کد خبر:
۹۰۳۷۷ ۱۰:۰۴
۱۳۹۷/۰۶/۱۵
نکته فنی 14 شهریورماه ؛
چرا گیربکس خودرو در دنده عقب صدا می دهد؟
پدال نیوز: بسیاری از رانندگان تجربه کرده اند که در هنگام تعويض دنده دستی دنده عقب، صدای ناهنجاری را شنیدهاند! اين تغيير صدا برخي از رانندهها را دچار نگرانی می كند بهطوری كه به سلامت فنی جعبه دنده و يا گيربكس خودرو خود شك ميكنند.
به گزارش "پدال نیوز"
به گزارش پدال نیوز، در سيستم انتقال قدرت دستی، بيشتر از دندههای مارپيچ استفاده می كنند اما دنده عقب به دليل موقعيت خاص خود نياز به نوع ديگری از چرخ دندهها دارد كه به چرخ دنده ساده معروف است .
دندههايي كه نسبت دندههاي جلو (مثبت) را ايجاد ميكنند همه مارپيچ هستند (مانند: دنده يك،دو و سه). دندانههاي مارپيچ بهصورت مورب برش خوردهاند. زماني كه دو دنده در سيستم چرخ دنده مارپيچ با هم درگير ميشوند، تماس دندانهها در پايان يك دندانه شروع ميشود و اين تماس بهصورت تدريجي باعث چرخاندن دو چرخ دنده ميشود.تا زماني كه دو دندانه بهصورت كامل در حال درگيري هستند اين درگيري تدريجي باعث ميشود كه چرخ دندههاي مارپيچ ملايمتر و آرامتر از چرخ دندههاي ساده عمل كنند.
بهدليل وجود زاويه در دندانههاي دندههاي مارپيچ، بيش از يك دندانه در يك زمان در اين نوع چرخ دندهها با هم درگير هستند كه اين نوع برخورد و يا سايش باعث ميشود كه اين چرخ دندهها قدرت بيشتر، با تنش كمتري داشته باشند.
تنها مشكل در مورد چرخ دندههاي مارپيچ اين است كه آنها به سختي در كنار هم و در خارج از درگيري بههم ميلغزند. در يك سيستم تعويض دنده دستي، دندههاي جلو در حالت درگيري قرار دارند (در تمام زمانها) و حلقهها توسط دسته تعویض دنده كنترل شده و سرعتهاي متفاوتي را به محور خروجي منتقل ميكنند.
دنده عقب در سيستم تعويض دنده دستي بهعنوان دنده هرزگرد ميچرخد.(چرخ دنده ساده بزرگ در سمت راست شكل زير)
علت صدای گیریبکس خودرو در دنده عقب
چرخ دنده ساده بزرگ با دو چرخ دنده ساده ديگر، در زماني كه نياز به تغيير جهت چرخش (دنده عقب) داشته باشيم بر روي هم ميلغزند (با هم برخورد ميكنند).بيشتر چرخ دندههاي بكار رفته در سيستمهاي انتقال قدرت دستي از نوع مارپيچ هستند. سه چرخ دنده كه مخصوص دنده عقب است از انواع دندانههاي ساده بهشمار ميروند.
دندههای ساده با دندانههای مستقيم، در مقايسه با چرخ دندههاي مارپيچ، لغزش بيشتري نسبت به هم دارند. هنگامي كه دندانههاي چرخ دنده با يك چرخ دنده ساده درگير است، بهجاي اين كه به آرامي لغزش داشته باشند دندانهها با هم برخورد ميكنند. اين واكنش موجب بروز اندكي سر و صدا و نيز افزايش تنش بر روي دندانهها ميشود.
هنگامی كه صدای بلندتري نسبت به درگيری ساير دندهها می شنويد، آن صدای تغيير وضعيت و چرخش دنده خودرو است؛ صدايی كه می شنويد صدای برخورد و درگيری دندههای ساده عقب با يكديگر است. از اينرو می توان گفت كه اين امری طبيعی و عادی است و مشكلی وجود ندارد.
شما از ما بپرسید!

دندههايي كه نسبت دندههاي جلو (مثبت) را ايجاد ميكنند همه مارپيچ هستند (مانند: دنده يك،دو و سه). دندانههاي مارپيچ بهصورت مورب برش خوردهاند. زماني كه دو دنده در سيستم چرخ دنده مارپيچ با هم درگير ميشوند، تماس دندانهها در پايان يك دندانه شروع ميشود و اين تماس بهصورت تدريجي باعث چرخاندن دو چرخ دنده ميشود.تا زماني كه دو دندانه بهصورت كامل در حال درگيري هستند اين درگيري تدريجي باعث ميشود كه چرخ دندههاي مارپيچ ملايمتر و آرامتر از چرخ دندههاي ساده عمل كنند.
بهدليل وجود زاويه در دندانههاي دندههاي مارپيچ، بيش از يك دندانه در يك زمان در اين نوع چرخ دندهها با هم درگير هستند كه اين نوع برخورد و يا سايش باعث ميشود كه اين چرخ دندهها قدرت بيشتر، با تنش كمتري داشته باشند.
تنها مشكل در مورد چرخ دندههاي مارپيچ اين است كه آنها به سختي در كنار هم و در خارج از درگيري بههم ميلغزند. در يك سيستم تعويض دنده دستي، دندههاي جلو در حالت درگيري قرار دارند (در تمام زمانها) و حلقهها توسط دسته تعویض دنده كنترل شده و سرعتهاي متفاوتي را به محور خروجي منتقل ميكنند.
دنده عقب در سيستم تعويض دنده دستي بهعنوان دنده هرزگرد ميچرخد.(چرخ دنده ساده بزرگ در سمت راست شكل زير)
علت صدای گیریبکس خودرو در دنده عقب
چرخ دنده ساده بزرگ با دو چرخ دنده ساده ديگر، در زماني كه نياز به تغيير جهت چرخش (دنده عقب) داشته باشيم بر روي هم ميلغزند (با هم برخورد ميكنند).بيشتر چرخ دندههاي بكار رفته در سيستمهاي انتقال قدرت دستي از نوع مارپيچ هستند. سه چرخ دنده كه مخصوص دنده عقب است از انواع دندانههاي ساده بهشمار ميروند.
دندههای ساده با دندانههای مستقيم، در مقايسه با چرخ دندههاي مارپيچ، لغزش بيشتري نسبت به هم دارند. هنگامي كه دندانههاي چرخ دنده با يك چرخ دنده ساده درگير است، بهجاي اين كه به آرامي لغزش داشته باشند دندانهها با هم برخورد ميكنند. اين واكنش موجب بروز اندكي سر و صدا و نيز افزايش تنش بر روي دندانهها ميشود.
هنگامی كه صدای بلندتري نسبت به درگيری ساير دندهها می شنويد، آن صدای تغيير وضعيت و چرخش دنده خودرو است؛ صدايی كه می شنويد صدای برخورد و درگيری دندههای ساده عقب با يكديگر است. از اينرو می توان گفت كه اين امری طبيعی و عادی است و مشكلی وجود ندارد.
شما از ما بپرسید!
*** گفتنی است شما مخاطبان عزیز نیز می توانید سوالات یا مشکلات فنی خودرویی خود را در این صفحه با ما در میان بگذارید.
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!