کد خبر:
۸۹۰۸۶ ۱۱:۳۰
۱۳۹۷/۰۵/۲۷
نوسازی ناوگان فرسوده اتوبوسرانی اهواز در هاله ای از ابهام
پدال نیوز- اهواز به عنوان یک کلانشهر در حالی با مشکل آلودگی هوا مواجه است که ناوگان حمل و نقل عمومی آن در وضعیت نگران کننده ای قرار دارد و با توجه به نوسانات قیمت ها، طرح نوسازی ناوگان عمومی به خصوص در بخش اتوبوس های درون شهری در هاله ای از ابهام به سر می برد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا، اتوبوس های ناوگان حمل و نقل درون شهری در اهواز در شبانه روز 16 ساعت کار می کنند، از سویی با توجه به وضعیت آب و هوایی نامساعد و گرمای شدید ، عمر این دستگاه ها کوتاه است و همین موجب شده کمبود اتوبوس در شهر به وضوح مشاهده شود.
از آنجایی که فعالیت اتوبوس های درون شهری یکی از خدمات قابل توجه شهرداری ها به شهروندان محسوب می شود، دولت بر اساس قانون باید 82.5 درصد از پول اتوبوس ها را پرداخت کند اما این امر از سال 91 محقق نشد و از سال گذشته دولت تنها 52 دستگاه اتوبوس به کلانشهر اهواز اختصاص داده شده است.
*دولت به تعهدات خود در قبال ناوگان حمل و نقل عمومی عمل کند
رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر اهواز در این خصوص با تاکید بر اینکه در همه جای دنیا، دولت ها برای بخش حمل و نقل عمومی یارانه اختصاص می دهند، عنوان کرد: از سال 91 تا کنون دولت به بهانه های مختلف، تعهدات خود را عملی نکرده و تنها از سال گذشته تا کنون 52 دستگاه اتوبوس به شهر اهواز اختصاص یافته است.
رحیم کعب عمیر افزود: این بی توجهی به موضوع حمل و نقل عمومی، هزینه های زیادی را به شهرداری تحمیل کرده ،حال آنکه بر اساس قوانین برنامه های پنجم و ششم توسعه کشور، یک سوم از هزینه های سفر درون شهری برعهده شهرداری و یک سوم دیگر را باید دولت پرداخت کند و در این میان مسافر هم یک سوم سهم خود را پرداخت می کند.
این عضو شورای شهر اهواز با اشاره به فعالیت 220 اتوبوس در ناوگان حمل و نقل عمومی این کلانشهر ادامه داد: با توجه به الگوی جمعیتی و نیز شرایط آب و هوایی، اهواز به حدود 800 اتوبوس نیاز دارد که وضع موجود با این نیاز در حوزه حمل و نقل فاصله بسیار زیادی دارد.
وی خاطرنشان کرد: هزینه ها در بخش اتوبوسرانی بسیار سنگین است و کمبود کمک های مالی دولت، نگرانی های جدی را برای مدیریت شهری اهواز رقم زده است.
کعب عمیر نوسازی ناوگان حمل و نقل شهری در اهواز را بسیار سخت عنوان کرد و گفت: با وجود مشکلات مالی بسیار جدی که شهرداری با آن مواجه است، تلاش ها برای ارائه خدمات به مردم همچنان ادامه دارد اما شرایط به هیج وجه رضایت بخش نیست.
رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر اهواز استقبال ضعیف بخش خصوصی برای سرمایه گذاری در حوزه حمل و نقل را ناشی از نوسانات قیمتی بازار خودرو دانست و گفت: سال گذشته 52 اتوبوس درون شهری به شهرداری اهواز اختصاص یافت و برای واگذاری این خودروها به بخش خصوصی فراخوان های متعددی صادر شد اما تنها هفت نفر برای دریافت این دستگاه ها متقاضی بودند که با توجه به نیاز شهر، بالاجبار مابقی اتوبوس ها بدون مشارکت بخش خصوصی وارد ناوگان شدند.
کعب عمیر با ابراز نگرانی از وضعیت فرسودگی اتوبوس های درون شهری اهواز ، تصریح کرد: عدم نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی تبعات زیست محیطی بسیار بدی را برای شهروندان در پی دارد و ضروری است که دولت هرچه زودتر بر اساس قوانین به تعهدات خود عمل کند.
این عضو شورای شهر اهواز ادامه داد: یکی از دلایلی که شهرداری نمی تواند بیش از این در نوسازی خودروهای حمل و نقل عمومی مشارکت کند، عدم پایبندی صنایع بخصوص صنعت نفت به تعهداتی است که قانون بر عهده آنها گذاشته است.
وی یادآور شد: متاسفانه تعداد عمده ای از صنایع موجود در حریم شهر اهواز نسبت به پرداخت عوارض آلایندگی مقاومت و یا بعضا از پرداخت آن خودداری می کنند و مطالبات انباشته شده شهرداری در این زمینه یکی دیگر از دلایلی است که شهر اهواز با سیستم حمل و نقلی فرسوده مواجه است.
*فرسودگی 50 درصد از اتوبوس های موجود
مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی اهواز نیز در این خصوص، اظهارداشت: کلانشهر اهواز به 800 اتوبوس نیاز دارد و این درحالی است که خدمات اتوبوسرانی شهرداری به 220 دستگاه محدود می شود.
سید کوروش حسینی زاده 50 درصد از سیستم حمل و نقل اتوبوسرانی کلانشهر اهواز را فرسوده دانست و بیان داشت: تعمیر و بازسازی این دستگاه ها یکی از اقداماتی است که شهرداری برای حفظ وضعیت موجود در پیش گرفته است.
وی، افزود: عمر مفید اتوبوس برای شهری با شرایط آب و هوایی اهواز و جمعیت یک میلیون 200 هزار نفری بین 6 تا هفت سال است.
این مقام مسئول در شهرداری اهواز یکی از چالش های سیستم حمل و نقل در این کلانشهر را عدم پرداخت یارانه دولتی از سال 91 تا کنون بیان کرد و گفت: با این وجود در سال گذشته 52 اتوبوس با قیمت هر کدام پنج میلیارد ریال وارد شهر اهواز شد اما با نوسانات قیمتی که در سال جاری شاهد بودیم، قیمت خرید اتوبوس های درون شهری به 9میلیارد ریال افزایش یافته است.
وی افزود: روزانه بیش از 70 هزار شهروند از طریق ناوگان اتوبوسرانی اهواز جابجا می شوند که با افزایش قیمت لاستیک و قطعات خودرو، فشارهای زیادی به سازمان اتوبوسرانی وارد شده است.
حسینی زاده خاطرنشان کرد: روند نوسازی اتوبوس های درون شهری اهواز با مشکل همراه است اما ورود سالانه 50 اتوبوس جدید در ناوگان حمل و نقل شهری در دستور کار شهرداری اهواز قرار دارد.
نوسازی اتوبوس های درون شهری اهواز سخت است
معاون حمل و نقل و ترافیک اداره کل دفترفنی استانداری خوزستان همچنین در این رابطه بیان داشت: بر اساس سرانه تعیین شده، اتوبوس های فعال در کلانشهر اهواز باید به 800 دستگاه برسند.
ایمان هدایت با تاکید بر اینکه دولت بعد از سال ها توانست 52 دستگاه اتوبوس را برای شهر اهواز تامین کند، گفت: منابع دولت محدود است و این شرایط باعث شده نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی در این کلانشهر سخت تر شود.
وی عنوان کرد: این شرایط برای تمامی استان های کشور به وجود آمده و افزایش قیمت ها در زمینه های مختلف مشکلات را بیشتر کرده است.
دبیر شورای ترافیک استان خوزستان آخرین یارانه اختصاصی خرید اتوبوس به استان را در سال 91 اعلام کرد و گفت: خوزستان تنها استانی بوده که موفق به دریافت اتوبوس با یارانه دولتی در سال 96 شده است.
*تعلیق نوسازی ناوگان اتوبوسرانی اهواز تا اطلاع ثانوی
با وجود اینکه شهرداری اهواز هزینه های دولت در زمینه نوسازی حمل و نقل عمومی را هم بر دوش می کشد اما همچنان شاهد آن هستیم که بخش خصوصی چندان راغب به مشارکت برای سرمایه گذاری در این حوزه نیست. البته سخت گیری های سیستم بانکی برای ارائه تسهیلات در بازسازی ناوگان حمل و نقل عمومی از یک سو و عدم کنترل قیمت خودروها نیز از سوی دیگر عواملی هستند که این بی میلی را در بین فعالان بخش حمل و نقل به وجود آورده است. حداقل اقدامی که دولت باید انجام دهد این است که ارزش خودرو را به واقعیت نزدیک کند تا شاید در نهایت بتواند به تعهدات قانونی خود مبنی بر پرداخت سهم 82.5 درصدی خود در نوسازی اتوبوس های درون شهری عمل کند؛ در غیر این صورت نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی کلانشهر اهواز بخصوص در بخش اتوبوسرانی با مشکل مواجه شود.
از آنجایی که فعالیت اتوبوس های درون شهری یکی از خدمات قابل توجه شهرداری ها به شهروندان محسوب می شود، دولت بر اساس قانون باید 82.5 درصد از پول اتوبوس ها را پرداخت کند اما این امر از سال 91 محقق نشد و از سال گذشته دولت تنها 52 دستگاه اتوبوس به کلانشهر اهواز اختصاص داده شده است.
*دولت به تعهدات خود در قبال ناوگان حمل و نقل عمومی عمل کند
رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر اهواز در این خصوص با تاکید بر اینکه در همه جای دنیا، دولت ها برای بخش حمل و نقل عمومی یارانه اختصاص می دهند، عنوان کرد: از سال 91 تا کنون دولت به بهانه های مختلف، تعهدات خود را عملی نکرده و تنها از سال گذشته تا کنون 52 دستگاه اتوبوس به شهر اهواز اختصاص یافته است.
رحیم کعب عمیر افزود: این بی توجهی به موضوع حمل و نقل عمومی، هزینه های زیادی را به شهرداری تحمیل کرده ،حال آنکه بر اساس قوانین برنامه های پنجم و ششم توسعه کشور، یک سوم از هزینه های سفر درون شهری برعهده شهرداری و یک سوم دیگر را باید دولت پرداخت کند و در این میان مسافر هم یک سوم سهم خود را پرداخت می کند.
این عضو شورای شهر اهواز با اشاره به فعالیت 220 اتوبوس در ناوگان حمل و نقل عمومی این کلانشهر ادامه داد: با توجه به الگوی جمعیتی و نیز شرایط آب و هوایی، اهواز به حدود 800 اتوبوس نیاز دارد که وضع موجود با این نیاز در حوزه حمل و نقل فاصله بسیار زیادی دارد.
وی خاطرنشان کرد: هزینه ها در بخش اتوبوسرانی بسیار سنگین است و کمبود کمک های مالی دولت، نگرانی های جدی را برای مدیریت شهری اهواز رقم زده است.
کعب عمیر نوسازی ناوگان حمل و نقل شهری در اهواز را بسیار سخت عنوان کرد و گفت: با وجود مشکلات مالی بسیار جدی که شهرداری با آن مواجه است، تلاش ها برای ارائه خدمات به مردم همچنان ادامه دارد اما شرایط به هیج وجه رضایت بخش نیست.
رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر اهواز استقبال ضعیف بخش خصوصی برای سرمایه گذاری در حوزه حمل و نقل را ناشی از نوسانات قیمتی بازار خودرو دانست و گفت: سال گذشته 52 اتوبوس درون شهری به شهرداری اهواز اختصاص یافت و برای واگذاری این خودروها به بخش خصوصی فراخوان های متعددی صادر شد اما تنها هفت نفر برای دریافت این دستگاه ها متقاضی بودند که با توجه به نیاز شهر، بالاجبار مابقی اتوبوس ها بدون مشارکت بخش خصوصی وارد ناوگان شدند.
کعب عمیر با ابراز نگرانی از وضعیت فرسودگی اتوبوس های درون شهری اهواز ، تصریح کرد: عدم نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی تبعات زیست محیطی بسیار بدی را برای شهروندان در پی دارد و ضروری است که دولت هرچه زودتر بر اساس قوانین به تعهدات خود عمل کند.
این عضو شورای شهر اهواز ادامه داد: یکی از دلایلی که شهرداری نمی تواند بیش از این در نوسازی خودروهای حمل و نقل عمومی مشارکت کند، عدم پایبندی صنایع بخصوص صنعت نفت به تعهداتی است که قانون بر عهده آنها گذاشته است.
وی یادآور شد: متاسفانه تعداد عمده ای از صنایع موجود در حریم شهر اهواز نسبت به پرداخت عوارض آلایندگی مقاومت و یا بعضا از پرداخت آن خودداری می کنند و مطالبات انباشته شده شهرداری در این زمینه یکی دیگر از دلایلی است که شهر اهواز با سیستم حمل و نقلی فرسوده مواجه است.
*فرسودگی 50 درصد از اتوبوس های موجود
مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی اهواز نیز در این خصوص، اظهارداشت: کلانشهر اهواز به 800 اتوبوس نیاز دارد و این درحالی است که خدمات اتوبوسرانی شهرداری به 220 دستگاه محدود می شود.
سید کوروش حسینی زاده 50 درصد از سیستم حمل و نقل اتوبوسرانی کلانشهر اهواز را فرسوده دانست و بیان داشت: تعمیر و بازسازی این دستگاه ها یکی از اقداماتی است که شهرداری برای حفظ وضعیت موجود در پیش گرفته است.
وی، افزود: عمر مفید اتوبوس برای شهری با شرایط آب و هوایی اهواز و جمعیت یک میلیون 200 هزار نفری بین 6 تا هفت سال است.
این مقام مسئول در شهرداری اهواز یکی از چالش های سیستم حمل و نقل در این کلانشهر را عدم پرداخت یارانه دولتی از سال 91 تا کنون بیان کرد و گفت: با این وجود در سال گذشته 52 اتوبوس با قیمت هر کدام پنج میلیارد ریال وارد شهر اهواز شد اما با نوسانات قیمتی که در سال جاری شاهد بودیم، قیمت خرید اتوبوس های درون شهری به 9میلیارد ریال افزایش یافته است.
وی افزود: روزانه بیش از 70 هزار شهروند از طریق ناوگان اتوبوسرانی اهواز جابجا می شوند که با افزایش قیمت لاستیک و قطعات خودرو، فشارهای زیادی به سازمان اتوبوسرانی وارد شده است.
حسینی زاده خاطرنشان کرد: روند نوسازی اتوبوس های درون شهری اهواز با مشکل همراه است اما ورود سالانه 50 اتوبوس جدید در ناوگان حمل و نقل شهری در دستور کار شهرداری اهواز قرار دارد.
نوسازی اتوبوس های درون شهری اهواز سخت است
معاون حمل و نقل و ترافیک اداره کل دفترفنی استانداری خوزستان همچنین در این رابطه بیان داشت: بر اساس سرانه تعیین شده، اتوبوس های فعال در کلانشهر اهواز باید به 800 دستگاه برسند.
ایمان هدایت با تاکید بر اینکه دولت بعد از سال ها توانست 52 دستگاه اتوبوس را برای شهر اهواز تامین کند، گفت: منابع دولت محدود است و این شرایط باعث شده نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی در این کلانشهر سخت تر شود.
وی عنوان کرد: این شرایط برای تمامی استان های کشور به وجود آمده و افزایش قیمت ها در زمینه های مختلف مشکلات را بیشتر کرده است.
دبیر شورای ترافیک استان خوزستان آخرین یارانه اختصاصی خرید اتوبوس به استان را در سال 91 اعلام کرد و گفت: خوزستان تنها استانی بوده که موفق به دریافت اتوبوس با یارانه دولتی در سال 96 شده است.
*تعلیق نوسازی ناوگان اتوبوسرانی اهواز تا اطلاع ثانوی
با وجود اینکه شهرداری اهواز هزینه های دولت در زمینه نوسازی حمل و نقل عمومی را هم بر دوش می کشد اما همچنان شاهد آن هستیم که بخش خصوصی چندان راغب به مشارکت برای سرمایه گذاری در این حوزه نیست. البته سخت گیری های سیستم بانکی برای ارائه تسهیلات در بازسازی ناوگان حمل و نقل عمومی از یک سو و عدم کنترل قیمت خودروها نیز از سوی دیگر عواملی هستند که این بی میلی را در بین فعالان بخش حمل و نقل به وجود آورده است. حداقل اقدامی که دولت باید انجام دهد این است که ارزش خودرو را به واقعیت نزدیک کند تا شاید در نهایت بتواند به تعهدات قانونی خود مبنی بر پرداخت سهم 82.5 درصدی خود در نوسازی اتوبوس های درون شهری عمل کند؛ در غیر این صورت نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی کلانشهر اهواز بخصوص در بخش اتوبوسرانی با مشکل مواجه شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر