کد خبر:
۸۸۹۹۹ ۱۵:۴۷
۱۳۹۷/۰۵/۲۵
کارشناس صنعت و بازار خودرو
شرایط کنونی نه به نفع واردکننده است، نه به نفع خودروساز!
پدال نیوز: شنیدهها حاکی از آن است که مسئولان وزارت صنعت، معدن و تجارت در حال تصویب طرحی برای صدور مجوز واردات خودرو برای شرکتهایی هستند که بهطور قانونی پیشاز ممنوعیت واردات خودرو، اقدام به ثبتسفارش کردهاند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای خودرو، در این خصوص رئیس سازمان توسعه تجارت تاکید دارد طبق ماده ۶۳ قانون تجارت، دولت این اجازه را ندارد بعد از ممنوعیت واردات خودرو، ثبتسفارشهای قبلی را باطل کند. در سال 92 نیز دولت در اقدامی مشابه، با ممنوعیت واردات خودروهای بالای 2500سیسی، واردکنندگان این قبیل خودروها را پس از ورود خودروها به کشور مدتها پشت درهای مراکز شمارهگذاری نگه داشت. حال اما فعالان این حوزه امیدوارند اتفاق مشابهی نیفتد و دولت برای مهار التهابات بازار از آزمودن آزمودهها صرف نظر کند. عقیل مصطفایی، کارشناس صنعت و بازار خودرو در اینباره میگوید«برای گذر از فشار تحریمها و پشت سرگذاشتن مشکلات صنعت نیازمند درک متقابل و همدلی همه فعالان در این عرصه هستیم.» چرخه صنعت خودرو در همه کشورها با تعریفهای مشخص به یکدیگر وابسته هستند و با حذف یکی از فعالان صنعت خودرو باید انتظار رکود در دیگر بخشهای این صنعت را داشته باشیم. این کارشناس صنعت خودرو معتقد است همانقدر که از سوی مسئولان به واردات قطعات منفصله در صنعت خودرو کشور اهمیت داده میشود، باید به تولید خودرو در کشور
توجه شود.
شنیدهها حکایت از تنظیم نامهای برای آزادسازی واردات خودروهای ثبت سفارش شده دارد. آیا این اتفاق خواهد افتاد؟ از منظر قانون واردات خودروهای در گمرک مانده دارای کد هشت رقمی را چگونه بررسی میکنید؟
ممنوعیت واردات خودرو از سوی دولت، آن هم پیش از اعمال تحریمهای آمریکا را باید به خودتحریمی تشبیه کرد. شتابزدگی دولت در مواجهه با تحریمهای 15مردادماه به قدری بازار را متاثر کرد که موجب افزایش سرسامآور قیمتها شد.
حالا زمان آن رسیده است دولت در روش مدیریتی خود تجدیدنظر کند. آزاد شدن واردات خودروهای در گمرکمانده و ثبتسفارش قانونی شده، میتواند التیامی برای بازار آشفته خودرو باشد.
از منظر قانونی، همانطور که رئیس سازمان توسعه تجارت تاکید کرده است خودروهایی که تا پیشاز 22فروردینماه امسال وارد شدهاند، مشمول پرداخت مابهالتفاوت ارزی نمیشوند اما همه خودروها و قطعات منفصله خودرو که در ماههای گذشته با ارز دولتی وارد شدهاند، باید مابهالتفاوت ارزی پرداخت کنند.
چراکه نباید در این زمینه رانتی ایجاد شود تا زمینهای برای سوءاستفاده وجود
داشته باشد.
درخصوص همکاری مراکز شمارگذاری با شرکتهای واردکننده خودرو، چه تمهیداتی در نظر گرفته شده است؟ آیا امکان برخورد مشابه با خودروهای 2500سیسی در سال 1392 وجود دارد؟
در مسیر همکاری مرکز شمارهگذاری با شرکتهای واردکننده قطعا نباید مشکلی بر سر راه ورود این خودروها ایجاد شود. زمانیکه مجوز ورود کالایی در سایت ثبتسفارش صادر میشود، گمرک بهعنوان درگاه ورودی این مجوز را مورد بررسی قرار میدهد. البته این مساله نافی مسئولیت نیروی انتظامی درخصوص کشف جرم و کالای قاچاق نیست. اما درصورتیکه خودرویی مجوز ورود به کشور را اخذ کرده است، دیگر نهادهای نظارتی مدیریتی باید همکاری کنند. درخصوص اتفاقی که برای خودروهای 2500سیسی در سال 92 افتاد، تغییر دولت و سیاست کلی کشور مسبب برخورد غیرحرفهای بوده است. با توجه تجربیات مسئولان در دولت انتظار اتفاق مشابه سال
92 نمیرود.
باز شدن سایت ثبتسفارش بهصورت محدود برای چه شرکتهایی انجام خواهد شد؟ آیا پس از باز شدن سایت ثبتارش، امکان استفاده از آن برای تمام شرکتهای دارای محصول در گمرکات یکسان خواهد بود؟
شنیدههای حاکی از این مساله است که سایت ثبتسفارش فقط برای شرکتهای نمایندگی رسمی باز خواهد شد و شرکتهای نمایندگی غیررسمی از این فرصت نمیتوانند استفاده کنند. درخصوص باز شدن سایت هم باید گفت این امکان فقط برای نمایندگیهای رسمی خودروسازان خارجی بهوجود میآید و امکان ثبتسفارش جدید محصولات هنوز در آن دیده نشده است. برخی نمایندگیهای رسمیکه درحالحاضر خودرو ثبتشده در سایت ثبتسفارش ندارند، باید منتظر بخشنامههای بعدی در خصوص آزادسازی واردات
خودرو باشند.
شرکتهای نمایندگی و واردکنندگان خودرو درخصوص گردش سرمایه در زمان بسته بودن سایت سفارش چه تمهیداتی در نظر گرفتهاند؟ آیا امکان بازگشت سرمایهها به صنعت واردات خودرو میرود؟
سردرگمی صنعت واردات خودرو سرمایه بسیاری از فعالان در این حوزه را یا راکد کرده است یا آنکه این سرمایهها به بازارهای مسکن، صنعت و تجارت کشورهای همسایه مهاجرت کردهاند.
دولت در گذشته برای جذب این سرمایهها هزینههای بسیاری متحمل شده است. اما درحالحاضر به علت ضعف مدیریت بحران، امکان مهاجرت بیبازگشت این سرمایهها وجود دارد.
این سرمایهها که پتانسیل بومی دارند، با ارائه طرحهای توجیهپذیر اقتصادی و برنامهریزیهای جامع بلندمدت میتوانند بازوی محرک تمام صنایع کشور در شرایط بحرانی شوند.
التهابات بازار خودرو در چند ماه اخیر را چگونه بررسی میکنید؟ آیا ورود خودروهای در گمرکمانده به بازار میتواند حباب بازار را کوچکتر کند؟
تشکیل حباب در بازار خودرو با توجه به ممنوعیت واردات خودرو و کاهش تولیدات داخلی اجتنابناپذیر به نظر میرسید. اما در این خصوص باید گفت با تدبیر و مدیریت منابع موجود در کشور میتوانستیم از فشار نوسانات ارز بکاهیم. شتابزدگی دولت درخصوص ممنوعیت واردات خودرو به التهابات بازار بیشتر دامن زد. درحالیکه دولت با ورود این خودروها به بازار مصرف میتوانست از تشکیل حباب در این بازار جلوگیری به عمل آورد. باید به مساله صنعت خودرو از این منظر نگاه کرد که خودرو صنعت مادر در بسیاری از کشورها قلمداد میشود و بهعنوان محرک دیگر صنایع میتواند چرخ اقتصاد را به حرکت درآورد. اما در کشور ما به علت اقتصاد مبتنیبر نفت شاید به این صنعت به اندازه لازم اهمیت داده نمیشود. بنابراین در ابتدا باید به اهمیت خودروسازی در کشور توجه داشت و تمرکز دولت به جای حمایت از خودروسازی بر پرورش خودروسازان باکیفیت و صادرات محصولات رقابتی درمنطقه معطوف شود.
اعلام لیست ممنوعیت واردات از سوی وزارت صنعت چه تاثیراتی بر روند تولید محصولات خودروسازان داخلی گذاشته است؟ آیا در این شرایط قطعهسازان میتوانند بار خودرو سازان را به دوش بکشند؟
لیست ممنوعیت واردات که خودرو هم شامل آن میشد، التهابات بازار را تشدید کرد، بهنوعی که اکنون شاهد خودروهای هستیم که قطعات یدکی آنها در بازار موجود نیست. نرسیدن ارز دولتی به واردکنندگان قطعه موجب شد قطعات پرتیراژ به دست خودروسازان داخلی نرسد. اکنون خودروسازان با انبوهی از خودروهای ناقص روبهرو هستند که برخی از قطعات آنها وارد کشور نشده است. در مواجهه با بازار مصرف نیز به علت بالا رفتن میزان تقاضای خرید، قیمت خودروها با نوسانات زیادی روبهرو شده است. باتوجه به میزان مطالباتی که شرکتهای قطعهسازی از خودروسازان دارند، نمیتوان امیدوار بود زمان بیشتری دوام بیاورند. بدهی خودروسازان روی زنجیره تامین تاثیر
گذاشته است.
چشمانداز بازار مصرف خودرو را در ماههای آینده چگونه میبینید؟ آیا امکان بازگشت آرامش به بازار در سال جاری وجود دارد؟
بازار در رکود تورمی بهسر میبرد و نباید انتظار داشت به سرعت از این نابسامانی خارج شود. باتوجه به تصمیمات دولت در خصوص ممنوعیت واردات خودرو و کاهش تولید شرکتهای خودروسازی داخلی، میزان تقاضای مصرف با عرضه محصولات همخوانی ندارد. از این رو، شرایط کنونی تنها برای جولان دادن دلالان فراهم است. بدینترتیب، نه شرکتهای واردکننده خودرو در این بازار منفعتی به دست میآورند و نه تولیدکنندگان داخلی میتوانند مدیریت بازار را در دست بگیرند. اما احتمال آنکه با صدور مجوز واردات برای خودروهای در گمرک مانده آرامش نسبی به بازار برگردد، وجود دارد.
توجه شود.
شنیدهها حکایت از تنظیم نامهای برای آزادسازی واردات خودروهای ثبت سفارش شده دارد. آیا این اتفاق خواهد افتاد؟ از منظر قانون واردات خودروهای در گمرک مانده دارای کد هشت رقمی را چگونه بررسی میکنید؟
ممنوعیت واردات خودرو از سوی دولت، آن هم پیش از اعمال تحریمهای آمریکا را باید به خودتحریمی تشبیه کرد. شتابزدگی دولت در مواجهه با تحریمهای 15مردادماه به قدری بازار را متاثر کرد که موجب افزایش سرسامآور قیمتها شد.
حالا زمان آن رسیده است دولت در روش مدیریتی خود تجدیدنظر کند. آزاد شدن واردات خودروهای در گمرکمانده و ثبتسفارش قانونی شده، میتواند التیامی برای بازار آشفته خودرو باشد.
از منظر قانونی، همانطور که رئیس سازمان توسعه تجارت تاکید کرده است خودروهایی که تا پیشاز 22فروردینماه امسال وارد شدهاند، مشمول پرداخت مابهالتفاوت ارزی نمیشوند اما همه خودروها و قطعات منفصله خودرو که در ماههای گذشته با ارز دولتی وارد شدهاند، باید مابهالتفاوت ارزی پرداخت کنند.
چراکه نباید در این زمینه رانتی ایجاد شود تا زمینهای برای سوءاستفاده وجود
داشته باشد.
درخصوص همکاری مراکز شمارگذاری با شرکتهای واردکننده خودرو، چه تمهیداتی در نظر گرفته شده است؟ آیا امکان برخورد مشابه با خودروهای 2500سیسی در سال 1392 وجود دارد؟
در مسیر همکاری مرکز شمارهگذاری با شرکتهای واردکننده قطعا نباید مشکلی بر سر راه ورود این خودروها ایجاد شود. زمانیکه مجوز ورود کالایی در سایت ثبتسفارش صادر میشود، گمرک بهعنوان درگاه ورودی این مجوز را مورد بررسی قرار میدهد. البته این مساله نافی مسئولیت نیروی انتظامی درخصوص کشف جرم و کالای قاچاق نیست. اما درصورتیکه خودرویی مجوز ورود به کشور را اخذ کرده است، دیگر نهادهای نظارتی مدیریتی باید همکاری کنند. درخصوص اتفاقی که برای خودروهای 2500سیسی در سال 92 افتاد، تغییر دولت و سیاست کلی کشور مسبب برخورد غیرحرفهای بوده است. با توجه تجربیات مسئولان در دولت انتظار اتفاق مشابه سال
92 نمیرود.
باز شدن سایت ثبتسفارش بهصورت محدود برای چه شرکتهایی انجام خواهد شد؟ آیا پس از باز شدن سایت ثبتارش، امکان استفاده از آن برای تمام شرکتهای دارای محصول در گمرکات یکسان خواهد بود؟
شنیدههای حاکی از این مساله است که سایت ثبتسفارش فقط برای شرکتهای نمایندگی رسمی باز خواهد شد و شرکتهای نمایندگی غیررسمی از این فرصت نمیتوانند استفاده کنند. درخصوص باز شدن سایت هم باید گفت این امکان فقط برای نمایندگیهای رسمی خودروسازان خارجی بهوجود میآید و امکان ثبتسفارش جدید محصولات هنوز در آن دیده نشده است. برخی نمایندگیهای رسمیکه درحالحاضر خودرو ثبتشده در سایت ثبتسفارش ندارند، باید منتظر بخشنامههای بعدی در خصوص آزادسازی واردات
خودرو باشند.
شرکتهای نمایندگی و واردکنندگان خودرو درخصوص گردش سرمایه در زمان بسته بودن سایت سفارش چه تمهیداتی در نظر گرفتهاند؟ آیا امکان بازگشت سرمایهها به صنعت واردات خودرو میرود؟
سردرگمی صنعت واردات خودرو سرمایه بسیاری از فعالان در این حوزه را یا راکد کرده است یا آنکه این سرمایهها به بازارهای مسکن، صنعت و تجارت کشورهای همسایه مهاجرت کردهاند.
دولت در گذشته برای جذب این سرمایهها هزینههای بسیاری متحمل شده است. اما درحالحاضر به علت ضعف مدیریت بحران، امکان مهاجرت بیبازگشت این سرمایهها وجود دارد.
این سرمایهها که پتانسیل بومی دارند، با ارائه طرحهای توجیهپذیر اقتصادی و برنامهریزیهای جامع بلندمدت میتوانند بازوی محرک تمام صنایع کشور در شرایط بحرانی شوند.
التهابات بازار خودرو در چند ماه اخیر را چگونه بررسی میکنید؟ آیا ورود خودروهای در گمرکمانده به بازار میتواند حباب بازار را کوچکتر کند؟
تشکیل حباب در بازار خودرو با توجه به ممنوعیت واردات خودرو و کاهش تولیدات داخلی اجتنابناپذیر به نظر میرسید. اما در این خصوص باید گفت با تدبیر و مدیریت منابع موجود در کشور میتوانستیم از فشار نوسانات ارز بکاهیم. شتابزدگی دولت درخصوص ممنوعیت واردات خودرو به التهابات بازار بیشتر دامن زد. درحالیکه دولت با ورود این خودروها به بازار مصرف میتوانست از تشکیل حباب در این بازار جلوگیری به عمل آورد. باید به مساله صنعت خودرو از این منظر نگاه کرد که خودرو صنعت مادر در بسیاری از کشورها قلمداد میشود و بهعنوان محرک دیگر صنایع میتواند چرخ اقتصاد را به حرکت درآورد. اما در کشور ما به علت اقتصاد مبتنیبر نفت شاید به این صنعت به اندازه لازم اهمیت داده نمیشود. بنابراین در ابتدا باید به اهمیت خودروسازی در کشور توجه داشت و تمرکز دولت به جای حمایت از خودروسازی بر پرورش خودروسازان باکیفیت و صادرات محصولات رقابتی درمنطقه معطوف شود.
اعلام لیست ممنوعیت واردات از سوی وزارت صنعت چه تاثیراتی بر روند تولید محصولات خودروسازان داخلی گذاشته است؟ آیا در این شرایط قطعهسازان میتوانند بار خودرو سازان را به دوش بکشند؟
لیست ممنوعیت واردات که خودرو هم شامل آن میشد، التهابات بازار را تشدید کرد، بهنوعی که اکنون شاهد خودروهای هستیم که قطعات یدکی آنها در بازار موجود نیست. نرسیدن ارز دولتی به واردکنندگان قطعه موجب شد قطعات پرتیراژ به دست خودروسازان داخلی نرسد. اکنون خودروسازان با انبوهی از خودروهای ناقص روبهرو هستند که برخی از قطعات آنها وارد کشور نشده است. در مواجهه با بازار مصرف نیز به علت بالا رفتن میزان تقاضای خرید، قیمت خودروها با نوسانات زیادی روبهرو شده است. باتوجه به میزان مطالباتی که شرکتهای قطعهسازی از خودروسازان دارند، نمیتوان امیدوار بود زمان بیشتری دوام بیاورند. بدهی خودروسازان روی زنجیره تامین تاثیر
گذاشته است.
چشمانداز بازار مصرف خودرو را در ماههای آینده چگونه میبینید؟ آیا امکان بازگشت آرامش به بازار در سال جاری وجود دارد؟
بازار در رکود تورمی بهسر میبرد و نباید انتظار داشت به سرعت از این نابسامانی خارج شود. باتوجه به تصمیمات دولت در خصوص ممنوعیت واردات خودرو و کاهش تولید شرکتهای خودروسازی داخلی، میزان تقاضای مصرف با عرضه محصولات همخوانی ندارد. از این رو، شرایط کنونی تنها برای جولان دادن دلالان فراهم است. بدینترتیب، نه شرکتهای واردکننده خودرو در این بازار منفعتی به دست میآورند و نه تولیدکنندگان داخلی میتوانند مدیریت بازار را در دست بگیرند. اما احتمال آنکه با صدور مجوز واردات برای خودروهای در گمرک مانده آرامش نسبی به بازار برگردد، وجود دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟