کد خبر:
۹۰۰۹۹ ۱۵:۲۴
۱۳۹۷/۰۶/۱۱
آخرین وضعیت واردات خودرو از زبان دبیر انجمن واردکنندگان
پدال نیوز: دبیر انجمن واردکنندگان خودرو گفت: طی این سالها ثابت شده که تا رقیب خارجی وجود نداشته باشد خودروسازها و قطعه سازان داخلی به خودشان زحمت ابتکار و بالا بردن کیفیت را نمیدهند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایلنا: مهدی دادفر در خصوص آخرین وضعیت واردات خودرو به کشور گفت: متاسفانه در این برهه از زمان اقتصاد ما دچار سیاست زدگی شده و به نظر میرسد مسئولان به جای اقدامات کارشناسی، احساسی تصمیم گیری میکنند.
این کارشناس حوزه خودرو گفت: هنوز واردات خودرو بدون هیچ توجیه کارشناسی و علمی ممنوع است و همین عامل سبب شده که نمایندگیهای یکی از برندهای معروف ۷۰۰ نفر از کارگران خود را تا پایان این ماه تعدیل کند که این موج اول بیکاری و تعطیلی شرکتهای واردکننده خودرو و بنگاههای وابسته به آن است.
وی ادامه داد: برخی به اسم حمایت از تولید داخلی به دنبال افزایش ثروت خود هستند برای این عده کیفیت خودرویی که مردم سوار میشوند اصلا مهم نیست همین باعث شده که قطعه سازان بزرگ به دنبال افزایش قیمت خودرو داخلی بدون اضافه کردن هیچ امکانات و تغییری باشند. همانها امروز قیمت پراید را به کانال ۴۰ میلیون رساندهاند.
دادفرتاکید کرد: اگر دست مردم در انتخاب باز بود و ماشین خارجی وارد میشد آیا باز هم آقایان جرات میکردند که پراید را ۴۰ میلیون تومان قیمت گذاری کنند؟ این درست نیست. نباید تا این حد دیکتاتور و زورگو بود.
دادفر افزود: امروز بازار خودرو کشور به شدت انحصاری است و به اسم تولید ملی و اشتغال به زور دست در جیب مردم میکنند اگر بخواهیم با دلار آزاد محاسبه کنیم قیمت پراید ۵ هزار دلار است در حالیکه ارزانترین خودرو جهان که شبه خودرو نامیده میشود در کمپانی تاتا موتور هند به قیمت ۸ هزار دلار به فروش میرود حالا این سوال به وجود میآید چرا پس هیچ کشوری این خودرو را نمیخرد؟ چرا هیچ برنامه صارداتی وجود ندارد؟ اگر از لحاظ ایمنی در حد استاندارد باشد باید حداقل مشتریان افغانستانی و عراقی در صف خرید باشند. معلوم میشود که این باند فقط روی مردم خودمان زوم کرده و با استفاده از شرایط انحصاری بازار هر قیمتی که میخواهند آنرا به مردم تحمیل میکنند و بعد شعار حمایت از تولید داخل سر میدهند.
وی تصریح کرد: تا وقتی که تفکر انحصاری وجود داشته باشد و دنبال دیوار کشیدن دور کشور در حوزه خودرو باشند این صنعت پیشرفت نخواهد کرد. طی این سالها ثابت شده که تا رقیب خارجی وجود نداشته باشد خودروسازها و قطعه سازان داخلی به خودشان زحمت ابتکار و بالا بردن کیفیت را نمیدهند.
این کارشناس حوزه خودرو گفت: هنوز واردات خودرو بدون هیچ توجیه کارشناسی و علمی ممنوع است و همین عامل سبب شده که نمایندگیهای یکی از برندهای معروف ۷۰۰ نفر از کارگران خود را تا پایان این ماه تعدیل کند که این موج اول بیکاری و تعطیلی شرکتهای واردکننده خودرو و بنگاههای وابسته به آن است.
وی ادامه داد: برخی به اسم حمایت از تولید داخلی به دنبال افزایش ثروت خود هستند برای این عده کیفیت خودرویی که مردم سوار میشوند اصلا مهم نیست همین باعث شده که قطعه سازان بزرگ به دنبال افزایش قیمت خودرو داخلی بدون اضافه کردن هیچ امکانات و تغییری باشند. همانها امروز قیمت پراید را به کانال ۴۰ میلیون رساندهاند.
دادفرتاکید کرد: اگر دست مردم در انتخاب باز بود و ماشین خارجی وارد میشد آیا باز هم آقایان جرات میکردند که پراید را ۴۰ میلیون تومان قیمت گذاری کنند؟ این درست نیست. نباید تا این حد دیکتاتور و زورگو بود.
دادفر افزود: امروز بازار خودرو کشور به شدت انحصاری است و به اسم تولید ملی و اشتغال به زور دست در جیب مردم میکنند اگر بخواهیم با دلار آزاد محاسبه کنیم قیمت پراید ۵ هزار دلار است در حالیکه ارزانترین خودرو جهان که شبه خودرو نامیده میشود در کمپانی تاتا موتور هند به قیمت ۸ هزار دلار به فروش میرود حالا این سوال به وجود میآید چرا پس هیچ کشوری این خودرو را نمیخرد؟ چرا هیچ برنامه صارداتی وجود ندارد؟ اگر از لحاظ ایمنی در حد استاندارد باشد باید حداقل مشتریان افغانستانی و عراقی در صف خرید باشند. معلوم میشود که این باند فقط روی مردم خودمان زوم کرده و با استفاده از شرایط انحصاری بازار هر قیمتی که میخواهند آنرا به مردم تحمیل میکنند و بعد شعار حمایت از تولید داخل سر میدهند.
وی تصریح کرد: تا وقتی که تفکر انحصاری وجود داشته باشد و دنبال دیوار کشیدن دور کشور در حوزه خودرو باشند این صنعت پیشرفت نخواهد کرد. طی این سالها ثابت شده که تا رقیب خارجی وجود نداشته باشد خودروسازها و قطعه سازان داخلی به خودشان زحمت ابتکار و بالا بردن کیفیت را نمیدهند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین معماری ارزی واردات خودرو فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور گسترش فعالیت BYD در اروپا ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال سرمایهگذاری هیوندای در کره پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت خریداران برای تأخیر در تحویل خودرو به قوه قضاییه شکایت کنند سامانه ثبت برخط معاملات خودرو راهاندازی میشود پیشنهاد مجلس برای تشکیل کنسرسیوم خودرویی با چین اعلام سازوکار تعیین ارزش و تغییرات تعرفهای خودرو بنزین سوزی خودروهای داخلی و خارجی کی ام سی SR9 نوبرانه کرمانی ها برای آفرودرها! بازگشت خودرو به الگوی ۹۷ چرخش شاخص تولید خودرو تاکید مجلس بر کاهش تعرفه وارداتیهای استاندارد استلانتیس در آمریکا فراخوان داد مسیر همکاری صنعت و دانشگاه با KITONEXT کرمان موتور محصول ۲۱۲ خودروسازی ایلیا به زودی در بازار ایران بخشنامه جدید سازمان توسعه تجارت به خودروسازان درآمد رویایی از واردات خودرو پیشتازی KMC J7 در بین سدانهای کشور واردات ۳۲هزار خودرو در ۷ماهه امسال افزایش یارانه خودروهای برقی در کره تولید مشترک نیسان و هوندا در آمریکا افتتاح کارخانه باتری سازی تویوتا در ایالات متحده ترخیص خودرو در گمرک از سر گرفته شد کاغذبازی در واردات ایرانیان خارج از کشور چرا مردم از خودروسازان ناراضیاند؟ چرخش خودروسازان ژاپنی به سوی هند فروش جهانی خودروهای برقی شتاب گرفت BYD فعالیتهای خارجی را دو برابر میکند زیان ۶۰۰ همتی خودروسازان در دو دهه گذشته سه ضلعی انحصار در بازار خودرو خودرو؛ متهم آلودگی هوا رنو برای ساخت موتور خودروی برقی به چین رو کرد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت سرمایهگذاری هیوندای در کره اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان گسترش فعالیت BYD در اروپا واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت معماری ارزی واردات خودرو غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین