کد خبر:
۸۹۸۱۴ ۱۰:۳۰
۱۳۹۷/۰۶/۰۷
بازار افسار گسیخته خودرو و سکوت وزارت صمعت
پدال نیوز: در حالی که بازار خودرو روزهای آشفتهای را سپری میکند اما، مسئولان وزارت صنعت، معدن و تجارت در این باره سکوت کردهاند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، بازار خودروی داخلی در سال گذشته برخلاف خودروهای وارداتی تقریبا سال با ثباتی را گذراند اما، در سال جدید موضوع به صورت معکوس خود را نشان داد و با گذشت یکی دو ماه ابتدایی سال، بازار دچار تغییر و تحول شد.
پس از تغییر و تحولات بازار خودرو و گمانیزنیها در مورد افزایش قیمتها، سرانجام شورای رقابت مجوز افزایش قیمت را برای خودروسازان از ابتدای تیرماه صادر کرد تا به صورت رسمی قیمتها افزایش یابد.
در حالی که از ابتدای تیرماه قیمت رسمی خودروها افزایش یافت و همه در انتظار ثبات قیمتها بودند به ناگاه بازار خودرو دچار تلاطم شد و قیمتها روزبه روز رشد کرد و این روند افزایش پس از خروج آمریکا از برجام و آغاز تحریمهای صنعت خودرو در مردادماه به صورت چشمگیری افزایش یافت.
به عنوان نمونه قیمت خودرو پراید در بازه زمانی از ۲۴ مردادماه تا ۶ مردادماه افزایش شدید یافت و این خودرو که در ۲۴ مردادماه با قیمت ۳۰ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان به فروش میرسید در ۶ مردادماه به رقم ۴۰ میلیون تومان رسید.
حتی بررسی سایتهای اینترنتی فروش خودرو نیز نشان میدهد که فروشندگان خودرو در این سایتها به حذف قیمتها مبادرت کرده و به این آشفته بازار بیشتر دامن میزنند.
در حالیکه خودروسازان کمبود قطعه را از علل مشکلات به وجود آمده برای صنعت خودرو به واسطه تحریم و افزایش قیمت ارز عنوان میکنند اما، فعالان این بخش و نمایندگان مجلس نظر دیگری در این باره دارند.
سعید موتمنی رئیس اتحادیه فروشندگان اتومبیل و نمایشگاهداران درباره وضعیت نابسامان بازار خودرو در گفتگو با خبرگزاری میزان اظهار کرد: خودروسازها از عرضه خودرو به بازار جلوگیری میکنند و تنها تعدادی محدود خودرو از طریق نمایندگیهای که در گذشته به صورت عمده خریداری کردند در بازار عرضه میشود.
وی افزود: علاوه بر انحصار در تولید خودرو که در کشور وجود داشت در حال حاضر انحصار در فروش نیز به وجود آمده و خودروهای صفر از طریق نمایندگیها به بازار عرضه میشوند.
رئیس اتحادیه فروشندگان اتومبیل و نمایشگاهداران با بیان اینکه خودروسازان به دنبال افزایش قیمت خودرو هستند، گفت: خودروسازان در گذشته اعلام میکردند ما در برخی خودروها مانند دنا و سمند خودکفا هستیم، اما حالا میگویند قطعه نداریم.
از طرفی برخی از نمایندگان مجلس نیز به انتقاد از وضع موجود بازار خودرو پرداختند، محمد عزیزی عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی مهمترین دلیل وضعیت بازار خودرو را ناتوانی مدیران صنایع در کنترل بازار عنوان کرد.
وی افزود: اگر صد در صد خودروهایی همچون سمند تولید داخل است، با افزایش و کاهش قیمت دلار نباید بازار خودرو متلاطم شود.
در حالی که خودروسازان به دنبال افزایش قیمت خودرو و حذف شورای رقابت از فرایند قیمت گذاری هستند، محسن بهرامی ارض اقدس عضو شورای رقابت در این باره به خبرگزاری میزان گفت: شورای رقابت بر اساس خواست خودروسازان که ذینفع هستند تصمیم گیری نمیکنند بلکه شرایط مداخله شورای رقابت در مورد فعالیتهای ضدرقابتی، بازارسازی و تبانی و هر زمان احساس کند شرایط بازار برای برخی افراد حقیقی و حقوقی شرایط انحصار با شرایط بالا را به وجود آورده است دخالت میکند و منتظر تایید و یا تکذیب افراد و اشخاص نیست.
با توجه به تلاطم و نابسامانی وضعیت بازار خودرو، اما سکوت معنا دار شورای رقابت و وزارت صنعت و به ویژه سازمان حمایت در این میان بسیار جالب توجه است.
گویی مسئولان وزارت صنعت چشم خود را بر تحولات بازار خودرو بستهاند و هیچگونه عکس العملی در این زمینه نه شخص وزیر و نه نهادهای زیرمجموعه آن از جمله سازمان حمایت که متولی حمایت از حقوق مصرف کننده و نظارت بر بازار است نشان داده نمیشود.
اکنون که قیمت خودروی پراید که ارزانترین خودروی موجود در بازار به رقم ۴۰ میلیون تومان رسیده و عکس العمل متولیان وزارتخانه مربوطه را بر برنیانگیخت باید منتظر ماند و دید شخص وزیر صنعت و سازمان حمایت چه زمانی به این افزایش قیمتهای افسارگسیخته واکنش نشان میدهند.
انتهای پیام/
پس از تغییر و تحولات بازار خودرو و گمانیزنیها در مورد افزایش قیمتها، سرانجام شورای رقابت مجوز افزایش قیمت را برای خودروسازان از ابتدای تیرماه صادر کرد تا به صورت رسمی قیمتها افزایش یابد.
در حالی که از ابتدای تیرماه قیمت رسمی خودروها افزایش یافت و همه در انتظار ثبات قیمتها بودند به ناگاه بازار خودرو دچار تلاطم شد و قیمتها روزبه روز رشد کرد و این روند افزایش پس از خروج آمریکا از برجام و آغاز تحریمهای صنعت خودرو در مردادماه به صورت چشمگیری افزایش یافت.
به عنوان نمونه قیمت خودرو پراید در بازه زمانی از ۲۴ مردادماه تا ۶ مردادماه افزایش شدید یافت و این خودرو که در ۲۴ مردادماه با قیمت ۳۰ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان به فروش میرسید در ۶ مردادماه به رقم ۴۰ میلیون تومان رسید.
حتی بررسی سایتهای اینترنتی فروش خودرو نیز نشان میدهد که فروشندگان خودرو در این سایتها به حذف قیمتها مبادرت کرده و به این آشفته بازار بیشتر دامن میزنند.
در حالیکه خودروسازان کمبود قطعه را از علل مشکلات به وجود آمده برای صنعت خودرو به واسطه تحریم و افزایش قیمت ارز عنوان میکنند اما، فعالان این بخش و نمایندگان مجلس نظر دیگری در این باره دارند.
سعید موتمنی رئیس اتحادیه فروشندگان اتومبیل و نمایشگاهداران درباره وضعیت نابسامان بازار خودرو در گفتگو با خبرگزاری میزان اظهار کرد: خودروسازها از عرضه خودرو به بازار جلوگیری میکنند و تنها تعدادی محدود خودرو از طریق نمایندگیهای که در گذشته به صورت عمده خریداری کردند در بازار عرضه میشود.
وی افزود: علاوه بر انحصار در تولید خودرو که در کشور وجود داشت در حال حاضر انحصار در فروش نیز به وجود آمده و خودروهای صفر از طریق نمایندگیها به بازار عرضه میشوند.
رئیس اتحادیه فروشندگان اتومبیل و نمایشگاهداران با بیان اینکه خودروسازان به دنبال افزایش قیمت خودرو هستند، گفت: خودروسازان در گذشته اعلام میکردند ما در برخی خودروها مانند دنا و سمند خودکفا هستیم، اما حالا میگویند قطعه نداریم.
از طرفی برخی از نمایندگان مجلس نیز به انتقاد از وضع موجود بازار خودرو پرداختند، محمد عزیزی عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی مهمترین دلیل وضعیت بازار خودرو را ناتوانی مدیران صنایع در کنترل بازار عنوان کرد.
وی افزود: اگر صد در صد خودروهایی همچون سمند تولید داخل است، با افزایش و کاهش قیمت دلار نباید بازار خودرو متلاطم شود.
در حالی که خودروسازان به دنبال افزایش قیمت خودرو و حذف شورای رقابت از فرایند قیمت گذاری هستند، محسن بهرامی ارض اقدس عضو شورای رقابت در این باره به خبرگزاری میزان گفت: شورای رقابت بر اساس خواست خودروسازان که ذینفع هستند تصمیم گیری نمیکنند بلکه شرایط مداخله شورای رقابت در مورد فعالیتهای ضدرقابتی، بازارسازی و تبانی و هر زمان احساس کند شرایط بازار برای برخی افراد حقیقی و حقوقی شرایط انحصار با شرایط بالا را به وجود آورده است دخالت میکند و منتظر تایید و یا تکذیب افراد و اشخاص نیست.
با توجه به تلاطم و نابسامانی وضعیت بازار خودرو، اما سکوت معنا دار شورای رقابت و وزارت صنعت و به ویژه سازمان حمایت در این میان بسیار جالب توجه است.
گویی مسئولان وزارت صنعت چشم خود را بر تحولات بازار خودرو بستهاند و هیچگونه عکس العملی در این زمینه نه شخص وزیر و نه نهادهای زیرمجموعه آن از جمله سازمان حمایت که متولی حمایت از حقوق مصرف کننده و نظارت بر بازار است نشان داده نمیشود.
اکنون که قیمت خودروی پراید که ارزانترین خودروی موجود در بازار به رقم ۴۰ میلیون تومان رسیده و عکس العمل متولیان وزارتخانه مربوطه را بر برنیانگیخت باید منتظر ماند و دید شخص وزیر صنعت و سازمان حمایت چه زمانی به این افزایش قیمتهای افسارگسیخته واکنش نشان میدهند.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!