کد خبر:
۸۸۹۸۱ ۱۴:۰۸
۱۳۹۷/۰۵/۲۵
راهی که از مسیر مرگ میگذرد
پدال نیوز- جاده فولاد ـ نیوک ندوشن در واقع یک جاده روستایی است که بهرغم تردد بالای کامیونهای حمل مواد معدنی و خودروهای شخصی، ۱۵ سال است به حال خود رها شده و عزمی برای تکمیل آن وجود ندارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر ، در حالی این روزها مدام صحبت از تلاش برای کاهش آمار تلفات تصادفات جادهای در استان یزد است که برخی جادههای روستایی هر روز آبستن یک حادثه مرگبار هستند و سالهاست کسی فکری به حال آنها نمیکند.
یکی از این جادهها جاده فولاد ـ نیوک ندوشن است که از احداث اولیه آن 15 سال میگذرد و مهمترین دستاورد احداث این جاده در طول این سالها، حوادث ناگواری است که مردم منطقه ندوشن را بارها و بارها در طول سال به سوگ نشانده است.
حوادث منجر به فوت این جاده که حالا دیگر اهالی از آن به عنوان جاده مرگ یاد میکنند، به اندازهای تلخ و غمانگیز است که ساعتها میتوان از تلخیهای آن گفت و شنید.
جادهای که از ابتدا حتی استانداردهای یک جاده روستایی را نداشت
این جاده در هنگام احداث به عنوان یک جاده روستایی تعریف شد اما همان زمان هم حتی استانداردهای یک جاده روستایی را نیز نداشت.
عرض کم این جاده که تقریبا حدود 5.5 متر است، آمار تصادفات را به شدت بالا برده به ویژه اینکه بیشتر خودروهایی که در این مسیر تردد میکنند، وسایط نقلیه سنگین هستند.
این جاده که 34 کیلومتر طول دارد در واقع مسیری است که ندوشن را به مرکز استان یزد متصل میکند و علاوه بر این، اهمیت دیگری نیز دارد و آن اینکه این جاده اکنون به یک جاده معدنی تبدیل شده است.
در طول سالهای اخیر معادن فعالیت چشمگیری در بخش ندوشن داشتهاند و طبیعی است که هر کجا معدن باشد، تردد کامیونهای حمل و نقل مواد معدنی بسیار است و این جاده نیز از این قاعده مسثنی نبوده است.
تردد کامیونها خطرات جاده مرگ را دو چندان کرده است
اتفاقا تردد این وسایط نقلیه سنگین که شاید در احداث این جاده، پیشبینی برای آن نشده بود، خطرات جاده مرگ را چندین برابر کرده است به نحوی که شهروندان ندوشن به صراحت از این جاده به عنوان جاده مرگ یاد میکنند و عبور از آن همواره برای آنها یادآور خاطرات تلخ و دردناکی است.
بر اساس آمارهای رسمی ارائه شده از سوی اداره کل راهداری و حمل و نقل جادهای استان یزد، روزانه بیش از هزار دستگاه خودروری سواری سبک و سنگین در جاده فولاد ـ نیوک ندوشن تردد دارند که البته این آمار در روزهای پایانی هفته افزایش چشمگیری پیدا میکند.
یکی از اهالی ندوشن درباره این جاده به خبرنگار مهر گفت: حوادث و اتفاقات ناگواری که در طول سالیان اخیر در این جاده رخ داده و بسیاری از عزیزان ما را به کام مرگ فرستاده، سبب شده تا تعریض، آسفالت و استانداردسازی این جاده به یک مطالبه مردمی تبدیل شود.
این جاده اکنون عملا دیگر یک جاده روستایی نیست و کارکرد 15 سال پیش خود را از دست داده و بیشتر شبیه به یک جاده ترانزیتی در ابعاد کوچکتر شده است
محمد جعفری ندوشن تاکید کرد: این جاده اکنون عملا دیگر یک جاده روستایی نیست و کارکرد 15 سال پیش خود را از دست داده و بیشتر شبیه به یک جاده ترانزیتی در ابعاد کوچکتر شده است.
وی تصریح کرد: شهروندان ندوشن به ویژه آنها که عزیزان خود را در این جاده از دست دادهاند، به طور جدی خواستار رسیدگی به وضعیت این جاده توسط مسئولان هستند و خواسته خود را بارها با مسئولان مختلف استانی و محلی از بخشدار گرفته تا مدیران راه و شهرسازی اعلام کردهاند اما هنوز ترتیب اثری به آن داده نشده است.
جعفری ندوشن با بیان اینکه این درخواست خود را به بخشداری ندوشن نیز ارائه دادهایم، عنوان کرد: امیدواریم بخشداری با جدیت بیشتری این مطالبه به حق مردم را مورد رسیدگی قرار دهد.
تکمیل جاده ورزنه ـ ندوشن مطالبه دوم مردم منطقه
البته این تنها جاده نیمهکاره رها شده در این منطقه نیست و کمی آنسوتر جاده ورزنه ـ ندوشن به عنوان محور مواصلاتی شرق استان اصفهان به یزد نیز بلاتکلیف است، جادهای که میتواند مسیر بین دو استان را 70 کیلومتر کاهش دهد.
بخشدار ندوشن درباره وضعیت این جادهها به خبرنگار مهر گفت: جاده فولاد ـ نیوک ندوشن در واقع یکی از مطالبات جدی مردم ندوشن است بر این اساس باید به عنوان یک اولویت مهم در پروژههای راهسازی استان مدنظر قرار گیرد.
سید بهروز موسوی بیان کرد: دو بانده کردن یا تعریض این جاده یکی از دغدغههای مهم مردم ندوشن است و این مهم باید به دغدغه مدیران راهسازی استان نیز تبدیل شود.
معادن در توسعه زیرساختهای ندوشن نقشآفرینی کنند
وی یادآور شد: تردد در این مسیر همواره با استرس همراه است و عبور خودروهای سواری در کنار کامیونها نیازمند کاهش سرعت، دقت کافی و در موارد متعددی خارج شدن از حاشیه آسفالت جاده و ایجاد و اضطراب شدید در سرنشینهای خودروهای سواری است.
موسوی تاکید کرد: آنچه در حال حاضر مردم بخش ندوشن از مسئولان انتظار دارند، نقشآفرینی معادن منطقه در راستای توسعه زیرساختهای منطقه از جمله اصلاح و تعریض و یا دو بانده کردن جاده است.
وی افزود: بر اساس تبصره 6 ماده 14 قانون معادن کشور، باید 15 درصد از حقوق دولتی معادن که به حساب خزانه دولت واریز میشود، صرف رفاه و توسعه زیرساختهای بخشی شود که معدن در آن واقع است، اما متاسفانه تاکنون اجرای این قانون مهم و حیاتی در بخش ندوشن مغفول مانده است.
بر اساس تبصره 6 ماده 14 قانون معادن کشور، باید 15 درصد از حقوق دولتی معادن که به حساب خزانه دولت واریز میشود، صرف رفاه و توسعه زیرساختهای بخشی شود که معدن در آن واقع است، اما متاسفانه تاکنون اجرای این قانون مهم و حیاتی در بخش ندوشن مغفول مانده است
موسوی تصریح کرد: بخش ندوشن که امروز به یکی از بخشهای معدنی استان یزد تبدیل شده، کمترین بهره را از وجود معادن را برده است در حالی که با اجرای این قانون و تخصیص اعتبارات استانی اصلاح جاده فولاد ـ نیوک ندوشن را میتوان تسریع کرد.
وی ادامه داد: متاسفانه در سال جاری فقط اعتباری بالغ بر 150 میلیون تومان برای این جاده در نظر گرفته شده که در مقابل هزینه تعریض و یا دو بانده کردن آن طنزی بیش نیست.
بخشدار ندوشن خاطرنشان کرد: تعریض و اصلاح این جاده حداقل نیازمند حدود 20 میلیارد تومان اعتبار است که این بودجهها به هیچ وجه جوابگوی آن نخواهد بود.
وی در مورد جاده ورزنه ـ ندوشن نیز بیان کرد: تکمیل این مسیر مهم و حیاتی، کاهش تنشهای آبی بین دو استان و رونق اقتصادی، فرهنگی، اجتماعی و گردشگری بین ندوشن و ورزنه را به دنبال خواهد داشت.
موسوی یادآور شد: پایان جاده ورزنه ـ ندوشن به ابتدای جاده فولاد ـ نیوک متصل خواهد شد که در این صورت جاده کمعرض فولاد ـ نیوک به هیچ عنوان پاسخگوی ترافیک و حجم بالای تردد در آینده نه چندان دور نخواهد بود بر این اساس رسیدگی سریعتر به وضعیت این جاده ضروری است.
مطالبهای که باید شکل ملی و استانی به خود بگیرد
درخواستهای مردم ندوشن باید از بخش و شهر و منطقه خارج شود و شکل استانی و ملی به خود بگیرد تا مسئولان به این فکر بیفتند که بخشی از عوارض معادن این منطقه را حداقل برای حفظ جان مردم آن هزینه کنند.
مردم ندوشن 15 سال است در انتظار جادهای با حداقلهای استاندارد هستند و امید دارند که این انتظار، طولانیتر نشود و هر چه سریعتر برای آن چارهاندیشی شود.
یکی از این جادهها جاده فولاد ـ نیوک ندوشن است که از احداث اولیه آن 15 سال میگذرد و مهمترین دستاورد احداث این جاده در طول این سالها، حوادث ناگواری است که مردم منطقه ندوشن را بارها و بارها در طول سال به سوگ نشانده است.
حوادث منجر به فوت این جاده که حالا دیگر اهالی از آن به عنوان جاده مرگ یاد میکنند، به اندازهای تلخ و غمانگیز است که ساعتها میتوان از تلخیهای آن گفت و شنید.
جادهای که از ابتدا حتی استانداردهای یک جاده روستایی را نداشت
این جاده در هنگام احداث به عنوان یک جاده روستایی تعریف شد اما همان زمان هم حتی استانداردهای یک جاده روستایی را نیز نداشت.
عرض کم این جاده که تقریبا حدود 5.5 متر است، آمار تصادفات را به شدت بالا برده به ویژه اینکه بیشتر خودروهایی که در این مسیر تردد میکنند، وسایط نقلیه سنگین هستند.
این جاده که 34 کیلومتر طول دارد در واقع مسیری است که ندوشن را به مرکز استان یزد متصل میکند و علاوه بر این، اهمیت دیگری نیز دارد و آن اینکه این جاده اکنون به یک جاده معدنی تبدیل شده است.
در طول سالهای اخیر معادن فعالیت چشمگیری در بخش ندوشن داشتهاند و طبیعی است که هر کجا معدن باشد، تردد کامیونهای حمل و نقل مواد معدنی بسیار است و این جاده نیز از این قاعده مسثنی نبوده است.
تردد کامیونها خطرات جاده مرگ را دو چندان کرده است
اتفاقا تردد این وسایط نقلیه سنگین که شاید در احداث این جاده، پیشبینی برای آن نشده بود، خطرات جاده مرگ را چندین برابر کرده است به نحوی که شهروندان ندوشن به صراحت از این جاده به عنوان جاده مرگ یاد میکنند و عبور از آن همواره برای آنها یادآور خاطرات تلخ و دردناکی است.
بر اساس آمارهای رسمی ارائه شده از سوی اداره کل راهداری و حمل و نقل جادهای استان یزد، روزانه بیش از هزار دستگاه خودروری سواری سبک و سنگین در جاده فولاد ـ نیوک ندوشن تردد دارند که البته این آمار در روزهای پایانی هفته افزایش چشمگیری پیدا میکند.
یکی از اهالی ندوشن درباره این جاده به خبرنگار مهر گفت: حوادث و اتفاقات ناگواری که در طول سالیان اخیر در این جاده رخ داده و بسیاری از عزیزان ما را به کام مرگ فرستاده، سبب شده تا تعریض، آسفالت و استانداردسازی این جاده به یک مطالبه مردمی تبدیل شود.
این جاده اکنون عملا دیگر یک جاده روستایی نیست و کارکرد 15 سال پیش خود را از دست داده و بیشتر شبیه به یک جاده ترانزیتی در ابعاد کوچکتر شده است
محمد جعفری ندوشن تاکید کرد: این جاده اکنون عملا دیگر یک جاده روستایی نیست و کارکرد 15 سال پیش خود را از دست داده و بیشتر شبیه به یک جاده ترانزیتی در ابعاد کوچکتر شده است.
وی تصریح کرد: شهروندان ندوشن به ویژه آنها که عزیزان خود را در این جاده از دست دادهاند، به طور جدی خواستار رسیدگی به وضعیت این جاده توسط مسئولان هستند و خواسته خود را بارها با مسئولان مختلف استانی و محلی از بخشدار گرفته تا مدیران راه و شهرسازی اعلام کردهاند اما هنوز ترتیب اثری به آن داده نشده است.
جعفری ندوشن با بیان اینکه این درخواست خود را به بخشداری ندوشن نیز ارائه دادهایم، عنوان کرد: امیدواریم بخشداری با جدیت بیشتری این مطالبه به حق مردم را مورد رسیدگی قرار دهد.
تکمیل جاده ورزنه ـ ندوشن مطالبه دوم مردم منطقه
البته این تنها جاده نیمهکاره رها شده در این منطقه نیست و کمی آنسوتر جاده ورزنه ـ ندوشن به عنوان محور مواصلاتی شرق استان اصفهان به یزد نیز بلاتکلیف است، جادهای که میتواند مسیر بین دو استان را 70 کیلومتر کاهش دهد.
بخشدار ندوشن درباره وضعیت این جادهها به خبرنگار مهر گفت: جاده فولاد ـ نیوک ندوشن در واقع یکی از مطالبات جدی مردم ندوشن است بر این اساس باید به عنوان یک اولویت مهم در پروژههای راهسازی استان مدنظر قرار گیرد.
سید بهروز موسوی بیان کرد: دو بانده کردن یا تعریض این جاده یکی از دغدغههای مهم مردم ندوشن است و این مهم باید به دغدغه مدیران راهسازی استان نیز تبدیل شود.
معادن در توسعه زیرساختهای ندوشن نقشآفرینی کنند
وی یادآور شد: تردد در این مسیر همواره با استرس همراه است و عبور خودروهای سواری در کنار کامیونها نیازمند کاهش سرعت، دقت کافی و در موارد متعددی خارج شدن از حاشیه آسفالت جاده و ایجاد و اضطراب شدید در سرنشینهای خودروهای سواری است.
موسوی تاکید کرد: آنچه در حال حاضر مردم بخش ندوشن از مسئولان انتظار دارند، نقشآفرینی معادن منطقه در راستای توسعه زیرساختهای منطقه از جمله اصلاح و تعریض و یا دو بانده کردن جاده است.
وی افزود: بر اساس تبصره 6 ماده 14 قانون معادن کشور، باید 15 درصد از حقوق دولتی معادن که به حساب خزانه دولت واریز میشود، صرف رفاه و توسعه زیرساختهای بخشی شود که معدن در آن واقع است، اما متاسفانه تاکنون اجرای این قانون مهم و حیاتی در بخش ندوشن مغفول مانده است.
بر اساس تبصره 6 ماده 14 قانون معادن کشور، باید 15 درصد از حقوق دولتی معادن که به حساب خزانه دولت واریز میشود، صرف رفاه و توسعه زیرساختهای بخشی شود که معدن در آن واقع است، اما متاسفانه تاکنون اجرای این قانون مهم و حیاتی در بخش ندوشن مغفول مانده است
موسوی تصریح کرد: بخش ندوشن که امروز به یکی از بخشهای معدنی استان یزد تبدیل شده، کمترین بهره را از وجود معادن را برده است در حالی که با اجرای این قانون و تخصیص اعتبارات استانی اصلاح جاده فولاد ـ نیوک ندوشن را میتوان تسریع کرد.
وی ادامه داد: متاسفانه در سال جاری فقط اعتباری بالغ بر 150 میلیون تومان برای این جاده در نظر گرفته شده که در مقابل هزینه تعریض و یا دو بانده کردن آن طنزی بیش نیست.
بخشدار ندوشن خاطرنشان کرد: تعریض و اصلاح این جاده حداقل نیازمند حدود 20 میلیارد تومان اعتبار است که این بودجهها به هیچ وجه جوابگوی آن نخواهد بود.
وی در مورد جاده ورزنه ـ ندوشن نیز بیان کرد: تکمیل این مسیر مهم و حیاتی، کاهش تنشهای آبی بین دو استان و رونق اقتصادی، فرهنگی، اجتماعی و گردشگری بین ندوشن و ورزنه را به دنبال خواهد داشت.
موسوی یادآور شد: پایان جاده ورزنه ـ ندوشن به ابتدای جاده فولاد ـ نیوک متصل خواهد شد که در این صورت جاده کمعرض فولاد ـ نیوک به هیچ عنوان پاسخگوی ترافیک و حجم بالای تردد در آینده نه چندان دور نخواهد بود بر این اساس رسیدگی سریعتر به وضعیت این جاده ضروری است.
مطالبهای که باید شکل ملی و استانی به خود بگیرد
درخواستهای مردم ندوشن باید از بخش و شهر و منطقه خارج شود و شکل استانی و ملی به خود بگیرد تا مسئولان به این فکر بیفتند که بخشی از عوارض معادن این منطقه را حداقل برای حفظ جان مردم آن هزینه کنند.
مردم ندوشن 15 سال است در انتظار جادهای با حداقلهای استاندارد هستند و امید دارند که این انتظار، طولانیتر نشود و هر چه سریعتر برای آن چارهاندیشی شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!