کد خبر:
۹۰۶۷۰ ۰۹:۲۴
۱۳۹۷/۰۶/۲۰
استانداردهای سوختی زمان خرید/
کمبود قطعات خودرویی گریبان استانداردهای 85گانه را میگیرد؟
پدال نیوز: کمتر از چهار ماه به آغاز نظارت بر اجرای استانداردهای 85 گانه خودرویی باقی مانده و باید کم کم صنعت خودرو منتظر خبرهایی مبنی بر پاس شدن برخی استانداردها از سوی خودروسازان باشد، اما نه تنها این اخبار به گوش نمی رسد، بلکه خبر از تمدید مهلت اجرای برخی از استانداردهای همراستا به گوش می رسد؛ گویی کمبود قطعات خودرویی، مسیر را برای رسیدن به قله استانداردهای 85 گانه سخت تر کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، گرچه نیره پیروزبخت- رییس سازمان ملی استاندارد ایران- بارها بر اجرای بدون قید و شرط استانداردهای 85 گانه تاکید کرده و به تازگی نیز بر اجرای هر چه محکم تر آن ها پافشاری کرده است؛ اما به نظر می رسد نبود و کمبود قطعات خودرویی که به تبع آن تجهیزات نیز با روند کندتری پیش گرفته خواهد شد، روند اجرای این استانداردها را تا حدی به تعویق اندازد.
البته لازم به ذکراست که اجرای استانداردهای سوختی از جمله 85 مورد استاندارد مقرر نیست، بلکه استانداردهای سوختی در راستای اجرای استانداردهای 85 گانه به صورت همزمان پیگیری می شود.
اما اجرای این استاندارد که مستلزم نظارت سازمان های مربوطه است، در سه مرحله تدوین شده است. مرحله اول در فروردین ماه امسال و مرحله دوم نیز مربوط به تیرماه امسال بود که به گفته امیرحسین قناتی- مدیرکل دفتر نیرومحرکه خودروسازان از مرحله اول سربلند بیرون آمدند. اما مرحله سوم اجرای این استانداردها که مقرر بود تاپایان امسال اجرایی شود، با تمدید مهلت دوساله همراه شد. به گونه ای که روز گذشته رییس استاندارد و تدوین معیار بخش حمل ونقل شرکت بهینه سازی مصرف سوخت، به خودروسازان دو سال مهلت داد تا کیفیت خودروهای خود را در مصرف سوخت افزایش دهند.
مریم مهدی نژاد- رییس استاندارد و تدوین معیار بخش حمل ونقل شرکت بهینه سازی مصرف سوخت - دو سال مهلت دوباره داد تا خودروسازان خود را به استانداردهای مقرر شده برسانند.
البته او این را هم گفته که در مرحله دوم، استانداردهای مصرف سوخت سختگیرانهتر شده، به طوریکه یک خودرو که در مرحله نخست، دارای برچسب انرژی «آ» (A) بود در مرحله دوم نتوانست این برچسب را دریافت کند و یک رتبه افت کرد. به گفته او، مرحله سوم قطعا برای خودروسازان سخت تر خواهد شد، از این رو با توجه به شرایط فعلی اگر خودروسازان اقدامی برای بهبود کیفیت خودروهای خود در مصرف سوخت نکنند در 2 سال آینده نیمی از خودروهای تولیدی کشور قادر به دریافت برچسب انرژی نخواهند بود.
مهدی نژاد با اشاره به اینکه ردهبندی برچسب خودرو از «آ» تا «جی» است، بیان کرده که تاکنون خودرویی نتوانسته است در مرحله دوم برچسب «ای» مصرف انرژی را دریافت کند. به گفته او، در مرحله دوم هشت محصول از شش کارخانه تولیدکننده خودرو در کشور فاقد استاندارد مصرف سوخت هستند و مرحله جدید اعطای برچسبهای انرژی به خودروها دو سال دیگر انجام میشود.
در همین زمینه امیرحسین قناتی- مدیرکل دفتر صنایع نیرو محرکه وزارت صنعت معدن و تجارت- می گوید که دفتر نیرو محرکه در این میان دخالتی ندارد و همه تصمیمات با رییس استاندارد و تدوین معیار بخش حمل ونقل شرکت بهینه سازی مصرف سوخت است.
با مشاهده وضعیت تولید خودرو توسط خودروسازان که آمارهایی مبنی بر تولید خودروهای ناقص تولید شده را به گوش می رساند، طبیعی است که ارتقا سطح کیفی استانداردهای سوختی نیز با تاخیر اجرایی شود. البته به گفته برخی کارشناسان، تولید کاتالیست و برخی قطعات بهبود کیفیت مصرف سوخت در خودروها مدت زیادی است داخلی سازی شده است، اما ممکن است به دلیل کمبود وکاهش واردات مواد اولیه، تولید این قطعات نیز با کاهش همراه شده باشد. با این حال به نظر می رسد کمبود و نبود قطعات خودرویی تا جای کار را برای خودروسازان سخت کند که حتی تاکیدهای پیرزو بخت مبنی بر اجرای استانداردهای 85 گانه نیز به تعویق افتد و یا با تمدید مهلت همراه شود.
خودروکار
البته لازم به ذکراست که اجرای استانداردهای سوختی از جمله 85 مورد استاندارد مقرر نیست، بلکه استانداردهای سوختی در راستای اجرای استانداردهای 85 گانه به صورت همزمان پیگیری می شود.
اما اجرای این استاندارد که مستلزم نظارت سازمان های مربوطه است، در سه مرحله تدوین شده است. مرحله اول در فروردین ماه امسال و مرحله دوم نیز مربوط به تیرماه امسال بود که به گفته امیرحسین قناتی- مدیرکل دفتر نیرومحرکه خودروسازان از مرحله اول سربلند بیرون آمدند. اما مرحله سوم اجرای این استانداردها که مقرر بود تاپایان امسال اجرایی شود، با تمدید مهلت دوساله همراه شد. به گونه ای که روز گذشته رییس استاندارد و تدوین معیار بخش حمل ونقل شرکت بهینه سازی مصرف سوخت، به خودروسازان دو سال مهلت داد تا کیفیت خودروهای خود را در مصرف سوخت افزایش دهند.
مریم مهدی نژاد- رییس استاندارد و تدوین معیار بخش حمل ونقل شرکت بهینه سازی مصرف سوخت - دو سال مهلت دوباره داد تا خودروسازان خود را به استانداردهای مقرر شده برسانند.
البته او این را هم گفته که در مرحله دوم، استانداردهای مصرف سوخت سختگیرانهتر شده، به طوریکه یک خودرو که در مرحله نخست، دارای برچسب انرژی «آ» (A) بود در مرحله دوم نتوانست این برچسب را دریافت کند و یک رتبه افت کرد. به گفته او، مرحله سوم قطعا برای خودروسازان سخت تر خواهد شد، از این رو با توجه به شرایط فعلی اگر خودروسازان اقدامی برای بهبود کیفیت خودروهای خود در مصرف سوخت نکنند در 2 سال آینده نیمی از خودروهای تولیدی کشور قادر به دریافت برچسب انرژی نخواهند بود.
مهدی نژاد با اشاره به اینکه ردهبندی برچسب خودرو از «آ» تا «جی» است، بیان کرده که تاکنون خودرویی نتوانسته است در مرحله دوم برچسب «ای» مصرف انرژی را دریافت کند. به گفته او، در مرحله دوم هشت محصول از شش کارخانه تولیدکننده خودرو در کشور فاقد استاندارد مصرف سوخت هستند و مرحله جدید اعطای برچسبهای انرژی به خودروها دو سال دیگر انجام میشود.
در همین زمینه امیرحسین قناتی- مدیرکل دفتر صنایع نیرو محرکه وزارت صنعت معدن و تجارت- می گوید که دفتر نیرو محرکه در این میان دخالتی ندارد و همه تصمیمات با رییس استاندارد و تدوین معیار بخش حمل ونقل شرکت بهینه سازی مصرف سوخت است.
با مشاهده وضعیت تولید خودرو توسط خودروسازان که آمارهایی مبنی بر تولید خودروهای ناقص تولید شده را به گوش می رساند، طبیعی است که ارتقا سطح کیفی استانداردهای سوختی نیز با تاخیر اجرایی شود. البته به گفته برخی کارشناسان، تولید کاتالیست و برخی قطعات بهبود کیفیت مصرف سوخت در خودروها مدت زیادی است داخلی سازی شده است، اما ممکن است به دلیل کمبود وکاهش واردات مواد اولیه، تولید این قطعات نیز با کاهش همراه شده باشد. با این حال به نظر می رسد کمبود و نبود قطعات خودرویی تا جای کار را برای خودروسازان سخت کند که حتی تاکیدهای پیرزو بخت مبنی بر اجرای استانداردهای 85 گانه نیز به تعویق افتد و یا با تمدید مهلت همراه شود.
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو
شرایط فروش