هشدار رئیس سندیکای بیمه گران ایران
پدال نیوز: رئیس سندیکای بیمهگران ایران گفت: متاسفانه در برنامه پنجم توسعه با وجود آنکه باید سالانه ۱۰ درصد خسارت رانندگی کاهش مییافت این خسارات بسیار افزایش یافته است کما اینکه کشتههای تصادفات با کاهش مواجه شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم، علیاکبر اولیا در نشست خبری چهارمین کنفرانس حوادث رانندگی و جادهای با بیان اینکه متاسفانه فجایای تصادفات برای مردم ما عادی شده است، به نقش بیمهها برای کاهش تصادفات اشاره کرد و اظهار داشت: متاسفانه آمار 15 تا 17 هزار کشته و بیش از 200 هزار مجروح در سال بالاست.
وی ادامه داد: بنابراین در بدو امر بیمهها برای کاهش ریسک و پرداخت خسارات اقدام میکنند، البته بیمههای تکمیلی نیز تعریف شدهاند تا خسارات تصادفات در کشور کاهش یابد ولی در مجموع وضع کشور در این حوزه خوب نیست.
رئیس سندیکای بیمهگران ایران ادامه داد: هماکنون مردم برای خسارات تصادفات هزینههای بالایی پرداخت میکنند، از طرفی نرخ حق بیمه پایین است و بالغ بر 2 هزار میلیارد تومان خسارت سقف ثالث است که بیمهها دچار زیان میشوند.
اولیا تصریح کرد: با وجود آنکه بیمه شخص ثالث باید برای همه اجباری باشد، ولی متاسفانه هماکنون اینگونه نیست، کما اینکه 80 درصد اتومبیل پوشش بیمهای میدهیم ولی وضعیت موتورسیکلتها خطرناکتر است.
وی گفت: در برنامه پنجم توسعه دولت موظف بود سالانه 10 درصد خسارات رانندگی را کاهش دهد و با وجود آنکه کشتههای تصادفات کاهش یافته است، ولی خسارات افزایش یافته است و اصلا وضعیت خوب نیست.
رئیس سندیکای بیمهگران ایران ادامه داد: به هر حال بیمهها امیدوار هستند نقش کلیدیشان برای کاهش خسارات را با ایجاد مشوقهای لازم فراهم کند.
اولیا در ادامه با اشاره به قانون 10 درصد پرداخت به وزارت بهداشت و 5 درصد پرداختیها به نیروی انتظامی از رقم بیمهها گفت: براساس قانون باید این نهادها گزارش هزینهکردهای خود را به بیمهها اعلام کنند، مثلا وزارت بهداشت باید هر 6 ماه یک بار گزارش عملکرد خود را در این حوزه ارائه کند ولی هنوز پس از 4 سال گزارشی ارائه نشده است.
وی در خاتمه خاطرنشان کرد: در مجموع تاثیر معناداری در کاهش خسارات شاهد نیستیم و باید این هزینهکردها نیز هدفمندتر شود زیرا میزان خسارات تصادفات بالاست و تا 10 هزار میلیارد تومان پرداختی ناشی از تلفات جانی را داشتهایم.
وی ادامه داد: بنابراین در بدو امر بیمهها برای کاهش ریسک و پرداخت خسارات اقدام میکنند، البته بیمههای تکمیلی نیز تعریف شدهاند تا خسارات تصادفات در کشور کاهش یابد ولی در مجموع وضع کشور در این حوزه خوب نیست.
رئیس سندیکای بیمهگران ایران ادامه داد: هماکنون مردم برای خسارات تصادفات هزینههای بالایی پرداخت میکنند، از طرفی نرخ حق بیمه پایین است و بالغ بر 2 هزار میلیارد تومان خسارت سقف ثالث است که بیمهها دچار زیان میشوند.
اولیا تصریح کرد: با وجود آنکه بیمه شخص ثالث باید برای همه اجباری باشد، ولی متاسفانه هماکنون اینگونه نیست، کما اینکه 80 درصد اتومبیل پوشش بیمهای میدهیم ولی وضعیت موتورسیکلتها خطرناکتر است.
وی گفت: در برنامه پنجم توسعه دولت موظف بود سالانه 10 درصد خسارات رانندگی را کاهش دهد و با وجود آنکه کشتههای تصادفات کاهش یافته است، ولی خسارات افزایش یافته است و اصلا وضعیت خوب نیست.
رئیس سندیکای بیمهگران ایران ادامه داد: به هر حال بیمهها امیدوار هستند نقش کلیدیشان برای کاهش خسارات را با ایجاد مشوقهای لازم فراهم کند.
اولیا در ادامه با اشاره به قانون 10 درصد پرداخت به وزارت بهداشت و 5 درصد پرداختیها به نیروی انتظامی از رقم بیمهها گفت: براساس قانون باید این نهادها گزارش هزینهکردهای خود را به بیمهها اعلام کنند، مثلا وزارت بهداشت باید هر 6 ماه یک بار گزارش عملکرد خود را در این حوزه ارائه کند ولی هنوز پس از 4 سال گزارشی ارائه نشده است.
وی در خاتمه خاطرنشان کرد: در مجموع تاثیر معناداری در کاهش خسارات شاهد نیستیم و باید این هزینهکردها نیز هدفمندتر شود زیرا میزان خسارات تصادفات بالاست و تا 10 هزار میلیارد تومان پرداختی ناشی از تلفات جانی را داشتهایم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو تمدید مهلت افتتاح حساب وکالتی برای ثبت نام خودروهای وارداتی تعرفه واردات خودروهای برقی و هیبریدی ابلاغ شد خودروسازان وعده میدهند مردم منتظر! تکرار سیاستهای معیوب در بازار خودرو چه کسانی در طرح فروش ایران خودرو امکان ثبت نام ندارند؟ شرایط تنفس آزاد برای خودروسازان ایجاد شود فشار تعرفهای آمریکا بر خودروسازان اروپایی راه کنترل بازار خودرو چیست؟ نمیتوان یک مقصر برای گرانی خودرو معرفی کرد چگونه با پول تو جیبی خودرو بخریم؟ چرا تولید خودرو در فروردین ۱۴۰۵ کم شد؟ ترخیص قطعات خودرو روان شد +سند پاسخ صنعت خودروسازی چین به شتاب جهانی برقیسازی جتور G700 آرک ادیشن رقیب سرسخت تویوتا لندکروزر معرفی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو