اوضاع مرز بازرگان در مه؛
حسن نیتی که یک هفته دوام آورد
پدال نیوز: در شرایطی که به نظر میرسید با سفر رییس جمهوری ترکیه به ایران میتوان انتظار داشت اختلافات ترانزیتی دو کشور پشت سر گذاشته شده و اوضاع دوباره به حالت عادی برگردد به نظر میرسد ترکیه هرچه در سر داشته باشد به رسیدن به اهداف ترانزیتیاش نمیاندیشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، تجارتی که در طول سالهای گذشته با ممارست بازرگانهای دو طرف به بیش از 14 میلیارد دلار رسیده و ایران و ترکیه را تبدیل به دو شریک تجاری بزرگ در سطح منطقه برای یکدیگر کرده است، حالا و در سایه لجبازیهای ترانزیتی ترکیه به روزهایی تیره و تار رسیده است.
در شرایطی که در سایه مصوبه مجالس قانونگذاری دو کشور آنچه از طریق ترانزیت بین ایران و ترکیه صورت میگرفته تاکنون از طریق توافق دوجانبه اجرایی می شده و در دستور کار قرار داشته است حالا با اقدامات پیاپی و بدون هماهنگی ترکیه بهطور کلی به زیر سوال رفته است.
پس از آنکه در مهرماه سال 1393 ترکیه ناگهان تصمیم گرفت آینده تجاری خود با ایران را به دنبال اختلافنظرهای به وجود آمده در تعیین مابهالتفاوت نرخ ارز جابهجا کند، حالا و پس از گذشت چند ماه و البته پشت سر گذاشتن چندین راهحل دشوار که دو طرف برای رسیدن به آنها تلاشهای طولانیمدتی داشتند بار دیگر ترکیه به زیر توافقات خود زده تا اوضاع ترانزیتی کشور نامشخص شود.
بهانه جدید ترکها نیز در نوع خود نامشخص است در شرایطی که طرح اجرای پلمب مخازن سوخت طرح ابتدایی خود ترکیه بود، حالا این کشور با این بهانه که نیروی انسانی کافی برای پوشش این عملیات پلمب مخازن سوخت را ندارد باعث به وجود آمدن صفهای چندباره کامیونهای ایرانی در مرز بازرگان شده که این روند در بعضی از روزها به بیش از 700 کامیون ایرانی در صف که کیلومترها برای عبور از مرز بازرگان فاصله دارد منتهی شده است.
هرچند ایران همچنان بر مبنای توافقات خود عمل میکند و حسن نیتاش را در مراحل مختلف این برنامه نشان داده اما به نظر میرسد ترکیه با مفهوم حسن نیت که وعده اعلام شده از سوی هیات تجاری اقتصادی آنها در سفر تهران بود، میانه خوبی ندارد زیرا در شرایطی که بنا بود در مدتی کمتر از سه سال حجم تجارت دو کشور از 14 میلیارد به 30 میلیارد دلار برسد به نظر میرسد این ماجراها هیچ وقت قصد تکمیلکردن این اهداف در عرصه عمل را ندارد.
به گزارش ایسنا، هرچند با مذاکرات انجام شده بار دیگر صف کامیونهای ایرانی کوتاه شده و به حالت عادی نزدیک میشود اما بهانههای چند باره ترکیه در طول مدتی کوتاه برای برهم زدن نظم ترانزیتی دو کشور این معضل را به وجود آورده که شاید برنامهریزیهای بلندمدت ماههای گذشته هرگز قابلیت عملیاتی شدن نداشته باشند.
در شرایطی که در سایه مصوبه مجالس قانونگذاری دو کشور آنچه از طریق ترانزیت بین ایران و ترکیه صورت میگرفته تاکنون از طریق توافق دوجانبه اجرایی می شده و در دستور کار قرار داشته است حالا با اقدامات پیاپی و بدون هماهنگی ترکیه بهطور کلی به زیر سوال رفته است.
پس از آنکه در مهرماه سال 1393 ترکیه ناگهان تصمیم گرفت آینده تجاری خود با ایران را به دنبال اختلافنظرهای به وجود آمده در تعیین مابهالتفاوت نرخ ارز جابهجا کند، حالا و پس از گذشت چند ماه و البته پشت سر گذاشتن چندین راهحل دشوار که دو طرف برای رسیدن به آنها تلاشهای طولانیمدتی داشتند بار دیگر ترکیه به زیر توافقات خود زده تا اوضاع ترانزیتی کشور نامشخص شود.
بهانه جدید ترکها نیز در نوع خود نامشخص است در شرایطی که طرح اجرای پلمب مخازن سوخت طرح ابتدایی خود ترکیه بود، حالا این کشور با این بهانه که نیروی انسانی کافی برای پوشش این عملیات پلمب مخازن سوخت را ندارد باعث به وجود آمدن صفهای چندباره کامیونهای ایرانی در مرز بازرگان شده که این روند در بعضی از روزها به بیش از 700 کامیون ایرانی در صف که کیلومترها برای عبور از مرز بازرگان فاصله دارد منتهی شده است.
هرچند ایران همچنان بر مبنای توافقات خود عمل میکند و حسن نیتاش را در مراحل مختلف این برنامه نشان داده اما به نظر میرسد ترکیه با مفهوم حسن نیت که وعده اعلام شده از سوی هیات تجاری اقتصادی آنها در سفر تهران بود، میانه خوبی ندارد زیرا در شرایطی که بنا بود در مدتی کمتر از سه سال حجم تجارت دو کشور از 14 میلیارد به 30 میلیارد دلار برسد به نظر میرسد این ماجراها هیچ وقت قصد تکمیلکردن این اهداف در عرصه عمل را ندارد.
به گزارش ایسنا، هرچند با مذاکرات انجام شده بار دیگر صف کامیونهای ایرانی کوتاه شده و به حالت عادی نزدیک میشود اما بهانههای چند باره ترکیه در طول مدتی کوتاه برای برهم زدن نظم ترانزیتی دو کشور این معضل را به وجود آورده که شاید برنامهریزیهای بلندمدت ماههای گذشته هرگز قابلیت عملیاتی شدن نداشته باشند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو تمدید مهلت افتتاح حساب وکالتی برای ثبت نام خودروهای وارداتی تعرفه واردات خودروهای برقی و هیبریدی ابلاغ شد خودروسازان وعده میدهند مردم منتظر! تکرار سیاستهای معیوب در بازار خودرو چه کسانی در طرح فروش ایران خودرو امکان ثبت نام ندارند؟ شرایط تنفس آزاد برای خودروسازان ایجاد شود فشار تعرفهای آمریکا بر خودروسازان اروپایی راه کنترل بازار خودرو چیست؟ نمیتوان یک مقصر برای گرانی خودرو معرفی کرد چگونه با پول تو جیبی خودرو بخریم؟ چرا تولید خودرو در فروردین ۱۴۰۵ کم شد؟ ترخیص قطعات خودرو روان شد +سند پاسخ صنعت خودروسازی چین به شتاب جهانی برقیسازی جتور G700 آرک ادیشن رقیب سرسخت تویوتا لندکروزر معرفی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو