کد خبر:
۹۰۸۵۷ ۱۰:۳۰
۱۳۹۷/۰۶/۲۳
بار مسئولیت پرداخت هزینه سوءمدیریتها بر گردن مصرفکننده
روش قیمت گذاری خودرو در سال 76 امروز هم موثر خواهد بود؟
پدال نیوز: نوسانات و افزایش افسارگسیخته قیمت خودرو تبدیل به مسالهای شده است که غیر از ایجاد رکود در بازار به سردرگمی مصرفکنندگان نیز منجر شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، این مساله در حالی است که مدتی قبل موضوع انتقال بحث تصمیمگیری درمورد قیمت خودروها از شورای رقابت به سازمان حمایت مصرفکنندگان مطرح شد. موضوعی که البته گفته میشود بدون موافقت و دستور شورای عالی اقتصاد، امکانپذیر نخواهد بود.
در این رابطه رئیس انجمن صنایع همگن و قطعهسازی کشور در این زمینه با بیان اینکه از چند سال قبل از اینکه به اینجا برسیم بارها گفتهایم قیمت خودرو باید در حاشیه بازار تعیین شود، گفت: «این کار باید توسط سازمان حمایت و وزارت صنعت، معدن و تجارت صورت گیرد تا فشارها و نوسانات از بین برود. اما متاسفانه دولت حرفهای کارشناسان را قبول نمیکند. چراکه سال 1376 هم یکبار مانند اتفاق امروز در بازار افتاد و فاصله قیمت کارخانه خودرو با بازار زیاد شد.»
محمدرضا نجفیمنش با اشاره به اینکه آن زمان هم درنهایت مساله کنترل قیمتها به سازمان حمایت و وزارت صمت سپرده شد، اظهار کرد: «تصمیمگیری نهایی برای کنترل قیمتها در آن سال به این شکل شد که قیمت کارخانه 5درصد پایینتر از قیمت خودرو در بازار تعیین شد. درواقع قیمت خودروها در بخشهای مختلف بازار رصد میشد و براساس میانگین، قیمت کارخانه 5درصد کمتر از آن بود.»
به گفته این فعال قطعهسازی، از این روش ظرف مدت 10سال استفاده شد، در حالی که شاخص رشد قیمت همه محصولات مثلا به 300درصد رسید، شاخص رشد قیمت خودرو از 100 به 113درصد رسید که به این ترتیب طی این مدت افزایش قیمت جزئی داشت.
نجفیمنش در پاسخ به این سوال که آیا با استفاده از این فرمول و روش، قیمت خودرویی مانند پراید به بالاتر از 40میلیون تومان نخواهد رسید، تاکید کرد: «در این شرایط اصلا نباید به این موضوع توجه کرد که قیمت خودروها به چه عددی میرسد. چراکه در این روش بازار به تعادل میرسد. نباید فراموش کرد که این روش در همان سال 76 که اشاره شد، به ایجاد تعادل قیمت خودرو در بازار انجامید.»
وی در رابطه با اینکه با توجه به اثربخشبودن این راهکار، چرا وزیر صنعت و سایر مسئولان چنین اقدامی نمیکنند، افزود: «بیشتر آنها با این مساله موافق هستند. اما وقتی طرحهای مشابه مطرح میشود، همیشه یکجا متوقف میشود و به اجرا نمیرسد.»
اظهارات نجفیمنش در حالی مطرح میشود که یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در این زمینه معتقد است: «با وجود اینکه شخصا از حامیان جدی تولید هستم، معنای چنین طرحی این است که خودروسازان میتوانند همیشه مصرفکننده را تحت فشار بگذارند.»
رضا انصاری با بیان اینکه ابتدای سال 97 مدیران عامل خودروسازان اعلام کردند همه اقلام و کالاها گران شده، خودرو نیز باید گران شود، گفت: «ما با این استدلال موافقنبودیم. اما بعد از صدور مجوز افزایش قیمت خودرو تا 7درصد، خودروسازان آنقدر خودرو به بازار عرضه نکردند که قیمت به اینجا رسید. درواقع طی ماههای گذشته دو خودروساز بزرگ کشور فروش نقدی نداشتهاند. حالا میگویند قیمت خودرو باید در حاشیه بازار تعیین شود.»
وی در رابطه با این موضوع که شنیده میشود خودروساز با کسری قطعات مواجه است و به این دلیل نمیتواند خودرو به بازار عرضه کند، اظهار کرد: «اگر فرض را بر این بگذاریم که این مساله صحت دارد، یعنی طی ماههای گذشته که باید برنامهریزی و تدبیری اندیشیده میشد که امروز این وضعیت ایجاد نشود، هیچکس کار موثری انجام نداده است. من بر این مساله تاکید دارم که حالا پاسخ و هزینه این سوءمدیریت را مردم باید بدهند.»
در این رابطه رئیس انجمن صنایع همگن و قطعهسازی کشور در این زمینه با بیان اینکه از چند سال قبل از اینکه به اینجا برسیم بارها گفتهایم قیمت خودرو باید در حاشیه بازار تعیین شود، گفت: «این کار باید توسط سازمان حمایت و وزارت صنعت، معدن و تجارت صورت گیرد تا فشارها و نوسانات از بین برود. اما متاسفانه دولت حرفهای کارشناسان را قبول نمیکند. چراکه سال 1376 هم یکبار مانند اتفاق امروز در بازار افتاد و فاصله قیمت کارخانه خودرو با بازار زیاد شد.»
محمدرضا نجفیمنش با اشاره به اینکه آن زمان هم درنهایت مساله کنترل قیمتها به سازمان حمایت و وزارت صمت سپرده شد، اظهار کرد: «تصمیمگیری نهایی برای کنترل قیمتها در آن سال به این شکل شد که قیمت کارخانه 5درصد پایینتر از قیمت خودرو در بازار تعیین شد. درواقع قیمت خودروها در بخشهای مختلف بازار رصد میشد و براساس میانگین، قیمت کارخانه 5درصد کمتر از آن بود.»
به گفته این فعال قطعهسازی، از این روش ظرف مدت 10سال استفاده شد، در حالی که شاخص رشد قیمت همه محصولات مثلا به 300درصد رسید، شاخص رشد قیمت خودرو از 100 به 113درصد رسید که به این ترتیب طی این مدت افزایش قیمت جزئی داشت.
نجفیمنش در پاسخ به این سوال که آیا با استفاده از این فرمول و روش، قیمت خودرویی مانند پراید به بالاتر از 40میلیون تومان نخواهد رسید، تاکید کرد: «در این شرایط اصلا نباید به این موضوع توجه کرد که قیمت خودروها به چه عددی میرسد. چراکه در این روش بازار به تعادل میرسد. نباید فراموش کرد که این روش در همان سال 76 که اشاره شد، به ایجاد تعادل قیمت خودرو در بازار انجامید.»
وی در رابطه با اینکه با توجه به اثربخشبودن این راهکار، چرا وزیر صنعت و سایر مسئولان چنین اقدامی نمیکنند، افزود: «بیشتر آنها با این مساله موافق هستند. اما وقتی طرحهای مشابه مطرح میشود، همیشه یکجا متوقف میشود و به اجرا نمیرسد.»
اظهارات نجفیمنش در حالی مطرح میشود که یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در این زمینه معتقد است: «با وجود اینکه شخصا از حامیان جدی تولید هستم، معنای چنین طرحی این است که خودروسازان میتوانند همیشه مصرفکننده را تحت فشار بگذارند.»
رضا انصاری با بیان اینکه ابتدای سال 97 مدیران عامل خودروسازان اعلام کردند همه اقلام و کالاها گران شده، خودرو نیز باید گران شود، گفت: «ما با این استدلال موافقنبودیم. اما بعد از صدور مجوز افزایش قیمت خودرو تا 7درصد، خودروسازان آنقدر خودرو به بازار عرضه نکردند که قیمت به اینجا رسید. درواقع طی ماههای گذشته دو خودروساز بزرگ کشور فروش نقدی نداشتهاند. حالا میگویند قیمت خودرو باید در حاشیه بازار تعیین شود.»
وی در رابطه با این موضوع که شنیده میشود خودروساز با کسری قطعات مواجه است و به این دلیل نمیتواند خودرو به بازار عرضه کند، اظهار کرد: «اگر فرض را بر این بگذاریم که این مساله صحت دارد، یعنی طی ماههای گذشته که باید برنامهریزی و تدبیری اندیشیده میشد که امروز این وضعیت ایجاد نشود، هیچکس کار موثری انجام نداده است. من بر این مساله تاکید دارم که حالا پاسخ و هزینه این سوءمدیریت را مردم باید بدهند.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
اخراج ۵۰۰۰ نفر از غول کامیون سازی دنیا چرا خودروهای وارداتی از گمرک ترخیص نمیشوند؟ استاندارد جدید چین رانندگی با یک پدال را محدود میکند واکنش شورای رقابت به تصمیمگیری اخیر پیرامون افزایش قیمت خودروها پاتک چین به خودروسازان جهان ۶ نگرانی از واردات خودرو بازگشت وزیر صمت به صحن خودرو؟ شیب تورم تولید خودرو تندتر شد توقف در جاده برقی؛ تهدیدی برای یک میلیون شغل اروپا سایه تردید بر واردات ۹۰ هزار خودرو مذاکرات نیسان برای تولید فاکسکان خبری خوش برای خریداران اوپل کورسا پرشیا خودرو خودروهای چینی بدون واسطه خدمات بهتری دارند! آغاز ثبت نام برای حضور در بیست و پنجمین نمایشگاه خودرو مشهد تصمیم جدید تعرفهای هند علیه آمریکا شوک جدید ایلان ماسک به تسلا ۵ پیامد قیمت گذاری دستوری خودرو شرایط فروش کی ام سی T9 و ایگل با قیمت مصوب اعلام شد +جدول شرایط فروش نقدی و اقساطی KMC EJ7 Plus اعلام شد +جدول فعالیت بدون وقفه خدمات برند لوکس خودروهای اکستریم +جزئیات اکستریم LX؛ تجربه رانندگی متمایز برای جوانان مدرن XTRIM TXL عملکرد همه جانبه برای تجارت، تفریح و رفت و آمد روزمره افزایش ۱۵ درصدی قیمت ها، بازار خودرو را تکان نداد تولید استلانتیس کاهش یافت شرط استفاده از بخشودگی جرایم دیرکرد بیمه شخص ثالث اعلام شد آغاز مونتاژ خودروهای برقی چینی در برزیل پرداخت خسارت به خودروهای آسیب دیده در جنگ چگونه است؟ واردات خودرو جان گرفت یک ابهام درباره حقوق ورودی خودرو در سال ۱۴۰۴ از واگذاری سایپا چه خبر؟ چالشهای نظام حکمرانی صنعت خودرو و ملاحظات واگذاری به بخش خصوصی سکوت سنگین در بازار خودرو مصوبه دولت برای واردات خودرو تا پایان سال معتبر است مرسدس بنز EQA 250 بزودی توسط راسا موتور عرضه می شود +مشخصات پایداری مالی ۱۵ برند خودروی برقی تا ۲۰۳۰ رکود فروش تسلا ادامه دارد اروپا میزبان نخستین خودروی پولستار شد معمای قیمت گذاری خودرو معاملات پرریسک خودرو شرایط فروش ۸ محصول از مدیران خودرو اعلام شد +جدول آغاز شرایط فروش نقدی و اعتباری پیکاپ کرهای موسو گرند- خان تداوم خدمات پس از فروش مدیران خودرو در شرایط ویژه کشور چرا XTRIM LX بعنوان اولین شاسی بلند لوکس برای جوانان توصیه میشود؟ آیین نامه اجرایی واردات خودرو سواری منتشر شد فراری جدید رونمایی شد ماسک عهدهدار مسئولیت امید افشار شد سقوط تقاضا زیر چرخ قیمت؟ ۲۸۰ همت زیان انباشته خودروسازی ۵۸ هزار خودروی فرسوده اسقاط شد مرسدس بنز عقبنشینی نکرد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
از واگذاری سایپا چه خبر؟ یک ابهام درباره حقوق ورودی خودرو در سال ۱۴۰۴ واردات خودرو جان گرفت پرداخت خسارت به خودروهای آسیب دیده در جنگ چگونه است؟ آغاز مونتاژ خودروهای برقی چینی در برزیل شرط استفاده از بخشودگی جرایم دیرکرد بیمه شخص ثالث اعلام شد تولید استلانتیس کاهش یافت افزایش ۱۵ درصدی قیمت ها، بازار خودرو را تکان نداد XTRIM TXL عملکرد همه جانبه برای تجارت، تفریح و رفت و آمد روزمره اکستریم LX؛ تجربه رانندگی متمایز برای جوانان مدرن فعالیت بدون وقفه خدمات برند لوکس خودروهای اکستریم +جزئیات ۵ پیامد قیمت گذاری دستوری خودرو خودروهای چینی بدون واسطه خدمات بهتری دارند! شوک جدید ایلان ماسک به تسلا تصمیم جدید تعرفهای هند علیه آمریکا آغاز ثبت نام برای حضور در بیست و پنجمین نمایشگاه خودرو مشهد خبری خوش برای خریداران اوپل کورسا پرشیا خودرو مذاکرات نیسان برای تولید فاکسکان سایه تردید بر واردات ۹۰ هزار خودرو توقف در جاده برقی؛ تهدیدی برای یک میلیون شغل اروپا شیب تورم تولید خودرو تندتر شد ۶ نگرانی از واردات خودرو بازگشت وزیر صمت به صحن خودرو؟ پاتک چین به خودروسازان جهان واکنش شورای رقابت به تصمیمگیری اخیر پیرامون افزایش قیمت خودروها استاندارد جدید چین رانندگی با یک پدال را محدود میکند چرا خودروهای وارداتی از گمرک ترخیص نمیشوند؟ اخراج ۵۰۰۰ نفر از غول کامیون سازی دنیا شرایط فروش نقدی و اقساطی KMC EJ7 Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش کی ام سی T9 و ایگل با قیمت مصوب اعلام شد +جدول