کد خبر:
۹۰۶۱۵ ۱۱:۳۱
۱۳۹۷/۰۶/۱۹
رییس استاندارد و تدوین معیار بخش حمل ونقل شرکت بهینه سازی مصرف سوخت؛
مهلت 2 ساله به خودروسازان برای افزایش کیفیت مصرف سوخت خودروها
پدال نیوز: رییس استاندارد و تدوین معیار بخش حمل ونقل شرکت بهینه سازی مصرف سوخت گفت: خودروسازان ۲ سال وقت دارند کیفیت خودروهای خود را در مصرف سوخت افزایش دهند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، مریم مهدینژاد رییس استاندارد و تدوین معیار بخش حمل ونقل شرکت بهینه سازی مصرف سوخت با بیان اینکه مرحله دوم این طرح اول تیر 1397 آغاز شد، افزود: در مرحله دوم، استانداردهای مصرف سوخت سختگیرانهتر شده، به طوریکه یک خودرو که در مرحله نخست، دارای برچسب انرژی «آ» (A) بود در مرحله دوم نتوانست این برچسب را دریافت کند و یک رتبه افت کرد.
مهدی نژاد با اشاره به اینکه ردهبندی برچسب خودرو از «آ» تا «جی» است، اضافه کرد: تاکنون خودرویی نتوانسته است در مرحله دوم برچسب «ای» مصرف انرژی را دریافت کند.
رئیس امور استاندارد و تدوین معیار در بخش حملونقل گفت: هشت محصول از شش کارخانه تولیدکننده خودرو در کشور فاقد استاندارد مصرف سوخت هستند.
وی ادامه داد: مرحله جدید اعطای برچسبهای انرژی به خودروها 2 سال دیگر انجام میشود، بنابراین خودروسازان 2 سال وقت دارند کیفیت خودروهای خود را در مصرف سوخت افزایش دهند.
رئیس امور استاندارد و تدوین معیار در بخش حملونقل شرکت بهینهسازی مصرف سوخت با بیان اینکه مرحله آتی اعطای برچسب انرژی سختگیرانهتر میشود، هشدار داد: با توجه به شرایط فعلی اگر خودروسازان اقدامی برای بهبود کیفیت خودروهای خود در مصرف سوخت نکنند در 2 سال آینده نیمی از خودروهای تولیدی کشور قادر به دریافت برچسب انرژی نخواهند بود.
مهدینژاد گفت: در سال 1394 مصرف نهایی انرژی کشور معادل یک میلیارد و 264 میلیون بشکه نفت خام بود که 304 میلیون بشکه از آن در بخش حملونقل مصرف شده است. وی افزود: 47 درصد سوخت مصرفی بخش حملونقل به بنزین و 35 درصد به گازوئیل اختصاص داشته است.
رئیس استاندارد و تدوین معیار بخش حملونقل شرکت بهینهسازی مصرف سوخت تصریح کرد: از 304 میلیون بشکه معادل نفت خام مصرفی، 258 میلیون بشکه به فرآوردههای نفتی و بقیه به گاز طبیعی فشرده (سیانجی) و دیگر سوختها مربوط است.
رئیس امور استاندارد و تدوین معیار در بخش حملونقل شرکت بهینهسازی مصرف سوخت با بیان اینکه روند مصرف بنزین در بخش حملونقل تابع مصرف سوخت خودروهاست، گفت: با وجود سرانه پایین برمالکیت خودرو در ایران نسبت به دیگر مناطق، اما مصرف سوخت خودروها در کشور بالاست.
مهدینژاد یادآور شد: در ایران به ازای هر یک هزار نفر 200 دستگاه خودرو وجود دارد، در حالی که این سرانه در امریکا 797 و در ایتالیا 679 است.
وی گفت: افزونبر سرانه پایین، ناوگان خودرویی ایران فرسوده است، بهطوری که 900 هزار دستگاه خودروی فرسوده سبک در کشور تردد میکنند ومجموع خودروهای سبک کشور 16 میلیون و 100 هزار دستگاه برآورد شده است.
رئیس امور استاندارد و تدوین معیار در بخش حملونقل شرکت بهینهسازی مصرف سوخت به مصرف بالای سوخت خودروهای داخلی اشاره کرد و گفت: خودروهای داخلی به دلیل کیفیت پایین، دارای آلودگی زیاد و مصرف بالای سوخت است؛ به این منظور در سال 1396 میانگین مصرف سوخت خودروهای کشور 7,7 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر بود.
مهدینژاد افزود: در اتحادیه اروپا در سال 2015 میانگین مصرف سوخت 5,5 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر بوده که قرار است در سال 2020 به 4.1 لیتر در هر 100 کیلومتر کاهش یابد.
وی با بیان اینکه میانگین سالانه پیمایش خودروها در کشور 20 تا 22 هزار کیلومتر است، در حالی که در کشورهای مختلف اروپایی 8 هزار تا 13 هزار کیلومتر قرار داردافزود: مشکل دیگر خودروها پایداری پایین آنهاست، یعنی اینکه پس از ورود به ناوگان جادهای به سرعت مصرف سوخت آنها از حالت عادی خارج میشود و بالا میرود.
رئیس امور استاندارد و تدوین معیار در بخش حملونقل شرکت بهینهسازی مصرف سوخت افزود: مشکل دیگری که سبب بالا رفتن مصرف سوخت خودروها در کشور شده پیمایش بالای آنهاست که نسبت به میانگین جهانی در حد بالایی قرار دارد.
منبع:تسنیم
انتهای پیام/
مهدی نژاد با اشاره به اینکه ردهبندی برچسب خودرو از «آ» تا «جی» است، اضافه کرد: تاکنون خودرویی نتوانسته است در مرحله دوم برچسب «ای» مصرف انرژی را دریافت کند.
رئیس امور استاندارد و تدوین معیار در بخش حملونقل گفت: هشت محصول از شش کارخانه تولیدکننده خودرو در کشور فاقد استاندارد مصرف سوخت هستند.
وی ادامه داد: مرحله جدید اعطای برچسبهای انرژی به خودروها 2 سال دیگر انجام میشود، بنابراین خودروسازان 2 سال وقت دارند کیفیت خودروهای خود را در مصرف سوخت افزایش دهند.
رئیس امور استاندارد و تدوین معیار در بخش حملونقل شرکت بهینهسازی مصرف سوخت با بیان اینکه مرحله آتی اعطای برچسب انرژی سختگیرانهتر میشود، هشدار داد: با توجه به شرایط فعلی اگر خودروسازان اقدامی برای بهبود کیفیت خودروهای خود در مصرف سوخت نکنند در 2 سال آینده نیمی از خودروهای تولیدی کشور قادر به دریافت برچسب انرژی نخواهند بود.
مهدینژاد گفت: در سال 1394 مصرف نهایی انرژی کشور معادل یک میلیارد و 264 میلیون بشکه نفت خام بود که 304 میلیون بشکه از آن در بخش حملونقل مصرف شده است. وی افزود: 47 درصد سوخت مصرفی بخش حملونقل به بنزین و 35 درصد به گازوئیل اختصاص داشته است.
رئیس استاندارد و تدوین معیار بخش حملونقل شرکت بهینهسازی مصرف سوخت تصریح کرد: از 304 میلیون بشکه معادل نفت خام مصرفی، 258 میلیون بشکه به فرآوردههای نفتی و بقیه به گاز طبیعی فشرده (سیانجی) و دیگر سوختها مربوط است.
رئیس امور استاندارد و تدوین معیار در بخش حملونقل شرکت بهینهسازی مصرف سوخت با بیان اینکه روند مصرف بنزین در بخش حملونقل تابع مصرف سوخت خودروهاست، گفت: با وجود سرانه پایین برمالکیت خودرو در ایران نسبت به دیگر مناطق، اما مصرف سوخت خودروها در کشور بالاست.
مهدینژاد یادآور شد: در ایران به ازای هر یک هزار نفر 200 دستگاه خودرو وجود دارد، در حالی که این سرانه در امریکا 797 و در ایتالیا 679 است.
وی گفت: افزونبر سرانه پایین، ناوگان خودرویی ایران فرسوده است، بهطوری که 900 هزار دستگاه خودروی فرسوده سبک در کشور تردد میکنند ومجموع خودروهای سبک کشور 16 میلیون و 100 هزار دستگاه برآورد شده است.
رئیس امور استاندارد و تدوین معیار در بخش حملونقل شرکت بهینهسازی مصرف سوخت به مصرف بالای سوخت خودروهای داخلی اشاره کرد و گفت: خودروهای داخلی به دلیل کیفیت پایین، دارای آلودگی زیاد و مصرف بالای سوخت است؛ به این منظور در سال 1396 میانگین مصرف سوخت خودروهای کشور 7,7 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر بود.
مهدینژاد افزود: در اتحادیه اروپا در سال 2015 میانگین مصرف سوخت 5,5 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر بوده که قرار است در سال 2020 به 4.1 لیتر در هر 100 کیلومتر کاهش یابد.
وی با بیان اینکه میانگین سالانه پیمایش خودروها در کشور 20 تا 22 هزار کیلومتر است، در حالی که در کشورهای مختلف اروپایی 8 هزار تا 13 هزار کیلومتر قرار داردافزود: مشکل دیگر خودروها پایداری پایین آنهاست، یعنی اینکه پس از ورود به ناوگان جادهای به سرعت مصرف سوخت آنها از حالت عادی خارج میشود و بالا میرود.
رئیس امور استاندارد و تدوین معیار در بخش حملونقل شرکت بهینهسازی مصرف سوخت افزود: مشکل دیگری که سبب بالا رفتن مصرف سوخت خودروها در کشور شده پیمایش بالای آنهاست که نسبت به میانگین جهانی در حد بالایی قرار دارد.
منبع:تسنیم
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!