کد خبر:
۸۸۴۳۳ ۰۹:۱۲
۱۳۹۷/۰۵/۱۷
سایه مبهم تحریم ها بر سرنوشت خدمات پس از فروش
پدال نیوز: آغاز فاز اول تحریم های خودرویی آمریکا علیه ایران زنگ خطر جدی را در حوزه خدمات پس از فروش به صدا در آورد. از آنجایی که این حوزه سنگر دوم صنعت خودرو و از نظرها به دور است کمتر کسی در آغاز فاز اول تحریم های جدید صنعت خودرو احوال آن را جویا می شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، هنوز فاز اول تحریم های جدید صنعت خودرو آغاز نشده بود که بسیاری از برندهای خارجی خودروساز رخت از بازار ایران بربستند. این پا پس کشیدن از قراردادهای خودرویی به خصوص قرادادهای سنگین دوجانبه و جوینت ونچرها هرچند تجربه جدید برای صنعت خودرو ایران به حساب نمی آید اما سرعت عمل فرنگی ها این بار بسیار تعجب بر انگیز بود.
حال با آغاز فاز اول تحریم های جدید خودرویی از روز گذشته، فشار وارد بر صنعت خودرو کشور با شدت بیشتری احساس خواهد شد. اما آنچه پس از عدم حضور ملموس برندهای خارجی و بازار خرید و فروش نمونه های صفر کیلومتر، در درجه دوم اولویت و توجه قرار گرفته است موضوع حیاتی و پشت پرده خدمات پس از فروش است. سوال آن است که با اعمال دور جدید تحریم ها حوزه خدمات پس از فروش صنعت خودرو چه تاثیری خواهد پذیرفت؟
در این راستا عباسعلی غیاثی، دبیر انجمن صنفی شرکت های خدمات پس از فروش خودرو با در رابطه با وضعیت خدمات پس از فروش می گوید: «بدون شک تحریم ها بر عمل کرد حوزه خدمات پس از فروش تاثیر خواهد داشت و تا همین لحظه نیز کمی از این تاثیر را نشان داده است. بسیاری از شرکت ها واردات قطعات را از پیش انجام داده و در انبارهای خود موجود دارند و آن ها را با کنترل شده به بازار تزریق می کنند. اما این تولید قطعات داخلی است که قطعا با مشکل مواجه می شود چرا که هم مواد اولیه و هم قطعات نیم ساخته در حجم قابل توجهی از خارج وارد می شود.»
او ادامه می دهد: «باور من بر این است که با تمهیدات اندیشیده شده مشکلات حوزه خدمات پس از فروش چندان حاد نخواهد بود چرا که در این موقعیت خاص، بازار با عرضه کنترل شده قطعات تحت نظر است چرا که همواره در موقعیت های خاص، یک سری افراد سودجو در پی سو استفاده از موقعیت هستند. در نتیجه در این وضعیت برخلاف گذشته، تنها قطعات را در بین نماینده ها و بصورت کنترل شده توزیع می کنیم تا از انبار احتمالی قطعات و افزایش قیمت پیشگیری کرده باشیم.»
غیاثی در پاسخ به سرنوشت تعهد شرکت های خدمات پس از فروش خودرویی برای تامین 10 ساله قطعات یدکی خودروهای عرضه شده و توانایی تامین قطعات این خودروها در دوران تحریم و در صورت ادامه یافتن آن؛ به عنوان مثلا برای پنج سال، می گوید: «نباید گزافه گویی کرد. ما در هیچ زمانی انبارهای خود را به اندازه 5 سال از قطعات یدکی پر نمی کردیم چراکه این کار اصلا منطقی هم نیست. همواره خرید قطعات لوازم یدکی بصورت شش ماهه یا یک ساله انجام می شد که آن هم به سرعت گردش قطعات در زنجیره تامین بستگی داشت.»
او تاکید می کند: «بخشی از این نگرانی ها بُعد روانی است. ما در گذشته و در زمان جنگ وضعیت های بسیار بحرانی تر در زمینه مواد خوراکی را از سر گذراندیم، این تحریم هم طی چندماه آینده شکسته خواهد شد و ماندنی نیست. امید بر آن است که دولت در زمینه های مختلف نظیر تخصیص ارز به قطعات، ارائه وام های کم بهره به شرکت ها و ... اقدامات اساسی انجام دهد و این موقعیت را سر و سامان دهد. تصور من بر آن است که بیشتر از خود تحریم ها این جو روانی ایجاد شده است که بر ما تاثیر منفی می گذارد.»
دبیر انجمن صنفی شرکت های خدمات پس از فروش خودرو در رابطه با تاثیر بلند مدت تحریم ها بر حوزه خدمات پس از فروش و در نتیجه آن بر بازار خودرو می گوید: «با مد نظر قرار دادن پیش بینی های انجام شده، قطعاتی که از قبل به کشور وارد شد و همچنین سرانه مصرف خودرو، تصور بر آن است که با توزیع و مصرف صحیح قطعات یدکی در سطح کشور مشکل حوزه خدمات پس از فروش در یک تا دو سال پیش رو چندان هم حاد نخواهد بود.»
غیاثی تاکید کرد: «دولت در دور زدن تحریم ها و ادامه واردات قطعات مورد نیاز خود تلاش خواهد کرد. در سال های گذشته و در دوران تحریم های پیشین تجربیات بسیار خوبی کسب کردیم که می توانیم در این دوره از تحریم ها نیز به کار بگیریم. مسئولان مربوط در حال حاضر در پی راه حل این مشکل پیش رو است و دیدگاه من با وجود بروز مشکلات در رابطه مثبت است. باید دست در دست هم دهیم تا با رویکردی مثبت از سد تحریم ها بگذریم.»
آسیب وارد بر پیکره حوزه خدمات پس از فروش یادآور داستان کمبود قطعات بسیاری از خودروهای رایج و پرتیراژ بازار مانند L90 در سال 91 است که منجر به زمین گیر شدن و خواب خودروهای بسیاری از هموطنان شد. امید بر آن است دولت و مسئولان ذی ربط، این بار با استفاده از تجربیات گذشته از تکرار معضلات بزرگ حوزه خدمات پس از فروش صنعت خودرو پیشگیری به عمل آورند چراکه می کویند عاقل از یک سوراخ دوبار نیش نمی خورد.
حال با آغاز فاز اول تحریم های جدید خودرویی از روز گذشته، فشار وارد بر صنعت خودرو کشور با شدت بیشتری احساس خواهد شد. اما آنچه پس از عدم حضور ملموس برندهای خارجی و بازار خرید و فروش نمونه های صفر کیلومتر، در درجه دوم اولویت و توجه قرار گرفته است موضوع حیاتی و پشت پرده خدمات پس از فروش است. سوال آن است که با اعمال دور جدید تحریم ها حوزه خدمات پس از فروش صنعت خودرو چه تاثیری خواهد پذیرفت؟
در این راستا عباسعلی غیاثی، دبیر انجمن صنفی شرکت های خدمات پس از فروش خودرو با در رابطه با وضعیت خدمات پس از فروش می گوید: «بدون شک تحریم ها بر عمل کرد حوزه خدمات پس از فروش تاثیر خواهد داشت و تا همین لحظه نیز کمی از این تاثیر را نشان داده است. بسیاری از شرکت ها واردات قطعات را از پیش انجام داده و در انبارهای خود موجود دارند و آن ها را با کنترل شده به بازار تزریق می کنند. اما این تولید قطعات داخلی است که قطعا با مشکل مواجه می شود چرا که هم مواد اولیه و هم قطعات نیم ساخته در حجم قابل توجهی از خارج وارد می شود.»
او ادامه می دهد: «باور من بر این است که با تمهیدات اندیشیده شده مشکلات حوزه خدمات پس از فروش چندان حاد نخواهد بود چرا که در این موقعیت خاص، بازار با عرضه کنترل شده قطعات تحت نظر است چرا که همواره در موقعیت های خاص، یک سری افراد سودجو در پی سو استفاده از موقعیت هستند. در نتیجه در این وضعیت برخلاف گذشته، تنها قطعات را در بین نماینده ها و بصورت کنترل شده توزیع می کنیم تا از انبار احتمالی قطعات و افزایش قیمت پیشگیری کرده باشیم.»
غیاثی در پاسخ به سرنوشت تعهد شرکت های خدمات پس از فروش خودرویی برای تامین 10 ساله قطعات یدکی خودروهای عرضه شده و توانایی تامین قطعات این خودروها در دوران تحریم و در صورت ادامه یافتن آن؛ به عنوان مثلا برای پنج سال، می گوید: «نباید گزافه گویی کرد. ما در هیچ زمانی انبارهای خود را به اندازه 5 سال از قطعات یدکی پر نمی کردیم چراکه این کار اصلا منطقی هم نیست. همواره خرید قطعات لوازم یدکی بصورت شش ماهه یا یک ساله انجام می شد که آن هم به سرعت گردش قطعات در زنجیره تامین بستگی داشت.»
او تاکید می کند: «بخشی از این نگرانی ها بُعد روانی است. ما در گذشته و در زمان جنگ وضعیت های بسیار بحرانی تر در زمینه مواد خوراکی را از سر گذراندیم، این تحریم هم طی چندماه آینده شکسته خواهد شد و ماندنی نیست. امید بر آن است که دولت در زمینه های مختلف نظیر تخصیص ارز به قطعات، ارائه وام های کم بهره به شرکت ها و ... اقدامات اساسی انجام دهد و این موقعیت را سر و سامان دهد. تصور من بر آن است که بیشتر از خود تحریم ها این جو روانی ایجاد شده است که بر ما تاثیر منفی می گذارد.»
دبیر انجمن صنفی شرکت های خدمات پس از فروش خودرو در رابطه با تاثیر بلند مدت تحریم ها بر حوزه خدمات پس از فروش و در نتیجه آن بر بازار خودرو می گوید: «با مد نظر قرار دادن پیش بینی های انجام شده، قطعاتی که از قبل به کشور وارد شد و همچنین سرانه مصرف خودرو، تصور بر آن است که با توزیع و مصرف صحیح قطعات یدکی در سطح کشور مشکل حوزه خدمات پس از فروش در یک تا دو سال پیش رو چندان هم حاد نخواهد بود.»
غیاثی تاکید کرد: «دولت در دور زدن تحریم ها و ادامه واردات قطعات مورد نیاز خود تلاش خواهد کرد. در سال های گذشته و در دوران تحریم های پیشین تجربیات بسیار خوبی کسب کردیم که می توانیم در این دوره از تحریم ها نیز به کار بگیریم. مسئولان مربوط در حال حاضر در پی راه حل این مشکل پیش رو است و دیدگاه من با وجود بروز مشکلات در رابطه مثبت است. باید دست در دست هم دهیم تا با رویکردی مثبت از سد تحریم ها بگذریم.»
آسیب وارد بر پیکره حوزه خدمات پس از فروش یادآور داستان کمبود قطعات بسیاری از خودروهای رایج و پرتیراژ بازار مانند L90 در سال 91 است که منجر به زمین گیر شدن و خواب خودروهای بسیاری از هموطنان شد. امید بر آن است دولت و مسئولان ذی ربط، این بار با استفاده از تجربیات گذشته از تکرار معضلات بزرگ حوزه خدمات پس از فروش صنعت خودرو پیشگیری به عمل آورند چراکه می کویند عاقل از یک سوراخ دوبار نیش نمی خورد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
آغاز فصل تازه مدیران خودرو در صنعت خودرو ایران خدمت رسانی بدون وقفه مدیران خودرو به مشتریان پس از چالشهای اخیر ترخیص ۷۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی دپو شده در بم دلالیها و حواشی سدان شیائومی در بازار چین آژیر شامخ از صنعت خودرو سهمیهبندی واردات به روش مجلس ضرر ۲.۷ میلیارد دلاری استلانتیس پورشه رکوردشکنی کرد هیوندای از مدل جدید رونمایی کرد بحران محیط زیست و اثر تصمیمات غیرکارشناسی بر اقتصاد کشور واردات خودروهای بالای 2500 سی سی غیر آمریکایی مجاز شد دور تند تعرفههای خودرو ماجرای تعرفههایی که در عمل مبنای اجرایی ندارند انبار خودروسازان خالی میشود مقابله چین با فروش خودروهای کارکرده صفر کیلومتر استارت تسلا در هند برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری قیمت نهایی سوزکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا رونمایی تسلا از مدل «وای ال» تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رنو کولیوس ۲۰۲۵ ویژه جانبازان عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود!
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
استارت تسلا در هند مقابله چین با فروش خودروهای کارکرده صفر کیلومتر انبار خودروسازان خالی میشود ماجرای تعرفههایی که در عمل مبنای اجرایی ندارند دور تند تعرفههای خودرو واردات خودروهای بالای 2500 سی سی غیر آمریکایی مجاز شد بحران محیط زیست و اثر تصمیمات غیرکارشناسی بر اقتصاد کشور هیوندای از مدل جدید رونمایی کرد پورشه رکوردشکنی کرد ضرر ۲.۷ میلیارد دلاری استلانتیس سهمیهبندی واردات به روش مجلس آژیر شامخ از صنعت خودرو دلالیها و حواشی سدان شیائومی در بازار چین خدمت رسانی بدون وقفه مدیران خودرو به مشتریان پس از چالشهای اخیر ترخیص ۷۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی دپو شده در بم آغاز فصل تازه مدیران خودرو در صنعت خودرو ایران