کد خبر:
۹۰۰۹۷ ۱۵:۰۵
۱۳۹۷/۰۶/۱۱
احتکار خودرو فاقد صرفه اقتصادی است
پدال نیوز: چندی است بحث احتکار خودرو در محافل مختلف مطرح است و از زبان نمایندگان مجلس شورای اسلامی بارها این بحث به گوش رسیده. محمود نوابی، رئیس سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان، نیز اعلام کرده است که اگر بحث احتکار خودرو اثبات شود، این سازمان به مباحث مرتبط با آن ورود پیدا خواهد کرد، اما کارشناسان اقتصادی بر این باورند که انبارکردن خودرو برای خودروساز فاقد صرفه است و دلیلی ندارد که خودروسازان کالاهای خود را انبار کنند، زیرا هزینه استهلاک خودرو داستانهای زیادی را برای تولیدکننده به وجود میآورد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از شرق، از سوی دیگر فشار بیش از حد به تولیدکنندگان خودروها زیانهای انباشتهای را به صنعت خودروسازی تحمیل خواهد کرد و اگر این فشارها ادامه یابد و خودروساز مجبور به تحویل خودروی ناقص به مصرفکننده شود، بدعتی ایجاد میشود که دودش به چشم مصرفکننده نهایی خواهد رفت. چندی است قیمت پراید خبرساز شده است. بهای خودرویی که مورد استفاده قشر متوسط جامعه است، بعد از تحولات اخیر در کشور، از جمله خروج آمریکا از برجام، یکباره نزدیک به دوبرابر شد. از سوی دیگر هم نمایندگان مجلس بر طبل احتکار خودرو کوبیدند تا جایی که محمود نوابی، رئیس سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان، اعلام کرد: این سازمان اگر در هر موردی به این نتیجه برسد که احتکاری در زمینه خودرو صورت گرفته است، با آن برخورد میکند. بر اساس گزارش ایسنا، نوابی اعلام کرد: طبق گزارشی که خودروسازان دادهاند، تعدادی از خودروهای تولیدشده هنوز به مرحله تجاری نرسیدهاند و تولیدکننده مجبور است این خودروها را تا کاملشدن فرایند تولید در انبار نگهداری کند. دلیل واردنشدن این خودروها به بازار هم نقص در تعدادی از قطعات است. درواقع اگر این قطعات وصول شوند، هرچهسریعتر این خودروها در اختیار مشتریان قرار خواهد گرفت.
عرضه خودروی ناقص، بدعتی غلط
برخی زمزمهها از گوشهوکنار شنیده میشود که خودروسازان برای عرضهنکردن خودرو کمبود قطعات را بهانه کردهاند و آنچه که نامش را کمبود قطعه گذاشتهاند، فقط قطعات غیرضروری است که بدون آنها هم خودرو میتواند مورد استفاده قرار گیرد. برخلاف نظر این گروه، امیرحسن کاکایی، عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت، بیان کرد: هرگونه کمبود قطعه، به مفهوم نقص در قطعات است. او اضافه کرد: خودرویی که چراغ یا قفل ندارد، صددرصد ناقص است. حتی اگر خودرویی فقط یک مولتیمدیا (صدای هشدار در زمینه بازبودن در خودرو) نداشته باشد، نباید چنین محصولی به مصرفکننده عرضه شود. کسانی که میگویند احتکار بهخاطر یک قطعه است، خودروساز را مجبور میکنند همان خودرو را با قطعه ناقص به دست مردم بدهد و این بدعت ناجوری است که مسئله کیفیت را دچار مشکل میکند. به گفته کاکایی، آنچه باعث بروز مشکل برای صنعت خودرو شده است، تحریمهای اخیر آمریکا، اتفاقات گمرک و اختلاف قیمت ارز است که سبب شده واردات بخشی از قطعاتی که در ایران تولید نمیشود، دچار مشکل شود. او اضافه میکند: در خودروسازیها 45 تا 70 هزار خودروی ناقص تولید شده است. این را نمیتوان مخفی کرد. برای خودروساز ضرر است که این خودروها را زیر باد و باران نگه دارد، زیرا این خودروها مستهلک میشوند. منطقا بهخاطر استهلاک انبارداری، برای دو خودروساز اصلی نمیصرفد که محصول خود را احتکار کنند.
خودرو ماده شوینده نیست
به گفته این عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت، شاید احتکار برای مواد شوینده جواب بدهد، اما درباره خودرو اصلا غیرممکن است. او تأکید میکند: پیشفروش دستوری خودرو منجر به افزایش زیاندهی صنعت خودرو میشود. این افزایش زیاندهی در ترکیب با بحرانهای ناشی از تحریم، صنعت خودرو را دچار مشکلات عدیده میکند، درحالیکه باید برای جبران خسارات ناشی از تحریم، روی نوآوری، ایجاد خط جدید و توسعه صنعت خودرو سرمایهگذاری انجام شود. زیاندهی بیشتر به دلیل سیاستهای دستوری جلوی این کارها را میگیرد. در این وضعیت، اگر دولت به رفتارهای نامناسب ادامه دهد، نهتنها شرایط بهبود پیدا نمیکند، بلکه آینده نزدیک را هم خراب میکنیم.
ارزش سرمایهای خودرو، عامل کمیابی
کاکایی ایجاد اختلال در ترخیص قطعات خودرو را عامل بروز مشکل در بازار خودرو میداند؛ بازاری که به اعتقاد مصرفکنندگان، به دلیل تزریق تعداد محدود خودرو به بازار، به این حالوروز افتاده است. اما رئیس سازمان حمایت از مصرفکنندگان و تولیدکنندگان در این رابطه معتقد است: درحالحاضر خودرو در کشور یک کالای صرفا مصرفی به حساب نمیآید و بسیاری از اقشار جامعه بهعنوان کالای سرمایهای به آن نگاه میکنند. به عبارت دیگر همانطور که تعدادی از افراد سرمایه خود را به ارز و سکه تبدیل کردهاند، تعدادی هم ممکن است سرمایهشان را تبدیل به خودرو کرده باشند. در شرایط فعلی بازار خودرو همواره میزان عرضه کمتر از تقاضاست و این مسئله باعث اختلاف قیمتها خواهد شد و مطمئنا از این اختلاف قیمت، خودروساز بهرهای نخواهد برد. به اعتقاد او، بخش عمده شکایات و پروندههای تشکیلشده در حوزه خودرو، مربوط به خودروهای وارداتی است. شرکتهای بخش خصوصی وجه بالایی برای فروش خودرو از مردم دریافت کردهاند، اما قادر به پاسخگویی به تقاضای مشتریان خود نیستند.
عرضه خودروی ناقص، بدعتی غلط
برخی زمزمهها از گوشهوکنار شنیده میشود که خودروسازان برای عرضهنکردن خودرو کمبود قطعات را بهانه کردهاند و آنچه که نامش را کمبود قطعه گذاشتهاند، فقط قطعات غیرضروری است که بدون آنها هم خودرو میتواند مورد استفاده قرار گیرد. برخلاف نظر این گروه، امیرحسن کاکایی، عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت، بیان کرد: هرگونه کمبود قطعه، به مفهوم نقص در قطعات است. او اضافه کرد: خودرویی که چراغ یا قفل ندارد، صددرصد ناقص است. حتی اگر خودرویی فقط یک مولتیمدیا (صدای هشدار در زمینه بازبودن در خودرو) نداشته باشد، نباید چنین محصولی به مصرفکننده عرضه شود. کسانی که میگویند احتکار بهخاطر یک قطعه است، خودروساز را مجبور میکنند همان خودرو را با قطعه ناقص به دست مردم بدهد و این بدعت ناجوری است که مسئله کیفیت را دچار مشکل میکند. به گفته کاکایی، آنچه باعث بروز مشکل برای صنعت خودرو شده است، تحریمهای اخیر آمریکا، اتفاقات گمرک و اختلاف قیمت ارز است که سبب شده واردات بخشی از قطعاتی که در ایران تولید نمیشود، دچار مشکل شود. او اضافه میکند: در خودروسازیها 45 تا 70 هزار خودروی ناقص تولید شده است. این را نمیتوان مخفی کرد. برای خودروساز ضرر است که این خودروها را زیر باد و باران نگه دارد، زیرا این خودروها مستهلک میشوند. منطقا بهخاطر استهلاک انبارداری، برای دو خودروساز اصلی نمیصرفد که محصول خود را احتکار کنند.
خودرو ماده شوینده نیست
به گفته این عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت، شاید احتکار برای مواد شوینده جواب بدهد، اما درباره خودرو اصلا غیرممکن است. او تأکید میکند: پیشفروش دستوری خودرو منجر به افزایش زیاندهی صنعت خودرو میشود. این افزایش زیاندهی در ترکیب با بحرانهای ناشی از تحریم، صنعت خودرو را دچار مشکلات عدیده میکند، درحالیکه باید برای جبران خسارات ناشی از تحریم، روی نوآوری، ایجاد خط جدید و توسعه صنعت خودرو سرمایهگذاری انجام شود. زیاندهی بیشتر به دلیل سیاستهای دستوری جلوی این کارها را میگیرد. در این وضعیت، اگر دولت به رفتارهای نامناسب ادامه دهد، نهتنها شرایط بهبود پیدا نمیکند، بلکه آینده نزدیک را هم خراب میکنیم.
ارزش سرمایهای خودرو، عامل کمیابی
کاکایی ایجاد اختلال در ترخیص قطعات خودرو را عامل بروز مشکل در بازار خودرو میداند؛ بازاری که به اعتقاد مصرفکنندگان، به دلیل تزریق تعداد محدود خودرو به بازار، به این حالوروز افتاده است. اما رئیس سازمان حمایت از مصرفکنندگان و تولیدکنندگان در این رابطه معتقد است: درحالحاضر خودرو در کشور یک کالای صرفا مصرفی به حساب نمیآید و بسیاری از اقشار جامعه بهعنوان کالای سرمایهای به آن نگاه میکنند. به عبارت دیگر همانطور که تعدادی از افراد سرمایه خود را به ارز و سکه تبدیل کردهاند، تعدادی هم ممکن است سرمایهشان را تبدیل به خودرو کرده باشند. در شرایط فعلی بازار خودرو همواره میزان عرضه کمتر از تقاضاست و این مسئله باعث اختلاف قیمتها خواهد شد و مطمئنا از این اختلاف قیمت، خودروساز بهرهای نخواهد برد. به اعتقاد او، بخش عمده شکایات و پروندههای تشکیلشده در حوزه خودرو، مربوط به خودروهای وارداتی است. شرکتهای بخش خصوصی وجه بالایی برای فروش خودرو از مردم دریافت کردهاند، اما قادر به پاسخگویی به تقاضای مشتریان خود نیستند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت
شرایط فروش