کد خبر:
۹۰۹۱۷ ۱۳:۱۱
۱۳۹۷/۰۶/۲۴
با سررسید پرداخت یوزانس های تخصیصی و فروش قطعات با دلار ۳۸۰۰ تومانی!
بحران جدید صنعت قطعه در راه است
پدال نیوز- دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی گفت: با سررسید یوزانس های تخصیص یافته، قطعه سازان ملزم به پرداخت مابه التفاوت نرخ ارز دریافتی با ارز فعلی شده اند در حالی که توان این ضرردهی برای آن ها وجود ندارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، آرش محبی نژاد در گفت و گو با پایگاه خبری «عصر خودرو» با بیان این مطلب افزود: سررسید یوزانس تخصیصی و ال سی های باز شده در حالیست که بسیاری از این کالاها پیش از این وارد و ترخیص و حتی تولید شده و با نرخ ارز روز گشایش ( دلار 3800 تومانی) به خودروساز فروخته شده است.
وی ادامه داد: با وجود به فروش رفتن این قطعات، قطعه ساز هنوز مبلغ پرداختی را دریافت نکرده اما از آن جا که ال سی و یوزانس مدت دار بوده و 70 تا 90 درصد قیمت را شامل شده مابه التفاوت مبالغ دریافتی باید در بهترین حالت به نرخ ارز بازار ثانویه و در بدترین شرایط بازار آزاد باشد که رقم سنگینی به قطعه ساز تحمیل خواهد شد.
این فعال صنعت قطعه یادآور شد: قیمت گذاری انجام شده با روش سابق بوده و حتی مبلغ اجناس به فروش رفته نیز دریافت نشده قطعه ساز چگونه می تواند این ضرردهی را جبران کند بنابراین برای خرید اعتباری با نرخ روز محاسبه شده چه باید کرد.
محبی نژاد در ادامه با اشاره به مصوبه جدید دولت مبنی بر آزادشدن واردات بدون انتقال ارز تصریح کرد: با مصوبه جدید به طور قطع ثبت سفارش های قبلی باطل خواهد شد و باز هم مقررات دست و پاگیر جدیدی برای ثبت دوباره درخواست با ارز آزاد مطرح خواهد شد که این روند ظلم مضاعفی است چرا که خرید با ارز آزاد بوده و در عین حال نیز اجازه داده نمی شود با همان ثبت سفارش قبلی کار پیش رود.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی اجرایی شدن این مصوبه را انتخابی بین بد و بدتر دانست و اظهار کرد: این مصوبه بد بوده و بدتر از آن اینست که قطعه ساز پیش از آن امکان تامین نیازهای خود را نداشت اما هم اکنون تواند تامین ارز از طریق صرافی ها به معنای خرید با ارز آزاد امکانپذیر است.
وی اجرایی شدن این روند را منجر به افزایش هزینه ها دانست و گفت: هرچند این تصمیم کار را قفل نمی کند اما احتمال ایجاد رانت و فساد و هدررفت منابع را در کشور ایجاد خواهد کرد.
محبی نژاد با انتقاد از صدور بخشنامه های متعدد ظرف سه ماه گذشته افزود: اگر قرار به رفع ممنوعیت واردات با ارز آزاد بود این تصمیم 4 ماه پیش تغییر کرد و هم اکنون دوباره وارد فاز اجرایی شده با این تفاوت که قطعه سازان 4 ماه از رسالت خود که تولید است، بازماندند و هم اکنون قطعه سازان به جای تمرکز بر تولید با دوام و با کیفیت بیشتر انرژی و وقت خود را بر چگونگی اصلاح قوانین و مقررات و مراجعات به سازمان ها و نهادها گذاشته اند تا حداقل مواد اولیه تولید را فراهم کنند که این امر آن ها از رسالت خود که تولید با کیفیت بوده دور کرده است، به نظر می رسد هدف فعلی کاغذبازی و بروکراسی و انتظار برای بخشنامه های جدید است.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی درباره اعمال نشدن قانون معافیت قطعه سازان از پرداخت مابه التفاوت ارزی نیز گفت: وزارت صنعت، معدن و تجارت فهرستی از قطعات قطعه سازان را به بانک مرکزی، گمرک و وزارت امور اقتصاد و دارایی ارایه کرد که به دلیل کارشناسی نبودن این فهرست بسیاری از اقلام مورد نیاز تولید در این فهرست قرار ندارد.
این فعال صنعت قطعه افزود: بخشی از قطعاتی که قطعه سازان موفق به ترخیص آن بدون پرداخت مابه التفاوت نرخ ارز شدند به مواد اولیه خام و قطعات نیمه ساخته اختصاص دارد و قطعات الکترونیکی مورد نیاز در دسته بندی وزارت صنعت وارد فهرست کالاهای برقی و الکترونیکی می شود و در رده های دیگری می گنجد که در این فهرست نیست و حال باید پیگیری لازم انجام شود تا این قطعات وارد فهرست قطعات خودرو شده و مشمول معافیت از پرداخت مابه التفاوت شود که این امر زمان بر خواهد بود.
وی ادامه داد: با وجود به فروش رفتن این قطعات، قطعه ساز هنوز مبلغ پرداختی را دریافت نکرده اما از آن جا که ال سی و یوزانس مدت دار بوده و 70 تا 90 درصد قیمت را شامل شده مابه التفاوت مبالغ دریافتی باید در بهترین حالت به نرخ ارز بازار ثانویه و در بدترین شرایط بازار آزاد باشد که رقم سنگینی به قطعه ساز تحمیل خواهد شد.
این فعال صنعت قطعه یادآور شد: قیمت گذاری انجام شده با روش سابق بوده و حتی مبلغ اجناس به فروش رفته نیز دریافت نشده قطعه ساز چگونه می تواند این ضرردهی را جبران کند بنابراین برای خرید اعتباری با نرخ روز محاسبه شده چه باید کرد.
محبی نژاد در ادامه با اشاره به مصوبه جدید دولت مبنی بر آزادشدن واردات بدون انتقال ارز تصریح کرد: با مصوبه جدید به طور قطع ثبت سفارش های قبلی باطل خواهد شد و باز هم مقررات دست و پاگیر جدیدی برای ثبت دوباره درخواست با ارز آزاد مطرح خواهد شد که این روند ظلم مضاعفی است چرا که خرید با ارز آزاد بوده و در عین حال نیز اجازه داده نمی شود با همان ثبت سفارش قبلی کار پیش رود.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی اجرایی شدن این مصوبه را انتخابی بین بد و بدتر دانست و اظهار کرد: این مصوبه بد بوده و بدتر از آن اینست که قطعه ساز پیش از آن امکان تامین نیازهای خود را نداشت اما هم اکنون تواند تامین ارز از طریق صرافی ها به معنای خرید با ارز آزاد امکانپذیر است.
وی اجرایی شدن این روند را منجر به افزایش هزینه ها دانست و گفت: هرچند این تصمیم کار را قفل نمی کند اما احتمال ایجاد رانت و فساد و هدررفت منابع را در کشور ایجاد خواهد کرد.
محبی نژاد با انتقاد از صدور بخشنامه های متعدد ظرف سه ماه گذشته افزود: اگر قرار به رفع ممنوعیت واردات با ارز آزاد بود این تصمیم 4 ماه پیش تغییر کرد و هم اکنون دوباره وارد فاز اجرایی شده با این تفاوت که قطعه سازان 4 ماه از رسالت خود که تولید است، بازماندند و هم اکنون قطعه سازان به جای تمرکز بر تولید با دوام و با کیفیت بیشتر انرژی و وقت خود را بر چگونگی اصلاح قوانین و مقررات و مراجعات به سازمان ها و نهادها گذاشته اند تا حداقل مواد اولیه تولید را فراهم کنند که این امر آن ها از رسالت خود که تولید با کیفیت بوده دور کرده است، به نظر می رسد هدف فعلی کاغذبازی و بروکراسی و انتظار برای بخشنامه های جدید است.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی درباره اعمال نشدن قانون معافیت قطعه سازان از پرداخت مابه التفاوت ارزی نیز گفت: وزارت صنعت، معدن و تجارت فهرستی از قطعات قطعه سازان را به بانک مرکزی، گمرک و وزارت امور اقتصاد و دارایی ارایه کرد که به دلیل کارشناسی نبودن این فهرست بسیاری از اقلام مورد نیاز تولید در این فهرست قرار ندارد.
این فعال صنعت قطعه افزود: بخشی از قطعاتی که قطعه سازان موفق به ترخیص آن بدون پرداخت مابه التفاوت نرخ ارز شدند به مواد اولیه خام و قطعات نیمه ساخته اختصاص دارد و قطعات الکترونیکی مورد نیاز در دسته بندی وزارت صنعت وارد فهرست کالاهای برقی و الکترونیکی می شود و در رده های دیگری می گنجد که در این فهرست نیست و حال باید پیگیری لازم انجام شود تا این قطعات وارد فهرست قطعات خودرو شده و مشمول معافیت از پرداخت مابه التفاوت شود که این امر زمان بر خواهد بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!