کد خبر:
۹۰۲۰۰ ۱۶:۵۰
۱۳۹۷/۰۶/۱۲
انتقاد دبیر انجمن خودروسازان از حضور شورای رقابت در قیمت گذاری
پدال نیوز- دبیر انجمن خودروسازان از حضور شورای رقابت در حوزه قیمتگذاری خودروهای داخلی انتقاد کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، احمد نعمتبخش شب گذشته در شبکه خبر سیما با انتقاد از فرمول قیمتگذاری شورای رقابت، گفت: راهی که شورای رقابت برای قیمتگذاری اتخاذ کرده، راهگشا نبوده چرا که میبینید که اختلاف قیمت در حاشیه بازار به وجود آمده است.
وی افزود: قیمت هر کالایی را عرضه و تقاضا مشخص میکند، اگر اینطور بود که خودروهای پیش فروش در زمان تحویل به اندازه قیمت حاشیه بازار مابهالتفاوتشان از سوی خریدار پرداخت میشد، این مشکلات به وجود نمیآمد و بخش عمدهای از این تقاضا از بین میرفت، چرا که مردم بیشتر به دنبال اختلاف قیمت با حاشیه بازار و سود هستند.
وی با بیان اینکه خودروسازان در سال 1395 نسبت به سال پیش از آن 40 درصد افزایش تولید، در 1396 نسبت به 1395، 15 درصد افزایش تولید و در در دو ماهه امسال نسبت به مدت مشابه سال قبل 31 درصد افزایش تولید داشتهاند، اظهار کرد: در واقع خودروسازان همواره به دنبال این بودهاند که با افزایش تولید، مانع افزایش قیمت خودرو شوند.
دبیر انجمن خودروسازان با بیان اینکه دلیل بیکیفیتی خودرو شورای رقابت است، تصریح کرد: در سه سال گذشته، شورای رقابت 7.1 درصد افزایش قیمت برای امسال به ما دادهاند و دو افزایش قیمت 2.5 درصدی هم برای دو سال گذشته بوده است، یعنی در سه سال بین 12 تا 13 درصد افزایش قیمت دادهاند. در صورتی که تمام مواد اولیه تولید خودرو حداقل 70 الی 80 درصد افزایش داشته است.
نعمتبخش افزود: من نمیدانم فرمول شورای رقابت چگونه است که با این افزایش قیمتها، قیمت خودرو در سه سال 13 درصد افزایش پیدا میکند. بنابراین دلیل بی کیفیتی دقیقا همین است. شورای رقابت به جای انحصار خودرو جلوی انحصار آلومینیوم و فولاد آلیاژی را بگیرد.
وی اضافه کرد: این روش شورای رقابت باعث افت کیفیت و تعطیلی کارخانجات شده است، اصلا شورای رقابت غیر از اینکه یک قیمت تعیین کرده باشد، چه کاری برای رفع انحصار در کشور کرده است؟
دبیر انجمن خودروسازان با بیان اینکه با این فرمول شورای رقابت شرکت سایپا در بورس 1700 میلیارد تومان ضرر کرده است، درباره پیش فروشهای خودرو نیز اظهارکرد: اگر روش گذشته باشد و قیمتها بر اساس حاشیه بازار نباشد باز هم مردم به سمت سایت هجوم میآورند و بسیاری از افراد موفق نمیشوند.
نعمتبخش درباره پیش فروش خودروهای ایران خودرو و سایپا نیز اظهار کرد: قرار است که سایپا 20 هزار دستگاه خودرو پیش فروش جدید انجام دهد که گفته شده در این هفته انجام میشود و ایران خودرو نیز 10 هزار خودرویی را که برای آن ثبتنام شده و ناقص بودهاند را تکمیل کرده و تحویل دهد.
همچنین در این برنامه، رضایی، عضو انجمن قطعه سازان با بیان اینکه ما بارها به شورای رقابت توضیح دادیم که محصولمان یک بهای تمام شده بر اساس کیفیتی دارد که خودروساز مشخص میکند، اظهار کرد: شورای رقابت تورم را بر اساس بانک مرکزی اعلام میکند و این در حالی است که بانک مرکزی تورم بیش از 100 قلم کالا را میگیرد و میانگین آن را اعلام میکند که میانگین تورم کل کشور است و ربطی به یک صنعت خاص که دومین صنعت کشور است، ندارد.
وی افزود: مواد اولیه تولید ما بیش از 100 درصد افزایش قیمت داشته است، از سوی دیگر ما پلیمر را سه ماهه و چهار ماهه خریداری میکردیم، اما اکنون باید نقد خرید کنیم در صورتی که خودروساز از ما شش ماهه میخرد.
وی افزود: قیمت هر کالایی را عرضه و تقاضا مشخص میکند، اگر اینطور بود که خودروهای پیش فروش در زمان تحویل به اندازه قیمت حاشیه بازار مابهالتفاوتشان از سوی خریدار پرداخت میشد، این مشکلات به وجود نمیآمد و بخش عمدهای از این تقاضا از بین میرفت، چرا که مردم بیشتر به دنبال اختلاف قیمت با حاشیه بازار و سود هستند.
وی با بیان اینکه خودروسازان در سال 1395 نسبت به سال پیش از آن 40 درصد افزایش تولید، در 1396 نسبت به 1395، 15 درصد افزایش تولید و در در دو ماهه امسال نسبت به مدت مشابه سال قبل 31 درصد افزایش تولید داشتهاند، اظهار کرد: در واقع خودروسازان همواره به دنبال این بودهاند که با افزایش تولید، مانع افزایش قیمت خودرو شوند.
دبیر انجمن خودروسازان با بیان اینکه دلیل بیکیفیتی خودرو شورای رقابت است، تصریح کرد: در سه سال گذشته، شورای رقابت 7.1 درصد افزایش قیمت برای امسال به ما دادهاند و دو افزایش قیمت 2.5 درصدی هم برای دو سال گذشته بوده است، یعنی در سه سال بین 12 تا 13 درصد افزایش قیمت دادهاند. در صورتی که تمام مواد اولیه تولید خودرو حداقل 70 الی 80 درصد افزایش داشته است.
نعمتبخش افزود: من نمیدانم فرمول شورای رقابت چگونه است که با این افزایش قیمتها، قیمت خودرو در سه سال 13 درصد افزایش پیدا میکند. بنابراین دلیل بی کیفیتی دقیقا همین است. شورای رقابت به جای انحصار خودرو جلوی انحصار آلومینیوم و فولاد آلیاژی را بگیرد.
وی اضافه کرد: این روش شورای رقابت باعث افت کیفیت و تعطیلی کارخانجات شده است، اصلا شورای رقابت غیر از اینکه یک قیمت تعیین کرده باشد، چه کاری برای رفع انحصار در کشور کرده است؟
دبیر انجمن خودروسازان با بیان اینکه با این فرمول شورای رقابت شرکت سایپا در بورس 1700 میلیارد تومان ضرر کرده است، درباره پیش فروشهای خودرو نیز اظهارکرد: اگر روش گذشته باشد و قیمتها بر اساس حاشیه بازار نباشد باز هم مردم به سمت سایت هجوم میآورند و بسیاری از افراد موفق نمیشوند.
نعمتبخش درباره پیش فروش خودروهای ایران خودرو و سایپا نیز اظهار کرد: قرار است که سایپا 20 هزار دستگاه خودرو پیش فروش جدید انجام دهد که گفته شده در این هفته انجام میشود و ایران خودرو نیز 10 هزار خودرویی را که برای آن ثبتنام شده و ناقص بودهاند را تکمیل کرده و تحویل دهد.
همچنین در این برنامه، رضایی، عضو انجمن قطعه سازان با بیان اینکه ما بارها به شورای رقابت توضیح دادیم که محصولمان یک بهای تمام شده بر اساس کیفیتی دارد که خودروساز مشخص میکند، اظهار کرد: شورای رقابت تورم را بر اساس بانک مرکزی اعلام میکند و این در حالی است که بانک مرکزی تورم بیش از 100 قلم کالا را میگیرد و میانگین آن را اعلام میکند که میانگین تورم کل کشور است و ربطی به یک صنعت خاص که دومین صنعت کشور است، ندارد.
وی افزود: مواد اولیه تولید ما بیش از 100 درصد افزایش قیمت داشته است، از سوی دیگر ما پلیمر را سه ماهه و چهار ماهه خریداری میکردیم، اما اکنون باید نقد خرید کنیم در صورتی که خودروساز از ما شش ماهه میخرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!