کد خبر:
۸۹۱۳۹ ۰۹:۱۰
۱۳۹۷/۰۵/۲۸
پیامد بی احتیاطی بزرگترها به خطر افتادن جان کودکان است
پدال نیوز: اگر به فکر ایمنی خود نیستیم از آینه خودرو هرازگاهی به کودکان خوشحال و امیدوار به آینده نگاه کنیم تا به این درک برسیم که نباید با بی احتیاطی در رانندگی، جان این نوگل های تازه شکفته را به خطر بیندازیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا ، وقوع دو حادثه مشابه جاده ای در محورهای ارتباطی اردکان در هفته گذشته به این دلیل خبرساز شد که در واقعه اول، کودکی 18ماهه، تنها بازمانده حادثه لقب گرفت و در حادثه دوم هم تنها قربانی حادثه، کودکی 11 ماهه بود!.
در حادثه اول، واژگونی پژو پارس، پدر و مادر باردار را به کام مرگ کشید تا کودک آنها ادامه زندگی خود را بدون وجود نعمت والدین آغاز کند و در حادثه دوم هم واژگونی پراید، خانواده ای را شاهد و ناظر بر قربانی شدن کودکشان نمود تا رنج داغ نوگل زندگی خود را تا همیشه به همراه داشته باشند.
جدای از تلخی این دو رویداد، آنچه نگارش این مطلب را موجب شد تاکید بر برخی مسائل کلیدی و مهم بود.
حوادث جاده ای در کشور ما به دلیل تعدد و تکثر، تبدیل به یک رویه عادی و به دور از حساسیت شده و اینکه در حوادث جاده ای، روزانه بطور میانگین قریب به 50 نفر جان خود را از دست می دهند بیش از آنکه موجب تاسف باشد، مایه تأمل است.
به راستی چرا نسبت به این اتفاق تلخ و این آمار فاجعه آمیز بی تفاوتیم و ساده انگارانه از کنار آن می گذریم؟ و چرا راهکارهای پیشگیرانه در حوزه راهنمایی و رانندگی آنچنان که باید و شاید نتیجه بخش نبوده است؟.
چرا باید سالیانه جمعیتی معادل یک شهر کوچک (بیش از 15 هزار نفر) را متعاقب حوادث جاده ای در کشور به راحتی از دست بدهیم و آثار روحی و اجتماعی آن تا سال ها گریبانگیر بازماندگان و اجتماع باشد؟.
در هر دو حادثه هفته گذشته در اردکان، کودکان، نقش اول حادثه را رقم زدند و هر چند یکی زنده ماند و دیگری فوت کرد اما در حقیقت، هر دو قربانی بودند.
یکی، خود به قربانگاه رفته و دیگری نیز اگرچه نجات یافته ولی از روحش را تا ابد به قربانگاه برده اند.
رعایت نکات ایمنی در رانندگی ضمن آنکه کودکان و نسل آینده این سرزمین را از حادثه های دلخراش مصون می دارد، در مقوله فرهنگ سازی و نهادینه شدن فرهنگ رانندگی و ترافیک می تواند طی دهه های آینده نسخه ای شفابخش در بحث آمار قابل تامل این سالهای حوادث جاده ای در کشور باشد.
حتی عوامل امدادی فعال در هلال احمر و اورژانس با حضور در چنین حوادثی و مواجهه با چنین صحنه هایی بعضا دچار آسیب های روحی می شوند.
حتی شاید لازم باشد این تلاشگران عرصه جاده را جدی بگیریم و با قرار دادن این گونه خدمات در زمره مشاغل سخت و زیان آور، اندکی قدردان تلاش و زحمت آنها باشیم.
در حادثه اول، واژگونی پژو پارس، پدر و مادر باردار را به کام مرگ کشید تا کودک آنها ادامه زندگی خود را بدون وجود نعمت والدین آغاز کند و در حادثه دوم هم واژگونی پراید، خانواده ای را شاهد و ناظر بر قربانی شدن کودکشان نمود تا رنج داغ نوگل زندگی خود را تا همیشه به همراه داشته باشند.
جدای از تلخی این دو رویداد، آنچه نگارش این مطلب را موجب شد تاکید بر برخی مسائل کلیدی و مهم بود.
حوادث جاده ای در کشور ما به دلیل تعدد و تکثر، تبدیل به یک رویه عادی و به دور از حساسیت شده و اینکه در حوادث جاده ای، روزانه بطور میانگین قریب به 50 نفر جان خود را از دست می دهند بیش از آنکه موجب تاسف باشد، مایه تأمل است.
به راستی چرا نسبت به این اتفاق تلخ و این آمار فاجعه آمیز بی تفاوتیم و ساده انگارانه از کنار آن می گذریم؟ و چرا راهکارهای پیشگیرانه در حوزه راهنمایی و رانندگی آنچنان که باید و شاید نتیجه بخش نبوده است؟.
چرا باید سالیانه جمعیتی معادل یک شهر کوچک (بیش از 15 هزار نفر) را متعاقب حوادث جاده ای در کشور به راحتی از دست بدهیم و آثار روحی و اجتماعی آن تا سال ها گریبانگیر بازماندگان و اجتماع باشد؟.
در هر دو حادثه هفته گذشته در اردکان، کودکان، نقش اول حادثه را رقم زدند و هر چند یکی زنده ماند و دیگری فوت کرد اما در حقیقت، هر دو قربانی بودند.
یکی، خود به قربانگاه رفته و دیگری نیز اگرچه نجات یافته ولی از روحش را تا ابد به قربانگاه برده اند.
رعایت نکات ایمنی در رانندگی ضمن آنکه کودکان و نسل آینده این سرزمین را از حادثه های دلخراش مصون می دارد، در مقوله فرهنگ سازی و نهادینه شدن فرهنگ رانندگی و ترافیک می تواند طی دهه های آینده نسخه ای شفابخش در بحث آمار قابل تامل این سالهای حوادث جاده ای در کشور باشد.
حتی عوامل امدادی فعال در هلال احمر و اورژانس با حضور در چنین حوادثی و مواجهه با چنین صحنه هایی بعضا دچار آسیب های روحی می شوند.
حتی شاید لازم باشد این تلاشگران عرصه جاده را جدی بگیریم و با قرار دادن این گونه خدمات در زمره مشاغل سخت و زیان آور، اندکی قدردان تلاش و زحمت آنها باشیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش ۴۹درصدی قیمت کارخانهای؛ کاهش گسل یا شوک قیمتی؟ سهم ناچیز روستاییها از مالکیت خودرو مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی تمام شد تکمیل تعهدات شاهین تا ۳ ماه آینده جایگزینی ۷۳ هزار خودروی فرسوده شرایط فروش نیسان ترا جدید مشخص شد قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو اعلام شد فروش وویا فری مدل 2025 آغاز شد افزایش قیمت بهمن موتور اعلام شد شرایط فروش ۱۳ محصول ایران خودرو اعلام شد شرایط فروش و قیمت اوپل موکا اعلام شد شرایط فروش و قیمت علی الحساب پیکاپ ترا اعلام شد خودرو از دسترس خارج شد؟ افزایش قیمت خودروهای وارداتی در دور جدید فروش سرمایهگذاران تسلا چشمانتظار وعده ماسک خودروی چینی رکورد گینس را شکست باتری تسلا گرانتر از خود خودرو شد! دعوتنامه جدید لاتاری خودرو برآورد دوگانه خودروسازان از تولید زمستان اعلام شرایط اسقاط در واردات کامیون و کشنده صدور گواهی بدون اسقاط خودرو تویوتا فراخوان داد کارنامه زیان انباشته خودروسازان تعرفه واردات خودرو ۴ درصدی میشود؟ رای دادگاه آمریکا به نفع خودروهای برقی رانندگی خودکار تسلا مشروط به «اشتراک ماهانه» اعلام زمان ثبتنام خودروهای وارداتی خريدار جديد نارنجي پوشان چه كسي است؟ بازگشت شتاب زده به زمین قیمت گذاری هشدار در مورد خالیفروشی وارداتیها واگذاری کارخانه نیسان به چری بازگشت رنو به بازار هند با داستر عرضه سامانه خودروهای وارداتی به تعویق افتاد ابهامزایی با عرضه وارداتیها بازدهی ۶.۶درصدی بازار خودرو تسلا؛ برنده توافق چین و کانادا میزان حقوق ورودی خودروهای وارداتی در سال ۱۴۰۵ مشخص شد رشد فروش رنو در سال۲۰۲۵ شروط جدید خرید خودرو مشخص شد +جزئیات هشدار درباره رکود فراگیر خودرو کدام خودروها سال ۱۴۰۵ مالیات میدهند؟ ثبت سفارش ۱۰۰هزار خودرو «چراغ برق» خاموش است ! بازدهی ۳.۷ درصدی بازار خودرو در دی ماه اعلام گمرک جدید برای ترخیص خودرو دسته بازی بهجای فرمان پژو پذیرش سراتو و اسپورتیج در بورس کالا شرایط فروش پنج محصول کرمان موتور اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
شرایط فروش و قیمت اوپل موکا اعلام شد افزایش قیمت بهمن موتور اعلام شد شرایط فروش نیسان ترا جدید مشخص شد قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو اعلام شد شرایط فروش ۱۳ محصول ایران خودرو اعلام شد فروش وویا فری مدل 2025 آغاز شد تکمیل تعهدات شاهین تا ۳ ماه آینده جهش ۴۹درصدی قیمت کارخانهای؛ کاهش گسل یا شوک قیمتی؟ جایگزینی ۷۳ هزار خودروی فرسوده مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی تمام شد سهم ناچیز روستاییها از مالکیت خودرو