس جنس را وارد کرده و فروخته اند و اگر بخواهند با نرخ جدید پرداخت کنند ورشکسته می شوند.
اجازه به واحد های تجاری که اقلام مورد نیاز واحد های تولیدی را وارد می کنند که اینکار را ادامه دهند.
13.ساز و کار جبران خسارت سرمایه گذاری های انجام شده که بعلت تحریم و ترک شرکت های خارجی متوجه قطعه سازان شده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!