اوضاع مرز بازرگان در مه؛
حسن نیتی که یک هفته دوام آورد
پدال نیوز: در شرایطی که به نظر میرسید با سفر رییس جمهوری ترکیه به ایران میتوان انتظار داشت اختلافات ترانزیتی دو کشور پشت سر گذاشته شده و اوضاع دوباره به حالت عادی برگردد به نظر میرسد ترکیه هرچه در سر داشته باشد به رسیدن به اهداف ترانزیتیاش نمیاندیشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، تجارتی که در طول سالهای گذشته با ممارست بازرگانهای دو طرف به بیش از 14 میلیارد دلار رسیده و ایران و ترکیه را تبدیل به دو شریک تجاری بزرگ در سطح منطقه برای یکدیگر کرده است، حالا و در سایه لجبازیهای ترانزیتی ترکیه به روزهایی تیره و تار رسیده است.
در شرایطی که در سایه مصوبه مجالس قانونگذاری دو کشور آنچه از طریق ترانزیت بین ایران و ترکیه صورت میگرفته تاکنون از طریق توافق دوجانبه اجرایی می شده و در دستور کار قرار داشته است حالا با اقدامات پیاپی و بدون هماهنگی ترکیه بهطور کلی به زیر سوال رفته است.
پس از آنکه در مهرماه سال 1393 ترکیه ناگهان تصمیم گرفت آینده تجاری خود با ایران را به دنبال اختلافنظرهای به وجود آمده در تعیین مابهالتفاوت نرخ ارز جابهجا کند، حالا و پس از گذشت چند ماه و البته پشت سر گذاشتن چندین راهحل دشوار که دو طرف برای رسیدن به آنها تلاشهای طولانیمدتی داشتند بار دیگر ترکیه به زیر توافقات خود زده تا اوضاع ترانزیتی کشور نامشخص شود.
بهانه جدید ترکها نیز در نوع خود نامشخص است در شرایطی که طرح اجرای پلمب مخازن سوخت طرح ابتدایی خود ترکیه بود، حالا این کشور با این بهانه که نیروی انسانی کافی برای پوشش این عملیات پلمب مخازن سوخت را ندارد باعث به وجود آمدن صفهای چندباره کامیونهای ایرانی در مرز بازرگان شده که این روند در بعضی از روزها به بیش از 700 کامیون ایرانی در صف که کیلومترها برای عبور از مرز بازرگان فاصله دارد منتهی شده است.
هرچند ایران همچنان بر مبنای توافقات خود عمل میکند و حسن نیتاش را در مراحل مختلف این برنامه نشان داده اما به نظر میرسد ترکیه با مفهوم حسن نیت که وعده اعلام شده از سوی هیات تجاری اقتصادی آنها در سفر تهران بود، میانه خوبی ندارد زیرا در شرایطی که بنا بود در مدتی کمتر از سه سال حجم تجارت دو کشور از 14 میلیارد به 30 میلیارد دلار برسد به نظر میرسد این ماجراها هیچ وقت قصد تکمیلکردن این اهداف در عرصه عمل را ندارد.
به گزارش ایسنا، هرچند با مذاکرات انجام شده بار دیگر صف کامیونهای ایرانی کوتاه شده و به حالت عادی نزدیک میشود اما بهانههای چند باره ترکیه در طول مدتی کوتاه برای برهم زدن نظم ترانزیتی دو کشور این معضل را به وجود آورده که شاید برنامهریزیهای بلندمدت ماههای گذشته هرگز قابلیت عملیاتی شدن نداشته باشند.
در شرایطی که در سایه مصوبه مجالس قانونگذاری دو کشور آنچه از طریق ترانزیت بین ایران و ترکیه صورت میگرفته تاکنون از طریق توافق دوجانبه اجرایی می شده و در دستور کار قرار داشته است حالا با اقدامات پیاپی و بدون هماهنگی ترکیه بهطور کلی به زیر سوال رفته است.
پس از آنکه در مهرماه سال 1393 ترکیه ناگهان تصمیم گرفت آینده تجاری خود با ایران را به دنبال اختلافنظرهای به وجود آمده در تعیین مابهالتفاوت نرخ ارز جابهجا کند، حالا و پس از گذشت چند ماه و البته پشت سر گذاشتن چندین راهحل دشوار که دو طرف برای رسیدن به آنها تلاشهای طولانیمدتی داشتند بار دیگر ترکیه به زیر توافقات خود زده تا اوضاع ترانزیتی کشور نامشخص شود.
بهانه جدید ترکها نیز در نوع خود نامشخص است در شرایطی که طرح اجرای پلمب مخازن سوخت طرح ابتدایی خود ترکیه بود، حالا این کشور با این بهانه که نیروی انسانی کافی برای پوشش این عملیات پلمب مخازن سوخت را ندارد باعث به وجود آمدن صفهای چندباره کامیونهای ایرانی در مرز بازرگان شده که این روند در بعضی از روزها به بیش از 700 کامیون ایرانی در صف که کیلومترها برای عبور از مرز بازرگان فاصله دارد منتهی شده است.
هرچند ایران همچنان بر مبنای توافقات خود عمل میکند و حسن نیتاش را در مراحل مختلف این برنامه نشان داده اما به نظر میرسد ترکیه با مفهوم حسن نیت که وعده اعلام شده از سوی هیات تجاری اقتصادی آنها در سفر تهران بود، میانه خوبی ندارد زیرا در شرایطی که بنا بود در مدتی کمتر از سه سال حجم تجارت دو کشور از 14 میلیارد به 30 میلیارد دلار برسد به نظر میرسد این ماجراها هیچ وقت قصد تکمیلکردن این اهداف در عرصه عمل را ندارد.
به گزارش ایسنا، هرچند با مذاکرات انجام شده بار دیگر صف کامیونهای ایرانی کوتاه شده و به حالت عادی نزدیک میشود اما بهانههای چند باره ترکیه در طول مدتی کوتاه برای برهم زدن نظم ترانزیتی دو کشور این معضل را به وجود آورده که شاید برنامهریزیهای بلندمدت ماههای گذشته هرگز قابلیت عملیاتی شدن نداشته باشند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
روایت عملکرد کرمان موتور در سال ۱۴۰۴ چراغ سبز به واردات خارجنشینها با ترمز تعرفهای تدوین سند راهبردی فناوریهای نوین خودرو برنامه EU برای گذار به خودروهای پاک آغاز شمارهگذاری وارداتیها با ۵ سال کارکرد دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ نابسامانی در تأمین قطعات خودرو تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا رشد سهام ریویان ۷۰ ماه تا خرید خودرو حقوق ورودی خودروهای وارداتی ساکنان خارج از کشور اعلام شد تسهیل واردات کارکردهها؟ اختصاص ۶۰۰میلیون دلار به واردات خودروهای برقی-هیبریدی فروش مدلهای جدید تسلا در سراشیبی هشدار درباره آینده خودروسازی آمریکا رشد فروش خودروهای برقی به کف رسید قطعه سازی در رکود کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد آپشنبازی در واردات خودرو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ رشد سهام ریویان تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا نابسامانی در تأمین قطعات خودرو دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ آغاز شمارهگذاری وارداتیها با ۵ سال کارکرد تدوین سند راهبردی فناوریهای نوین خودرو برنامه EU برای گذار به خودروهای پاک چراغ سبز به واردات خارجنشینها با ترمز تعرفهای روایت عملکرد کرمان موتور در سال ۱۴۰۴