کد خبر:
۹۰۴۱۰ ۰۹:۵۳
۱۳۹۷/۰۶/۱۶
بررسی ابهامات طرحهای پیش فروش خودروسازان
خودروهای پیش فروش ایران خودرو و سایپا از کجا تامین شد؟
پدال نیوز: اعلام پیش فروش 90 هزار خودرو در اوایل هفته گذشته خبر تعجب بر انگیزی بود که مدیران عامل دو خودروسازی کشور آن را بیان کردند..........
به گزارش "پدال نیوز"
گروه خودروسازی سایپا با اعلام پیش فروش 50 هزار خودرو و گروه خودروسازی ایران خودرو با اعلام پیش فروش 40 هزار خودرو وعده تنظیم بازار را در رسانه ملی سر زدند. پس از اعلام این خبر، گروه خودروسازی سایپا از روز چهارشنبه سایت ثبت نام را به روز مشتریانش باز کرد و در مدت دو روز تمامی خودروهای عرضه شده اش را پیش فروش کرد. حالا هفته آینده نوبت گروه خودروسازی ایران خودرو است تا 40 هزار دستگاه خودرو خود را برای مشتریانش بارگذاری کند.
ریست بازار با عرضه 90 هزار خودرو به بازار
اما پرسش اصلی در طرحهای فروش دو خودروسازی کشور این است که اگر این دو شرکت توان تولید این تعداد خودرو را داشتند، چرا از سه ماه اخیر آستین بالا نزدند تا قیمت پراید از 22 میلیون تومان به 40 میلیون تومان نرسد و پژو پارس 40 میلیون تومانی، 100 میلیون تومان نشود؟ همچنین اگر این دو خودروساز قطعات کافی تولید این تعداد خودرو را در اختیار داشتند، چرا تا همین دو هفته گذشته از تولید 70 هزار خودرو در کف کارخانهها خبر میرسید؟ پرسش دیگر این است که ناگهان چه معجزه ای در صنعت خودروسازی و تولید پراید، پژو، تیبا، ساینا و سایر تولیدات داخلی اتفاق افتاده است که این دو شرکت وعده پیش فروش با تحویل 45 روزه به مشتریان را دادهاند؟
فربد زاوه- کارشناس صنعت خودرو- در همین زمینه میگوید:« طبیعتا پیش فروش دو خودروساز کشور که یکی اجرا شد و دیگری در نوبت اجرا است، ابهاماتی دارد. چرا که اگر تاکنون این دو خودروساز مشکل نبود قطعات خودرو داشتند، پس اکنون این نیاز چگونه تامین شده است که وعده پیش فروش 90 هزار دستگاه خودرو داده شده است؟ همچنین اگر هم این قطعات موجود بوده، پس چرا این خودروها زودتر به بازار عرضه نشدند تا تنظیم بازار و تعدیل قیمتها صورت گیرد؟»
او میافزاید:« پرسش دیگر این است که چرا اکنون و پس از بهم ریخته شدن بازار قرار است این تعداد خودرو عرضه شود؟ همچنین اگر قیمتهای واقعی برخی خودروها 100 میلیون تومان است، پس چرا از سوی شرکتها به قیمتی کمتر فروخته میشود و سرمایه سرمایه داران خراب میشود؟»
این کارشناس صنعت خودرو ادامه می دهد:« باید در این شرایط معاونت توسعه صنایع پاسخگو باشد که چه شد که پراید شش میلیون تومانی اکنون 40 میلیون تومان است و اکنون حداقل 90 هزار قطعه خودرویی از کدام منابع تامین می شود و اصلا تاکنون کجا بوده است؟»
به گفته او، در حالی که هدف تنظیم بازار است، اما از روز گذشته تاکنون هنوز بازار هیچ واکنشی از خود نشان نداده است.
زاوه تاکید میکند: « به نظر میرسد پیش فروش این تعداد خودرو اقدامی سیاسی است. چرا که پیش از اجرای تحریمها، بازار به اندازه کافی بهم ریخته است و هنوز آیندهای از بازار و با آغاز مرحله بعدی تحریمها، متصور نیستیم».
طی ماههای اخیر، کمبود قطعات خودرو دلیل تولید ناقص حدود 70 هزار دستگاه خودرو شد که طی دو هفته اخیر تجاری سازی حداقل 20 هزار دستگاه از این خودروها اعلام شد. اکنون با اعلام پیش فروش مجموعا 90 هزار خودرو از سوی دو خودروساز داخلی کشور، ابهاماتی مبنی بر اینکه آیا این تعداد خودرو از تولیدات گذشته و به اصطلاح احتکار شده این دو شرکت است یا اینکه چگونه ایران خودرو و سایپا توان تولید این تعداد خودرو را در زمان تحریم ها و ترخیص نشدن تعداد زیادی قعات خودرو از گمرک را دارند، مطرح است که به نظر می رسد باید مسئولان وزارت صنعت جهت رفع این ابهامات هر چه سریعتر اقدام کنند.
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، اعلام پیش فروش 90 هزار خودرو در اوایل هفته گذشته خبر تعجب بر انگیزی بود که مدیران عامل دو خودروسازی کشور آن را بیان کردند. همان خودروسازانی که طی دو ماه گذشته با نبود قطعات خودرو دست و پنجه نرم میکردند و خبر از تولید 70 هزار خودرو ناقص در کف کارخانهها میدادند، اکنون خبر از پیش فروش 90 هزار خودرو میدهند، گویی در چند روز معجزهای در صنعت خودروسازی کشور رخ داده است. حالا اگر ایران خودرو و سایپا توان تولید این تعداد خودرو برای تحویل 45 روز آینده را داشتند پس چرا زودتر آنها را به بازار عرضه نکردند و صبر کردند تا پراید و پژو به دو برابر قیمت برسد؟
دوازدهم شهریورماه، شبی که مدیران عامل دو خودروساز کشور در یک برنامه تلویزیونی حاضر شدند و علاوه بر رد احتکار خودرو از سوی این دو گروه خودروسازی، اعلام کردند که به زودی 90 هزار خودرو پیش میشود.
گروه خودروسازی سایپا با اعلام پیش فروش 50 هزار خودرو و گروه خودروسازی ایران خودرو با اعلام پیش فروش 40 هزار خودرو وعده تنظیم بازار را در رسانه ملی سر زدند. پس از اعلام این خبر، گروه خودروسازی سایپا از روز چهارشنبه سایت ثبت نام را به روز مشتریانش باز کرد و در مدت دو روز تمامی خودروهای عرضه شده اش را پیش فروش کرد. حالا هفته آینده نوبت گروه خودروسازی ایران خودرو است تا 40 هزار دستگاه خودرو خود را برای مشتریانش بارگذاری کند.
ریست بازار با عرضه 90 هزار خودرو به بازار
اما پرسش اصلی در طرحهای فروش دو خودروسازی کشور این است که اگر این دو شرکت توان تولید این تعداد خودرو را داشتند، چرا از سه ماه اخیر آستین بالا نزدند تا قیمت پراید از 22 میلیون تومان به 40 میلیون تومان نرسد و پژو پارس 40 میلیون تومانی، 100 میلیون تومان نشود؟ همچنین اگر این دو خودروساز قطعات کافی تولید این تعداد خودرو را در اختیار داشتند، چرا تا همین دو هفته گذشته از تولید 70 هزار خودرو در کف کارخانهها خبر میرسید؟ پرسش دیگر این است که ناگهان چه معجزه ای در صنعت خودروسازی و تولید پراید، پژو، تیبا، ساینا و سایر تولیدات داخلی اتفاق افتاده است که این دو شرکت وعده پیش فروش با تحویل 45 روزه به مشتریان را دادهاند؟
فربد زاوه- کارشناس صنعت خودرو- در همین زمینه میگوید:« طبیعتا پیش فروش دو خودروساز کشور که یکی اجرا شد و دیگری در نوبت اجرا است، ابهاماتی دارد. چرا که اگر تاکنون این دو خودروساز مشکل نبود قطعات خودرو داشتند، پس اکنون این نیاز چگونه تامین شده است که وعده پیش فروش 90 هزار دستگاه خودرو داده شده است؟ همچنین اگر هم این قطعات موجود بوده، پس چرا این خودروها زودتر به بازار عرضه نشدند تا تنظیم بازار و تعدیل قیمتها صورت گیرد؟»
او میافزاید:« پرسش دیگر این است که چرا اکنون و پس از بهم ریخته شدن بازار قرار است این تعداد خودرو عرضه شود؟ همچنین اگر قیمتهای واقعی برخی خودروها 100 میلیون تومان است، پس چرا از سوی شرکتها به قیمتی کمتر فروخته میشود و سرمایه سرمایه داران خراب میشود؟»
این کارشناس صنعت خودرو ادامه می دهد:« باید در این شرایط معاونت توسعه صنایع پاسخگو باشد که چه شد که پراید شش میلیون تومانی اکنون 40 میلیون تومان است و اکنون حداقل 90 هزار قطعه خودرویی از کدام منابع تامین می شود و اصلا تاکنون کجا بوده است؟»
به گفته او، در حالی که هدف تنظیم بازار است، اما از روز گذشته تاکنون هنوز بازار هیچ واکنشی از خود نشان نداده است.
زاوه تاکید میکند: « به نظر میرسد پیش فروش این تعداد خودرو اقدامی سیاسی است. چرا که پیش از اجرای تحریمها، بازار به اندازه کافی بهم ریخته است و هنوز آیندهای از بازار و با آغاز مرحله بعدی تحریمها، متصور نیستیم».
طی ماههای اخیر، کمبود قطعات خودرو دلیل تولید ناقص حدود 70 هزار دستگاه خودرو شد که طی دو هفته اخیر تجاری سازی حداقل 20 هزار دستگاه از این خودروها اعلام شد. اکنون با اعلام پیش فروش مجموعا 90 هزار خودرو از سوی دو خودروساز داخلی کشور، ابهاماتی مبنی بر اینکه آیا این تعداد خودرو از تولیدات گذشته و به اصطلاح احتکار شده این دو شرکت است یا اینکه چگونه ایران خودرو و سایپا توان تولید این تعداد خودرو را در زمان تحریم ها و ترخیص نشدن تعداد زیادی قعات خودرو از گمرک را دارند، مطرح است که به نظر می رسد باید مسئولان وزارت صنعت جهت رفع این ابهامات هر چه سریعتر اقدام کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!