کد خبر:
۹۰۹۳۱ ۱۴:۰۲
۱۳۹۷/۰۶/۲۴
دولت ممنوعیت واردات خودرو را بردارد /تعداد نیروهای مازاد سایپا و ایران خودرو چقدر است؟
پدال نیوز: سعید باستانی با اشاره به هزینه های سربار خودروسازان، گفت: هزینه های سربار خودروسازان در چند حوزه بوده که یکی از این هزینه ها پرسنل مازاد آنها است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، با بیان اینکه سایپا اعلام کرده که ۱۱ هزار نفر نیروی مازاد دارد، افزود: ایران خودرو اعلام نکرده که چیقدر میزان نیروی مازاد دارد، اما قطعا تعداد نیروهای آن بیش از سایپا است.
هر شرکتی حداقل ۵ نفر اعضای هیئت مدیره دارد
وی با بیان اینکه شرکت های تابعه خودروسازی از جمله دیگر موارد هزینه های سربار خودروسازان است، به خانه ملت گفت: هر خودروسازی چند شرکت تابعه دارد و گاهی تا حدود ۱۴۰ شرکت می رسند، البته مجلس هنوز به این موضوع که دقیقا چند شرکت تابعه خودروسازی وجود دارد، ورود نکرده است.نماینده مردم تربت حیدریه در مجلس شورای اسلامی، با اشاره به اینکه هر کدام از این شرکت های تابعه هیئت مدیره و دفاتر متعدد در استان های مختلف دارند، اظهار داشت: هر شرکتی حداقل ۵ نفر اعضای هیئت مدیره دارد که این موضوع هزینه سرباری برای خودروسازی کشور ایجاد می کند و اگر بررسی شود که آیا این شرکت ها سودده هستند یا زیانده و چگونه فعالیت می کنند به پارامترهای هزینه های سربار خودرویی اضافه می شود.
سال گذشته خودروسازان حدود ۶ هزار میلیارد تومان سود بانکی پرداخت کردند
وی با بیان اینکه بخش دیگری از هزینه های سربار خودرو هزینه های پولی و مالی آنها است، افزود:خودروسازان برای تامین منابع مالی مجبور هستند به بانک ها مراجعه کنند و بانک نیز اگر بخواهد سود ۱۸ درصدی دریافت کند با تضامین و دیگر موارد زمانی که به دست خودروساز می رسد حدود ۲۴ درصد نرخ سود تسهیلات دارد.باستانی با اشاره به اینکه خودروسازی ها باید سود بانک ها را سالیانه پرداخت کنند، ادامه داد: سال گذشته خودروسازان حدود ۶ هزار میلیارد تومان سود بانکی پرداخت کردند که سرجمع آن هزینه های سربار خودروسازی می شود.
چه زمانی باید هزینه های سربار کاهش یابد؟
وی با بیان اینکه زمانی که نرخ مواد اولیه و حقوق و دستمزد افزایش یافته قیمت خودرو نیز باید افزایش می یابد، تاکید کرد: چه زمانی باید هزینه های سربار کاهش یابد؟ چرا برای کاهش هزینه های سربار مانع وجود دارد؟، تا زمانی که نتوان نرخ هزینه های سربار را کاهش داد به حدی که بخش خصوصی واقعی فعالیت کند، از آن سو افزایش نرخ خودرو رخ می دهد.این نماینده مردم در مجلس دهم، با اشاره به اینکه انحصار تولید در خودروسازی کشور وجود دارد، افزود: واردات خودرو به کشور ممنوع است و زمانی که ممنوع نبود تعرفه های واردات به کشور بالا بود و عملا ورود خودرو به کشور سخت بود.
دولت ممنوعیت واردات خودرو را بردارد
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، با بیان اینکه پیشنهاد مشخص مجلس این است که دولت واردات خودرو را مدیریت و ممنوعیت آن برداشته شود، تصریح کرد: از سوی دیگر انتظار می رود که خودروسازان از زیر چیتر دولت بیرون آمده و به معنای واقعی خصوصی سازی شو
هر شرکتی حداقل ۵ نفر اعضای هیئت مدیره دارد
وی با بیان اینکه شرکت های تابعه خودروسازی از جمله دیگر موارد هزینه های سربار خودروسازان است، به خانه ملت گفت: هر خودروسازی چند شرکت تابعه دارد و گاهی تا حدود ۱۴۰ شرکت می رسند، البته مجلس هنوز به این موضوع که دقیقا چند شرکت تابعه خودروسازی وجود دارد، ورود نکرده است.نماینده مردم تربت حیدریه در مجلس شورای اسلامی، با اشاره به اینکه هر کدام از این شرکت های تابعه هیئت مدیره و دفاتر متعدد در استان های مختلف دارند، اظهار داشت: هر شرکتی حداقل ۵ نفر اعضای هیئت مدیره دارد که این موضوع هزینه سرباری برای خودروسازی کشور ایجاد می کند و اگر بررسی شود که آیا این شرکت ها سودده هستند یا زیانده و چگونه فعالیت می کنند به پارامترهای هزینه های سربار خودرویی اضافه می شود.
سال گذشته خودروسازان حدود ۶ هزار میلیارد تومان سود بانکی پرداخت کردند
وی با بیان اینکه بخش دیگری از هزینه های سربار خودرو هزینه های پولی و مالی آنها است، افزود:خودروسازان برای تامین منابع مالی مجبور هستند به بانک ها مراجعه کنند و بانک نیز اگر بخواهد سود ۱۸ درصدی دریافت کند با تضامین و دیگر موارد زمانی که به دست خودروساز می رسد حدود ۲۴ درصد نرخ سود تسهیلات دارد.باستانی با اشاره به اینکه خودروسازی ها باید سود بانک ها را سالیانه پرداخت کنند، ادامه داد: سال گذشته خودروسازان حدود ۶ هزار میلیارد تومان سود بانکی پرداخت کردند که سرجمع آن هزینه های سربار خودروسازی می شود.
چه زمانی باید هزینه های سربار کاهش یابد؟
وی با بیان اینکه زمانی که نرخ مواد اولیه و حقوق و دستمزد افزایش یافته قیمت خودرو نیز باید افزایش می یابد، تاکید کرد: چه زمانی باید هزینه های سربار کاهش یابد؟ چرا برای کاهش هزینه های سربار مانع وجود دارد؟، تا زمانی که نتوان نرخ هزینه های سربار را کاهش داد به حدی که بخش خصوصی واقعی فعالیت کند، از آن سو افزایش نرخ خودرو رخ می دهد.این نماینده مردم در مجلس دهم، با اشاره به اینکه انحصار تولید در خودروسازی کشور وجود دارد، افزود: واردات خودرو به کشور ممنوع است و زمانی که ممنوع نبود تعرفه های واردات به کشور بالا بود و عملا ورود خودرو به کشور سخت بود.
دولت ممنوعیت واردات خودرو را بردارد
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، با بیان اینکه پیشنهاد مشخص مجلس این است که دولت واردات خودرو را مدیریت و ممنوعیت آن برداشته شود، تصریح کرد: از سوی دیگر انتظار می رود که خودروسازان از زیر چیتر دولت بیرون آمده و به معنای واقعی خصوصی سازی شو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی جهش پاییزی تورم خرید خودرو