کد خبر:
۸۹۱۱۲ ۱۴:۵۹
۱۳۹۷/۰۵/۲۷
مانع‌تراشی برای واردات خودرو و دخالت در تولید و قیمت آن تا همیشه ممکن نیست
تصویب طرح ساماندهی؛ سوپاپی برای آزادسازی قیمت خودرو
پدال نیوز: آزادسازی قیمت خودروهای داخلی اگر با تصویب طرح ساماندهی بازار خودرو و کاهش تعرفه خودروهای وارداتی و به وجود آوردن حق انتخاب برای مشتریان همراه باشد، هم به صنعت خودرو در راستای افزایش کیفیت و هم به بازار خودرو کمک می‌کند تا با فاصله گرفتن از دلالی موجود از رکود خارج شود
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، افزایش قیمت خودرو و جهش قیمت ارز در ماه‌های اخیر، منتهی به مطرح شدن بحث آزادسازی قیمت‌ها شد؛ موردی که با اعلام خبر حذف شورای رقابت از قیمت‌گذاری در سال‌های آینده مورداستقبال خودروسازان قرار گرفت. خودروسازان به وزیر صمت درخواست آزادسازی قیمت خودروها را دادند و آن طور که مشاور خودرویی وزیر گفته، شریعتمداری هم با این موضوع موافق بوده و بحث آزادسازی قیمت خودرو را با رئیسجمهور مطرح کرده است.
به نظر می‌رسد طی روزهای آینده خبرهای جدیدی از صنعت خودرو، چه در بحث خودروهای داخلی و آزادسازی قیمت و چه در بحث خودروهای وارداتی و آزادسازی واردات خواهیم شنید. چراکه به گفته رئیس سازمان توسعه تجارت، آزادسازی واردات خودرو حداقل در بخش ثبت‌سفارش‌های قدیمی واردکنندگان رسمی نیز در انتظار تایید هیات وزیران و احتمالا در انتظار تایید رئیسجمهور است.
مساله آزادسازی قیمت خودرو و بحث آزاد شدن واردات، جایی بسیار اهمیت می‌یابد که در مجلس نیز طرح ساماندهی بازار خودرو بار دیگر در دست بررسی قرار گرفته است. طرحی که به دلیل اقدام دولت در ممنوعیت واردات خودرو در ماه‌های قبل به مدت 6ماه مسکوت مانده بود و حالا دوباره قرار است به جریان بیفتد. اما طرح ساماندهی بازار خودرو در چه صورتی می‌تواند مفید باشد؟
طرح ساماندهی بدون آزادسازی قیمت، اثرگذاری بالایی نخواهد داشت
در سال‌های گذشته قوانین و آیین‌نامه‌های بسیاری برای صنعت و بازار خودرو تدوین شد. تعداد قوانین در این حوزه اصلا کم نیست. به‌نظر می‌رسد طرح ساماندهی بازار خودرو در صورتی می‌تواند موفقیت‌آمیز باشد که منجر به ایجاد رقابت بین واردکنندگان و خودروسازان شود. در صورتی‌که این طرح سبب افزایش رقابت ناشی از افزایش کیفیت از سوی خودروسازان داخلی و کاهش قیمت خودرو از سوی واردکنندگان نشود، عملا هیچ فایده‌ای برای بازار و صنعت خودرو کشور نخواهد داشت و تنها قانونی به قوانین موجود اضافه کرده است.
به نظر می‌رسد خودروسازان درصورت آزادسازی قیمت خودرو، از طرح ساماندهی بازار خودرو نیز استقبال می‌کنند. آزادسازی قیمت خودروهای داخلی اگر با کاهش تعرفه خودروهای وارداتی و به وجود آوردن حق انتخاب برای مشتریان همراه باشد، هم به صنعت خودرو در راستای افزایش کیفیت و هم به بازار خودرو کمک می‌کند تا با فاصله گرفتن از دلالی موجود از رکود خارج شود. طرح ساماندهی بازار خودرو اگر بدون کمک به آزادسازی قیمت خودرو و تعیین قیمت در حاشیه بازار تصویب شود، شاید اثرگذاری بالایی نداشته باشد.
جلوگیری از تصویب طرح ساماندهی، کمکی به صنعت خودرو نمی‌کند
دولت همواره اعلام کرده نقشی در صنعت خودرو نداشته و در شرکت‌های خودروساز سهم اندکی دارد. اما در عمل خواسته و ناخواسته برای صنعت خودرو و البته خودروسازان تصمیم‌گیری می‌کند.
ممنوعیت واردات خودرو و تلاش برای افزایش تعرفه واردات در سال گذشته عملا هیچ کمکی به صنعت خودرو نکرده است. حتی رایزنی برای جلوگیری از تصویب طرح ساماندهی بازار خودرو نیز کمکی به صنعت خودرو نمی‌کند.
حسین قاضیان، کارشناس صنعت و بازار خودرو در خصوص اینکه آیا تصویب طرح ساماندهی بازار می‌تواند به بازار خودروهای داخلی و وارداتی کمک کند یا خیر می‌گوید: «واقعیت این است که ما می‌خواهیم همه چیز را از طریق دستور حل کنیم. به دلیل اینکه تولید خودرو در کشور در انحصار دولت است، همواره شاهد دخالت دولت، مجلس و همچنین نهادهای نظارتی قوه قضائیه در این صنعت بوده‌ایم. اما دولت نه می‌تواند برای همیشه در مسیر واردات خودرو مقاومت کند و نه می‌تواند برای همیشه در تولید خودرو حضور داشته باشد. بنابراین بهتر است در شرایط فعلی هم به سمت خصوصی‌سازی و آزادسازی قیمت‌ها حرکت کرد و هم تعرفه واردات خودرو را کاهش داد و اجازه داد تا بازار خودرو به شکل رقابتی فعالیت کند.»
باید برای حق انتخاب مردم ارزش قائل شد
این کارشناس صنعت خودرو می‌افزاید: «در بحث ساماندهی بازار خودرو باید برای حق انتخاب مردم ارزش قائل شد و انتخاب را در اختیار آن‌ها قرار داد. اگر این سازکار عملی شود، نیازی نیست هر بار نمایندگان، وزیر را به مجلس بکشانند یا تحقیق و تفحص از صنعت خودرو داشته باشند. در کشورهای خارجی هم محصولات داخلی وجود دارد و هم محصولات خارجی. قیمت‌ها منطبق بر همدیگر است و این عامل رقابت است که قیمت‌ها را تعیین می‌کند و در نهایت مردم انتخاب می‌کنند از کدام شرکت و با چه خدماتی خرید کنند.»
وی ادامه می‌دهد: «در کشور ما عکس این اتفاق رخ می‌دهد؛ مثلا خودروهای وارداتی همتراز 206، قیمتی چند برابر این خودرو دارند. در این شرایط، انتخابی برای مشتری باقی نمی‌ماند و مجبور به خرید یک خودرو خاص می‌شود. از سوی دیگر خودروساز هم از اینکه نمی‌تواند قیمت را با توجه به تورم و افزایش هزینه‌های تولید بالا ببرد، ابراز ناراحتی می‌کند.»
به نظر می‌رسد طی روزهای آینده خبرهای جدیدی از صنعت خودرو، چه در بحث خودروهای داخلی و آزادسازی قیمت و چه در بحث خودروهای وارداتی و آزادسازی واردات خواهیم شنید. چراکه به گفته رئیس سازمان توسعه تجارت، آزادسازی واردات خودرو حداقل در بخش ثبت‌سفارش‌های قدیمی واردکنندگان رسمی نیز در انتظار تایید هیات وزیران و احتمالا در انتظار تایید رئیسجمهور است.
مساله آزادسازی قیمت خودرو و بحث آزاد شدن واردات، جایی بسیار اهمیت می‌یابد که در مجلس نیز طرح ساماندهی بازار خودرو بار دیگر در دست بررسی قرار گرفته است. طرحی که به دلیل اقدام دولت در ممنوعیت واردات خودرو در ماه‌های قبل به مدت 6ماه مسکوت مانده بود و حالا دوباره قرار است به جریان بیفتد. اما طرح ساماندهی بازار خودرو در چه صورتی می‌تواند مفید باشد؟
طرح ساماندهی بدون آزادسازی قیمت، اثرگذاری بالایی نخواهد داشت
در سال‌های گذشته قوانین و آیین‌نامه‌های بسیاری برای صنعت و بازار خودرو تدوین شد. تعداد قوانین در این حوزه اصلا کم نیست. به‌نظر می‌رسد طرح ساماندهی بازار خودرو در صورتی می‌تواند موفقیت‌آمیز باشد که منجر به ایجاد رقابت بین واردکنندگان و خودروسازان شود. در صورتی‌که این طرح سبب افزایش رقابت ناشی از افزایش کیفیت از سوی خودروسازان داخلی و کاهش قیمت خودرو از سوی واردکنندگان نشود، عملا هیچ فایده‌ای برای بازار و صنعت خودرو کشور نخواهد داشت و تنها قانونی به قوانین موجود اضافه کرده است.
به نظر می‌رسد خودروسازان درصورت آزادسازی قیمت خودرو، از طرح ساماندهی بازار خودرو نیز استقبال می‌کنند. آزادسازی قیمت خودروهای داخلی اگر با کاهش تعرفه خودروهای وارداتی و به وجود آوردن حق انتخاب برای مشتریان همراه باشد، هم به صنعت خودرو در راستای افزایش کیفیت و هم به بازار خودرو کمک می‌کند تا با فاصله گرفتن از دلالی موجود از رکود خارج شود. طرح ساماندهی بازار خودرو اگر بدون کمک به آزادسازی قیمت خودرو و تعیین قیمت در حاشیه بازار تصویب شود، شاید اثرگذاری بالایی نداشته باشد.
جلوگیری از تصویب طرح ساماندهی، کمکی به صنعت خودرو نمی‌کند
دولت همواره اعلام کرده نقشی در صنعت خودرو نداشته و در شرکت‌های خودروساز سهم اندکی دارد. اما در عمل خواسته و ناخواسته برای صنعت خودرو و البته خودروسازان تصمیم‌گیری می‌کند.
ممنوعیت واردات خودرو و تلاش برای افزایش تعرفه واردات در سال گذشته عملا هیچ کمکی به صنعت خودرو نکرده است. حتی رایزنی برای جلوگیری از تصویب طرح ساماندهی بازار خودرو نیز کمکی به صنعت خودرو نمی‌کند.
حسین قاضیان، کارشناس صنعت و بازار خودرو در خصوص اینکه آیا تصویب طرح ساماندهی بازار می‌تواند به بازار خودروهای داخلی و وارداتی کمک کند یا خیر می‌گوید: «واقعیت این است که ما می‌خواهیم همه چیز را از طریق دستور حل کنیم. به دلیل اینکه تولید خودرو در کشور در انحصار دولت است، همواره شاهد دخالت دولت، مجلس و همچنین نهادهای نظارتی قوه قضائیه در این صنعت بوده‌ایم. اما دولت نه می‌تواند برای همیشه در مسیر واردات خودرو مقاومت کند و نه می‌تواند برای همیشه در تولید خودرو حضور داشته باشد. بنابراین بهتر است در شرایط فعلی هم به سمت خصوصی‌سازی و آزادسازی قیمت‌ها حرکت کرد و هم تعرفه واردات خودرو را کاهش داد و اجازه داد تا بازار خودرو به شکل رقابتی فعالیت کند.»
باید برای حق انتخاب مردم ارزش قائل شد
این کارشناس صنعت خودرو می‌افزاید: «در بحث ساماندهی بازار خودرو باید برای حق انتخاب مردم ارزش قائل شد و انتخاب را در اختیار آن‌ها قرار داد. اگر این سازکار عملی شود، نیازی نیست هر بار نمایندگان، وزیر را به مجلس بکشانند یا تحقیق و تفحص از صنعت خودرو داشته باشند. در کشورهای خارجی هم محصولات داخلی وجود دارد و هم محصولات خارجی. قیمت‌ها منطبق بر همدیگر است و این عامل رقابت است که قیمت‌ها را تعیین می‌کند و در نهایت مردم انتخاب می‌کنند از کدام شرکت و با چه خدماتی خرید کنند.»
وی ادامه می‌دهد: «در کشور ما عکس این اتفاق رخ می‌دهد؛ مثلا خودروهای وارداتی همتراز 206، قیمتی چند برابر این خودرو دارند. در این شرایط، انتخابی برای مشتری باقی نمی‌ماند و مجبور به خرید یک خودرو خاص می‌شود. از سوی دیگر خودروساز هم از اینکه نمی‌تواند قیمت را با توجه به تورم و افزایش هزینه‌های تولید بالا ببرد، ابراز ناراحتی می‌کند.»
بر این اساس، به‌نظر می‌رسد در صورتی که هرکدام از طرح‌های «آزادسازی قیمت خودرو» و «ساماندهی بازار خودرو» به‌تنهایی اجرا شود، محکوم به شکست خواهد بود. چراکه اگر آزادسازی قیمت خودرو به‌صورت غیررقابتی اجرا شود، باعث رکود در بازار خواهد شد و اجرای طرح ساماندهی بازار خودرو و کاهش تعرفه واردات نیز بدون اینکه دست خودروساز داخلی در تعیین قیمت محصولاتش باز باشد، منجر به نابودی صنعت خودرو کشور خواهد شد.
اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
اعلام قیمت خودرو در سامانه ۱۲۴ الزامی شد سقف وام خرید خودرو خانواده شهدا و جانبازان مشخص شد استراتژی جدید دولت برای رهایی بازار خودرو از بن بست عرضه خودروسازان چینی بعد از مکانیسم ماشه سازوکار واردات خودروی خارج نشینان مشخص شد پیگیری وزارت صمت درباره خودروی جانبازان کاهش تعرفه‌های گمرکی خودروهای ژاپنی دومینوی سقوط تسلا ادامه‌دار شد افزایش قیمت جدید محصولات مدیران خودرو اعمال شد شکست مقاومت خودرو در برابر دلار سبقت تورم نگهداری خودرو از خرید ابلاغ تعرفه 20 درصدی خودروهای اقتصادی به گمرک حمله سایبری کارخانه «جگوار لندرور» را فلج کرد یانگ وانگ رکوردشکنی کرد رونمایی ولوو از اولین هیبرید-الکتریکی چالش دستمزد در هیوندای موتور لشکر ب ام و های iX1 پرشیا خودرو آماده تحویل به مشتریان +تصاویر انحصار واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی شکسته شد شاسی بلند لوکس فونیکس با ۷ سال گارانتی رادار‌های ADAS چیست و چگونه به افزایش ایمنی خودرو کمک می‌کنند؟ آغاز دورانی جدید در نظارت بر کاتالیست‌های خودرو و کاهش آلودگی هوا ۳ سناریوی خودرویی در سایه مکانیسم ماشه سنجش درآمدزایی خودروسازان تحویل خودروهاى رنو کولئوس ۲۰۲۵ به جانبازان کشور کمپین MSH؛ تجربه‌ای نزدیک با فناوری هیبریدی آینده فونیکس استاندارد‌های بین المللی در مورد ایمنی ام‌وی‌ام ایکس ۵ چه می‌گویند؟ ارتقای استاندارد‌های خدمات پس از فروش مدیران خودرو با چهارمین مسابقه مهارت فنی XTRIM تضمین کیفیت در همه شرایط اف ۹ تمام چرخ محرک؛ پرچم‌دار لوکس و ایمن فونیکس نکات طلایی نگهداری خودرو در تابستان فونیکس، تجربه گارانتی جامع و کامل گسترش فعالیت‌های سبز فونیکس در سراسر کشور افت بی‌وای‌دی به کام رقیبان شد ۱۲۰۰ دستگاه اتوبوس برون شهری با تسهیلات ویژه نوسازی می‌شوند امکان واردات خودرو توسط سرمایه گذاران خارجی فراهم شد عواقب جنگ قیمتی به خودروسازان بزرگ رسید واردات اتوبوس شتاب می‌گیرد رانندگی در حالت مستی ۱۵ میلیون جریمه دارد تسلا در سرزمین برقی‌ها اول شد استفاده دستگاه‌های دولتی از خودروهای فرسوده ممنوع شد رکود تولید در جاده مخصوص استاندارد‌های خودرویی به ۱۲۲مورد افزایش یافت شرایط ورود تجاری‌های مستعمل ابلاغ شد مسیر آزمون‌های تخصصی برای ارتقاء کیفیت و ایمنی در صنعت کاتالیست نارضایتی مردم از پیش فروش خودرو خودروهای وارد شده به کشور با ارز قدیم عرضه می‌شوند قطعه سازان علیه حکم تعزیرات هشدار دادند فلزات نفیس: قلب کاتالیست‌ها و امید بشریت برای هوای پاک سهام تودلی سایپا باید زودتر واگذار شود استاندارد‌های اجباری خودرو به ۱۲۲ مورد افزایش یافت
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
پیگیری وزارت صمت درباره خودروی جانبازان کاهش تعرفه‌های گمرکی خودروهای ژاپنی سازوکار واردات خودروی خارج نشینان مشخص شد خودروسازان چینی بعد از مکانیسم ماشه استراتژی جدید دولت برای رهایی بازار خودرو از بن بست عرضه سقف وام خرید خودرو خانواده شهدا و جانبازان مشخص شد اعلام قیمت خودرو در سامانه ۱۲۴ الزامی شد