کد خبر:
۸۹۷۸۸ ۰۹:۰۵
۱۳۹۷/۰۶/۰۷
سنگی برای نزدن/
آیا ایران به جرگه برقی سازان می پیوندد؟
پدال نیوز: خبر عقد تفاهم نامه ای جدید میان ایدرو و یک گروه صنعتی استرالیایی به منظور انتقال دانش و همکاری در تولید خودرو و موتورسیکلت برقی در ایران توجه اعضای حوزه خودرو کشور را بر انگیخت. با توجه به اوضاع نامناسب صنعت خودرو کشور در این روزها و آینده نزدیک و همچنین سیاست های نامشخص و بعضا غیر کارشناسی که دولت تا کنون در مواجهه با خودروهای پاک (برقی و هیبرید) از خود نشان داده است، عقد این تفاهم نامه تعجب بر انگیز است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، ، پیشتر اخبار بسیار متنوعی در زمینه خودروهای پاک (برقی و هیبرید) و سیاست های دولت در قبال آن ها از منتشر شده است. تلاش شد تا از هر جنبه ممکن حاشیه های ناتمام این سگمنت از خودروهای نوین (برای بازار ایران) پوشش داده شود و ضمن فرهنگ سازی و ارائه آگاهی به هموطنان، سیاست های درست و غلط تاثیر گذار بر واردات و استفاده از این خودروها تحلیلی و بررسی شود.
همونطور که پیش تر به دفعات عنوان شد، حرکت دولت در همگام شدن با تغییر جهت جهانی به سوی خودروهای پاک بسیار بسیار لاکپشتی انجام می شود. اگر چه در ابتدای کار دولت با تخصیص آزادی هایی چون تعرفه واردات کم تر و امکان تردد رایگان در منطقه طرح ترافیک قدم های مثبتی در ترویج استفاده از خودروهای پاک برداشت و رویه فروش و استفاده از این خودروها در کشور رو به افزایش بود. اما پس از چندی، دولت به ناگه تصمیم به تغییر تعرفه ها گرفت و در این راستا بیشترین افزایش تعرفه و اعمال محدودیت ها نصیب خودروهای پاک شد.
تفاهم همکاری با یک شرکت استرالیایی
روزهای گذشته خبری مبنی بر امضا تفاهم همکاری میان ایدرو (سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران) با یک گروه صنعتی استرالیایی با نام گروه آواس (AVASS Group) به منظور انتقال فناوری و سرمایه گذاری یکصد میلیون یورویی برای ساخت خودرو، موتورسیکلت و سایر وسائل برقی منتشر شد. گفته می شود این گروه ایران را به عنوان مرکز منطقه غرب آسیا، آسیای مرکزی و روسیه به منظور ساخت و صادرات وسائل نقلیه و خودروهای برقی برگزیده است که تعجب بسیاری از فعالان صنعت خودرو را بر انگیخت. سوالات بسیاری در پس این تفاهم نامه مطرح می شود. سوالاتی نظیر: اگر دولت رویکرد مثبتی به خودروهای پاک داشت چرا واردات و تردد این دست خودروها را با اعمال محدودیت های بیشتر دشوارتر کرد؟ چرا واردات این خودروها را با ارائه طرح های تشویقی به وارد کنندگان تسریع نکرد؟ چرا دولت خودروسازان داخلی را که چندی است محصولات بومی پاک خود را در نمایشگاه های مختلف در معرض نمایش می گذارند را تشویق نکرد یا تحت فشار بیشتر نگذاشت تا هرچه سریع تر به مرحله بهره برداری نزدیک شود؟ آیا عقد تفاهم نامه پیرامون تولید خودروهای پاک در این شرایط وانفسای تحریم ها و اوضاع نا به سامان صنعت خودرو کشور قدمی مثبت و ممکن بر شمرده می شود؟ و از همه مهم تر، گروه آواس، طرف مقابل تفاهم نامه جدید کیست؟
گروه آواس کیست؟
گروه آواس (AVASS Group) یا مجموعه شرکت های گروه آواس، یک گروه صنعتی متشکل از چندین شرکت زیر مجموعه است که در سال 2011 در شهر ملبورن استرالیا تاسیس شد که مهم ترین شریک تجاری آن، گروه China Trustful است که در سال 1995 تاسیس شد و در زمینه طراحی و ساخت و تولید انواع باتری، سیستم های شارژ، خودروهای برقی در سگمنت های مختلف و تجهیزات لوکس و گران قیمتی همچون ست های نقره و دستگاه ای چای ساز و قهوه ساز فعالیت می کند.
از این رو همکاری گروه آواس و این شریک چینی باعث می شود که گروه آواس نیز در طراحی و تولید انواع باتری، سیستم های ذخیره برق و شارژ، دِرُون های تخصصی، خودروهای برقی چون اتوبوس، کامیون، سه چرخه، دوچرخه و موتورسیکلت فعال باشد. با توجه به سابقه اندک تاسیس گروه آواس و همچنین قرارگیری دفتر مرکزی آن در چین، اینطور انتظار می رود که بیشتر تکنولوژی این گروه نوپا از چین دریافت شده و در استرالیا بسط و گسترش می یابد.
در راستای دریافت پاسخ به سوالات متعددی که پیرو این تفاهم نامه ایجاد شد، علی شکوهی، کارشناس صنعت خودرو و آشنا به خودروهای پاک، در پاسخ به پرسش مبنی بر چرایی و چگونگی تفاهم نامه جدید می گوید: «به نظر من این تفاهم نامه چیزی جز یک خبر ساده به منظور جلب توجه نیست چرا که در همین لحظه تولید کننده های داخلی به شدت تحت فشار هستند، هیچ حمایتی از خودروهای برقی و هیبرید نمی شود و از آن گذشته همه امتیازات این دست خودروها چون تعرفه پایین و مجوز تردد در منطقه طرح ترافیک لغو شده است.»
او ادامه می دهد: «درصورت تمایل برای انجام کار حرفه ای باید به دنبال برندی حقیقی با سابقه بین المللی می رفتند. در نتیجه تصور می کنیم این تفاهم نامه تنها یک بحث رسانه ای و یک پروژه مشابه سایر پروژه های شرکت ایدرو است اما امیدواریم به سرنوشتی مشابه دچار نشود.»
وضعیت صنعت خودرو کشور در حوزه خودروهای سوخت فسیلی (بنزینی و دیزلی) هنوز وضعیت چندان برجسته و درخشانی ندارد و از دیدگاه صنعت خودرو در مقایسه با کشورهای دارای صنایع خودرو هم سن و سال با ایران، کشور ما تکنولوژی به مراتب پیش پا افتاده تر دارد. حال با اقدام برای امضا تفاهم نامه ای در خصوص تولید خودروهای برقی ببیشتر به نظر می رسد ایدرو سنگ بزرگ دیگری برای نزدن برداشته است. آیا بهتر نبود دولت بجای عقد تفاهم نامه قدم در راستای تشویق بیشتر خودروسازان داخلی، آن ها را در راستای عملی شدن پروژه های نیمه تمام چند ساله خودروهای برقی که بارها و بارها رونمایی شده اند یاری کند؟ از آن گذشته، خودروهای برقی نیاز به زیرساخت های بسیار گسترده دارد که به نظر نمی رسد دولت بتواند تا سال های سال آن ها را تامین کند.
این کارشناس در این باره می گوید: «باید در این زمینه پله پله پیش رفت. می توان از خودروهای هیبرید ولتاژ پایین آغاز کرد و مصافت کمتری را طی می کنند، سپس می توان به سراغ خودروهای هیبرید PHEV رفت که هم از بنزین کمک می گیرند هم با برق شهری شارژ می شوند، پس از آن می توان به سراغ خودروهای برقی رفت. اما آغاز کار با خودروهای تمام برقی زیرساخت های بسیار کلانی طلب می کند که نشان دهنده سنگ بزرگی است که این تفاهم نامه برداشته است. کشور در شرایطی نیست که بتواند چنین سرمایه سنگینی را برای ساخت این زیرساختها تامین کند.»
وضعیت تحریم ها بدون شک بر اوضاع قرادادهای بین المللی تاثیر خواهد گذاشت، علی شکوهی در رابطه با تاثیر احتمالی تحریم ها بر این تفاهم نامه می گوید: « گروه آواس از چه کانال مالی می خواهد یکصد میلیون یورو را به ایران انتقال دهد؟ درصورت نیاز به انتقال تجهیزات کدام شرکت حمل و نقل یا شرکت بیمه بین المللی حاضر به همکاری با ایران در این اوضاع تحریم است؟ این تفاهم نامه بیشتر مانند یک مسیر بن بست است.»
شکوهی در آخر می افزاید:«با مد نظر قرار دادن این تفاهم نامه واقعا جای خوشحالی است که بلاخره مسئولان رده بالا دولتی متوجه شدند که خودرو برقی و هیبرید دقیقا چیست. با درک تعریف و درک نیاز به حضور این خودروها در کشور مسئولان دولتی ظاهرا قدم در راستای تسهیل شرایط برای حضور این خودروها برداشته اند. اما متاسفانه ایران کشوری وابسته به منابع نفتی است. اگر این وابستگی نبود شاید کشور حالا وضعیت بهتری داشت.»
همونطور که پیش تر به دفعات عنوان شد، حرکت دولت در همگام شدن با تغییر جهت جهانی به سوی خودروهای پاک بسیار بسیار لاکپشتی انجام می شود. اگر چه در ابتدای کار دولت با تخصیص آزادی هایی چون تعرفه واردات کم تر و امکان تردد رایگان در منطقه طرح ترافیک قدم های مثبتی در ترویج استفاده از خودروهای پاک برداشت و رویه فروش و استفاده از این خودروها در کشور رو به افزایش بود. اما پس از چندی، دولت به ناگه تصمیم به تغییر تعرفه ها گرفت و در این راستا بیشترین افزایش تعرفه و اعمال محدودیت ها نصیب خودروهای پاک شد.
تفاهم همکاری با یک شرکت استرالیایی
روزهای گذشته خبری مبنی بر امضا تفاهم همکاری میان ایدرو (سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران) با یک گروه صنعتی استرالیایی با نام گروه آواس (AVASS Group) به منظور انتقال فناوری و سرمایه گذاری یکصد میلیون یورویی برای ساخت خودرو، موتورسیکلت و سایر وسائل برقی منتشر شد. گفته می شود این گروه ایران را به عنوان مرکز منطقه غرب آسیا، آسیای مرکزی و روسیه به منظور ساخت و صادرات وسائل نقلیه و خودروهای برقی برگزیده است که تعجب بسیاری از فعالان صنعت خودرو را بر انگیخت. سوالات بسیاری در پس این تفاهم نامه مطرح می شود. سوالاتی نظیر: اگر دولت رویکرد مثبتی به خودروهای پاک داشت چرا واردات و تردد این دست خودروها را با اعمال محدودیت های بیشتر دشوارتر کرد؟ چرا واردات این خودروها را با ارائه طرح های تشویقی به وارد کنندگان تسریع نکرد؟ چرا دولت خودروسازان داخلی را که چندی است محصولات بومی پاک خود را در نمایشگاه های مختلف در معرض نمایش می گذارند را تشویق نکرد یا تحت فشار بیشتر نگذاشت تا هرچه سریع تر به مرحله بهره برداری نزدیک شود؟ آیا عقد تفاهم نامه پیرامون تولید خودروهای پاک در این شرایط وانفسای تحریم ها و اوضاع نا به سامان صنعت خودرو کشور قدمی مثبت و ممکن بر شمرده می شود؟ و از همه مهم تر، گروه آواس، طرف مقابل تفاهم نامه جدید کیست؟
گروه آواس کیست؟
گروه آواس (AVASS Group) یا مجموعه شرکت های گروه آواس، یک گروه صنعتی متشکل از چندین شرکت زیر مجموعه است که در سال 2011 در شهر ملبورن استرالیا تاسیس شد که مهم ترین شریک تجاری آن، گروه China Trustful است که در سال 1995 تاسیس شد و در زمینه طراحی و ساخت و تولید انواع باتری، سیستم های شارژ، خودروهای برقی در سگمنت های مختلف و تجهیزات لوکس و گران قیمتی همچون ست های نقره و دستگاه ای چای ساز و قهوه ساز فعالیت می کند.
از این رو همکاری گروه آواس و این شریک چینی باعث می شود که گروه آواس نیز در طراحی و تولید انواع باتری، سیستم های ذخیره برق و شارژ، دِرُون های تخصصی، خودروهای برقی چون اتوبوس، کامیون، سه چرخه، دوچرخه و موتورسیکلت فعال باشد. با توجه به سابقه اندک تاسیس گروه آواس و همچنین قرارگیری دفتر مرکزی آن در چین، اینطور انتظار می رود که بیشتر تکنولوژی این گروه نوپا از چین دریافت شده و در استرالیا بسط و گسترش می یابد.
در راستای دریافت پاسخ به سوالات متعددی که پیرو این تفاهم نامه ایجاد شد، علی شکوهی، کارشناس صنعت خودرو و آشنا به خودروهای پاک، در پاسخ به پرسش مبنی بر چرایی و چگونگی تفاهم نامه جدید می گوید: «به نظر من این تفاهم نامه چیزی جز یک خبر ساده به منظور جلب توجه نیست چرا که در همین لحظه تولید کننده های داخلی به شدت تحت فشار هستند، هیچ حمایتی از خودروهای برقی و هیبرید نمی شود و از آن گذشته همه امتیازات این دست خودروها چون تعرفه پایین و مجوز تردد در منطقه طرح ترافیک لغو شده است.»
او ادامه می دهد: «درصورت تمایل برای انجام کار حرفه ای باید به دنبال برندی حقیقی با سابقه بین المللی می رفتند. در نتیجه تصور می کنیم این تفاهم نامه تنها یک بحث رسانه ای و یک پروژه مشابه سایر پروژه های شرکت ایدرو است اما امیدواریم به سرنوشتی مشابه دچار نشود.»
وضعیت صنعت خودرو کشور در حوزه خودروهای سوخت فسیلی (بنزینی و دیزلی) هنوز وضعیت چندان برجسته و درخشانی ندارد و از دیدگاه صنعت خودرو در مقایسه با کشورهای دارای صنایع خودرو هم سن و سال با ایران، کشور ما تکنولوژی به مراتب پیش پا افتاده تر دارد. حال با اقدام برای امضا تفاهم نامه ای در خصوص تولید خودروهای برقی ببیشتر به نظر می رسد ایدرو سنگ بزرگ دیگری برای نزدن برداشته است. آیا بهتر نبود دولت بجای عقد تفاهم نامه قدم در راستای تشویق بیشتر خودروسازان داخلی، آن ها را در راستای عملی شدن پروژه های نیمه تمام چند ساله خودروهای برقی که بارها و بارها رونمایی شده اند یاری کند؟ از آن گذشته، خودروهای برقی نیاز به زیرساخت های بسیار گسترده دارد که به نظر نمی رسد دولت بتواند تا سال های سال آن ها را تامین کند.
این کارشناس در این باره می گوید: «باید در این زمینه پله پله پیش رفت. می توان از خودروهای هیبرید ولتاژ پایین آغاز کرد و مصافت کمتری را طی می کنند، سپس می توان به سراغ خودروهای هیبرید PHEV رفت که هم از بنزین کمک می گیرند هم با برق شهری شارژ می شوند، پس از آن می توان به سراغ خودروهای برقی رفت. اما آغاز کار با خودروهای تمام برقی زیرساخت های بسیار کلانی طلب می کند که نشان دهنده سنگ بزرگی است که این تفاهم نامه برداشته است. کشور در شرایطی نیست که بتواند چنین سرمایه سنگینی را برای ساخت این زیرساختها تامین کند.»
وضعیت تحریم ها بدون شک بر اوضاع قرادادهای بین المللی تاثیر خواهد گذاشت، علی شکوهی در رابطه با تاثیر احتمالی تحریم ها بر این تفاهم نامه می گوید: « گروه آواس از چه کانال مالی می خواهد یکصد میلیون یورو را به ایران انتقال دهد؟ درصورت نیاز به انتقال تجهیزات کدام شرکت حمل و نقل یا شرکت بیمه بین المللی حاضر به همکاری با ایران در این اوضاع تحریم است؟ این تفاهم نامه بیشتر مانند یک مسیر بن بست است.»
شکوهی در آخر می افزاید:«با مد نظر قرار دادن این تفاهم نامه واقعا جای خوشحالی است که بلاخره مسئولان رده بالا دولتی متوجه شدند که خودرو برقی و هیبرید دقیقا چیست. با درک تعریف و درک نیاز به حضور این خودروها در کشور مسئولان دولتی ظاهرا قدم در راستای تسهیل شرایط برای حضور این خودروها برداشته اند. اما متاسفانه ایران کشوری وابسته به منابع نفتی است. اگر این وابستگی نبود شاید کشور حالا وضعیت بهتری داشت.»
دیر یا زود سرانجام این تفاهم نامه نیز مشخص خواهد شد. هرچند این تفاهم نامه سنگ بسیار بزرگی به نظر می رسد اما امید بر آن است که این طرح همچون سایر پروژه های ایدرو یا سایر خودروسازان داخلی به رویاها نپیوندد.
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر