یک راهکار ارزان که سبب کاهش ترافیک تهران میشود
پدال نیوز- تغییر ساعات کاری ادارات به حالت عادی، دوباره بار سنگین ترافیک صبحگاهی و عصرگاهی را بر دوش پایتخت نشینان انداخت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران ، با دستور استانداری تهران از 14 تیر 97 ساعات کاری ادارات دولتی به منظور کاهش مصرف انرژی، به ساعت 6 تا 14 تغییر یافت و همین کار سبب شد تا جمعیت شهروندان هنگام خروج از منزل جهت عزیمت به محل کار در ساعات مختلف توزیع شده و ضمن نصف شدن زمان این عزیمت، شاهد کاهش هدر رفت عمر شهروندان و سوخت در ترافیک صبحگاهی و عصرگاهی باشیم.
ترافیک سنگین تهران پدیده ای است که طی سالهای متمادی کارشناسان زیادی را به خود مشغول کرده تا با مطالعات طولانی مدت و صرف هزینه های هنگفت، چاره ای برای روان سازی آن بیابند.
روشهای بی نتیجه برای کاهش ترافیک
تعیین محدوده طرح ترافیک، ایجاد محدوده زوج و فرد، ارائه تسهیلات جهت استفاده از حمل و نقل عمومی و ساخت دهها تونل، پل و بزرگراه از جمله اقداماتی است که مدیران شهری به منظور کاهش و روان سازی ترافیک انجام دادند، اما ترافیک به کمک کارخانه های خودروسازی و شماره گذاری بی حساب و کتاب خودروها در مقابل آنها تسلیم نشد و به بزرگی خود افزود.
راه حل رایگان و کم دردسر کاهش ترافیک
حال آنکه تجربه 2 ماه اخیر نشان داد، مقابله با ترافیک صبحگاهی و عصرگاهی راهکاری دیگر هم دارد که نه تنها نیاز به انجام هزینه ندارد، بلکه موجب کاهش هزینه ها هم می شود.
علی اعطا سخنگوی شورای شهر تهران دو هفته بعد از اجرای طرح تغییر ساعات کاری ادارات به 6 صبح در گفتگو با حوزه شهری گروه اجتماعی باشگاه خبرنگاران جوان؛ گفت: اگر چه هدفگذاری این اقدام برای صرفهجویی در مصرف انرژی بوده، اما به صورت منطقی تاثیراتی هم بر روی وضعیت ترافیک شهری داشته است.
سخنگوی شورای شهر تهران با اشاره به تمرکززدایی از ساعت عبور و مرور شهروندان برای رفتن به محل کارشان تصریح کرد: این جمعیت بین ساعتهای مختلف پخش شدهاند و طبیعتا آن چه اتفاق افتاده، باعث کاهش ترافیک شده است.
محمد علیخانی عضو شورای شهر تهران در گفتوگو با خبرنگار حوزه شهری گروه اجتماعی باشگاه خبرنگاران جوان؛ با اشاره به تغییرات ساعات کاری به خاطر صرفهجویی در مصرف انرژی گفت: این اقدام در روانسازی ترافیک هم موثر بوده، زیرا سبب شده سفرهای درون شهری تقسیم شوند و ترافیک شهری روانتر شود.
رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای شهر تهران تصریح کرد: این اتفاق نشان میدهد که میتوان از اینگونه تصمیمات و ابزارها برای مدیریت سفر و کاهش ترافیک شهری استفاده کرد و این وضعیت را در سایر اوقات سال هم تداوم بخشید.
سرهنگ محمد رازقی رئیس مرکز کنترل ترافیک پلیس راهور تهران بزرگ در تاریخ هفدهم مرداد با اشاره به تغییرات ترافیکی در پی تغییر ساعات کاری ادارات اظهار کرد: «هم اکنون بار ترافیک صبحگاهی در محورهای ورودی شهر مانند بزرگراههای نواب، رسالت، زینالدین، شیخ فضل الله، سعیدی و همچنین خیابانهای دماوند و آزادی از ساعت 5:30 صبح آغاز شده و موج اول بار ترافیک صبحگاهی تا ساعت 7:45 ادامه مییابد.»
وی افزود: «عوامل پلیس راهنمایی و رانندگی، قبل از شروع بار ترافیکی در محورهای ورودی مستقر شده و کار روانسازی ترافیک را بر عهده دارند و موج دوم بار ترافیک صبحگاهی هم که مربوط به صنوف و بازاریان است، معمولاً از ساعت 8 شروع و تا ساعت 10 ادامه دارد.»
بازگشت ترافیک سنگین به تهران
در حالیکه طی یک ماه و نیم اخیر وضعیت ترافیکی شهر به خوبی در حال پیشروی بود، با تصمیم مقامات استانداری مبنی بر بازگشت ساعات کاری به حالت سابق، از صبح روز شنبه شهروندان بار دیگر خود را در مقابل اژدهای هفت سری دیدند که وقتی برای فرار از آن، کوچه یا خیابان دیگری را بر می گزینند، مجدد خود را در مقابل دهان دیگر این اژدها میبینند.
سردار رحیمی فرمانده پلیس تهران بزرگ با تاکید بر اینکه تغییر ساعات کاری در یک ماه گذشته تاثیر مثبتی بر کاهش ترافیک در نوبت صبحگاهی و عصرگاهی داشت، گفت: «با بازگشت ساعات کاری به حالت قبلی شاهد ترافیک سنگین به خصوص در نوبت عصرگاهی هستیم.»
وضعیت مذکور تنها شروع این بازی است، زیرا برخی شهروندانی که برنامه ریزی کرده بودند تا با محاسبه طول مسیر و ترافیک آن در ساعتی مشخص به مقصد برسند، تحت هیچ شرایطی حاضر به تسلیم در مقابل این اژدهای هفت سر نمی شوند، و برای فرار از آن دست به اقدامات غیر قانونی و خطر آفرین نظیر لایی کشی، سبقت غیر مجاز و عبور از معابر ممنوعه می زنند که این اقدامات هم معمولا در صورت حادثه آفرینی چندین خانواده را داغدار می کند.
بازگشت ساعات کاری ادارات به حالت سابق نه تنها باعث شده است که رانندگان خودروهای شخصی، هنگام ورود به هر خیابان خود را در مقابل دهان پرآتش اژدهای ترافیک ببینند، بلکه باعث شده شهروندانی هم که به هر دلیلی از حمل و نقل عمومی استفاده می کنند، با هر سفر شخصا «فشار قبر» را تجربه کنند.
ازدحام صبحگاهی در ایستگاههای اتوبوس سبب می شود، هر شهروند هر روز صبح حدودا 20 دقیقه از عمر خود را در صف انتظار سپری کند و در نهایت که نوبت سوار شدن به او می رسد، ناچار است فشار بالای جمعیتی را تحمل کند که پیش از او در ایستگاههای قبلی تمام فضای اتوبوس یا مترو را اشغال کرده اند.
البته این قصه پر غصه تنها مختص به شهروندان و خودروهای مردم عادی است و مقامات مسئولی که به واسطه مسئولیت خود و نصب یک چراغ لایتر به راحتی از خطوط ویژه عبور می کنند، خود را نسبت به زهر اژدهای ترافیک و تجربه «فشار قبر» واکسینه کرده اند.
ترافیک سنگین تهران پدیده ای است که طی سالهای متمادی کارشناسان زیادی را به خود مشغول کرده تا با مطالعات طولانی مدت و صرف هزینه های هنگفت، چاره ای برای روان سازی آن بیابند.
روشهای بی نتیجه برای کاهش ترافیک
تعیین محدوده طرح ترافیک، ایجاد محدوده زوج و فرد، ارائه تسهیلات جهت استفاده از حمل و نقل عمومی و ساخت دهها تونل، پل و بزرگراه از جمله اقداماتی است که مدیران شهری به منظور کاهش و روان سازی ترافیک انجام دادند، اما ترافیک به کمک کارخانه های خودروسازی و شماره گذاری بی حساب و کتاب خودروها در مقابل آنها تسلیم نشد و به بزرگی خود افزود.
راه حل رایگان و کم دردسر کاهش ترافیک
حال آنکه تجربه 2 ماه اخیر نشان داد، مقابله با ترافیک صبحگاهی و عصرگاهی راهکاری دیگر هم دارد که نه تنها نیاز به انجام هزینه ندارد، بلکه موجب کاهش هزینه ها هم می شود.
علی اعطا سخنگوی شورای شهر تهران دو هفته بعد از اجرای طرح تغییر ساعات کاری ادارات به 6 صبح در گفتگو با حوزه شهری گروه اجتماعی باشگاه خبرنگاران جوان؛ گفت: اگر چه هدفگذاری این اقدام برای صرفهجویی در مصرف انرژی بوده، اما به صورت منطقی تاثیراتی هم بر روی وضعیت ترافیک شهری داشته است.
سخنگوی شورای شهر تهران با اشاره به تمرکززدایی از ساعت عبور و مرور شهروندان برای رفتن به محل کارشان تصریح کرد: این جمعیت بین ساعتهای مختلف پخش شدهاند و طبیعتا آن چه اتفاق افتاده، باعث کاهش ترافیک شده است.
محمد علیخانی عضو شورای شهر تهران در گفتوگو با خبرنگار حوزه شهری گروه اجتماعی باشگاه خبرنگاران جوان؛ با اشاره به تغییرات ساعات کاری به خاطر صرفهجویی در مصرف انرژی گفت: این اقدام در روانسازی ترافیک هم موثر بوده، زیرا سبب شده سفرهای درون شهری تقسیم شوند و ترافیک شهری روانتر شود.
رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای شهر تهران تصریح کرد: این اتفاق نشان میدهد که میتوان از اینگونه تصمیمات و ابزارها برای مدیریت سفر و کاهش ترافیک شهری استفاده کرد و این وضعیت را در سایر اوقات سال هم تداوم بخشید.
سرهنگ محمد رازقی رئیس مرکز کنترل ترافیک پلیس راهور تهران بزرگ در تاریخ هفدهم مرداد با اشاره به تغییرات ترافیکی در پی تغییر ساعات کاری ادارات اظهار کرد: «هم اکنون بار ترافیک صبحگاهی در محورهای ورودی شهر مانند بزرگراههای نواب، رسالت، زینالدین، شیخ فضل الله، سعیدی و همچنین خیابانهای دماوند و آزادی از ساعت 5:30 صبح آغاز شده و موج اول بار ترافیک صبحگاهی تا ساعت 7:45 ادامه مییابد.»
وی افزود: «عوامل پلیس راهنمایی و رانندگی، قبل از شروع بار ترافیکی در محورهای ورودی مستقر شده و کار روانسازی ترافیک را بر عهده دارند و موج دوم بار ترافیک صبحگاهی هم که مربوط به صنوف و بازاریان است، معمولاً از ساعت 8 شروع و تا ساعت 10 ادامه دارد.»
بازگشت ترافیک سنگین به تهران
در حالیکه طی یک ماه و نیم اخیر وضعیت ترافیکی شهر به خوبی در حال پیشروی بود، با تصمیم مقامات استانداری مبنی بر بازگشت ساعات کاری به حالت سابق، از صبح روز شنبه شهروندان بار دیگر خود را در مقابل اژدهای هفت سری دیدند که وقتی برای فرار از آن، کوچه یا خیابان دیگری را بر می گزینند، مجدد خود را در مقابل دهان دیگر این اژدها میبینند.
سردار رحیمی فرمانده پلیس تهران بزرگ با تاکید بر اینکه تغییر ساعات کاری در یک ماه گذشته تاثیر مثبتی بر کاهش ترافیک در نوبت صبحگاهی و عصرگاهی داشت، گفت: «با بازگشت ساعات کاری به حالت قبلی شاهد ترافیک سنگین به خصوص در نوبت عصرگاهی هستیم.»
وضعیت مذکور تنها شروع این بازی است، زیرا برخی شهروندانی که برنامه ریزی کرده بودند تا با محاسبه طول مسیر و ترافیک آن در ساعتی مشخص به مقصد برسند، تحت هیچ شرایطی حاضر به تسلیم در مقابل این اژدهای هفت سر نمی شوند، و برای فرار از آن دست به اقدامات غیر قانونی و خطر آفرین نظیر لایی کشی، سبقت غیر مجاز و عبور از معابر ممنوعه می زنند که این اقدامات هم معمولا در صورت حادثه آفرینی چندین خانواده را داغدار می کند.
بازگشت ساعات کاری ادارات به حالت سابق نه تنها باعث شده است که رانندگان خودروهای شخصی، هنگام ورود به هر خیابان خود را در مقابل دهان پرآتش اژدهای ترافیک ببینند، بلکه باعث شده شهروندانی هم که به هر دلیلی از حمل و نقل عمومی استفاده می کنند، با هر سفر شخصا «فشار قبر» را تجربه کنند.
ازدحام صبحگاهی در ایستگاههای اتوبوس سبب می شود، هر شهروند هر روز صبح حدودا 20 دقیقه از عمر خود را در صف انتظار سپری کند و در نهایت که نوبت سوار شدن به او می رسد، ناچار است فشار بالای جمعیتی را تحمل کند که پیش از او در ایستگاههای قبلی تمام فضای اتوبوس یا مترو را اشغال کرده اند.
البته این قصه پر غصه تنها مختص به شهروندان و خودروهای مردم عادی است و مقامات مسئولی که به واسطه مسئولیت خود و نصب یک چراغ لایتر به راحتی از خطوط ویژه عبور می کنند، خود را نسبت به زهر اژدهای ترافیک و تجربه «فشار قبر» واکسینه کرده اند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟
شرایط فروش