کد خبر:
۹۰۳۸۱ ۱۰:۴۷
۱۳۹۷/۰۶/۱۵
نایب رییس کمیسیون صنایع:
نظام مدیریتی در شرکتهای خودروسازی باید اصلاح شود
پدال نیوز- نایب رییس کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: علاوه بر شنیدن سخنان خودروسازان و درخواست حمایتشان، باید پذیرفت تا زمانی که نظام مدیریتی در شرکتهای خودروسازی اصلاح نشود هر قدر هم از آنان حمایتهای قیمتی و غیرقیمتی شود باز هم در مشکلاتشان غوطهور میمانند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، رضا علیزاده گفت: بدهی هزاران میلیارد تومانی خودروسازان به قطعهسازان سالهاست که سررسیده شده اما خودروسازان گرفتاریهای مالی چند ماه اخیر را دلیل ناتوانی از بازپرداخت آنها عنوان میکنند.
نماینده مردم ورزقان در مجلس ادامه داد: سوء مدیریت شرکتهای خودروسازی و مشکلات اجرایی کارخانجات تولیدکننده خودرو طی سالهای متمادی باعث انباشت هزاران میلیارد تومان بدهی به قطعهسازان شد. اگرچه میزان دقیق بدهی خودروسازان به قطعهسازان مشخص نیست اما براساس اخبار غیررسمی این بدهی بالغ بر 7، 10 یا 15 هزار میلیارد تومان است.
بدبختی این است که خودروسازان دولتی در هر دوره زمانی موفق شدند از طرق مختلف خواستههایشان را به مردم تحمیل کنند؛ چراکه بازار انحصاری مانع ایجاد رقابت شد؛ به همین دلیل با صنعتی روبرو هستیم که گرفتار انواع رانت و انحصار، مدیریتهای سلیقهای، کیفیت، ایمنی و قیمت نامطلوب و خدمات پس از فروش نامناسب است.
وی یادآور شد: با بررسی تاریخچه فعالیت شرکتهای خودروسازی حتی در دوران رونق فروش و درآمدزایی مناسب، این شرکتها باز توجه یا تمایل چندانی برای تسویه بدهیهایشان به قطعهسازان نداشتند؛ در حالی که قطعهسازان همواره خواستار دریافت مطالبات خود از شرکتهای خودروسازی هستند حتی پیشنهاد دریافت سهام خودروسازان به ازاء مطالباتشان را هم مطرح کردهاند. در ظاهر بخش زیادی از سهام ایرانخودرو و سایپا به سهامداران بخش خصوصی یا به عبارتی خصولتیها واگذار شده است اما در عمل، هم سهم مدیریتی بخش دولتی و هم سهام دولت که از مجموع سهام در اختیار بخش خصوصی بیشتر است، مانع رها شدن این دو خودروساز از پیچیدگیها و بروکراسی مزمن دولتی شده است.
نایب رییس کمیسیون صنایع و معادن مجلس اظهار تاسف کرد: بدبختی این است که خودروسازان دولتی در هر دوره زمانی موفق شدند از طرق مختلف خواستههایشان را به مردم تحمیل کنند؛ چراکه بازار انحصاری مانع ایجاد رقابت شد؛ به همین دلیل با صنعتی روبرو هستیم که گرفتار انواع رانت و انحصار، مدیریتهای سلیقهای، کیفیت، ایمنی و قیمت نامطلوب و خدمات پس از فروش نامناسب است.
علیزاده با تاکید موکد، گفت: خودروسازان حتی نمیتوانند از ایدهآلترین شرایط که همان انحصاری بودن بازار کشور است، استفاده بهینه کنند و با رونق فروش، مطالبات قطعهسازان را بازپرداخت کنند. اصلاح ساختاری داخلی یکی از بزرگترین چالشهای صنعت خودروسازی کشور است. اگر این اصلاحات در کارخانجات تولید خودرو اعمال شود و بستههای حمایتی دولت به ویژه در خودروهای زیر 45 میلیون تومان نیز به آنان عرضه شود، هم حقوق مصرفکننده حفظ میشود و هم حقوق خودروساز.
نماینده مردم ورزقان در مجلس ادامه داد: سوء مدیریت شرکتهای خودروسازی و مشکلات اجرایی کارخانجات تولیدکننده خودرو طی سالهای متمادی باعث انباشت هزاران میلیارد تومان بدهی به قطعهسازان شد. اگرچه میزان دقیق بدهی خودروسازان به قطعهسازان مشخص نیست اما براساس اخبار غیررسمی این بدهی بالغ بر 7، 10 یا 15 هزار میلیارد تومان است.
بدبختی این است که خودروسازان دولتی در هر دوره زمانی موفق شدند از طرق مختلف خواستههایشان را به مردم تحمیل کنند؛ چراکه بازار انحصاری مانع ایجاد رقابت شد؛ به همین دلیل با صنعتی روبرو هستیم که گرفتار انواع رانت و انحصار، مدیریتهای سلیقهای، کیفیت، ایمنی و قیمت نامطلوب و خدمات پس از فروش نامناسب است.
وی یادآور شد: با بررسی تاریخچه فعالیت شرکتهای خودروسازی حتی در دوران رونق فروش و درآمدزایی مناسب، این شرکتها باز توجه یا تمایل چندانی برای تسویه بدهیهایشان به قطعهسازان نداشتند؛ در حالی که قطعهسازان همواره خواستار دریافت مطالبات خود از شرکتهای خودروسازی هستند حتی پیشنهاد دریافت سهام خودروسازان به ازاء مطالباتشان را هم مطرح کردهاند. در ظاهر بخش زیادی از سهام ایرانخودرو و سایپا به سهامداران بخش خصوصی یا به عبارتی خصولتیها واگذار شده است اما در عمل، هم سهم مدیریتی بخش دولتی و هم سهام دولت که از مجموع سهام در اختیار بخش خصوصی بیشتر است، مانع رها شدن این دو خودروساز از پیچیدگیها و بروکراسی مزمن دولتی شده است.
نایب رییس کمیسیون صنایع و معادن مجلس اظهار تاسف کرد: بدبختی این است که خودروسازان دولتی در هر دوره زمانی موفق شدند از طرق مختلف خواستههایشان را به مردم تحمیل کنند؛ چراکه بازار انحصاری مانع ایجاد رقابت شد؛ به همین دلیل با صنعتی روبرو هستیم که گرفتار انواع رانت و انحصار، مدیریتهای سلیقهای، کیفیت، ایمنی و قیمت نامطلوب و خدمات پس از فروش نامناسب است.
علیزاده با تاکید موکد، گفت: خودروسازان حتی نمیتوانند از ایدهآلترین شرایط که همان انحصاری بودن بازار کشور است، استفاده بهینه کنند و با رونق فروش، مطالبات قطعهسازان را بازپرداخت کنند. اصلاح ساختاری داخلی یکی از بزرگترین چالشهای صنعت خودروسازی کشور است. اگر این اصلاحات در کارخانجات تولید خودرو اعمال شود و بستههای حمایتی دولت به ویژه در خودروهای زیر 45 میلیون تومان نیز به آنان عرضه شود، هم حقوق مصرفکننده حفظ میشود و هم حقوق خودروساز.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها