هشدار رئیس سندیکای بیمه گران ایران
پدال نیوز: رئیس سندیکای بیمهگران ایران گفت: متاسفانه در برنامه پنجم توسعه با وجود آنکه باید سالانه ۱۰ درصد خسارت رانندگی کاهش مییافت این خسارات بسیار افزایش یافته است کما اینکه کشتههای تصادفات با کاهش مواجه شده است.
                          به گزارش "پدال نیوز"             به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم، علیاکبر اولیا در نشست خبری چهارمین کنفرانس حوادث رانندگی و جادهای با بیان اینکه متاسفانه فجایای تصادفات برای مردم ما عادی شده است، به نقش بیمهها برای کاهش تصادفات اشاره کرد و اظهار داشت: متاسفانه آمار 15 تا 17 هزار کشته و بیش از 200 هزار مجروح در سال بالاست. 
 
وی ادامه داد: بنابراین در بدو امر بیمهها برای کاهش ریسک و پرداخت خسارات اقدام میکنند، البته بیمههای تکمیلی نیز تعریف شدهاند تا خسارات تصادفات در کشور کاهش یابد ولی در مجموع وضع کشور در این حوزه خوب نیست.
 
رئیس سندیکای بیمهگران ایران ادامه داد: هماکنون مردم برای خسارات تصادفات هزینههای بالایی پرداخت میکنند، از طرفی نرخ حق بیمه پایین است و بالغ بر 2 هزار میلیارد تومان خسارت سقف ثالث است که بیمهها دچار زیان میشوند.
 
اولیا تصریح کرد: با وجود آنکه بیمه شخص ثالث باید برای همه اجباری باشد، ولی متاسفانه هماکنون اینگونه نیست، کما اینکه 80 درصد اتومبیل پوشش بیمهای میدهیم ولی وضعیت موتورسیکلتها خطرناکتر است.
 
وی گفت: در برنامه پنجم توسعه دولت موظف بود سالانه 10 درصد خسارات رانندگی را کاهش دهد و با وجود آنکه کشتههای تصادفات کاهش یافته است، ولی خسارات افزایش یافته است و اصلا وضعیت خوب نیست.
 
رئیس سندیکای بیمهگران ایران ادامه داد: به هر حال بیمهها امیدوار هستند نقش کلیدیشان برای کاهش خسارات را با ایجاد مشوقهای لازم فراهم کند.
 
اولیا در ادامه با اشاره به قانون 10 درصد پرداخت به وزارت بهداشت و 5 درصد پرداختیها به نیروی انتظامی از رقم بیمهها گفت: براساس قانون باید این نهادها گزارش هزینهکردهای خود را به بیمهها اعلام کنند، مثلا وزارت بهداشت باید هر 6 ماه یک بار گزارش عملکرد خود را در این حوزه ارائه کند ولی هنوز پس از 4 سال گزارشی ارائه نشده است.
 
وی در خاتمه خاطرنشان کرد: در مجموع تاثیر معناداری در کاهش خسارات شاهد نیستیم و باید این هزینهکردها نیز هدفمندتر شود زیرا میزان خسارات تصادفات بالاست و تا 10 هزار میلیارد تومان پرداختی ناشی از تلفات جانی را داشتهایم.
                  وی ادامه داد: بنابراین در بدو امر بیمهها برای کاهش ریسک و پرداخت خسارات اقدام میکنند، البته بیمههای تکمیلی نیز تعریف شدهاند تا خسارات تصادفات در کشور کاهش یابد ولی در مجموع وضع کشور در این حوزه خوب نیست.
رئیس سندیکای بیمهگران ایران ادامه داد: هماکنون مردم برای خسارات تصادفات هزینههای بالایی پرداخت میکنند، از طرفی نرخ حق بیمه پایین است و بالغ بر 2 هزار میلیارد تومان خسارت سقف ثالث است که بیمهها دچار زیان میشوند.
اولیا تصریح کرد: با وجود آنکه بیمه شخص ثالث باید برای همه اجباری باشد، ولی متاسفانه هماکنون اینگونه نیست، کما اینکه 80 درصد اتومبیل پوشش بیمهای میدهیم ولی وضعیت موتورسیکلتها خطرناکتر است.
وی گفت: در برنامه پنجم توسعه دولت موظف بود سالانه 10 درصد خسارات رانندگی را کاهش دهد و با وجود آنکه کشتههای تصادفات کاهش یافته است، ولی خسارات افزایش یافته است و اصلا وضعیت خوب نیست.
رئیس سندیکای بیمهگران ایران ادامه داد: به هر حال بیمهها امیدوار هستند نقش کلیدیشان برای کاهش خسارات را با ایجاد مشوقهای لازم فراهم کند.
اولیا در ادامه با اشاره به قانون 10 درصد پرداخت به وزارت بهداشت و 5 درصد پرداختیها به نیروی انتظامی از رقم بیمهها گفت: براساس قانون باید این نهادها گزارش هزینهکردهای خود را به بیمهها اعلام کنند، مثلا وزارت بهداشت باید هر 6 ماه یک بار گزارش عملکرد خود را در این حوزه ارائه کند ولی هنوز پس از 4 سال گزارشی ارائه نشده است.
وی در خاتمه خاطرنشان کرد: در مجموع تاثیر معناداری در کاهش خسارات شاهد نیستیم و باید این هزینهکردها نیز هدفمندتر شود زیرا میزان خسارات تصادفات بالاست و تا 10 هزار میلیارد تومان پرداختی ناشی از تلفات جانی را داشتهایم.
                     گزارش خطا                 
                  	 		             پسندها:             0          	 
              						ارسال نظر 					
 				                                 آخرین اخبار                             
                                               جهش پاییزی تورم خرید خودرو                      سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی                      هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو                      طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی                      حذف خودروهای برقی از صنایع چین                      مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو                      مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران                      تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان                      چرا خودروسازی زیان کرد؟                      دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی                      صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون                      گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی                      قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور                      مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری                      هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود                      برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟                      «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو                      صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟                      رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید                      تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی                      خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد                      انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور                      دوربرگردان بازار خودرو                      تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت                      انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو                      مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد                      رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس                      آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار                      زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید                      تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟                      رونمایی از کانسپت لوکس بنز                      اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان              
                      شرایط فروش                 
              
                                                                       
                                                                       
                                                                       
                                                                      