کد خبر:
۸۸۹۳۳ ۱۴:۵۲
۱۳۹۷/۰۵/۲۴
ادامه خط سوم بی آر تی مشهد اجرا می شود
پدال نیوز- رئیس کمیسیون حمل و نقل شهرداری مشهد گفت: ادامه مسیر ویژه خط سوم بی آر تی که اکنون از حرم مطهر تا میدان توحید اجرا شده، تا پایان سال اجرا می شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا ، مجتبی بهاروند افزود: به دنبال این هستیم که اجرای این طرح کمترین مشکل را برای کسبه ایجاد کند، اکنون عملیات مناسب سازی پیاده روها در حال اجرا است و ادامه این طرح از چهارراه ابوطالب به بعد به دلیل وسیع بودن خیابان، راحت تر است.
وی با اشاره به اینکه روزانه دست کم 6 میلیون سفر در شهر مشهد انجام می شود، افزود: روزانه 300 خودرو جدید پلاک و وارد خیابان می شوند، ماشین های فرسوده هم از گردونه خارج نمی شوند که نتیجه آن، ترافیک و هزینه سنگین زیست محیطی است.
وی ادامه داد: با وضع موجود و با توجه به فرهنگ ترافیکی، طرح محدوده ترافیک و ساعت آنرا باید افزایش دهیم زیرا رفع مشکل ترافیکی با گسترش حمل و نقل عمومی میسر است و باید طرح ترافیک را به نقاط پرترافیک گسترش داد.
وی افزود: اصلاح ساختار حمل و نقل، ساختار هندسی زیرگذرها و پلها جزو برنامه های اصلی کمیسیون حمل و نقل است و در این راه 15 تقاطع بررسی شده که اصلاح هندسی 6 تقاطع نهایی شده است.
رئیس کمیسیون حمل و نقل شهرداری مشهد افزود: یکی از برنامه های شورای پنجم گسترش مترو و اتوبوس و در آینده موضوع تراموا است که با سامانه های جدید با توقف 30 ثانیه ای در ایستگاه شارژ می شود و در دیگر کشورها خیابان ها برای خودروهای تک سرنشین، دو سرنشین و بیشتر جداسازی شده است.
*افزایش نرخ کرایه تاکسی
بهاروند گفت: لایحه افزایش 10 درصدی نرخ کرایه تاکسی، تا دو هفته دیگر در صحن علنی شورای شهر مطرح خواهد شد که حداکثر افزایش 10 درصد تعیین شده اما حداقلی برای افزایش قیمت در نظر گرفته نشده است.
وی با اشاره به خط 2 قطارشهری هم گفت: تا پایان سال این خط از میدان شریعتی به میدان شهید کاوه رسیده و آماده بهره برداری می شود اما آنچه اکنون می بینیم ظرفیت خالی مسافر و استقبال کم شهروندان از این خط است و خط سه قطار شهری هم تا پایان دوره پنجم شورای شهر آماده بهره برداری می شود.
*مسیر دوچرخه سواری
رئیس کمیسیون حمل و نقل شهرداری مشهد با بیان اینکه زیرساخت لازم برای استفاده از دوچرخه در این شهر فراهم نشده، افزود: مسیرهای فعلی دوچرخه هم از پیاده روها گرفته شده و حال آنکه دیگر کشورها این فضا را از خیابان می گیرند، ضمن اینکه مسیرهای فعلی نیز محل توقف پیک های موتوری و بعضا خودروها شده است.
بهاروند با اشاره به سرعت گیرهای سطح شهر گفت: دیگر کشورها با دوربین سرعت را کنترل می کنند و ما هم باید به سمت مکانیزه کردن حرکت کنیم، وجود سرعت گیرهای فیزیکی، علاوه بر صدمه به خودرو، مصرف سوخت را بالا می برد.
وی در مورد فعالیت شرکت الیت گفت: این شرکت با هدف ساماندهی پارک خودرو در حاشیه خیابان ها و کسب درآمد از این محل برای ساخت توقفگاه فعال شده است.
وی در خصوص نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی هم گفت: با توجه به قیمت واگذاری ناوگان عمومی و درصد بالای سود آن، این حوزه برای بخش خصوصی صرفه اقتصادی ندارد و با طرحهای موجود نمی توان ناوگان فرسوده را نوسازی کرد.
وی با اشاره به طرح کمربند جنوبی مشهد، گفت: این طرح همه مصوبات لازم را دارد و تا کنون هزار و 800 میلیارد ریال هزینه دربرداشته که اگر به سرانجام برسد بسیاری از بار ترافیکی بلوار وکیل آباد و بزرگراه کلانتری و نیز آلایندگی آنها کاهش می یابد.
وی با اشاره به اینکه روزانه دست کم 6 میلیون سفر در شهر مشهد انجام می شود، افزود: روزانه 300 خودرو جدید پلاک و وارد خیابان می شوند، ماشین های فرسوده هم از گردونه خارج نمی شوند که نتیجه آن، ترافیک و هزینه سنگین زیست محیطی است.
وی ادامه داد: با وضع موجود و با توجه به فرهنگ ترافیکی، طرح محدوده ترافیک و ساعت آنرا باید افزایش دهیم زیرا رفع مشکل ترافیکی با گسترش حمل و نقل عمومی میسر است و باید طرح ترافیک را به نقاط پرترافیک گسترش داد.
وی افزود: اصلاح ساختار حمل و نقل، ساختار هندسی زیرگذرها و پلها جزو برنامه های اصلی کمیسیون حمل و نقل است و در این راه 15 تقاطع بررسی شده که اصلاح هندسی 6 تقاطع نهایی شده است.
رئیس کمیسیون حمل و نقل شهرداری مشهد افزود: یکی از برنامه های شورای پنجم گسترش مترو و اتوبوس و در آینده موضوع تراموا است که با سامانه های جدید با توقف 30 ثانیه ای در ایستگاه شارژ می شود و در دیگر کشورها خیابان ها برای خودروهای تک سرنشین، دو سرنشین و بیشتر جداسازی شده است.
*افزایش نرخ کرایه تاکسی
بهاروند گفت: لایحه افزایش 10 درصدی نرخ کرایه تاکسی، تا دو هفته دیگر در صحن علنی شورای شهر مطرح خواهد شد که حداکثر افزایش 10 درصد تعیین شده اما حداقلی برای افزایش قیمت در نظر گرفته نشده است.
وی با اشاره به خط 2 قطارشهری هم گفت: تا پایان سال این خط از میدان شریعتی به میدان شهید کاوه رسیده و آماده بهره برداری می شود اما آنچه اکنون می بینیم ظرفیت خالی مسافر و استقبال کم شهروندان از این خط است و خط سه قطار شهری هم تا پایان دوره پنجم شورای شهر آماده بهره برداری می شود.
*مسیر دوچرخه سواری
رئیس کمیسیون حمل و نقل شهرداری مشهد با بیان اینکه زیرساخت لازم برای استفاده از دوچرخه در این شهر فراهم نشده، افزود: مسیرهای فعلی دوچرخه هم از پیاده روها گرفته شده و حال آنکه دیگر کشورها این فضا را از خیابان می گیرند، ضمن اینکه مسیرهای فعلی نیز محل توقف پیک های موتوری و بعضا خودروها شده است.
بهاروند با اشاره به سرعت گیرهای سطح شهر گفت: دیگر کشورها با دوربین سرعت را کنترل می کنند و ما هم باید به سمت مکانیزه کردن حرکت کنیم، وجود سرعت گیرهای فیزیکی، علاوه بر صدمه به خودرو، مصرف سوخت را بالا می برد.
وی در مورد فعالیت شرکت الیت گفت: این شرکت با هدف ساماندهی پارک خودرو در حاشیه خیابان ها و کسب درآمد از این محل برای ساخت توقفگاه فعال شده است.
وی در خصوص نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی هم گفت: با توجه به قیمت واگذاری ناوگان عمومی و درصد بالای سود آن، این حوزه برای بخش خصوصی صرفه اقتصادی ندارد و با طرحهای موجود نمی توان ناوگان فرسوده را نوسازی کرد.
وی با اشاره به طرح کمربند جنوبی مشهد، گفت: این طرح همه مصوبات لازم را دارد و تا کنون هزار و 800 میلیارد ریال هزینه دربرداشته که اگر به سرانجام برسد بسیاری از بار ترافیکی بلوار وکیل آباد و بزرگراه کلانتری و نیز آلایندگی آنها کاهش می یابد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان