آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۸۹۴۹۳
۱۲:۴۷
۱۳۹۷/۰۶/۰۳
رئیس فدراسیون واردات با اشاره به اجرایی شدن پرداخت مابه التفاوت نرخ ارز خواستار شد

توقف عطف به ماسبق شدن قوانین در حوزه واردات

پدال نیوز- رئیس فدراسیون واردات خواستار توقف عطف به ماسبق شدن قوانین به ویژه درخصوص پرداخت مابه التفاوت نرخ ارز برای فعالان اقتصادی شد و گفت: این تصمیم نه تنها با بند ۵ قانون مدنی بلکه در تضاد با بندهایی از قانون اساسی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، فرهاد احتشام زاد در گفت و گو با پایگاه خبری «عصر خودرو»،  با بیان این که پیشنهاد فدراسیون واردات با هدف ثبات در انجام امور است، افزود: در حال حاضر نرخ ارز در بازار ثانویه مشخص شده اما معلوم نیست تا چند هفته دیگر دولت چه تصمیمی درباره نرخ جدید ارز خواهد گرفت و در این شرایط این پرسش مطرح می شود که با تعیین نرخ دلار بیشتر آیا فعالان دوباره ملزم به پرداخت این مابه التفاوت و تسویه بدهی خود با نرخ جدید ارز خواهند بود؟
وی روند فعلی را بازار پرریسکی برای فعالان اقتصادی اعلام و تصریح کرد: تعیین مبنای پرداخت 2800 تومان به عنوان مابه التفاوت، مبنای اشتباهی بوده چرا که بسیاری از گشایش اعتبارهای انجام شده قبل از سال جدید، با نرخ بیش از 4200 تومان بوده است.
احتشام زاد با بیان این که باید به ازای تعیین مابه التفاوت 2800 دلاری، سقف دلاری مشخص می شد، اظهار کرد: این شرایط در حالیست که کالا ترخیص و تحویل مشتری شده و حتی بیمه و مالیات آن نیز پرداخت شده در حالی که دریافت مابه التفاوت آن مبلغ از مشتری امکانپذیر نیست.
رئیس فدراسیون واردات ادامه داد: این قانون در نوع خود قانون عجیبی است که نه مطابق شرع و نه مطابق عرف و قانون کشور است و ایرادهای زیادی به آن وارد است این در حالیست که در حال حاضر تمام واردکننده ها و تولیدکننده ها که بخشی از کالای تولیدی آن ها از طریق واردات تامین می شود، از این ارز استفاده کرده و هم اکنون نیز کالای خود را فروخته اند و حال باید نسبت به پرداخت مابه التفاوتی اقدام کنند که این مبلغ در بودجه آن ها محاسبه نشده است و حتی بانک ها در قالب یوزانس پرداخت ها را برای واردکنندگان در قالب حساب های ارزی تمدید کرده بودند که این امر باعث می شود هزینه زیادی به این شرکت ها تحمیل شود که قابل دریافت از مشتری نیز نیست و به معنای ضرر مستقیم بنگاه اقتصادی است.
وی این روند را باعث موجی از ناآرامی و آشوب در میان فعالان اقتصادی دانست و گفت: واردکنندگان این موضوع را از طریق دیوان عدالت پیگیری خواهیم کرد زیرا معتقدیم این تصمیم بر خلاف قانون و شرع بوده و این حق را برای خود قائل می دانیم.
احتشام زاد این تصمیم را منجر به افزایش قیمت تقریبا تمام کالاها در بازار اعلام و اظهار کرد: بیش از 90 درصد کالاهای وارداتی به کشور به صورت مستقیم و غیر مستقیم در تولید استفاده می شود و اجرایی شدن این تصمیم، به طور قطع منجر به افزایش قیمت همه کالاها خواهد شد.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم می‌کند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمام‌چرخ‌محرک تیگو ۸ پرو مکس آی‌ای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی می‌شود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران اسمارت #5 کراس‌اوور الکتریکی پریمیوم معرفی شد +تصاویر تاریخچه اولین کامیون دیزلی جهان هوندا گلدوینگ مدل 2025 به روز شد +تصاویر رنجرور ولوسیتی ادیشن اورفینچ رونمایی شد +تصاویر بررسی تخصصی پیکاپ اینفینیت اکسپلورر گروه ایران روور +تصاویر مقایسه سهند با اطلس سایپا +تصاویر و مشخصات کرمانی ها پیشتاز در عرصه تولید!