کد خبر:
۸۹۴۰۹ ۱۶:۵۱
۱۳۹۷/۰۶/۰۱
عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن هشدار داد؛
ضرورت اختصاص ارز 4200 تومانی به قطعات تولیدی
پدال نیوز- عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی گفت: در شرایط فعلی و احتمال افزایش غیرقابل کنترل قیمت ها، لازم است قطعات تولیدی تا فروردین ماه امسال مشمول دریافت ارز ۴۲۰۰ تومانی شوند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، امید رضایی در گفت و گو با پایگاه خبری «عصر خودرو» با بیان این که در حال حاضر معافیت قطعه سازان از پرداخت مابه التفاوت نرخ ارز کمکی به آن ها نخواهد کرد، افزود: در شرایط فعلی به دلیل نبود قدرت خرید و احتمال پس زدن بازار به افزایش ناگهانی قیمت ها، لازم است قطعات مورد نیاز تولید تا فروردین ماه مشمول دریافت ارز 4200 تومانی شوند تا افزایش قیمت ها به صورت تدریجی انجام شود.
وی با تاکید بر این که با وجود ابلاغ اصلاحیه بند 5 مصوبه هیات وزیران و معافیت قطعه سازان از پرداخت مابه التفاوت نرخ ارز، گمرک همچنان خواستار پرداخت این مابه التفاوت است، تصریح کرد: این اقدام کمک چندانی به قطعه سازان نخواهد کرد چرا که از بین چند محموله خریداری شده در سال، یک محموله با ارز 4200 تومانی بوده و از این پس تمام محموله ها با ارز بازار آزاد خریداری می شود بنابراین این تصمیم کمکی به قطعه سازان نخواهد کرد.
رضایی ادامه داد: این تصمیم تنها در تامین نقدینگی برای پرداخت این رقم، فشاری به تولیدکننده وارد نخواهد کرد چرا که قطعه ساز میزان بودجه خود را بر اساس خریدهایی با ارز 4200 تومانی محاسبه کرده بود که تحمیل این رقم غیر قابل پیش بینی در صورت اجرایی شدن، منجر به توقف زود هنگام خطوط تولید می شد. هرچند که هنوز نیز وارد فاز اجرایی نشده است.
عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی با تاکید بر این که این مشکلات باید ریشه ای حل شده و از اخذ تصمیمات خلق الساعه پرهیز شود، تصریح کرد: در حال حاضر مشکل اصلی قطعه سازان خرید با نرخ ارز بیش از 9 هزار تومان است و این پرسش مطرح می شود که در صورت ادامه این روند و تامین قطعات با ارز فعلی و افزایش قیمت تمام شده خودرو، آیا این خودروها به اندازه امروز مشتری خواهند داشت؟
وی ادامه داد: اگر امروز خودروها مشتری دارند به دلیل اختلاف قیمت کارخانه و بازار است و در صورت نبود چنین اختلاف قیمتی هیپچ مزیتی برای خرید وجود نخواهد داشت و اگر قیمت ارز بر روی قیمت 10 تومان تثبیت شود و قطعه ساز ناگزیر به تامین ارز با این رقم باشد، خودروسازی که با همان قیمت قبلی اقدام به پیش فروش کرده چگونه باید این تفاوت قیمت را بالانس کند؟
این فعال صنعت قطعه افزود: مصرف کننده واقعی بودجه مشخصی برای خرید خودرو در نظر می گیرد و اقدام به پیش خرید می کند و در زمان تحویل شاهد افزایش صد درصدی قیمت خودرو خواهد شد، در این شرایط تکلیف خریدار چیست؟
رضایی با بیان این که اگر ازادسازی قیمت بر اساس عرضه و تقاضا انجام شود،ازادسازی ناکهانی تحت کنترل خواهد بود، اظهار کرد: در حال حاضر مطالبات قطعه سازان با ارز 3800 تومانی به بیش از 15 هزار میلیارد تومان رسیده که اگر نرخ ارز 4200 تومانی به 9 هزار تومان افزایش یابد، در این شرایط میزان مطالبات به رقم چشمگیری تبدیل خواهد شد این در حالیست که کشش نقدینگی نیز وجود ندارد.
عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی تاکید کرد: لازم است اقتصاددانان، دولت و بانک ها ترتیبی اتخاذ کنند که قطعات تولید و قطعه سازی که بخش زیادی از اشتغال را ایجاد کرده تا فرورین ماه مجاز به استفاده از ارز 4200 تومانی باشند، شاید تا آن زمان تحریم ها به نتیجه ای برسد.
این فعال صنعت قطعه مشکلات، محدودیت ها و تحریم ها داخلی را بیشتر از مشکلات بیرونی اعلام و تصریح کرد: فرایند گمرکی، تغییر نرخ ارز، بازار ثاویه، قوانین و مشکلات جدید مشکلاتی هستند که تولیدکندگان در حال حاضر با آن دست به گریبان هستند که ادامه این روند حفظ اشتغال موجود را دور از دسترس می کند.
وی با تاکید بر این که با وجود ابلاغ اصلاحیه بند 5 مصوبه هیات وزیران و معافیت قطعه سازان از پرداخت مابه التفاوت نرخ ارز، گمرک همچنان خواستار پرداخت این مابه التفاوت است، تصریح کرد: این اقدام کمک چندانی به قطعه سازان نخواهد کرد چرا که از بین چند محموله خریداری شده در سال، یک محموله با ارز 4200 تومانی بوده و از این پس تمام محموله ها با ارز بازار آزاد خریداری می شود بنابراین این تصمیم کمکی به قطعه سازان نخواهد کرد.
رضایی ادامه داد: این تصمیم تنها در تامین نقدینگی برای پرداخت این رقم، فشاری به تولیدکننده وارد نخواهد کرد چرا که قطعه ساز میزان بودجه خود را بر اساس خریدهایی با ارز 4200 تومانی محاسبه کرده بود که تحمیل این رقم غیر قابل پیش بینی در صورت اجرایی شدن، منجر به توقف زود هنگام خطوط تولید می شد. هرچند که هنوز نیز وارد فاز اجرایی نشده است.
عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی با تاکید بر این که این مشکلات باید ریشه ای حل شده و از اخذ تصمیمات خلق الساعه پرهیز شود، تصریح کرد: در حال حاضر مشکل اصلی قطعه سازان خرید با نرخ ارز بیش از 9 هزار تومان است و این پرسش مطرح می شود که در صورت ادامه این روند و تامین قطعات با ارز فعلی و افزایش قیمت تمام شده خودرو، آیا این خودروها به اندازه امروز مشتری خواهند داشت؟
وی ادامه داد: اگر امروز خودروها مشتری دارند به دلیل اختلاف قیمت کارخانه و بازار است و در صورت نبود چنین اختلاف قیمتی هیپچ مزیتی برای خرید وجود نخواهد داشت و اگر قیمت ارز بر روی قیمت 10 تومان تثبیت شود و قطعه ساز ناگزیر به تامین ارز با این رقم باشد، خودروسازی که با همان قیمت قبلی اقدام به پیش فروش کرده چگونه باید این تفاوت قیمت را بالانس کند؟
این فعال صنعت قطعه افزود: مصرف کننده واقعی بودجه مشخصی برای خرید خودرو در نظر می گیرد و اقدام به پیش خرید می کند و در زمان تحویل شاهد افزایش صد درصدی قیمت خودرو خواهد شد، در این شرایط تکلیف خریدار چیست؟
رضایی با بیان این که اگر ازادسازی قیمت بر اساس عرضه و تقاضا انجام شود،ازادسازی ناکهانی تحت کنترل خواهد بود، اظهار کرد: در حال حاضر مطالبات قطعه سازان با ارز 3800 تومانی به بیش از 15 هزار میلیارد تومان رسیده که اگر نرخ ارز 4200 تومانی به 9 هزار تومان افزایش یابد، در این شرایط میزان مطالبات به رقم چشمگیری تبدیل خواهد شد این در حالیست که کشش نقدینگی نیز وجود ندارد.
عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی تاکید کرد: لازم است اقتصاددانان، دولت و بانک ها ترتیبی اتخاذ کنند که قطعات تولید و قطعه سازی که بخش زیادی از اشتغال را ایجاد کرده تا فرورین ماه مجاز به استفاده از ارز 4200 تومانی باشند، شاید تا آن زمان تحریم ها به نتیجه ای برسد.
این فعال صنعت قطعه مشکلات، محدودیت ها و تحریم ها داخلی را بیشتر از مشکلات بیرونی اعلام و تصریح کرد: فرایند گمرکی، تغییر نرخ ارز، بازار ثاویه، قوانین و مشکلات جدید مشکلاتی هستند که تولیدکندگان در حال حاضر با آن دست به گریبان هستند که ادامه این روند حفظ اشتغال موجود را دور از دسترس می کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان