احتمال تولید مستقل پژو در ایران
چلینج در ادامه گزارش خود، به نقل قولی از کارلوس تاوارس، مدیرعامل
پژوسیتروئن اشاره کرده که گفته «من مشکلات را مشاهده می‌کنم؛ به ما حمله
می‌کنند و مقالات بسیار تهاجمی علیه مان در مطبوعات منتشر می‌شود، تنها به
این دلیل که ایران را ترک کرده‌ایم.» در ادامه این گزارش اما ادعا شده که
ژان‌کریستوف کمار، مسوول منطقه‌ای پژو با هدف تولید پژو 208 در ایران
خودرو، به‌طور مرتب به ایران سفر می‌کند و همچنین در حال رایزنی برای تولید
مدل 301 در این شرکت (ایران خودرو) نیز هست. براساس گزارش چلینج، «پژو
سیتروئن همچنین پیشنهاد تاسیس یک شرکت مشترک به‌صورت پنجاه-پنجاه را مطرح
کرده که که اگر عملی شود، پژو به مرکزی تولیدی برای ایران و کل منطقه و حتی
روسیه تبدیل خواهد شد.»
این موضوع (تاسیس شرکت مشترک میان ایران خودرو و پژو) را البته پیش‌تر هاشم
یکه‌زارع، مدیرعامل ایران خودرو نیز اعلام و تاکید کرده بود که یکی از
شروط شراکت دوباره با پژو تاسیس همین شرکت است. هرچند گزارش فرانسوی‌ها از
مذاکرات ایران خودرو و پژو به‌نوعی نشان از تمایل پژویی‌ها به حضور دوباره
در ایران دارد، اما گویا این وسط، ایران‌خودرویی‌ها هنوز تصمیم قطعی را در
این مورد نگرفته و خودروساز فرانسوی نیز دقیقا از همین موضوع خشمگین و شاکی
است. تیرماه امسال که خبر توافق جامع هسته‌ای میان ایران و گروه 1+5، در
دنیا پیچید، خیلی‌ها منتظر امضای قرارداد جدید ایران‌خودرو و پژو بودند و
به گمان می‌کردند این خودروساز فرانسوی اولین شرکت خارجی است که با شکستن
تحریم راهی «جاده مخصوص» خواهد شد. این در حالی است که ظاهرا ایران خودرو
هنوز به قطعیت در مورد پژو نرسیده و از همین‌رو این خودروساز فرانسوی را
به‌نوعی معطل خود کرده است.
آن طور که از کیلومتر 14 جاده مخصوص خبر می‌رسد، ایران‌خودرو مذاکراتش با
پژو را سال گذشته نهایی کرده و قرار بوده تا پس از توافق هسته‌ای، قرارداد
مربوطه به امضای طرفین برسد. با این حال و در شرایطی که پس از اعلام رسمی
توافق هسته‌ای در اواخر تیرماه امسال، همه چیز مهیای پیوند دوباره
ایران‌خودرو و پژو بود، آبی‌های جاده مخصوص ناگهان تغییر موضع داده و دیگر
مانند گذشته میلی به شراکت دوباره به دوست بی وفای قدیمی‌شان نشان ندادند.
نه اینکه پژو از لیست گزینه‌های ایران‌خودرو برای همکاری مشترک خارج شده
باشد، اما ظاهرا دیگر نام این شرکت به‌عنوان «شریک اصلی» به قدرت گذشته
مطرح نیست و بزرگترین خودروساز ایران در این مورد به تردید افتاده است.
این رفتار ایران خودرو حالا حسابی به پژویی‌ها برخورده و گویا آنها دیگر
نمی‌خواهند معطل این شرکت بمانند و از همین رو قصد افشای جزئیات مذاکرات
مربوطه را دارند تا از این راه بزرگترین خودروساز ایران را برای اتخاذ
تصمیم نهایی (در مورد شراکت با پژو) و انجام اقدامات عملی تحت فشار
بگذارند.
چرا ایران خودرو سرد شد؟
به گزارش دنیای اقتصاد، پرسشی که حالا ذهن خیلی‌ها را به خود مشغول کرده،
چرایی تعلل ایران خودرو برای آغاز همکاری مشترک دوباره با پژو است، اما به
راستی چرا ایران‌خودرویی که ماه‌ها با پژو مذاکره کرد و حتی رودرروی
منتقدان و مخالفان این خودروساز فرانسوی ایستاد، حالا چندان میلی به پیوند
دوباره با این شرکت ندارد؟ به اعتقاد کارشناسان، پاسخ این پرسش را باید در
توافق هسته‌ای وین و برجام (برنامه جامع مشترک ایران و کشورهای 1+5)
جست‌وجو کرد. کارشناسان بر این باورند که «برجام» این‌قدرت را به ایران
خودرو داده تا در مقابل پژو از موضع قدرت سخن بگوید و آنقدر پیش برود که
صدای خودروساز فرانسوی را در بیاورد. به‌عبارت بهتر، از آنجا که «برجام»
لغو تحریم‌ها را در پی داشته و فضا را برای حضور بزرگان خودروسازی جهان در
ایران مهیا می‌کند، ایران خودرو دیگر چندان نگران آمدن یا نیامدن پژو نیست و
گمان می‌کند در مقابل این خودروساز فرانسوی،به اصطلاح دست بالا را دارد.
طبق آنچه کارشناسان در تحلیل رفتار بزرگترین خودروساز ایران در مقابل پژو،
عنوان می‌کنند،ایران‌خودرویی‌ها پس از توافق هسته‌ای، درهای بسیاری را
به‌روی خود باز دیدند، از همین رو تصمیم گرفتند علاوه‌بر پژو، با سایر
خودروسازان دنیا نیز وارد مذاکره شده و در نهایت بهترین و به‌صرفه‌ترین
آنها را به‌عنوان یکی شرکای خود انتخاب کنند. در واقع ایران خودرو با توجه
به فضای مناسب بین‌المللی که برجام آن را ایجاد کرد، فعلا خودروساز فرانسوی
را به‌نوعی پا در هوا گذاشته و مشغول مذاکره با غول‌های خودروسازی جهان از
جمله فولکس واگن هستند. به گفته کارشناسان، ایران خودرو دو هدف را از
رفتاری که در پیش گرفته،دنبال می‌کند؛ اول اینکه می‌خواهد در دقیقه 90
بهترین تصمیم را در مورد شراکت با خودروسازان خارجی اتخاد کند و دوم اینکه
قصد دارد از این طریق پژو را تحت فشار قرار داده و به‌نوعی از این شرکت
امتیاز بگیرد.
