کد خبر:
۹۱۰۷۲ ۱۲:۰۴
۱۳۹۷/۰۶/۲۶
کلاف سردرگم خودروسازان و قعطهسازان/ متقاضیان کِی خودروهای خود را تحویل میگیرند؟
پدال نیوز: عملی نشدن تعهدات شرکتهای خودرویی برای تحویل خودرو در چند ماه گذشته موجب سطح بالایی از اعتراضهای مردمی شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در ماههای گذشته شاهد بودیم که بسیاری از شرکتهای خودروساز داخلی به تعهدات خود در قبال مردم در جهت تحویل خودرو عمل نکردند و این امر موجب شد تا نارضایتیها و شکایتهای بسیاری در سطح جامعه ایجاد شود. بسیاری از کسانی که در شرکتهای خودرویی برای دریافت خودرو ثبتنام کرده بودند، با باشگاه خبرنگاران جوان تماس گرفته و عنوان کردند که چند ماه از موعد تحویل خودروی آنها گذشته است و با وجود تکمیل وجه کامل، هر زمان که به شرکت خودرویی زنگ میزنند، آنها اطلاعات دقیقی به مشتریان نداده و به شکلی مردم را از سر خود باز میکنند.
در این میان برخی از مردم عنوان میکنند که اگر واقعا شرکتهای خودروساز، خودروی مورد نیاز بازار را نمیتوانند تأمین کنند چرا برخی از نمایندگیهای تأمین خودرو، خودرو را به صورت کارتکس و با قیمت بازار به فروش میرسانند.
زمانی که با شرکتهای خودروسازی صحبت کردیم آنها دلیل اصلی تأخیر در تحویل خودرو را تأخیر در تحویل قطعات مورد نیاز توسط شرکتهای قطعهسازی دانستند و گفتند: به محض اینکه قطعات خودروهای داخلی کامل شود، ما به تعهدات خود عمل کرده و این خودروها را روانه بازار خواهیم کرد. همچنین در این راستا شایعاتی مبنی بر این موضوع شنیده میشود که برخی از شرکتهای قطعهسازی همچون شرکت کروز که تأمین کننده بخش اصلی قطعات مورد نیاز دو کارخانه بزرگ خودروسازی کشور است، به دلیل پرداخت نشدن طلبهای خود از فروش قطعه به خودروسازان ممانعت به عمل آورده است.
در این راستا با چند تن از مسئولان خودرویی کشور به گفتوگو پرداختهایم که در ادامه متن کامل آن آمده است؛
در قرارداد قطعه سازان، بازنگری نشده است
ساسان قربانی عضو شورای سیاستگذاری خودرو اظهار کرد: تأمین قطعات برای خودروسازان دچار مشکلاتی شده است.
وی افزود: مواد اولیه برخی از قطعات تولید داخل وارداتی است و یا قطعاتی هستند که اجزای نیمساخته آنها همچون بخشی از قطعات سیستم ترمز وارداتی است. گروه دوم گروهی هستند که مواد اولیه آنها داخلی است و آنها نیز با مشکل مواجه شدهاند. به عنوان مثال تأمین ورق در چند ماه گذشته برای قطعهسازان مشکل بوده است.
قربانی یادآوری کرد: گروه دیگری از قطعات هستند که مواد اولیه آنها وجود دارد، اما قیمت آن بسیار بسیار بالا رفته است و همانطور که نرخ ارز در چند ماه اخیر سه برابر شده ، قیمت این مواد با همین شیب تند بالا رفته است.
عضو شورای سیاستگذاری خودرو بیان کرد: قطعهساز نمیتواند این مواد اولیه گران را تهیه کند، زیرا برای فروش قیمت مشخصی دارد و برای او نمیصرفد که این مواد اولیه را تهیه کند و بطور حتم با این گونه تولید ضرر خواهد کرد.
وی اذعان کرد: بسیاری از شرکتهای قطعهسازی با وجود زیانهایی که متحمل شدهاند، قطعه مورد نیاز خودروسازان را تأمین کردهاند؛ تنها به این امید که قراردادهایشان بازنگری شود.
قربانی اضافه کرد: در بسیاری از موارد این بازنگریها صورت نگرفته است و زمانی که به خودروسازان مراجعه میکنیم، آنها ادعا میکنند که سقف قیمت خودرو بسته است و از آنجایی که نمیتوانیم قیمت خودرو را بالا ببریم، قیمت قطعات نیز افزایش نمییابد.
عضو شورای سیاستگذاری خودرو با اشاره به اینکه در صنعت خودروسازی و قطعهسازی کشور یک کلاف سردرگم ایجاد شده است، گفت: آشفتگی در صنعت خودروسازی و قطعهسازی موجب شده که هردو این صنایع لطمه ببینند و در نهایت دود این موضوع به چشم مردم میرود.
وی تأکید کرد: گروهی از مردم که بطور واقعی مصرف کننده خودرو هستند، با هزار امید و آرزو پولهای خود را جمع میکنند و یک خودرو ثبتنام میکنند و یا برخی از خانوادهها قصد ارتقای خودرو خود از یک محصول پایینتر به بالاتر را داشتهاند و خودرو ثبتنام کردهاند. همچنین گروه سومی نیز وجود دارد که به دلیل نگرانی از قیمت ارز پول خود را تبدیل به خودرو کردهاند تا ارزش پول آنها حفظ شود.
قربانی افزود: مشکل تحویل قطعه وجود دارد و دلایل آن در داخل شرکتهای قطعهسازی نیست و عوامل بیرونی در این موضوع بیشتر موثر است.
عضو شورای سیاستگذاری خودرو یادآوری کرد: در صورتی که مشکل در این میان، نرخ ارز است به تولیدکننده قطعه مربوط نمیشود و یا اگر مواد اولیه گران میشود بازهم قطعهساز مقصر نیست. همچنین اگر گمرک در ترخیص کالا تأخیر داشته، چرا باید تولیدکننده غرامت آن را بپردازد؟
وی تصریح کرد: زمانی که به خودروسازان بابت عدم پرداخت مطالبات قطعهسازان شکایت میکنیم، آنها ادعا میکنند که خوردوسازیها مانند قطعهسازیها درگیر مشکلات بیشماری هستند و از طرف دیگر به دلیل بسته بودن سقف قیمتی نمیتوانند مطالبات قطعهسازان را پرداخت کنند.
وی بیان کرد: متأسفانه هنوز اراده و برنامه مشخص، منسجم و فراگیری برای حل این مشکلات در کشور و دولت نمیبینم.
کروز ورشکسته نمیشود
حمیدرضا صمدی عضو هیات مدیره شرکت کروز اظهار کرد: به جای اینکه انگشت اتهام به سمت یکدیگر دراز کنیم بهتر است به واقعیتهای موجود نگاه کنیم.
وی افزود: از 8 مهرماه وارد تحریمها شدهایم و به جای اینکه سرعت همکاری گمرکات، بانکها و سازمانهای دیگر دولتی بیشتر شود، فقط به دنبال متهم کردن یکدیگر بودهایم.
عضو هیات مدیره شرکت کروز بیان کرد: اکنون باید دست به دست هم داده تا بتوانیم از تحریمهای کنونی به سلامت عبور کنیم و اگر قطعهسازانی چون کروز هم بخواهند انگشت اتهام خود را به سمت خودروسازان دراز کنند، میتوانیم ادعا کنیم که آنها پرداختهای ما را سر موقع انجام ندادهاند و قراردادها همچنان قراردادهای سال 93 است که با دلار 3200 تومان بسته شده اند.
صمدی افزود: به جای این نوع اتهامات بهتر است تصور کنیم که همه در یک کشتی هستیم و در حالی که طوفان موجب تلاطم کشتی شده است، بهتر است همگی با همفکری یکدیگر راهحل مناسبی برای نجات از وضعیت بحرانی کنونی پیدا کنیم.
عضو هیات مدیره شرکت کروز تأکید کرد: بهترین راهکار برای حل مسائل کنونی خودروسازان و قطعهسازان تشکیل نشستی از سمت مقامات بالا دست است تا بتوانیم با همفکری و همدلی، راهحل برای حل مشکلات این دو صنعت بیابیم.
وی اظهار کرد: تاکنون تاریخ مشخصی برای این نشست تعیین نشده است ولی امیدواریم دولت در هفته جاری برنامهای برای این نشست داشته باشد.
صمدی در پاسخ به این پرسش که آیا مردم میتوانند امیدوار باشند که خودروهایشان را تحویل بگیرند، گفت: بطور حتم این اتفاق به زودی نخواهد افتاد، اما امیدوارم در دوره قبل از فصل زمستان تحویل خودرو به سطح معقولی از تعهدات برسد.
عضو هیات مدیره شرکت کروز با اشاره به ثبتنامهای جدید شرکت ایران خودرو گفت: ثبتنامهای جدید با تعهد تحویل خردادماه سال آینده صورت میگیرد و مردم خود میپذیرند که با تعهد بلندمدت خودرو ثبتنام کنند.
وی ابراز امیدواری کرد: مشکلات صنعت خودروسازی و قطعهسازی در آینده نزدیک حل خواهد شد و بحرانهای کنونی برطرف میشود و انتظار میرود با درایت دولت از این مقطع،صنایع ما جان سالم به در ببرد.
صمدی در پاسخ به این پرسش که آیا امکان دارد بحرانهای کنونی موجب ورشکستگی شرکت قطعهسازی کروز شود، گفت: به طور حتم شرکت کروز ورشکست نخواهد شد و اگر قرار بود به این راحتی میدان را ترک کنیم، این اتفاق در سالهای گذشته میافتاد.
عضو هیات مدیره شرکت کروز با اشاره به شایعاتی در مورد دریافت ارز دولتی به میزان بالا توسط شرکت کروز و واردات قطعات خارجی به اندازه مصرف یکسال گفت: این شایعات را رد میکنم و در صورتی که شرکت ما نیز با ارز دولتی قطعهای وارد کرده باشد، اکنون میبایست همچون مابقی واردکنندگان، مابهالتفاوت آن را پرداخت کند.
قطعهسازان نتوانستند نیاز خودروسازان را تامین کنند
در ادامه احمد نعمتبخش دبیر انجمن خودروسازان اظهار کرد: دلیل اصلی تأخیر تحویل خودرو توسط شرکتهای خودروسازی به مردم این بوده است که قطعهسازان نتوانستند به موقع قطعات مورد نیاز خودروسازان را تهیه کنند.
وی با اشاره به گستردگی تولید خودرو افزود: روزانه 2500 تریلی، قطعه وارد ایران خودرو میشود و اکنون پس از بخشنامه دولت و دپو شدن قطعات در گمرک، قطعهسازان نتوانستند قطعات لازم را به خط تولید برسانند و اکنون 50 تا 60 هزار خودرو ناقص بر روی دست خودروسازان مانده است که منتظرند قطعات مورد نیاز آن برسد وخودروهای تکمیل شده را تحویل مشتریان بدهد.
نعمت بخش تصریح کرد: براساس دستورالعمل جدید میتوانیم قطعات را از گمرک ترخیص کنیم و پس از این اتفاق امیدواریم که قطعات وارد خطوط تولید شده و بتوانیم به تعهدات خود در قبال مردم عمل کنیم.
دبیر انجمن خودروسازان یادآوری کرد: برخی از قطعات مرود نیاز خودروسازان به صورت کامل وارداتی است و برخی دیگر اجزا یا مواد اولیه تشکیل دهنده آنها از خارج وارد میشود. در نتیجه در هر دو این موارد قطعهسازان نتوانستند نیاز خودروسازان کشور را تأمین کنند.
وی در خصوص عدم تحویل قطعه به خودروسازان همچون شرکت کروز به دلیل پرداخت نشدن معوقات آنها، گفت: در این زمینه اطلاعات کاملی ندارم، اما یکی از شرکتهایی که برای تأمین قطعه دچار مشکل شده است، شرکت کروز است.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
انتهای پیام/
در این میان برخی از مردم عنوان میکنند که اگر واقعا شرکتهای خودروساز، خودروی مورد نیاز بازار را نمیتوانند تأمین کنند چرا برخی از نمایندگیهای تأمین خودرو، خودرو را به صورت کارتکس و با قیمت بازار به فروش میرسانند.
زمانی که با شرکتهای خودروسازی صحبت کردیم آنها دلیل اصلی تأخیر در تحویل خودرو را تأخیر در تحویل قطعات مورد نیاز توسط شرکتهای قطعهسازی دانستند و گفتند: به محض اینکه قطعات خودروهای داخلی کامل شود، ما به تعهدات خود عمل کرده و این خودروها را روانه بازار خواهیم کرد. همچنین در این راستا شایعاتی مبنی بر این موضوع شنیده میشود که برخی از شرکتهای قطعهسازی همچون شرکت کروز که تأمین کننده بخش اصلی قطعات مورد نیاز دو کارخانه بزرگ خودروسازی کشور است، به دلیل پرداخت نشدن طلبهای خود از فروش قطعه به خودروسازان ممانعت به عمل آورده است.
در این راستا با چند تن از مسئولان خودرویی کشور به گفتوگو پرداختهایم که در ادامه متن کامل آن آمده است؛
در قرارداد قطعه سازان، بازنگری نشده است
ساسان قربانی عضو شورای سیاستگذاری خودرو اظهار کرد: تأمین قطعات برای خودروسازان دچار مشکلاتی شده است.
وی افزود: مواد اولیه برخی از قطعات تولید داخل وارداتی است و یا قطعاتی هستند که اجزای نیمساخته آنها همچون بخشی از قطعات سیستم ترمز وارداتی است. گروه دوم گروهی هستند که مواد اولیه آنها داخلی است و آنها نیز با مشکل مواجه شدهاند. به عنوان مثال تأمین ورق در چند ماه گذشته برای قطعهسازان مشکل بوده است.
قربانی یادآوری کرد: گروه دیگری از قطعات هستند که مواد اولیه آنها وجود دارد، اما قیمت آن بسیار بسیار بالا رفته است و همانطور که نرخ ارز در چند ماه اخیر سه برابر شده ، قیمت این مواد با همین شیب تند بالا رفته است.
عضو شورای سیاستگذاری خودرو بیان کرد: قطعهساز نمیتواند این مواد اولیه گران را تهیه کند، زیرا برای فروش قیمت مشخصی دارد و برای او نمیصرفد که این مواد اولیه را تهیه کند و بطور حتم با این گونه تولید ضرر خواهد کرد.
وی اذعان کرد: بسیاری از شرکتهای قطعهسازی با وجود زیانهایی که متحمل شدهاند، قطعه مورد نیاز خودروسازان را تأمین کردهاند؛ تنها به این امید که قراردادهایشان بازنگری شود.
قربانی اضافه کرد: در بسیاری از موارد این بازنگریها صورت نگرفته است و زمانی که به خودروسازان مراجعه میکنیم، آنها ادعا میکنند که سقف قیمت خودرو بسته است و از آنجایی که نمیتوانیم قیمت خودرو را بالا ببریم، قیمت قطعات نیز افزایش نمییابد.
عضو شورای سیاستگذاری خودرو با اشاره به اینکه در صنعت خودروسازی و قطعهسازی کشور یک کلاف سردرگم ایجاد شده است، گفت: آشفتگی در صنعت خودروسازی و قطعهسازی موجب شده که هردو این صنایع لطمه ببینند و در نهایت دود این موضوع به چشم مردم میرود.
وی تأکید کرد: گروهی از مردم که بطور واقعی مصرف کننده خودرو هستند، با هزار امید و آرزو پولهای خود را جمع میکنند و یک خودرو ثبتنام میکنند و یا برخی از خانوادهها قصد ارتقای خودرو خود از یک محصول پایینتر به بالاتر را داشتهاند و خودرو ثبتنام کردهاند. همچنین گروه سومی نیز وجود دارد که به دلیل نگرانی از قیمت ارز پول خود را تبدیل به خودرو کردهاند تا ارزش پول آنها حفظ شود.
قربانی افزود: مشکل تحویل قطعه وجود دارد و دلایل آن در داخل شرکتهای قطعهسازی نیست و عوامل بیرونی در این موضوع بیشتر موثر است.
عضو شورای سیاستگذاری خودرو یادآوری کرد: در صورتی که مشکل در این میان، نرخ ارز است به تولیدکننده قطعه مربوط نمیشود و یا اگر مواد اولیه گران میشود بازهم قطعهساز مقصر نیست. همچنین اگر گمرک در ترخیص کالا تأخیر داشته، چرا باید تولیدکننده غرامت آن را بپردازد؟
وی تصریح کرد: زمانی که به خودروسازان بابت عدم پرداخت مطالبات قطعهسازان شکایت میکنیم، آنها ادعا میکنند که خوردوسازیها مانند قطعهسازیها درگیر مشکلات بیشماری هستند و از طرف دیگر به دلیل بسته بودن سقف قیمتی نمیتوانند مطالبات قطعهسازان را پرداخت کنند.
وی بیان کرد: متأسفانه هنوز اراده و برنامه مشخص، منسجم و فراگیری برای حل این مشکلات در کشور و دولت نمیبینم.
کروز ورشکسته نمیشود
حمیدرضا صمدی عضو هیات مدیره شرکت کروز اظهار کرد: به جای اینکه انگشت اتهام به سمت یکدیگر دراز کنیم بهتر است به واقعیتهای موجود نگاه کنیم.
وی افزود: از 8 مهرماه وارد تحریمها شدهایم و به جای اینکه سرعت همکاری گمرکات، بانکها و سازمانهای دیگر دولتی بیشتر شود، فقط به دنبال متهم کردن یکدیگر بودهایم.
عضو هیات مدیره شرکت کروز بیان کرد: اکنون باید دست به دست هم داده تا بتوانیم از تحریمهای کنونی به سلامت عبور کنیم و اگر قطعهسازانی چون کروز هم بخواهند انگشت اتهام خود را به سمت خودروسازان دراز کنند، میتوانیم ادعا کنیم که آنها پرداختهای ما را سر موقع انجام ندادهاند و قراردادها همچنان قراردادهای سال 93 است که با دلار 3200 تومان بسته شده اند.
صمدی افزود: به جای این نوع اتهامات بهتر است تصور کنیم که همه در یک کشتی هستیم و در حالی که طوفان موجب تلاطم کشتی شده است، بهتر است همگی با همفکری یکدیگر راهحل مناسبی برای نجات از وضعیت بحرانی کنونی پیدا کنیم.
عضو هیات مدیره شرکت کروز تأکید کرد: بهترین راهکار برای حل مسائل کنونی خودروسازان و قطعهسازان تشکیل نشستی از سمت مقامات بالا دست است تا بتوانیم با همفکری و همدلی، راهحل برای حل مشکلات این دو صنعت بیابیم.
وی اظهار کرد: تاکنون تاریخ مشخصی برای این نشست تعیین نشده است ولی امیدواریم دولت در هفته جاری برنامهای برای این نشست داشته باشد.
صمدی در پاسخ به این پرسش که آیا مردم میتوانند امیدوار باشند که خودروهایشان را تحویل بگیرند، گفت: بطور حتم این اتفاق به زودی نخواهد افتاد، اما امیدوارم در دوره قبل از فصل زمستان تحویل خودرو به سطح معقولی از تعهدات برسد.
عضو هیات مدیره شرکت کروز با اشاره به ثبتنامهای جدید شرکت ایران خودرو گفت: ثبتنامهای جدید با تعهد تحویل خردادماه سال آینده صورت میگیرد و مردم خود میپذیرند که با تعهد بلندمدت خودرو ثبتنام کنند.
وی ابراز امیدواری کرد: مشکلات صنعت خودروسازی و قطعهسازی در آینده نزدیک حل خواهد شد و بحرانهای کنونی برطرف میشود و انتظار میرود با درایت دولت از این مقطع،صنایع ما جان سالم به در ببرد.
صمدی در پاسخ به این پرسش که آیا امکان دارد بحرانهای کنونی موجب ورشکستگی شرکت قطعهسازی کروز شود، گفت: به طور حتم شرکت کروز ورشکست نخواهد شد و اگر قرار بود به این راحتی میدان را ترک کنیم، این اتفاق در سالهای گذشته میافتاد.
عضو هیات مدیره شرکت کروز با اشاره به شایعاتی در مورد دریافت ارز دولتی به میزان بالا توسط شرکت کروز و واردات قطعات خارجی به اندازه مصرف یکسال گفت: این شایعات را رد میکنم و در صورتی که شرکت ما نیز با ارز دولتی قطعهای وارد کرده باشد، اکنون میبایست همچون مابقی واردکنندگان، مابهالتفاوت آن را پرداخت کند.
قطعهسازان نتوانستند نیاز خودروسازان را تامین کنند
در ادامه احمد نعمتبخش دبیر انجمن خودروسازان اظهار کرد: دلیل اصلی تأخیر تحویل خودرو توسط شرکتهای خودروسازی به مردم این بوده است که قطعهسازان نتوانستند به موقع قطعات مورد نیاز خودروسازان را تهیه کنند.
وی با اشاره به گستردگی تولید خودرو افزود: روزانه 2500 تریلی، قطعه وارد ایران خودرو میشود و اکنون پس از بخشنامه دولت و دپو شدن قطعات در گمرک، قطعهسازان نتوانستند قطعات لازم را به خط تولید برسانند و اکنون 50 تا 60 هزار خودرو ناقص بر روی دست خودروسازان مانده است که منتظرند قطعات مورد نیاز آن برسد وخودروهای تکمیل شده را تحویل مشتریان بدهد.
نعمت بخش تصریح کرد: براساس دستورالعمل جدید میتوانیم قطعات را از گمرک ترخیص کنیم و پس از این اتفاق امیدواریم که قطعات وارد خطوط تولید شده و بتوانیم به تعهدات خود در قبال مردم عمل کنیم.
دبیر انجمن خودروسازان یادآوری کرد: برخی از قطعات مرود نیاز خودروسازان به صورت کامل وارداتی است و برخی دیگر اجزا یا مواد اولیه تشکیل دهنده آنها از خارج وارد میشود. در نتیجه در هر دو این موارد قطعهسازان نتوانستند نیاز خودروسازان کشور را تأمین کنند.
وی در خصوص عدم تحویل قطعه به خودروسازان همچون شرکت کروز به دلیل پرداخت نشدن معوقات آنها، گفت: در این زمینه اطلاعات کاملی ندارم، اما یکی از شرکتهایی که برای تأمین قطعه دچار مشکل شده است، شرکت کروز است.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ تعرفههای ترامپ این بار خودروهای برقی را هدف گرفت مزدا دلیل حذف دکمههای فیزیکی از کابین CX-۵ را اعلام کرد پارسنوآ بهزودی وارد بازار میشود افزایش تمدید مرخصی خودروهای پلاک موقت منطقه آزاد اروند برگزاری مجمع عمومی جامعه ممیزی و بازرسی ایران فروش لیزینگی رنو آرکانا توسط سروش موتور آغاز شد +جدول شرایط فروش نقد و اقساط KMC X۵ اعلام شد +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا چالش تامین لوازم یدکی حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان خودروسازی در دو قاب «برجامی» رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه