کد خبر:
۸۸۶۳۳ ۱۶:۲۶
۱۳۹۷/۰۵/۲۰
سیستم پارک الکترونیکی چگونه عمل می کند؟ +عکس
پدال نیوز: سیستم پارک الکترونیکی اولین بار توسط شرکت "ب ام و" بر روی خودرو سری 7 در سال 2005 ارائه شد. اما این سیستم چیست؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز،
با پیشرفت تکنولوژی اتصالهای سیمی در خودروها جای خود را به اتصالهای بی
سیم یا "Wireless" میدهند. این امر دقیقا در رابطه با پارک الکترونیکی
صدق میکند.

در
خودروهای قدیمی هنگامی که راننده قصد پارک کردن خودرو را داشت، از ترمز
دستی که معمولا در کنسول مرکزی خودرو و کنار صندلی راننده قرار دارد یا ا
از ترمزی که کنار پدالهای خودرو قرار دارد (معمولا در خودروهای شاسی بلند)
استفاده میکرد تا خودرو را متوقف کند.
اما
سیستم پارک الکترونیکی که ب ام و آن را در سال 2005 بر روی مدلهای سری 7
معرفی کرد، به این صورت عمل میکند که راننده تنها با فشار یک دکمه، خودرو
را در حالت پارک قرار میدهد و همان دکمه کار ترمز دستی را انجام میدهد.

در
نوع اول سیستمهای پارک الکترونیکی همچنان از سیم و کابل استفاده میشد
اما تفاوت این بود که به جای کشیده شدن سیم در امتداد خودرو تا جایی که به
ترمز دستی ختم میشود، هر کالیپر ترمز دارای یک کابل بود که آن هم به یک
موتور متصل بود. موتور الکترونیکی به یک واحد کنترل متصل است و با فشار
دادن دکمه "P" یا پارک، خودرو دستور کشیدن کابل ترمز را به واحد کنترل صادر
میکند، لنتهای ترمز بر روی دیسک قفل میشوند و به همین طریق خودرو بر
روی حالت پارک قرار میگیرد.
در
نوع دوم، از هیچ گونه سیمی برای ترمز استفاده نمیشود. در این سیستم، دو
موتور کوچک به کالیپر چرخهای عقب خودرو متصل است و با فشار دادن دکمه
پارک، پیستونهای کالیپر عمل میکنند و موجب میشوند تا لنت بر روی دیسک
فشار بیاورد و خودرو متوقف شود.
این
سیستم دارای مزیتهایی نسبت به سیستم قدیمی (ترمز دستی) است. اولین مزیت
آن مطمئنتر بودن این سیستم نسبت به ترمز دستی است به این صورت که به هنگام
پارک در سراشیبی یا سر بالاییها دیگر استرس به حرکت درآمدن خودرو را
نخواهید داشت.
نکته
دوم این که سیستم پارک الکترونیکی تنها زمانی کار خواهد کرد که سوییچ
خودرو به آن نزدیک باشد. پس این امر به نوعی یک سیستم ضد سرقت هم به شمار
میرود.
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو