کد خبر:
۹۰۸۶۵ ۱۲:۴۸
۱۳۹۷/۰۶/۲۳
چرا قبل از ارائه طرح با ما مشورت نمیکنید!
واکنش انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت به پیشنهاد ایدرو
پدال نیوز: عضو هیاتمدیره انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت : اگر دولت قصد افزایش تولید را دارد، بهتر است به فکر اقتصاد واحدهای در حال فعالیت باشد و با حمایت از این شرکتها اقدام به تولید و تامین موتورسیکلت موردنیاز کشور کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، درحالیکه کارخانههای تولید موتورسیکلت در کشور تنها با یکدهم ظرفیت خود مشغول به فعالیت هستند، سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در فراخوانی، دعوت به سرمایهگذاری برای تولید موتورهای برقی کرده است. ایدرو این فراخوان را در راستای تحقق سیاستهای اقتصاد مقاومتی، افزایش بهرهوری انرژی، صرفهجویی در مصرف سوخت و کاهش آلودگیهای زیستمحیطی ناشیاز موتورسیکلتهای بنزینی و حمایت از سرمایهگذاری صنعتی در مناطق کمتر توسعهیافته اعلام کرده است.
البته محل اجرای این پروژه نیز در شهرستان تربتحیدریه، استان خراسان رضوی تعیینشده و ایدرو آماده است درصورت تمایل سرمایهگذار منتخب،حداکثر به میزان 30درصد در این طرح مشارکت کند و حمایتهای عملیاتی و اجرایی در پیشبرد طرح را برای سرمایهگذاران منتخب بهعملآورد.
درهمینحال علی عرب، عضو هیاتمدیره انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت در واکنش بهدعوت ایدرو برای جذب سرمایهگذار در بخش تولید موتورسیکلتهای برقی به «دنیایخودرو» گفت: متاسفانه درحالحاضر کارخانههای تولیدکننده موتورسیکلت در کشور که توسط بخش خصوصی اداره میشوند تنها با10درصد از ظرفیت خودکار میکنند و از یکمیلیون ظرفیت تولید سالانه،تنها 100هزارموتورسیکلت در سال تولید و روانه بازار میشود.
وی پیشنهاد تولید موتورسیکلت برقی در تربتحیدریه را طرحی ازپیششکستخورده دانست و گفت: پیشازاین شرکت نیرومحرکه نیز خط تولید موتورهای گازی براوو را در این شهر راهاندازی کرد اما بنا بهدلایل اقتصادی فعالیت این کارخانه متوقف شد.
عرب بیان کرد: متاسفانه مسئولان دولتی بدون مشورت با انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت که از متخصصان و سرمایهگذاران بخش خصوصی تشکیلشده است اقدام به راهاندازی چنین طرحهایی میکنند که درنهایت محکومبه شکست است. در این موارد بهتر آن است کار به متخصصان امر سپرده شود تا سرمایه دولتی و بخش خصوصی دچار آسیب نشوند و باری نیز از زمین برداشته شود.
عضو هیاتمدیره انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت، جانمایی احداث این کارخانه را نیز کاملا اشتباه دانست و در این زمینه گفت: «تهران بزرگترین بازار خرید موتورسیکلت بهویژه موتورسیکلتهای برقی است و دور بودن محل کارخانه از بازار هدف باعث افزایش هزینههای تولید و عرضه خواهد شد. ازسویدیگر باید بر این نکته تاکید کرد چنین کارخانههایی باید در مجاورت تهران بهویژه مراکز علمی و دانشگاهی کشور ایجاد شوند تا مرکز تحقیقوتوسعه کارخانه ارتباط نزدیکتری با مراکز دانشگاهی داشته باشد».
وی البته بر این نکته نیز تاکید کرد تازمانیکه بنزین در ایران با قیمتی ارزان در اختیار مصرفکننده قرارمی گیرد، استقبال چندانی از موتورسیکلتهای برقی نخواهد شد.
عرب با تاکید دوباره برخالی بودن ظرفیت تولید کارخانههای موتورسیکلتسازی در کشور یادآور شد: اگر دولت قصد افزایش تولید را دارد، بهتر است به فکر اقتصاد واحدهای در حال فعالیت باشد و با حمایت از این شرکتها اقدام به تولید و تامین موتورسیکلت موردنیاز کشور کند. چراکه بخش خصوصی متخصص در حوزه تولید موتورسیکلت حاضر به سرمایهگذاری مجدد آنهم در شهری دور از مراکز علمی کشور و با محوریت تولید محصولی که بازار تاکنون استقبالی از آن نکرده نیست.
البته ایدرو در این فراخوان تاکید کرده است سرمایهگذاران و تولیدکنندگانی که امکان افزایش ساخت داخل محصول را داشته باشند یا دارای شریک خارجی صاحب صلاحیت برای تولید و تامین قطعات و مجموعههای کلیدی موتورسیکلت برقی باشند، در اولویت قرار دارند.
البته محل اجرای این پروژه نیز در شهرستان تربتحیدریه، استان خراسان رضوی تعیینشده و ایدرو آماده است درصورت تمایل سرمایهگذار منتخب،حداکثر به میزان 30درصد در این طرح مشارکت کند و حمایتهای عملیاتی و اجرایی در پیشبرد طرح را برای سرمایهگذاران منتخب بهعملآورد.
درهمینحال علی عرب، عضو هیاتمدیره انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت در واکنش بهدعوت ایدرو برای جذب سرمایهگذار در بخش تولید موتورسیکلتهای برقی به «دنیایخودرو» گفت: متاسفانه درحالحاضر کارخانههای تولیدکننده موتورسیکلت در کشور که توسط بخش خصوصی اداره میشوند تنها با10درصد از ظرفیت خودکار میکنند و از یکمیلیون ظرفیت تولید سالانه،تنها 100هزارموتورسیکلت در سال تولید و روانه بازار میشود.
وی پیشنهاد تولید موتورسیکلت برقی در تربتحیدریه را طرحی ازپیششکستخورده دانست و گفت: پیشازاین شرکت نیرومحرکه نیز خط تولید موتورهای گازی براوو را در این شهر راهاندازی کرد اما بنا بهدلایل اقتصادی فعالیت این کارخانه متوقف شد.
عرب بیان کرد: متاسفانه مسئولان دولتی بدون مشورت با انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت که از متخصصان و سرمایهگذاران بخش خصوصی تشکیلشده است اقدام به راهاندازی چنین طرحهایی میکنند که درنهایت محکومبه شکست است. در این موارد بهتر آن است کار به متخصصان امر سپرده شود تا سرمایه دولتی و بخش خصوصی دچار آسیب نشوند و باری نیز از زمین برداشته شود.
عضو هیاتمدیره انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت، جانمایی احداث این کارخانه را نیز کاملا اشتباه دانست و در این زمینه گفت: «تهران بزرگترین بازار خرید موتورسیکلت بهویژه موتورسیکلتهای برقی است و دور بودن محل کارخانه از بازار هدف باعث افزایش هزینههای تولید و عرضه خواهد شد. ازسویدیگر باید بر این نکته تاکید کرد چنین کارخانههایی باید در مجاورت تهران بهویژه مراکز علمی و دانشگاهی کشور ایجاد شوند تا مرکز تحقیقوتوسعه کارخانه ارتباط نزدیکتری با مراکز دانشگاهی داشته باشد».
وی البته بر این نکته نیز تاکید کرد تازمانیکه بنزین در ایران با قیمتی ارزان در اختیار مصرفکننده قرارمی گیرد، استقبال چندانی از موتورسیکلتهای برقی نخواهد شد.
عرب با تاکید دوباره برخالی بودن ظرفیت تولید کارخانههای موتورسیکلتسازی در کشور یادآور شد: اگر دولت قصد افزایش تولید را دارد، بهتر است به فکر اقتصاد واحدهای در حال فعالیت باشد و با حمایت از این شرکتها اقدام به تولید و تامین موتورسیکلت موردنیاز کشور کند. چراکه بخش خصوصی متخصص در حوزه تولید موتورسیکلت حاضر به سرمایهگذاری مجدد آنهم در شهری دور از مراکز علمی کشور و با محوریت تولید محصولی که بازار تاکنون استقبالی از آن نکرده نیست.
البته ایدرو در این فراخوان تاکید کرده است سرمایهگذاران و تولیدکنندگانی که امکان افزایش ساخت داخل محصول را داشته باشند یا دارای شریک خارجی صاحب صلاحیت برای تولید و تامین قطعات و مجموعههای کلیدی موتورسیکلت برقی باشند، در اولویت قرار دارند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی جهش پاییزی تورم خرید خودرو