کد خبر:
۸۸۹۱۲ ۱۱:۵۶
۱۳۹۷/۰۵/۲۴
تعریض جاده مرزی ارس ضرورتی برجا مانده
پدال نیوز- اصلاح و تعریض جاده مرزی جلفا - خدا آفرین به طول ۲۱۶ کیلومتر در حاشیه رودخانه خروشان ارس از جمله ضرورت های برجای مانده حوزه راه سازی کشور است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا، جاده مرزی جلفا - خداآفرین به دلیل همسایگی با جمهوری آذربایجان، ارمنستان و جمهوری خودمختار نخجوان و نیز دسترسی به بازار 300 میلیون نفری کشورهای همسود از بعد اقتصادی نیز حایز اهمیت فراوان است.
در تبیین اهمیت اجرای طرح اصلاح و تعریض این جاده مرزی مشرف بر رودخانه ارس، ذکر این نکته خالی از لطف نیست که تا قبل از فروپاشی شوروی سابق به دلیل فضای امنیتی حاکم بر منطقه و زورگویی بلوک شرق، اجرای هرگونه طرح راه سازی با موانع بسیاری مواجه و حتی غیرممکن بود.
آن زمان رعب و وحشت ناشی از حضور مرزبانان کمونیست روس در حاشیه ارس به اندازه ای بود که حتی مردم عادی از نزدیک شدن به نزدیکی رودخانه و نگاه به آن سوی مرز می ترسیدند.
کارشناسان و ناظران محلی می گویند حال که جمهوری کمونیستی شوروی فروپاشیده و شرایط امنی بر منطقه حاکم شده است، باید از فرصت تعامل خوب کشورمان با جمهوری های آذربایجان و ارمنستان برای اصلاح و تعریض جاده مرزی حاشیه ارس نهایت بهره را برد.
اهمیت موضوع به ویژه زمانی مشخص می شود که بدانیم پایانه های مرزی جلفا و نوردوز به عنوان مبادی پرتردد کشور از نظر مسافر و بار نیز در این مسیر واقع شده است.
یک راننده ترانزیت با اشاره به حضور پرشمار و شبانه روزی کامیون های بارکش در جاده مرزی جلفا - خداآفرین می گوید که باریک و پرپیچ و خم بودن این محور ارتباطی، خطرات زیادی برای رانندگان دارد.
حسین علیپور ممقانی اضافه می کند: من در طول این سال ها شاهد وقوع تصادفات رانندگی مرگبار زیادی در این محور ارتباطی به دلیل وجود پیچ های خطرناک و باریکی جاده بوده ام.
کربلایی عبدالعلی قاسم زاده از ساکنان روستای «اوشتبین» در حاشیه ارس نیز معتقد است که هر چند جاده مرزی فعلی جلفا به خداآفرین در مقایسه با دو دهه قبل بسیار مناسب است، اما باز هم تردد در این محور ارتباطی خطرهای زیادی همچون احتمال سقوط به رودخانه یا ریزش کوه در مواقع بارانی دارد.
قاسم زاده که به گفته خود عمری را برای انجام کارهای اداری و خرید مایحتاج ضروری در جاده مرزی ارس به مقصد جلفا تردد کرده است، می گوید: حال که امنیت کامل بر منطقه حاکم است، باید اقدامات لازم برای تعریض و اصلاح جاده توسط نهادهای مسوول انجام شود.
فرماندار خداآفرین نیز به ایرنا می گوید: جاده مرزی جلفا - خداآفرین دارای مشخصات جاده فرعی بوده و به این شکل تعریف شده است در حالی که به صورت جاده اصلی و ترانزیتی از آن استفاده می شود.
احمدعلی اسدپور با بیان اینکه این جاده از استاندارد لازم برخوردار نیست، اضافه می کند: هم اکنون این جاده برای تردد بین استانی نیز قابل قبول نیست، چه برسد به اینکه به عنوان جاده ترانزیتی استفاده شود.
وی یادآوری می کند: این جاده شاهراه ارتباطی شهرهای مرزی و روستاهای این منطقه بوده، ولی وضعیت آن برازنده مردم منطقه و رانندگان بین مرزی نیست.
فرماندار خداآفرین با اشاره به اینکه تعریض و اصلاح این جاده از سمت جلفا آغاز شده ولی اعتبار این طرح ناچیز است، اظهار می کند: در این طرح چند پیچ خطرناک حذف و چند پل احداث شده و ادامه آن نیازمند اعتبار کافی است.
اسدپور ادامه می دهد: هم اکنون 38 کیلومتر از این مسیر که در خطر رفتن زیر آب در زمان آبگیری سد 'قیزقلعه سی' می باشد، به صورت استاندارد احداث شده است و حدود 2 کیلومتر نیز تا پایان امسال و پیش از آبگیری این سد احداث می شود.
وی می گوید: روکش آسفالت 50 کیلومتر از 142 کیلومتر جاده ترانزیتی حوزه استحفاظی این شهرستان با صرف 100 میلیارد ریال نیز انجام شده و ادامه این طرح نیازمند تخصیص اعتبار است.
فرماندار خداآفرین با بیان اینکه تردد همزمان 2 خودرو از این جاده با مشکل همراه است، یادآوری می کند: برای رفع مشکل جاده ترانزیتی جلفا - خداآفرین در کوتاه مدت باید روکش آسفالت اجرا و در دراز مدت باید استاندارد سازی و به عنوان جاده اصلی و ترانزیتی تعریف شود.
اسدپور، تعریض و تسطیح، حذف پیچ های خطرناک و احداث چندین تونل برای جلوگیری از ریزش کوه را از نیازهای این جاده اعلام می کند.
فرماندار جلفا نیز نیز در گفت و گو با ایرنا با بیان اینکه جاده ترانزیتی 132 کیلومتری جلفا - خداآفرین در حوزه استحفاظی این شهرستان با مشکل باریکی و کم عرضی جاده مواجه است، می گوید: برای رفع این مشکل باید جاده تعریض، تسطیح و شانه سازی شود.
صادق احمدی می افزاید: گردنه ' ننم وای' نیز از گردنه های خطرناک در این مسیر بوده و در زمان تصدی ترکان به عنوان وزیر راه و شهرسازی کلنگ احداث تونل آن با اعتبار 120 میلیارد ریال در این محل به زمین زده شد ولی تاکنون هیچ اقدامی در این زمینه انجام نشده است.
وی یادآوری می کند: با توجه به اینکه بخشی از جاده در نزدیکی رودخانه ارس کم عرض است باید در این مسیر گاردریل نصب شود.
فرماندار جلفا اظهار می کند: به علت وجود پیچ های خطرناک در این مسیر نیاز به تعریض و شانه سازی جاده و تامین اعتبار کافی از سوی راهداری و حمل و نقل جاده ای استان است.
احمدی با بیان اینکه از سه راهی 'مارازا' به سمت خداآفرین نیز نیاز به شانه سازی و خط کشی وجود دارد، ادامه می دهد: در این مسیر حدود 2 کیلومتر واریانت با 20 میلیارد ریال اجرا شده است که در هفته دولت به بهره برداری می رسد.
وی می گوید: از دیگر مشکلات این جاده عبور خودروهای قدیمی حامل سوخت جمهوری آذربایجان است که در اثر نشت گازوئیل سطح جاده صاف شده و منجر به بروز تصادف های رانندگی در این جاده می شود.
فرماندار جلفا اظهار می کند: احداث سه تونل سه دهنه سیه رود در این مسیر طراحی و یکی از آن ها با صرف 120 میلیارد ریال احداث شده و زیر بار ترافیک رفته و 2 تونل دیگر نیز با حدود 70 درصد پیشرفت فیریکی در حال احداث است که در صورت تامین اعتبار مورد نیاز تکمیل می شود.
احمدی می افزاید: در زمان بارش نزولات جوی با خطر ریزش کوه در مسیر این جاده مواجه هستیم که حوادثی نیز در اثر این اتفاق در آن روی داده است و برای انجام اقدام های لازم جهت جلوگیری از این اتفاق باید با مقام های جمهوری آذربایجان هماهنگی شود.
مدیر ساخت و توسعه راه های آذربایجان شرقی نیز به ایرنا می گوید: محور جلفا -خداآفرین در حوزه استحفاظی این استان به طول 216 کیلومتر به صورت راه فرعی درجه 3 تعریف شده است.
حامد رستمی فر می افزاید: این محور به دلیل ترانزیت به کشورهای جمهوری آذربایجان و ارمنستان، حمل و نقل کالا و مسافر و وجود نقاط گردشگری فراوان و تردد مسافران به این مناطق و کشورهای همسایه از لحاظ ایمنی و امنیتی از اهمیت بالایی برخوردار است.
وی اظهار می کند: از این مسیر چهار کیلومتر برای احداث راه اصلی و بهسازی راه فرعی موجود از سمت جلفا در سال 94 با صرف 25 میلیارد ریال به پیمانکار واگذار شده و در زمان حاضر 90 درصد پیشرفت فیزیکی دارد.
مدیر ساخت و توسعه راه های آذربایجان شرقی یادآوری می کند: در این مسیر سه دستگاه تونل جمعا به طول 420 متر با اعتبار 27 میلیارد ریال در سال 88 شروع شد و هم اکنون با 70 درصد پیشرفت فیزیکی در حال اجرا است.
رستمی فر با بیان اینکه این طرح در سال های گذشته به علت نبود اعتبار با 30 درصد پیشرفت فیزیکی نیمه تمام باقی مانده بود، ادامه می دهد: برای تکمیل تونل ها و احداث و بهسازی حدفاصل کیلومتر 19 تا 23 این جاده از سمت جلفا نیاز به تامین بیش از 60 میلیارد ریال اعتبار است.
وی می گوید: برای احداث کل محور در محدوده حوزه استحفاظی به طول 216 کیلومتر پنج هزار و 400 میلیارد ریال اعتبار مورد نیاز است.
مدیر ساخت و توسعه راه های آذربایجان شرقی یادآوری می کند: تاکنون 60 میلیارد ریال برای احداث تونل ها و 90 میلیارد ریال نیز برای بهسازی و اصلاح قوس های نوار مرزی هزینه شده است.
رستمی فر تاکید می کند: تکمیل و بهره برداری از تونل ها و اصلاح قوس های نوار مرزی حدفاصل کیلومتر 19 تا 23 و تکمیل راه احداثی قسمت نیمه تمام 2 کیلومتر حدفاصل کیلومتر 23 تا 30 از برنامه های آتی این اداره کل است.
سرپرست گمرک جلفا نیز به ایرنا می گوید: مرز ارمنستان به عنوان مرز ترانزیتی و عبور و مرور کالا و مسافر در مقایسه با سایر مرزهای گمرکی استان از اهمیت بالایی برخوردار بوده و وجود مشکل در جاده منتهی به این مرز نیز برای تردد خودروها و مسافران مشکل ایجاد کرده است.
حسن لویی با بیان اینکه اولین ابزار برای اعمال حاکمیت و کنترل مرزهای گمرکی وجود امکانات کنترلی است، می افزاید: جاده مناسب و امکانات لازم در رونق ترانزیت کالا و مسافر از اهمیت ویژه ای برخوردار است و توسعه منطقه را تسهیل می کند.
وی یادآوری می کند: در تیر ماه امسال 2 هزار تن ترانزیت خارجی ورودی، 6 هزار تن ترانزیت خارجی خروجی و 300 تن ترانزیت داخلی در بخش کالا در گمرک جلفا انجام شده است.
حسن لویی ادامه می دهد: در بخش مسافر نیز در این مدت پنج هزار و 500 مسافر ایرانی، هشت هزار مسافر خارجی خروجی و حدود پنج هزار مسافر ایرانی و هشت هزار مسافر خارجی ورودی در این گمرک ثبت شده است.
در تبیین اهمیت اجرای طرح اصلاح و تعریض این جاده مرزی مشرف بر رودخانه ارس، ذکر این نکته خالی از لطف نیست که تا قبل از فروپاشی شوروی سابق به دلیل فضای امنیتی حاکم بر منطقه و زورگویی بلوک شرق، اجرای هرگونه طرح راه سازی با موانع بسیاری مواجه و حتی غیرممکن بود.
آن زمان رعب و وحشت ناشی از حضور مرزبانان کمونیست روس در حاشیه ارس به اندازه ای بود که حتی مردم عادی از نزدیک شدن به نزدیکی رودخانه و نگاه به آن سوی مرز می ترسیدند.
کارشناسان و ناظران محلی می گویند حال که جمهوری کمونیستی شوروی فروپاشیده و شرایط امنی بر منطقه حاکم شده است، باید از فرصت تعامل خوب کشورمان با جمهوری های آذربایجان و ارمنستان برای اصلاح و تعریض جاده مرزی حاشیه ارس نهایت بهره را برد.
اهمیت موضوع به ویژه زمانی مشخص می شود که بدانیم پایانه های مرزی جلفا و نوردوز به عنوان مبادی پرتردد کشور از نظر مسافر و بار نیز در این مسیر واقع شده است.
یک راننده ترانزیت با اشاره به حضور پرشمار و شبانه روزی کامیون های بارکش در جاده مرزی جلفا - خداآفرین می گوید که باریک و پرپیچ و خم بودن این محور ارتباطی، خطرات زیادی برای رانندگان دارد.
حسین علیپور ممقانی اضافه می کند: من در طول این سال ها شاهد وقوع تصادفات رانندگی مرگبار زیادی در این محور ارتباطی به دلیل وجود پیچ های خطرناک و باریکی جاده بوده ام.
کربلایی عبدالعلی قاسم زاده از ساکنان روستای «اوشتبین» در حاشیه ارس نیز معتقد است که هر چند جاده مرزی فعلی جلفا به خداآفرین در مقایسه با دو دهه قبل بسیار مناسب است، اما باز هم تردد در این محور ارتباطی خطرهای زیادی همچون احتمال سقوط به رودخانه یا ریزش کوه در مواقع بارانی دارد.
قاسم زاده که به گفته خود عمری را برای انجام کارهای اداری و خرید مایحتاج ضروری در جاده مرزی ارس به مقصد جلفا تردد کرده است، می گوید: حال که امنیت کامل بر منطقه حاکم است، باید اقدامات لازم برای تعریض و اصلاح جاده توسط نهادهای مسوول انجام شود.
فرماندار خداآفرین نیز به ایرنا می گوید: جاده مرزی جلفا - خداآفرین دارای مشخصات جاده فرعی بوده و به این شکل تعریف شده است در حالی که به صورت جاده اصلی و ترانزیتی از آن استفاده می شود.
احمدعلی اسدپور با بیان اینکه این جاده از استاندارد لازم برخوردار نیست، اضافه می کند: هم اکنون این جاده برای تردد بین استانی نیز قابل قبول نیست، چه برسد به اینکه به عنوان جاده ترانزیتی استفاده شود.
وی یادآوری می کند: این جاده شاهراه ارتباطی شهرهای مرزی و روستاهای این منطقه بوده، ولی وضعیت آن برازنده مردم منطقه و رانندگان بین مرزی نیست.
فرماندار خداآفرین با اشاره به اینکه تعریض و اصلاح این جاده از سمت جلفا آغاز شده ولی اعتبار این طرح ناچیز است، اظهار می کند: در این طرح چند پیچ خطرناک حذف و چند پل احداث شده و ادامه آن نیازمند اعتبار کافی است.
اسدپور ادامه می دهد: هم اکنون 38 کیلومتر از این مسیر که در خطر رفتن زیر آب در زمان آبگیری سد 'قیزقلعه سی' می باشد، به صورت استاندارد احداث شده است و حدود 2 کیلومتر نیز تا پایان امسال و پیش از آبگیری این سد احداث می شود.
وی می گوید: روکش آسفالت 50 کیلومتر از 142 کیلومتر جاده ترانزیتی حوزه استحفاظی این شهرستان با صرف 100 میلیارد ریال نیز انجام شده و ادامه این طرح نیازمند تخصیص اعتبار است.
فرماندار خداآفرین با بیان اینکه تردد همزمان 2 خودرو از این جاده با مشکل همراه است، یادآوری می کند: برای رفع مشکل جاده ترانزیتی جلفا - خداآفرین در کوتاه مدت باید روکش آسفالت اجرا و در دراز مدت باید استاندارد سازی و به عنوان جاده اصلی و ترانزیتی تعریف شود.
اسدپور، تعریض و تسطیح، حذف پیچ های خطرناک و احداث چندین تونل برای جلوگیری از ریزش کوه را از نیازهای این جاده اعلام می کند.
فرماندار جلفا نیز نیز در گفت و گو با ایرنا با بیان اینکه جاده ترانزیتی 132 کیلومتری جلفا - خداآفرین در حوزه استحفاظی این شهرستان با مشکل باریکی و کم عرضی جاده مواجه است، می گوید: برای رفع این مشکل باید جاده تعریض، تسطیح و شانه سازی شود.
صادق احمدی می افزاید: گردنه ' ننم وای' نیز از گردنه های خطرناک در این مسیر بوده و در زمان تصدی ترکان به عنوان وزیر راه و شهرسازی کلنگ احداث تونل آن با اعتبار 120 میلیارد ریال در این محل به زمین زده شد ولی تاکنون هیچ اقدامی در این زمینه انجام نشده است.
وی یادآوری می کند: با توجه به اینکه بخشی از جاده در نزدیکی رودخانه ارس کم عرض است باید در این مسیر گاردریل نصب شود.
فرماندار جلفا اظهار می کند: به علت وجود پیچ های خطرناک در این مسیر نیاز به تعریض و شانه سازی جاده و تامین اعتبار کافی از سوی راهداری و حمل و نقل جاده ای استان است.
احمدی با بیان اینکه از سه راهی 'مارازا' به سمت خداآفرین نیز نیاز به شانه سازی و خط کشی وجود دارد، ادامه می دهد: در این مسیر حدود 2 کیلومتر واریانت با 20 میلیارد ریال اجرا شده است که در هفته دولت به بهره برداری می رسد.
وی می گوید: از دیگر مشکلات این جاده عبور خودروهای قدیمی حامل سوخت جمهوری آذربایجان است که در اثر نشت گازوئیل سطح جاده صاف شده و منجر به بروز تصادف های رانندگی در این جاده می شود.
فرماندار جلفا اظهار می کند: احداث سه تونل سه دهنه سیه رود در این مسیر طراحی و یکی از آن ها با صرف 120 میلیارد ریال احداث شده و زیر بار ترافیک رفته و 2 تونل دیگر نیز با حدود 70 درصد پیشرفت فیریکی در حال احداث است که در صورت تامین اعتبار مورد نیاز تکمیل می شود.
احمدی می افزاید: در زمان بارش نزولات جوی با خطر ریزش کوه در مسیر این جاده مواجه هستیم که حوادثی نیز در اثر این اتفاق در آن روی داده است و برای انجام اقدام های لازم جهت جلوگیری از این اتفاق باید با مقام های جمهوری آذربایجان هماهنگی شود.
مدیر ساخت و توسعه راه های آذربایجان شرقی نیز به ایرنا می گوید: محور جلفا -خداآفرین در حوزه استحفاظی این استان به طول 216 کیلومتر به صورت راه فرعی درجه 3 تعریف شده است.
حامد رستمی فر می افزاید: این محور به دلیل ترانزیت به کشورهای جمهوری آذربایجان و ارمنستان، حمل و نقل کالا و مسافر و وجود نقاط گردشگری فراوان و تردد مسافران به این مناطق و کشورهای همسایه از لحاظ ایمنی و امنیتی از اهمیت بالایی برخوردار است.
وی اظهار می کند: از این مسیر چهار کیلومتر برای احداث راه اصلی و بهسازی راه فرعی موجود از سمت جلفا در سال 94 با صرف 25 میلیارد ریال به پیمانکار واگذار شده و در زمان حاضر 90 درصد پیشرفت فیزیکی دارد.
مدیر ساخت و توسعه راه های آذربایجان شرقی یادآوری می کند: در این مسیر سه دستگاه تونل جمعا به طول 420 متر با اعتبار 27 میلیارد ریال در سال 88 شروع شد و هم اکنون با 70 درصد پیشرفت فیزیکی در حال اجرا است.
رستمی فر با بیان اینکه این طرح در سال های گذشته به علت نبود اعتبار با 30 درصد پیشرفت فیزیکی نیمه تمام باقی مانده بود، ادامه می دهد: برای تکمیل تونل ها و احداث و بهسازی حدفاصل کیلومتر 19 تا 23 این جاده از سمت جلفا نیاز به تامین بیش از 60 میلیارد ریال اعتبار است.
وی می گوید: برای احداث کل محور در محدوده حوزه استحفاظی به طول 216 کیلومتر پنج هزار و 400 میلیارد ریال اعتبار مورد نیاز است.
مدیر ساخت و توسعه راه های آذربایجان شرقی یادآوری می کند: تاکنون 60 میلیارد ریال برای احداث تونل ها و 90 میلیارد ریال نیز برای بهسازی و اصلاح قوس های نوار مرزی هزینه شده است.
رستمی فر تاکید می کند: تکمیل و بهره برداری از تونل ها و اصلاح قوس های نوار مرزی حدفاصل کیلومتر 19 تا 23 و تکمیل راه احداثی قسمت نیمه تمام 2 کیلومتر حدفاصل کیلومتر 23 تا 30 از برنامه های آتی این اداره کل است.
سرپرست گمرک جلفا نیز به ایرنا می گوید: مرز ارمنستان به عنوان مرز ترانزیتی و عبور و مرور کالا و مسافر در مقایسه با سایر مرزهای گمرکی استان از اهمیت بالایی برخوردار بوده و وجود مشکل در جاده منتهی به این مرز نیز برای تردد خودروها و مسافران مشکل ایجاد کرده است.
حسن لویی با بیان اینکه اولین ابزار برای اعمال حاکمیت و کنترل مرزهای گمرکی وجود امکانات کنترلی است، می افزاید: جاده مناسب و امکانات لازم در رونق ترانزیت کالا و مسافر از اهمیت ویژه ای برخوردار است و توسعه منطقه را تسهیل می کند.
وی یادآوری می کند: در تیر ماه امسال 2 هزار تن ترانزیت خارجی ورودی، 6 هزار تن ترانزیت خارجی خروجی و 300 تن ترانزیت داخلی در بخش کالا در گمرک جلفا انجام شده است.
حسن لویی ادامه می دهد: در بخش مسافر نیز در این مدت پنج هزار و 500 مسافر ایرانی، هشت هزار مسافر خارجی خروجی و حدود پنج هزار مسافر ایرانی و هشت هزار مسافر خارجی ورودی در این گمرک ثبت شده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها