کد خبر:
۸۹۷۳۰ ۱۱:۲۹
۱۳۹۷/۰۶/۰۶
سوخت جدید قیمت خودرو
پدال نیوز: شاید روزی اگر میشنیدیم که پراید به مرز دو رقمی شدن رسیده است میخندیدیم و آن را شوخی سیزدهبدر میخواندیم اما امروز وقتی میشنویم پراید به مرز ٤٠ میلیون تومان رسیده و ٢٠٦ هم در حال عبور از مرز ٨٠ میلیون تومان است، تنها میتوانیم غبطه روزهایی را بخوریم که دلخوش وعدههایی برای تولید خودروهای باکیفیت زیر ٥٠ میلیون و ١٠٠ میلیون تومان بودیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اعتماد، حالا نه تنها خبری از تولید خودروی با کیفیت نیست، که خودروهایی که قرار بود تا پایان سال جاری از گردونه تولید خارج شوند نیز به قدری پرسرعت پلههای افزایش تصاعدی قیمت را پشت سر میگذارند که دیگر زورمان نمیرسد برای سود بیشتر هم که شده برای خرید آنها اقدام کنیم.
بازار خودروی ایران چنان افسار گسیخته در حال رکوردزنی روزانه است که حتی بنا به گفته فعالان بازار برای تعیین قیمت هر لحظه باید منابع اصلی را چک کرد و قیمت لحظهای، نه روزانه را اعلام کرد. در شرایطی که تولیدکنندگان خودرویی جاده مخصوص فعلا در تعطیلات تابستانی به سر میبرند و هیچ اتفاق خاصی هم در فروش یا تولید نیفتاده است اما به یکباره قیمتهای خودرویی در حال عبور پلههای ترقی قیمتی هستند .
آمارها اعلام میکند که در روزهای پیش از تعطیلات تابستانی جاده مخصوصیها، با توجه به کاهش عرضه قطعهسازان، تولید خودرو اگر چه همچنان با روال قبلی ادامه داشته اما به جهت نقصهای تولیدی برخی خودروها مجبور به خاکخوری در انبارهای تولیدی شدهاند که اتفاقا این دپوهای منتظر قطعه کم هم نیستند .
از سوی دیگر قطعهسازان هم اعلام میکنند با توجه به تصمیمگیری دولت برای محاسبه نرخ مواد اولیه وارداتی بر مبنای دلار بازار آزاد و تعیین تعرفه عوارض گمرکی بر همین مبنا فعلا قصد واردات مواد اولیه خود را ندارند پس قطعهسازان با کاهش ظرفیت یا توقف تولید روزگار پیش میبرند تا شاید دولت برای رفع این مشکل تصمیم عاجل بگیرد.
در همین گیرودار البته نیره پیروزبخت که از یک سال گذشته به دنبال ضابطهمند کردن کیفیت در تولید خودروییهاست اعلام کرده است که قطعا دی ماه خودروهای بیکیفیت از گردونه تولید خارج میشوند و به تاریخ خودرویی ایران میپیوندند و از آنجایی که در بازار ایران برعکس بازارهای همه دنیا خودروهایی که قرار است از گردونه تولید خارج شوند روال قیمتی برعکسی را طی کرده و گرانتر میشوند، این تصمیم هم باز پالس دیگری به بازار خودرو برای گرانتر شدن خودروهایی که در لیست خروجیهای استانداردسازی هستند میدهدو مجددا ساکنان این لیست سیاه به جمع گرانهای بازار میپیوندند .
البته نمیتوان از دلایل گرانی بازار خودرو صحبت کرد و توجهی هم به دلیل اصلی که استارت اولیه افزایش قیمت را زد، نداشت. یک سال و ٤ ماه پیش و روزی که وزیر کهنسال دولت یازدهم به یکباره سامانه ثبت سفارش را روی وارداتیها بست و هشت ماه وارداتیها با ممنوعیت مواجه شدند به یکباره با شروع رشد قیمت وارداتیها، کمبود عرضه وارداتیها موجب شد تا تقاضای خرید به سمت تولید داخل برود و افزایش تقاضا و پاسخگو نبودن عرضه موجب شد تا رشد قیمتی داخلیسازها کلید زده شود و این روال با تداوم تصمیمهای خلقالساعه برای ممنوعیت واردات در کنار ممنوعیت عرضه ارز از سوی صرافیها و... موجب شد تا آشفتهبازار خودرو، که دیگر به عنوان یک کالای سرمایهای خوانده میشد را چنان برهم بزند که حتی برخی تصمیمات مسکن دولتی هم نتواند این بازار را به آرامش برساند.
هر چند که دولت سعی کرد تا با ورود دستوری به این بازار و حکم فروش ویژه خودروسازان داخلی به کمک آمده و بازار را آرام کند اما بنا به دلایلی که در بالا ذکر شد یعنی عدم عرضه تولید به جهت کمبود قطعات، این تصمیم دولتی هم با شکست مواجه شد. روالی که حتی موجب شد تا به جای خریداران اصلی، دلالان خریداران اصلی خودرویی باشند و بازار به سمت آرامش نرود موضوعی که محمدحسن شجاعی فرد، رییس دانشکده و پژوهشکده مهندسی خودروی دانشگاه علم و صنعت نوع دیگری به آن مینگرد و معتقد است: «صنعت خودرو، پردرآمد و پرسود است، بنابراین برخی مسوولان دست اندرکار تولید و قطعهسازی خودرو از هرگونه شفاف سازی جلوگیری میکنند.» او با تاکید بر اینکه با مردم شفاف نبودیم، باید شفافسازی کنیم تاکید میکند: «قوه قضاییه باید همانند ارز و سکه به گرانی بازار خودرو ورود و با مافیای خودرو مقابله کند.» شجاعی فرد حتی معتقد به عدم موثر بودن بستههای حمایتی دولت است و میگوید: «بستههای کمکی و حمایتی دولت باید در جهت کمک به سبد خرید خانواده باشد نه اینکه به صورت بی جا به تولیدکنندههای خودرو کمک کنیم زیرا در این ٣٠ سال این کمکها نتیجه خوبی را دربرنداشته است. باید روی طراحی و توسعه محصول داخلی کار کنیم تا همهچیز خودرو محصول داخل باشد.
بازار خودروی ایران چنان افسار گسیخته در حال رکوردزنی روزانه است که حتی بنا به گفته فعالان بازار برای تعیین قیمت هر لحظه باید منابع اصلی را چک کرد و قیمت لحظهای، نه روزانه را اعلام کرد. در شرایطی که تولیدکنندگان خودرویی جاده مخصوص فعلا در تعطیلات تابستانی به سر میبرند و هیچ اتفاق خاصی هم در فروش یا تولید نیفتاده است اما به یکباره قیمتهای خودرویی در حال عبور پلههای ترقی قیمتی هستند .
آمارها اعلام میکند که در روزهای پیش از تعطیلات تابستانی جاده مخصوصیها، با توجه به کاهش عرضه قطعهسازان، تولید خودرو اگر چه همچنان با روال قبلی ادامه داشته اما به جهت نقصهای تولیدی برخی خودروها مجبور به خاکخوری در انبارهای تولیدی شدهاند که اتفاقا این دپوهای منتظر قطعه کم هم نیستند .
از سوی دیگر قطعهسازان هم اعلام میکنند با توجه به تصمیمگیری دولت برای محاسبه نرخ مواد اولیه وارداتی بر مبنای دلار بازار آزاد و تعیین تعرفه عوارض گمرکی بر همین مبنا فعلا قصد واردات مواد اولیه خود را ندارند پس قطعهسازان با کاهش ظرفیت یا توقف تولید روزگار پیش میبرند تا شاید دولت برای رفع این مشکل تصمیم عاجل بگیرد.
در همین گیرودار البته نیره پیروزبخت که از یک سال گذشته به دنبال ضابطهمند کردن کیفیت در تولید خودروییهاست اعلام کرده است که قطعا دی ماه خودروهای بیکیفیت از گردونه تولید خارج میشوند و به تاریخ خودرویی ایران میپیوندند و از آنجایی که در بازار ایران برعکس بازارهای همه دنیا خودروهایی که قرار است از گردونه تولید خارج شوند روال قیمتی برعکسی را طی کرده و گرانتر میشوند، این تصمیم هم باز پالس دیگری به بازار خودرو برای گرانتر شدن خودروهایی که در لیست خروجیهای استانداردسازی هستند میدهدو مجددا ساکنان این لیست سیاه به جمع گرانهای بازار میپیوندند .
البته نمیتوان از دلایل گرانی بازار خودرو صحبت کرد و توجهی هم به دلیل اصلی که استارت اولیه افزایش قیمت را زد، نداشت. یک سال و ٤ ماه پیش و روزی که وزیر کهنسال دولت یازدهم به یکباره سامانه ثبت سفارش را روی وارداتیها بست و هشت ماه وارداتیها با ممنوعیت مواجه شدند به یکباره با شروع رشد قیمت وارداتیها، کمبود عرضه وارداتیها موجب شد تا تقاضای خرید به سمت تولید داخل برود و افزایش تقاضا و پاسخگو نبودن عرضه موجب شد تا رشد قیمتی داخلیسازها کلید زده شود و این روال با تداوم تصمیمهای خلقالساعه برای ممنوعیت واردات در کنار ممنوعیت عرضه ارز از سوی صرافیها و... موجب شد تا آشفتهبازار خودرو، که دیگر به عنوان یک کالای سرمایهای خوانده میشد را چنان برهم بزند که حتی برخی تصمیمات مسکن دولتی هم نتواند این بازار را به آرامش برساند.
هر چند که دولت سعی کرد تا با ورود دستوری به این بازار و حکم فروش ویژه خودروسازان داخلی به کمک آمده و بازار را آرام کند اما بنا به دلایلی که در بالا ذکر شد یعنی عدم عرضه تولید به جهت کمبود قطعات، این تصمیم دولتی هم با شکست مواجه شد. روالی که حتی موجب شد تا به جای خریداران اصلی، دلالان خریداران اصلی خودرویی باشند و بازار به سمت آرامش نرود موضوعی که محمدحسن شجاعی فرد، رییس دانشکده و پژوهشکده مهندسی خودروی دانشگاه علم و صنعت نوع دیگری به آن مینگرد و معتقد است: «صنعت خودرو، پردرآمد و پرسود است، بنابراین برخی مسوولان دست اندرکار تولید و قطعهسازی خودرو از هرگونه شفاف سازی جلوگیری میکنند.» او با تاکید بر اینکه با مردم شفاف نبودیم، باید شفافسازی کنیم تاکید میکند: «قوه قضاییه باید همانند ارز و سکه به گرانی بازار خودرو ورود و با مافیای خودرو مقابله کند.» شجاعی فرد حتی معتقد به عدم موثر بودن بستههای حمایتی دولت است و میگوید: «بستههای کمکی و حمایتی دولت باید در جهت کمک به سبد خرید خانواده باشد نه اینکه به صورت بی جا به تولیدکنندههای خودرو کمک کنیم زیرا در این ٣٠ سال این کمکها نتیجه خوبی را دربرنداشته است. باید روی طراحی و توسعه محصول داخلی کار کنیم تا همهچیز خودرو محصول داخل باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!