کد خبر:
۸۹۰۳۳ ۱۳:۵۰
۱۳۹۷/۰۵/۲۶
تا دري به تخته مي خورد .....
اظهارات قابل تامل آقای معاون: بنزین را گران کنید! مردم کمتر کشته شوند
پدال نیوز: مهرداد تقي زاده معاون وزیر راه وشهرسازی گفت: پیشنهاد ما این است که دولت اعتبارات لازم را از محل افزایش نرخ بنزین تامین کند.....
به گزارش "پدال نیوز"
به گزارش خبرنگار پایگاه خبری پدال نیوز، مهرداد تقي زاده معاون وزیر راه وشهرسازی با بیان اینکه اگر دولت نمیتواند بودجه 280 هزار میلیارد تومانی برای اجرای برنامههای کاهش تلفات ناشی از تصادفات جادهای را تامین کند، نباید انتظار تحقق سیاستهای وزارت راه برای جلوگیری از افزایش کشتههای تصادفات را داشته باشد، گفت: پیشنهاد ما این است که دولت اعتبارات لازم را از محل افزایش نرخ بنزین تامین کند.
1- با توجهبه شرایط خاص حاکم بر اقتصاد و معیشت مردم و همچنین حجم گسترده بیکاری، فشارهای مضاعف بر پیکره جامعه میطلبد بهگونهای دیگر به موضوعات مربوطبه افزایش قیمت حاملهای انرژی نگاه شود.اعتقاد کلی بر این است که با افزایش قیمت بنزین، قیمت تمامی کالاها نیز افزایش پیدا میکند. بنزین جزو آن دسته از کالاهای استراتژیک است که افزایش قیمت آن میتواند تمامی جوانب زندگی مردم را تحت تاثیر قرار دهد.این که آیا اولا افزایش قیمت بنزین تاثیری بر قیمت خودرو دارد یا خیر و دوم اینکه آیا این افزایش میتواند استقبال مردم از خرید خودرو را کاهش دهد، موضوعی است که باید موردبررسی دقیق قرار گیرد.برای پاسخگویی به این سوالات باید به تجربههای پیشین رجوع کرد. از آخرین باری که قیمت بنزین افزایش پیدا کرد، قیمت خودرو تغییری نکرده است و بهنوعی میتوان گفت شاید انتظارات بر این باشد که با افزایش قیمت بنزین، ممکن است اقبال به خرید خودرو کاهش پیدا کند، پس باید قیمت خودرو نیز پایین بیاید، درصورتی که چنین موضوعی نمیتواند درست باشد.در همین رابطه در سایر کشورها با توجهبه اینکه بهای سوخت بالا است، انتخاب خودروی کممصرف برای خریداران خودرو، یکی از مهمترین فاکتورها در خرید قلمداد میشود، اما در ایران با توجهبه اینکه بنابرآمارهای جهانی جزو سه کشوری هستیم که از پایینترین نرخ سوخت برخوردار هستند،پیروی از چنین الگویی صورت نمیگیرد و بهجای آن به قیمت و همچنین امکاناتی که خودرو از آن برخوردار است، توجه میشود.همچنين با افزایش قیمت بنزین بهنظر نمیرسد مشکلاتی چون آلودگی هوای کلانشهرها، ترافیک جادهای، موضوع تکسرنشینی خودروها که چندین سال است مطرح میشود، حل شود.»
3- از آنجايي که ايشان در کار تدوين برنامه راهبردي آينده هستند و از قضا اشاره داشتهاندکه در اين برنامه توجه به صنعت خودرو سهم ويژهاي دارد، براي آنکه به جاي طرح مسايل شبه کارشناسي، اندکي نيز فرمايشات ايشان جنبه فني پيدا کند، و همچنين به منظور روشنتر شدن موضوع مورد بحث ايشان اشارهاي به آمارهاي بررسي شدهاي ميکنيم که البته قطعا به آساني در دسترس معاون وزير نيز هست. در بررسي عوامل تصادفات در کشور آمده است، 26 درصد از آمار تصادفات، بر اثر بيتوجهي به جلو، 25 درصد تخطي از سرعت مجاز و راندن با سرعت غيرمطمئنه، 22.5 درصد به علت انحراف به چپ و سبقتهاي نا بهجا و 15 در صد نيز به علت رعايت نکردن حق تقدم است. اگر کمي اهل حساب و کتاب باشيم جمع جبري اينها به عبارتي بالاتر از 88 درصد خواهد بود و درواقع بيش از 88 درصد علل حوادث خطاي انساني است به اين اعداد و ارقام اضافه بفرماييد، وجود بيش از دو هزار نقطه حادثه خيز در کشور را. همچنين با رها و بارها راهور نا جا رسما اعلام کرده است که بي احتياطي، بي توجهي و خواب آلودگي راننده بيشترين عامل حوادث جاده اي است.
پيشنهاد مي کنيم جناب تقي زاده به جاي نقد غير کارشناسي يکطرفه صنعت خودرو ي کشور ، بهتر است برنامه هايي براي اصلاح و رفع موانع موجود بر سرراه تو ليدخودرودرشرايط تحريمي ارائه دهند . به ازاي توليد هر خودرو دو شغل جديد ايجاد مي شود .

وی افزود: برای کاهش تعداد تلفات سوانح جادهای از 16 هزار کشته به 9 هزار کشته در 10 سال، برنامههایی تدوین کردهایم که تحقق آن به اعتبارات 280 هزار میلیارد تومانی نیاز دارد.سال گذشته و امسال شاهد افزایش تعداد تلفات بودهایم به طوری که سال گذشته 1.5 درصد و امسال تا کنون 5 درصد نسبت به مدت مشابه دورههای قبل به میزان تعداد کشتهها اضافه شده است.
آقاي تقي زاده معاون وزير راه طي اظهاراتي که ميتوان آن را تکملهاي بر مباحث پيشگفتهشان دانست، در پاسخ به اظهارات ايشان نکاتي را يادآوري مي كنيم که شايد تبيين آن براي تنوير افکار عمومي ضروري است.
2- اينکه فردي که خود را کارشناس و موضوع مورد بحث خود را نيز کارشناسي بنامد کافي نيست، از الزامات طرح مباحث کارشناسي بررسي همه جانبه موضوع است و نميتوان مسالهاي چند عاملي را با نثار چند جمله آبدار به طرفي از ماجرا حل و فصل کرد. بيشک آقاي تقي زاده بسياري از انتقادات منتقدين را به رويکردها و عملکردهاي خود نخواهند پذيرفت و در پاسخ به گويندگان اين انتقاد کماطلاعي يا در نظر گرفته نشدن تمام شوون را به طرف مقابل منتسب ميکنند. عجيب است که ايشان در موضوع صنعت خودرو چنين انصافي را ندارند و با شلوغکاري و متهم کردن طرف مقابل به فرافکني، از پاسخگويي به اين پرسش طفره ميروند که «در ماجراي از دست رفتن جان شهروندان عزيز ما که البته براي همه عزيز هستند، چه سهمي متعلق خطاهاي انساني است، چه سهمي راههاي کشور در اين ماجرا دارند و ايضا سهم خودروسازان چقدر است؟» اينکه جناب تقي زاده بدون ملاحظه همه را به حساب خودروسازان بنويسند تا چه ميزان بر مدار انصاف است؟
4 - به آقاي تقي زاده که دغدغه سلامت مردم را دارند، يادآوري ميکنيم که اگرچه صنعت خودرو بايد به روز شود، اگرچه راههاي کشور بايد درست شود، فرهنگ ترافيکي مردم نيز بايد تغيير کند، خوبست ايشان در تنظيم راهبردهاي جديد خود به اين مهم توجه داشته باشند .
5 - آسيب سخن گفتن در حوزههايي که گوينده دانش و تخصصي در آن ندارد يکي اين است که بسياري آدرسها غلط از کار در ميآيد. بايد از ايشان پرسيد که چرا درهند آمار تلفات رانندگي با وجود خودرو هاي ناايمن کم است ؟ پاسخ اينجاست که درآن کشور فرهنگ رانندگي رعايت مي شود و خطاي انساني درتصادفات بسيار محدود است . براساس بررسي هاي انجام شده توسط سازمان جهاني بهداشت نشان مي دهد هر راننده به طور متوسط درهر مايل (معادل 6/1 كيلومتر) 200 مرتبه به اطراف نگاه مي كند و 20 بار تصميم مي گيرد و اين درحالي است كه از هر 40 تصميم راننده حداقل يك مورد اشتباه است .
6 - آقاي تقي زاده فراموش کردهاند که خانواده صنعت خودرو در کشور بيش از کساني که به دلايل فصلي و موسمي فيلشان ياد هندوستان ميکند، دغدغه توليد قابل رقابت با صنايع خودرو دنيا را دارند، و عجيب است که آقايي که خود معاون وزير راه کشور است مطلع نيستند که ما در چه شرايطي هستيم و کشور با چه محدوديتهايي روبه رو است.
7- ورود هر کارشناسی به بحث هاي فني و تخصصي خودرو شايد براي کسب شهرت و بدست آوردن قلوب باشد که اين هم براي "آقاي معاون وزير " خوب نيست .
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
خدا وکیلی تو ناسلامتي معاون وزیر هستی چرا مثل آدم بی سواد حرف میزنی چرا نمیگی بیا ین ای اشغال های ایران خوردو و سا بپا رو جمع کنن
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!