کد خبر:
۹۰۳۹۶ ۱۵:۴۶
۱۳۹۷/۰۶/۱۵
ستارههای ناجی
چرا از ستارههای ایمنی استفاده میکنیم؟
پدال نیوز- یکی از مباحث داغ پیرامون ایمنی خودروها، ایمنی غیرفعال آنها در تصادفات و واکنش سازه اتاق و تجهیزاتی چون کیسههای هواست. کارشناسان و موسسات مختلف فعال در این زمینه عموما از سیستم امتیاز دهی ستاره ایمنی برای قیاس سطح ایمنی در خودروهای مختلف استفاده میکنند. اما این نحوه امتیازدهی اساسا چیست و چرا مورد استفاده قرار میگیرد؟
به گزارش "پدال نیوز"
به گزارش پدال نیوز، حتما برای شما نیز بسیار رخ داده که شاهد مباحث فراوانی در فضای مجازی پیرامون سطح ایمنی خودروها باشید. صحبتهایی که عمده آنها صرفا بر اساس عکسهای منتشر شده از تصادف یک خودرو صورت گرفته و درباره سطح ایمنی آن اتومبیل قضاوت میشود بدون آنکه عملا آگاهی خاصی پیرامون مباحث طراحی سازه، مکانیک ضربه، سرعت و زاویه برخورد، اختلاف وزنی خودرو با مانع و یا خودرو دیگر و ... وجود داشته باشد. حتی این بحثها زیر عکسهای منتشر شده از تستهای تصادف نیز صورت گرفته و رنگ و بوی تعصب بر برند خودرویی مورد علاقه به خود میگیرند. متاسفانه حتی گاها شاهد هستیم سایتهای خودرویی ایرانی نیز این مقایسهها را بر اساس فاکتورهای عجیبی نظیر چروک خوردن سقف و پرت شدن عقب خودرو انجام میدهند!
چرا مقایسه ایمنی خودروها ساده نیست؟
تصادف خودرو یک پدیده مکانیکی بسیار پیچیده است که در کسری از ثانیه رخ داده و آثار قابل توجهی را به جا میگذارد. پیچیدگی تصادف گذشته از دشوار بودن آنالیز مکانیک ضربه و رفتار مواد و سازههای گوناگون در بخشهای مختلف خودرو و بدن انسان، مشکل بزرگ دیگری نیز دارد و آن شبیه نبودن تصادفات با یکدیگر است. در حقیقت هیچ تصادفی مشابه تصادف دیگر نیست و زوایای برخورد و سرعت و شتاب حرکت در فضای سه بعدی، نوع خودروهای درگیر حادثه و نقاط ضعف و قوت سازه آنها میتواند نتایج گوناگونی را رقم بزند. به عنوان مثال در یک مدل حادثه خودرویی ایمن و مستحکم کاملا متلاشی شود و در مقابل خودرویی نسبتا ضعیف دوام بیاورد و یا برعکس. این گستردگی انواع تصادفات کارشناسان را وادار میکند تا با دستهبندی عمومی سوانح جادهای، تعدادی تست برخورد محدود برای سنجش سطح ایمنی فعال و غیر فعال خودروها وضع کنند.
شاید بد نباشد بدانید که علی رغم محدود بودن شرایط یک تست تصادف در مقایسه با تصادفات واقعی، باز هم در هر نوبت تست تصادف، حجم اطلاعات ثبت شده و جمع آوری شده توسط سنسورهای تعبیه شده در نقاط مختلف خودرو و آدمکها گاها به دهها و حتی صدها گیگابایت میرسد که تحلیل این حجم از اطلاعات ثبت شده در حین وقوع برخورد توسط ابرکامپیوترها و کارشناسان، ماهها زمان میبرد. مسلما نمیتوان با مشاهده صرفا تعدادی عکس تصادف و مقایسه مقدار جمع شدن اتاق و چروک شدن ورق سقف و گلگیر، سطح ایمنی خودروها را با یکدیگر مقایسه کرد و به همین علت هم هست که موسسات بررسی سطح ایمنی خودروها وارد گود میشوند تا با شبیه سازی تصادفات متداول و آنالیزهای پیچیده، معیارهایی ساده و قابل درک برای عامه مردم جهت مقایسه سطح ایمنی خودروهای موجود در بازار ارایه دهند. همانطور که در قسمت پیشین گفتیم، ایمنی یک مفهوم کیفی و مقایسهای است و عملا برای سطح ایمنی فعال و غیر فعال یک خودرو، نمیتوان واحدی قابل درک و جامع تعریف کرد. اینجاست که ستارههای ایمنی مفهوم مییابند و فاکتورها و مفاهیم پیچیده و غیر قابل درک برای عموم مردم نظیر مباحث سازهای، تحلیلهای اجزا محدود و بیومکانیکی و دهها مسائل مکانیکی و دینامیکی دیگر را ساده سازی میکنند تا به این ترتیب مردم عادی قادر به مقایسه سطح ایمنی خودروهای هم کلاس و هم دوره باشند.
چه کسانی ستارههای ایمنی را به ما ارائه میدهند؟
شاید یکی از شناختهشدهترین موسسات فعال در این زمینه، موسسه NCAP یا New Car Assessment Program (موسسه برنامه ارزیابی خودروهای جدید) باشد که یک سازمان بین المللی و در واقع کنسرسیومی متشکل از دولتها و خودروسازان تحت نظارت یک نهاد بالادستی به نام FIA بوده و شامل چندین شعبه فعال در اروپا، چین، کره، آمریکای جنوبی و ... است که با توجه به استانداردهای منطقهای به خودروهای موجود در بازار امتیاز دهی میکنند. سیستم امتیازدهی انکاپ، یک سیستم قیاسی پنج درجه ای است که هر درجه آن یک ستاره بوده و بر اساس مجموع امتیازات اصلی و تکمیلی یک خودرو در انواع تستهای تصادف، تستهای پایداری و البته تجهیزات ایمنی فعال و غیر فعال موجود در آن خودرو اعطا میشود. طبق این سیستم امتیازدهی، بر اساس استانداردهای ایمنی تعریف شده توسط نهادهای دولتی و البته کارشناسان، برای هر قسمت از آزمایش نمراتی تعریف میشود که این نمرات معیاری مقایسهای برای تحلیلهای مکانیکی و بیومکانیکی صورت گرفته بر اساس اطلاعات ثبت شده و استانداردهای موجود است. در پایان تست، مجموع این امتیازات با توجه به سطح تجهیزات ایمنی، بر اساس ستارههای ایمنی اعلام میشود. در نظر داشته باشید که سیستم قیاس ستارههای ایمنی صرفا برای خودروهای دارای رنج وزنی نزدیک و البته سال ساخت مشابه قابل تعمیم و مقایسه است و به عنوان مثال نمیتوان ایمنی یک SUV را با یک سدان کامپکت بر اساس ستارههای ایمنی مقایسه کرد. این مسئله در خصوص استانداردهای منطقهای نیز صدق میکند. به عنوان مثال نمیتوان امتیازهای انکپ چین یا هند را به انکپ اروپا تعمیم داد چرا که استانداردهای جادهای کشورهایی نظیر چین و هند در سطحی پایینتر از اتحادیه اروپا قرار داشته و طبیعتا در اروپا خودروهای مشابه یا امتیازی کمتر دریافت میکنند و یا برای دریافت امتیاز بالاتر باید به امکانات ایمنی بیشتر و سازه اتاق پیشرفتهتر مجهز شوند و عموما خودروسازان نیز سطح کیفی و ایمنی متفاوتی برای بازارهای مختلف ارایه میدهند.
سیستم امتیاز دهی گروه انکپ و تستهای گوناگون آن مبحثی بسیار گسترده بوده و نیازمند نوشتارهای جداگانهای است که در قسمتهای آتی ایمنی به زبان ساده ارایه خواهد شد.
*عارف منظری

چرا مقایسه ایمنی خودروها ساده نیست؟
تصادف خودرو یک پدیده مکانیکی بسیار پیچیده است که در کسری از ثانیه رخ داده و آثار قابل توجهی را به جا میگذارد. پیچیدگی تصادف گذشته از دشوار بودن آنالیز مکانیک ضربه و رفتار مواد و سازههای گوناگون در بخشهای مختلف خودرو و بدن انسان، مشکل بزرگ دیگری نیز دارد و آن شبیه نبودن تصادفات با یکدیگر است. در حقیقت هیچ تصادفی مشابه تصادف دیگر نیست و زوایای برخورد و سرعت و شتاب حرکت در فضای سه بعدی، نوع خودروهای درگیر حادثه و نقاط ضعف و قوت سازه آنها میتواند نتایج گوناگونی را رقم بزند. به عنوان مثال در یک مدل حادثه خودرویی ایمن و مستحکم کاملا متلاشی شود و در مقابل خودرویی نسبتا ضعیف دوام بیاورد و یا برعکس. این گستردگی انواع تصادفات کارشناسان را وادار میکند تا با دستهبندی عمومی سوانح جادهای، تعدادی تست برخورد محدود برای سنجش سطح ایمنی فعال و غیر فعال خودروها وضع کنند.
شاید بد نباشد بدانید که علی رغم محدود بودن شرایط یک تست تصادف در مقایسه با تصادفات واقعی، باز هم در هر نوبت تست تصادف، حجم اطلاعات ثبت شده و جمع آوری شده توسط سنسورهای تعبیه شده در نقاط مختلف خودرو و آدمکها گاها به دهها و حتی صدها گیگابایت میرسد که تحلیل این حجم از اطلاعات ثبت شده در حین وقوع برخورد توسط ابرکامپیوترها و کارشناسان، ماهها زمان میبرد. مسلما نمیتوان با مشاهده صرفا تعدادی عکس تصادف و مقایسه مقدار جمع شدن اتاق و چروک شدن ورق سقف و گلگیر، سطح ایمنی خودروها را با یکدیگر مقایسه کرد و به همین علت هم هست که موسسات بررسی سطح ایمنی خودروها وارد گود میشوند تا با شبیه سازی تصادفات متداول و آنالیزهای پیچیده، معیارهایی ساده و قابل درک برای عامه مردم جهت مقایسه سطح ایمنی خودروهای موجود در بازار ارایه دهند. همانطور که در قسمت پیشین گفتیم، ایمنی یک مفهوم کیفی و مقایسهای است و عملا برای سطح ایمنی فعال و غیر فعال یک خودرو، نمیتوان واحدی قابل درک و جامع تعریف کرد. اینجاست که ستارههای ایمنی مفهوم مییابند و فاکتورها و مفاهیم پیچیده و غیر قابل درک برای عموم مردم نظیر مباحث سازهای، تحلیلهای اجزا محدود و بیومکانیکی و دهها مسائل مکانیکی و دینامیکی دیگر را ساده سازی میکنند تا به این ترتیب مردم عادی قادر به مقایسه سطح ایمنی خودروهای هم کلاس و هم دوره باشند.
چه کسانی ستارههای ایمنی را به ما ارائه میدهند؟
شاید یکی از شناختهشدهترین موسسات فعال در این زمینه، موسسه NCAP یا New Car Assessment Program (موسسه برنامه ارزیابی خودروهای جدید) باشد که یک سازمان بین المللی و در واقع کنسرسیومی متشکل از دولتها و خودروسازان تحت نظارت یک نهاد بالادستی به نام FIA بوده و شامل چندین شعبه فعال در اروپا، چین، کره، آمریکای جنوبی و ... است که با توجه به استانداردهای منطقهای به خودروهای موجود در بازار امتیاز دهی میکنند. سیستم امتیازدهی انکاپ، یک سیستم قیاسی پنج درجه ای است که هر درجه آن یک ستاره بوده و بر اساس مجموع امتیازات اصلی و تکمیلی یک خودرو در انواع تستهای تصادف، تستهای پایداری و البته تجهیزات ایمنی فعال و غیر فعال موجود در آن خودرو اعطا میشود. طبق این سیستم امتیازدهی، بر اساس استانداردهای ایمنی تعریف شده توسط نهادهای دولتی و البته کارشناسان، برای هر قسمت از آزمایش نمراتی تعریف میشود که این نمرات معیاری مقایسهای برای تحلیلهای مکانیکی و بیومکانیکی صورت گرفته بر اساس اطلاعات ثبت شده و استانداردهای موجود است. در پایان تست، مجموع این امتیازات با توجه به سطح تجهیزات ایمنی، بر اساس ستارههای ایمنی اعلام میشود. در نظر داشته باشید که سیستم قیاس ستارههای ایمنی صرفا برای خودروهای دارای رنج وزنی نزدیک و البته سال ساخت مشابه قابل تعمیم و مقایسه است و به عنوان مثال نمیتوان ایمنی یک SUV را با یک سدان کامپکت بر اساس ستارههای ایمنی مقایسه کرد. این مسئله در خصوص استانداردهای منطقهای نیز صدق میکند. به عنوان مثال نمیتوان امتیازهای انکپ چین یا هند را به انکپ اروپا تعمیم داد چرا که استانداردهای جادهای کشورهایی نظیر چین و هند در سطحی پایینتر از اتحادیه اروپا قرار داشته و طبیعتا در اروپا خودروهای مشابه یا امتیازی کمتر دریافت میکنند و یا برای دریافت امتیاز بالاتر باید به امکانات ایمنی بیشتر و سازه اتاق پیشرفتهتر مجهز شوند و عموما خودروسازان نیز سطح کیفی و ایمنی متفاوتی برای بازارهای مختلف ارایه میدهند.
سیستم امتیاز دهی گروه انکپ و تستهای گوناگون آن مبحثی بسیار گسترده بوده و نیازمند نوشتارهای جداگانهای است که در قسمتهای آتی ایمنی به زبان ساده ارایه خواهد شد.
*عارف منظری
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر تردید دولت در سهراهی خودرو افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ هفته خوب تسلا توقف تولید نیسان در چین آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده رونمایی از سوپرکار هنسی الهام جنسیس از «اسب عرب» ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» روی ناخوش خودروی چینی در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول