کد خبر:
۸۸۳۲۸ ۱۱:۰۱
۱۳۹۷/۰۵/۱۵
چین جای خالی فرانسوی ها را در خودروسازی ایران پر می کند؟
پدال نیوز: صنعت خودروسازی ایران با مشکلات مختلفی در حال دست و پنجه نرم کردن است و به نظر می رسد که خودروسازان چینی می توانند به عنوان یک مرهم و راه حل ظاهر شده و کمک شایانی به این صنعت کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، خروج آمریکا از برجام و بازگشت تحریم ها تا اکنون باعث بروز برخی رویدادها مانند برهم خوردن بازار ارز در ایران شده اما در کنار آن این رخداد علتی برای خروج شرکت های خودروسازی فرانسوی رنو و پژو از خاک ایران و همچنین کم شدن میزان قطعات آن ها نیز شده است.
صنعت خودروسازی ایران دومین صنعت بزرگ این کشور به شمار آمده و ارزش تخمینی 26 میلیارد دلاری دارد. همچنین این صنعت 1200 کسب و کار را با خود مرتبط کرده که بخشی از آن قطعه سازی است. همچنین این صنعت در ایران بیشتر توسط دو شرکت اصلی یعنی ایران خودرو و سایپا هدایت می شود که آن ها نیز با مشکلات تحریم روبرو شده اند.
ایران خودرو به عنوان بزرگترین خودروساز ایرانی، اکنون خودروی چینی H30 کراس را به عنوان یک جایگزین برای تندر 90 در نظر گرفته و به مشتریان خود توصیه می کند. این نشان می دهد که برهم خوردن روابط با شرکت های غربی می تواند آغازی برای همکاری های مشترک میان شرکت های ایرانی و شرکای چینی آن ها باشد.
برخلاف ایران صنعت خودرو چین با سرعت بالایی در حال شکوفایی و تبدیل شدن به یکی از خودروسازی های دسته اول در دنیا است. برخی از کارشناسان آن ها را با ژاپن دهه 70 و کره جنوبی دهه 80 میلادی در این صنعت مقایسه می کنند. همچنین شرکت های چینی طی سال های گذشته موفقیت های خوبی در بازار ایران داشته اند و اکنون نیز در این بازار حاضر هستند.
در حقیقت شرکتی مانند برلیانس در حال نزدیک شدن به جایگاه 10 خودرو محبوب در بازار ایران است. در همین راستا، صادرات قطعات خودرو از چین به ایران طی سال های اخیر با جهشی استثنایی همراه بوده است. همچنین آمارهای اخیر نشان از آن دارد که قریب به 80 هزار خودرو چینی طی یک سال گذشته در ایران مونتاژ شده است که 8 درصد کل خروجی صنعت خودرو ایران را شامل می شود.
با توجه به از سرگیری دوباره تحریم ها، به نظر می رسد که چینی ها بیشتر به عمق بازار ایران نفوذ خواهند کرد و تبدیل به بدنه ای از صنعت خودرو ایران می شوند. شاید میزان سهم آن ها از بازار ایران در حال حاضر در مقایسه با سهم 38 درصدی پژو و رنو از بازار عدد بزرگی نباشد اما می تواند یک شروع برای این خودروسازان در خاک ایران را متصور بود.
البته در این مسیر مشکلاتی نیز ممکن است وجود داشته باشد چرا که بسیاری از شرکت های چینی به صورت جوینت ونچر با خودروسازان اروپایی و آمریکایی در حال فعالیت هستند و همین مورد می تواند باعث کاهش میزان اختیارات این شرکت ها باشد. اکنون باید منتظر بمانیم تا شاهد فعالیت های این خودروسازان و البته تصمیم گیری آن ها برای آینده باشیم.
صنعت خودروسازی ایران دومین صنعت بزرگ این کشور به شمار آمده و ارزش تخمینی 26 میلیارد دلاری دارد. همچنین این صنعت 1200 کسب و کار را با خود مرتبط کرده که بخشی از آن قطعه سازی است. همچنین این صنعت در ایران بیشتر توسط دو شرکت اصلی یعنی ایران خودرو و سایپا هدایت می شود که آن ها نیز با مشکلات تحریم روبرو شده اند.
ایران خودرو به عنوان بزرگترین خودروساز ایرانی، اکنون خودروی چینی H30 کراس را به عنوان یک جایگزین برای تندر 90 در نظر گرفته و به مشتریان خود توصیه می کند. این نشان می دهد که برهم خوردن روابط با شرکت های غربی می تواند آغازی برای همکاری های مشترک میان شرکت های ایرانی و شرکای چینی آن ها باشد.
برخلاف ایران صنعت خودرو چین با سرعت بالایی در حال شکوفایی و تبدیل شدن به یکی از خودروسازی های دسته اول در دنیا است. برخی از کارشناسان آن ها را با ژاپن دهه 70 و کره جنوبی دهه 80 میلادی در این صنعت مقایسه می کنند. همچنین شرکت های چینی طی سال های گذشته موفقیت های خوبی در بازار ایران داشته اند و اکنون نیز در این بازار حاضر هستند.
در حقیقت شرکتی مانند برلیانس در حال نزدیک شدن به جایگاه 10 خودرو محبوب در بازار ایران است. در همین راستا، صادرات قطعات خودرو از چین به ایران طی سال های اخیر با جهشی استثنایی همراه بوده است. همچنین آمارهای اخیر نشان از آن دارد که قریب به 80 هزار خودرو چینی طی یک سال گذشته در ایران مونتاژ شده است که 8 درصد کل خروجی صنعت خودرو ایران را شامل می شود.
با توجه به از سرگیری دوباره تحریم ها، به نظر می رسد که چینی ها بیشتر به عمق بازار ایران نفوذ خواهند کرد و تبدیل به بدنه ای از صنعت خودرو ایران می شوند. شاید میزان سهم آن ها از بازار ایران در حال حاضر در مقایسه با سهم 38 درصدی پژو و رنو از بازار عدد بزرگی نباشد اما می تواند یک شروع برای این خودروسازان در خاک ایران را متصور بود.
البته در این مسیر مشکلاتی نیز ممکن است وجود داشته باشد چرا که بسیاری از شرکت های چینی به صورت جوینت ونچر با خودروسازان اروپایی و آمریکایی در حال فعالیت هستند و همین مورد می تواند باعث کاهش میزان اختیارات این شرکت ها باشد. اکنون باید منتظر بمانیم تا شاهد فعالیت های این خودروسازان و البته تصمیم گیری آن ها برای آینده باشیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش