کد خبر:
۹۰۸۶۵ ۱۲:۴۸
۱۳۹۷/۰۶/۲۳
چرا قبل از ارائه طرح با ما مشورت نمیکنید!
واکنش انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت به پیشنهاد ایدرو
پدال نیوز: عضو هیاتمدیره انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت : اگر دولت قصد افزایش تولید را دارد، بهتر است به فکر اقتصاد واحدهای در حال فعالیت باشد و با حمایت از این شرکتها اقدام به تولید و تامین موتورسیکلت موردنیاز کشور کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، درحالیکه کارخانههای تولید موتورسیکلت در کشور تنها با یکدهم ظرفیت خود مشغول به فعالیت هستند، سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در فراخوانی، دعوت به سرمایهگذاری برای تولید موتورهای برقی کرده است. ایدرو این فراخوان را در راستای تحقق سیاستهای اقتصاد مقاومتی، افزایش بهرهوری انرژی، صرفهجویی در مصرف سوخت و کاهش آلودگیهای زیستمحیطی ناشیاز موتورسیکلتهای بنزینی و حمایت از سرمایهگذاری صنعتی در مناطق کمتر توسعهیافته اعلام کرده است.
البته محل اجرای این پروژه نیز در شهرستان تربتحیدریه، استان خراسان رضوی تعیینشده و ایدرو آماده است درصورت تمایل سرمایهگذار منتخب،حداکثر به میزان 30درصد در این طرح مشارکت کند و حمایتهای عملیاتی و اجرایی در پیشبرد طرح را برای سرمایهگذاران منتخب بهعملآورد.
درهمینحال علی عرب، عضو هیاتمدیره انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت در واکنش بهدعوت ایدرو برای جذب سرمایهگذار در بخش تولید موتورسیکلتهای برقی به «دنیایخودرو» گفت: متاسفانه درحالحاضر کارخانههای تولیدکننده موتورسیکلت در کشور که توسط بخش خصوصی اداره میشوند تنها با10درصد از ظرفیت خودکار میکنند و از یکمیلیون ظرفیت تولید سالانه،تنها 100هزارموتورسیکلت در سال تولید و روانه بازار میشود.
وی پیشنهاد تولید موتورسیکلت برقی در تربتحیدریه را طرحی ازپیششکستخورده دانست و گفت: پیشازاین شرکت نیرومحرکه نیز خط تولید موتورهای گازی براوو را در این شهر راهاندازی کرد اما بنا بهدلایل اقتصادی فعالیت این کارخانه متوقف شد.
عرب بیان کرد: متاسفانه مسئولان دولتی بدون مشورت با انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت که از متخصصان و سرمایهگذاران بخش خصوصی تشکیلشده است اقدام به راهاندازی چنین طرحهایی میکنند که درنهایت محکومبه شکست است. در این موارد بهتر آن است کار به متخصصان امر سپرده شود تا سرمایه دولتی و بخش خصوصی دچار آسیب نشوند و باری نیز از زمین برداشته شود.
عضو هیاتمدیره انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت، جانمایی احداث این کارخانه را نیز کاملا اشتباه دانست و در این زمینه گفت: «تهران بزرگترین بازار خرید موتورسیکلت بهویژه موتورسیکلتهای برقی است و دور بودن محل کارخانه از بازار هدف باعث افزایش هزینههای تولید و عرضه خواهد شد. ازسویدیگر باید بر این نکته تاکید کرد چنین کارخانههایی باید در مجاورت تهران بهویژه مراکز علمی و دانشگاهی کشور ایجاد شوند تا مرکز تحقیقوتوسعه کارخانه ارتباط نزدیکتری با مراکز دانشگاهی داشته باشد».
وی البته بر این نکته نیز تاکید کرد تازمانیکه بنزین در ایران با قیمتی ارزان در اختیار مصرفکننده قرارمی گیرد، استقبال چندانی از موتورسیکلتهای برقی نخواهد شد.
عرب با تاکید دوباره برخالی بودن ظرفیت تولید کارخانههای موتورسیکلتسازی در کشور یادآور شد: اگر دولت قصد افزایش تولید را دارد، بهتر است به فکر اقتصاد واحدهای در حال فعالیت باشد و با حمایت از این شرکتها اقدام به تولید و تامین موتورسیکلت موردنیاز کشور کند. چراکه بخش خصوصی متخصص در حوزه تولید موتورسیکلت حاضر به سرمایهگذاری مجدد آنهم در شهری دور از مراکز علمی کشور و با محوریت تولید محصولی که بازار تاکنون استقبالی از آن نکرده نیست.
البته ایدرو در این فراخوان تاکید کرده است سرمایهگذاران و تولیدکنندگانی که امکان افزایش ساخت داخل محصول را داشته باشند یا دارای شریک خارجی صاحب صلاحیت برای تولید و تامین قطعات و مجموعههای کلیدی موتورسیکلت برقی باشند، در اولویت قرار دارند.
البته محل اجرای این پروژه نیز در شهرستان تربتحیدریه، استان خراسان رضوی تعیینشده و ایدرو آماده است درصورت تمایل سرمایهگذار منتخب،حداکثر به میزان 30درصد در این طرح مشارکت کند و حمایتهای عملیاتی و اجرایی در پیشبرد طرح را برای سرمایهگذاران منتخب بهعملآورد.
درهمینحال علی عرب، عضو هیاتمدیره انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت در واکنش بهدعوت ایدرو برای جذب سرمایهگذار در بخش تولید موتورسیکلتهای برقی به «دنیایخودرو» گفت: متاسفانه درحالحاضر کارخانههای تولیدکننده موتورسیکلت در کشور که توسط بخش خصوصی اداره میشوند تنها با10درصد از ظرفیت خودکار میکنند و از یکمیلیون ظرفیت تولید سالانه،تنها 100هزارموتورسیکلت در سال تولید و روانه بازار میشود.
وی پیشنهاد تولید موتورسیکلت برقی در تربتحیدریه را طرحی ازپیششکستخورده دانست و گفت: پیشازاین شرکت نیرومحرکه نیز خط تولید موتورهای گازی براوو را در این شهر راهاندازی کرد اما بنا بهدلایل اقتصادی فعالیت این کارخانه متوقف شد.
عرب بیان کرد: متاسفانه مسئولان دولتی بدون مشورت با انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت که از متخصصان و سرمایهگذاران بخش خصوصی تشکیلشده است اقدام به راهاندازی چنین طرحهایی میکنند که درنهایت محکومبه شکست است. در این موارد بهتر آن است کار به متخصصان امر سپرده شود تا سرمایه دولتی و بخش خصوصی دچار آسیب نشوند و باری نیز از زمین برداشته شود.
عضو هیاتمدیره انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت، جانمایی احداث این کارخانه را نیز کاملا اشتباه دانست و در این زمینه گفت: «تهران بزرگترین بازار خرید موتورسیکلت بهویژه موتورسیکلتهای برقی است و دور بودن محل کارخانه از بازار هدف باعث افزایش هزینههای تولید و عرضه خواهد شد. ازسویدیگر باید بر این نکته تاکید کرد چنین کارخانههایی باید در مجاورت تهران بهویژه مراکز علمی و دانشگاهی کشور ایجاد شوند تا مرکز تحقیقوتوسعه کارخانه ارتباط نزدیکتری با مراکز دانشگاهی داشته باشد».
وی البته بر این نکته نیز تاکید کرد تازمانیکه بنزین در ایران با قیمتی ارزان در اختیار مصرفکننده قرارمی گیرد، استقبال چندانی از موتورسیکلتهای برقی نخواهد شد.
عرب با تاکید دوباره برخالی بودن ظرفیت تولید کارخانههای موتورسیکلتسازی در کشور یادآور شد: اگر دولت قصد افزایش تولید را دارد، بهتر است به فکر اقتصاد واحدهای در حال فعالیت باشد و با حمایت از این شرکتها اقدام به تولید و تامین موتورسیکلت موردنیاز کشور کند. چراکه بخش خصوصی متخصص در حوزه تولید موتورسیکلت حاضر به سرمایهگذاری مجدد آنهم در شهری دور از مراکز علمی کشور و با محوریت تولید محصولی که بازار تاکنون استقبالی از آن نکرده نیست.
البته ایدرو در این فراخوان تاکید کرده است سرمایهگذاران و تولیدکنندگانی که امکان افزایش ساخت داخل محصول را داشته باشند یا دارای شریک خارجی صاحب صلاحیت برای تولید و تامین قطعات و مجموعههای کلیدی موتورسیکلت برقی باشند، در اولویت قرار دارند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!