کد خبر:
۹۰۰۹۷ ۱۵:۰۵
۱۳۹۷/۰۶/۱۱
احتکار خودرو فاقد صرفه اقتصادی است
پدال نیوز: چندی است بحث احتکار خودرو در محافل مختلف مطرح است و از زبان نمایندگان مجلس شورای اسلامی بارها این بحث به گوش رسیده. محمود نوابی، رئیس سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان، نیز اعلام کرده است که اگر بحث احتکار خودرو اثبات شود، این سازمان به مباحث مرتبط با آن ورود پیدا خواهد کرد، اما کارشناسان اقتصادی بر این باورند که انبارکردن خودرو برای خودروساز فاقد صرفه است و دلیلی ندارد که خودروسازان کالاهای خود را انبار کنند، زیرا هزینه استهلاک خودرو داستانهای زیادی را برای تولیدکننده به وجود میآورد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از شرق، از سوی دیگر فشار بیش از حد به تولیدکنندگان خودروها زیانهای انباشتهای را به صنعت خودروسازی تحمیل خواهد کرد و اگر این فشارها ادامه یابد و خودروساز مجبور به تحویل خودروی ناقص به مصرفکننده شود، بدعتی ایجاد میشود که دودش به چشم مصرفکننده نهایی خواهد رفت. چندی است قیمت پراید خبرساز شده است. بهای خودرویی که مورد استفاده قشر متوسط جامعه است، بعد از تحولات اخیر در کشور، از جمله خروج آمریکا از برجام، یکباره نزدیک به دوبرابر شد. از سوی دیگر هم نمایندگان مجلس بر طبل احتکار خودرو کوبیدند تا جایی که محمود نوابی، رئیس سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان، اعلام کرد: این سازمان اگر در هر موردی به این نتیجه برسد که احتکاری در زمینه خودرو صورت گرفته است، با آن برخورد میکند. بر اساس گزارش ایسنا، نوابی اعلام کرد: طبق گزارشی که خودروسازان دادهاند، تعدادی از خودروهای تولیدشده هنوز به مرحله تجاری نرسیدهاند و تولیدکننده مجبور است این خودروها را تا کاملشدن فرایند تولید در انبار نگهداری کند. دلیل واردنشدن این خودروها به بازار هم نقص در تعدادی از قطعات است. درواقع اگر این قطعات وصول شوند، هرچهسریعتر این خودروها در اختیار مشتریان قرار خواهد گرفت.
عرضه خودروی ناقص، بدعتی غلط
برخی زمزمهها از گوشهوکنار شنیده میشود که خودروسازان برای عرضهنکردن خودرو کمبود قطعات را بهانه کردهاند و آنچه که نامش را کمبود قطعه گذاشتهاند، فقط قطعات غیرضروری است که بدون آنها هم خودرو میتواند مورد استفاده قرار گیرد. برخلاف نظر این گروه، امیرحسن کاکایی، عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت، بیان کرد: هرگونه کمبود قطعه، به مفهوم نقص در قطعات است. او اضافه کرد: خودرویی که چراغ یا قفل ندارد، صددرصد ناقص است. حتی اگر خودرویی فقط یک مولتیمدیا (صدای هشدار در زمینه بازبودن در خودرو) نداشته باشد، نباید چنین محصولی به مصرفکننده عرضه شود. کسانی که میگویند احتکار بهخاطر یک قطعه است، خودروساز را مجبور میکنند همان خودرو را با قطعه ناقص به دست مردم بدهد و این بدعت ناجوری است که مسئله کیفیت را دچار مشکل میکند. به گفته کاکایی، آنچه باعث بروز مشکل برای صنعت خودرو شده است، تحریمهای اخیر آمریکا، اتفاقات گمرک و اختلاف قیمت ارز است که سبب شده واردات بخشی از قطعاتی که در ایران تولید نمیشود، دچار مشکل شود. او اضافه میکند: در خودروسازیها 45 تا 70 هزار خودروی ناقص تولید شده است. این را نمیتوان مخفی کرد. برای خودروساز ضرر است که این خودروها را زیر باد و باران نگه دارد، زیرا این خودروها مستهلک میشوند. منطقا بهخاطر استهلاک انبارداری، برای دو خودروساز اصلی نمیصرفد که محصول خود را احتکار کنند.
خودرو ماده شوینده نیست
به گفته این عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت، شاید احتکار برای مواد شوینده جواب بدهد، اما درباره خودرو اصلا غیرممکن است. او تأکید میکند: پیشفروش دستوری خودرو منجر به افزایش زیاندهی صنعت خودرو میشود. این افزایش زیاندهی در ترکیب با بحرانهای ناشی از تحریم، صنعت خودرو را دچار مشکلات عدیده میکند، درحالیکه باید برای جبران خسارات ناشی از تحریم، روی نوآوری، ایجاد خط جدید و توسعه صنعت خودرو سرمایهگذاری انجام شود. زیاندهی بیشتر به دلیل سیاستهای دستوری جلوی این کارها را میگیرد. در این وضعیت، اگر دولت به رفتارهای نامناسب ادامه دهد، نهتنها شرایط بهبود پیدا نمیکند، بلکه آینده نزدیک را هم خراب میکنیم.
ارزش سرمایهای خودرو، عامل کمیابی
کاکایی ایجاد اختلال در ترخیص قطعات خودرو را عامل بروز مشکل در بازار خودرو میداند؛ بازاری که به اعتقاد مصرفکنندگان، به دلیل تزریق تعداد محدود خودرو به بازار، به این حالوروز افتاده است. اما رئیس سازمان حمایت از مصرفکنندگان و تولیدکنندگان در این رابطه معتقد است: درحالحاضر خودرو در کشور یک کالای صرفا مصرفی به حساب نمیآید و بسیاری از اقشار جامعه بهعنوان کالای سرمایهای به آن نگاه میکنند. به عبارت دیگر همانطور که تعدادی از افراد سرمایه خود را به ارز و سکه تبدیل کردهاند، تعدادی هم ممکن است سرمایهشان را تبدیل به خودرو کرده باشند. در شرایط فعلی بازار خودرو همواره میزان عرضه کمتر از تقاضاست و این مسئله باعث اختلاف قیمتها خواهد شد و مطمئنا از این اختلاف قیمت، خودروساز بهرهای نخواهد برد. به اعتقاد او، بخش عمده شکایات و پروندههای تشکیلشده در حوزه خودرو، مربوط به خودروهای وارداتی است. شرکتهای بخش خصوصی وجه بالایی برای فروش خودرو از مردم دریافت کردهاند، اما قادر به پاسخگویی به تقاضای مشتریان خود نیستند.
عرضه خودروی ناقص، بدعتی غلط
برخی زمزمهها از گوشهوکنار شنیده میشود که خودروسازان برای عرضهنکردن خودرو کمبود قطعات را بهانه کردهاند و آنچه که نامش را کمبود قطعه گذاشتهاند، فقط قطعات غیرضروری است که بدون آنها هم خودرو میتواند مورد استفاده قرار گیرد. برخلاف نظر این گروه، امیرحسن کاکایی، عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت، بیان کرد: هرگونه کمبود قطعه، به مفهوم نقص در قطعات است. او اضافه کرد: خودرویی که چراغ یا قفل ندارد، صددرصد ناقص است. حتی اگر خودرویی فقط یک مولتیمدیا (صدای هشدار در زمینه بازبودن در خودرو) نداشته باشد، نباید چنین محصولی به مصرفکننده عرضه شود. کسانی که میگویند احتکار بهخاطر یک قطعه است، خودروساز را مجبور میکنند همان خودرو را با قطعه ناقص به دست مردم بدهد و این بدعت ناجوری است که مسئله کیفیت را دچار مشکل میکند. به گفته کاکایی، آنچه باعث بروز مشکل برای صنعت خودرو شده است، تحریمهای اخیر آمریکا، اتفاقات گمرک و اختلاف قیمت ارز است که سبب شده واردات بخشی از قطعاتی که در ایران تولید نمیشود، دچار مشکل شود. او اضافه میکند: در خودروسازیها 45 تا 70 هزار خودروی ناقص تولید شده است. این را نمیتوان مخفی کرد. برای خودروساز ضرر است که این خودروها را زیر باد و باران نگه دارد، زیرا این خودروها مستهلک میشوند. منطقا بهخاطر استهلاک انبارداری، برای دو خودروساز اصلی نمیصرفد که محصول خود را احتکار کنند.
خودرو ماده شوینده نیست
به گفته این عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت، شاید احتکار برای مواد شوینده جواب بدهد، اما درباره خودرو اصلا غیرممکن است. او تأکید میکند: پیشفروش دستوری خودرو منجر به افزایش زیاندهی صنعت خودرو میشود. این افزایش زیاندهی در ترکیب با بحرانهای ناشی از تحریم، صنعت خودرو را دچار مشکلات عدیده میکند، درحالیکه باید برای جبران خسارات ناشی از تحریم، روی نوآوری، ایجاد خط جدید و توسعه صنعت خودرو سرمایهگذاری انجام شود. زیاندهی بیشتر به دلیل سیاستهای دستوری جلوی این کارها را میگیرد. در این وضعیت، اگر دولت به رفتارهای نامناسب ادامه دهد، نهتنها شرایط بهبود پیدا نمیکند، بلکه آینده نزدیک را هم خراب میکنیم.
ارزش سرمایهای خودرو، عامل کمیابی
کاکایی ایجاد اختلال در ترخیص قطعات خودرو را عامل بروز مشکل در بازار خودرو میداند؛ بازاری که به اعتقاد مصرفکنندگان، به دلیل تزریق تعداد محدود خودرو به بازار، به این حالوروز افتاده است. اما رئیس سازمان حمایت از مصرفکنندگان و تولیدکنندگان در این رابطه معتقد است: درحالحاضر خودرو در کشور یک کالای صرفا مصرفی به حساب نمیآید و بسیاری از اقشار جامعه بهعنوان کالای سرمایهای به آن نگاه میکنند. به عبارت دیگر همانطور که تعدادی از افراد سرمایه خود را به ارز و سکه تبدیل کردهاند، تعدادی هم ممکن است سرمایهشان را تبدیل به خودرو کرده باشند. در شرایط فعلی بازار خودرو همواره میزان عرضه کمتر از تقاضاست و این مسئله باعث اختلاف قیمتها خواهد شد و مطمئنا از این اختلاف قیمت، خودروساز بهرهای نخواهد برد. به اعتقاد او، بخش عمده شکایات و پروندههای تشکیلشده در حوزه خودرو، مربوط به خودروهای وارداتی است. شرکتهای بخش خصوصی وجه بالایی برای فروش خودرو از مردم دریافت کردهاند، اما قادر به پاسخگویی به تقاضای مشتریان خود نیستند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!