کد خبر:
                         ۸۸۰۳۰                         ۱۵:۱۷
                                                  ۱۳۹۷/۰۵/۱۰
                     عمر برخی کامیونهای در حال تردد به جنگ جهانی دوم برمیگردد
پدال نیوز- معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست با اشاره به ضرورت اجرای قانون منع تردد خودروهای سنگین فرسوده گفت: متاسفانه برخی کامیونها که عمر آنها به دوره جنگ جهانی دوم برمیگردد هنوز در حال تردد هستند.
                          به گزارش "پدال نیوز"             به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، مسعود تجریشی در نشست خبری درباره کاهش آلودگی هوا و عملکرد کارگروه ملی آلودگی هوا که امروز در سازمان حفاظت محیط زیست برگزار شد، با اشاره به فرسوده بودن برخی کامیونهای در حال تردد در کشور اظهار کرد: بهطور قطع باید ممنوعیتهایی برای تردد کامیونهای فرسوده و جریمه آنها وجود داشته باشد. 
 
وی ادامه داد: واقعیت آن است که کامیونهای فرسوده نمیتوانند در جاده تردد کنند. برای همین به جای اسقاط به شهر منتقل میشوند و در شهر تردد میکنند بنابراین حتما باید کامیونهای قدیمی را از تردد منع کنیم.
 
معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست تاکید کرد: برای یک سوم کامیونهای موجود، باری وجود ندارد. به همین علت از رده خارج کردن آنها هیچ مشکلی برای عرضه و تقاضا ایجاد نمیکند.
 
تجریشی با اشاره به ضرورت تامین سوخت مناسب و استاندارد برای خودروهای دیزلی گفت: در صورت تامین سوخت برای برخی از این کامیونها میتوان داخل شهر از آنها استفاده کرد. از اول خرداد ماه سال جاری وزارت نفت متعهد به تامین سوخت گازوئیل یورو 4 در کریدورهای تردد کامیونها در سراسر کشور شده است.
 
وی با تاکید بر اینکه سوخت گازوئیل یورو 4 تولید شده باید بهدرستی در سراسر کشور توزیع شود، گفت: در کنار تامین سوخت باید منع تردد خودروهای دیزلی فرسوده را هم مورد توجه قرار دهیم بنابراین اگر قانون به منع تردد تاکید دارد حتما باید انجام شود.
 
معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست در ادامه با اشاره به اینکه 11 آیین نامه مربوط به قانون هوای پاک در روزهای پایانی اسفندماه 96 تهیه و تدوین شد، اظهار کرد: این آییننامهها در هیات وزیران مورد بررسی قرار گرفت و دو دستگاه اعلام کردند که نمیتوانند در شرایط موجود به تعهدات خود عمل کنیم بنابراین با تغییر تعهدات در حد یک تا سه ماه این دستگاهها خود را موظف کردند به وظایف خود عمل کنند.
                  وی ادامه داد: واقعیت آن است که کامیونهای فرسوده نمیتوانند در جاده تردد کنند. برای همین به جای اسقاط به شهر منتقل میشوند و در شهر تردد میکنند بنابراین حتما باید کامیونهای قدیمی را از تردد منع کنیم.
معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست تاکید کرد: برای یک سوم کامیونهای موجود، باری وجود ندارد. به همین علت از رده خارج کردن آنها هیچ مشکلی برای عرضه و تقاضا ایجاد نمیکند.
تجریشی با اشاره به ضرورت تامین سوخت مناسب و استاندارد برای خودروهای دیزلی گفت: در صورت تامین سوخت برای برخی از این کامیونها میتوان داخل شهر از آنها استفاده کرد. از اول خرداد ماه سال جاری وزارت نفت متعهد به تامین سوخت گازوئیل یورو 4 در کریدورهای تردد کامیونها در سراسر کشور شده است.
وی با تاکید بر اینکه سوخت گازوئیل یورو 4 تولید شده باید بهدرستی در سراسر کشور توزیع شود، گفت: در کنار تامین سوخت باید منع تردد خودروهای دیزلی فرسوده را هم مورد توجه قرار دهیم بنابراین اگر قانون به منع تردد تاکید دارد حتما باید انجام شود.
معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست در ادامه با اشاره به اینکه 11 آیین نامه مربوط به قانون هوای پاک در روزهای پایانی اسفندماه 96 تهیه و تدوین شد، اظهار کرد: این آییننامهها در هیات وزیران مورد بررسی قرار گرفت و دو دستگاه اعلام کردند که نمیتوانند در شرایط موجود به تعهدات خود عمل کنیم بنابراین با تغییر تعهدات در حد یک تا سه ماه این دستگاهها خود را موظف کردند به وظایف خود عمل کنند.
                     گزارش خطا                 
                  	 		             پسندها:             0          	 
              						ارسال نظر 					
 				                                 آخرین اخبار                             
                                               جهش پاییزی تورم خرید خودرو                      سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی                      هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو                      طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی                      حذف خودروهای برقی از صنایع چین                      مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو                      مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران                      تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان                      چرا خودروسازی زیان کرد؟                      دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی                      صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون                      گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی                      قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور                      مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری                      هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود                      برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟                      «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو                      صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟                      رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید                      تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی                      خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد                      انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور                      دوربرگردان بازار خودرو                      تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت                      انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو                      مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد                      رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس                      آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار                      زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید                      تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟                      رونمایی از کانسپت لوکس بنز                      اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان              
                      شرایط فروش                 
              
                                                                       
                                                                       
                                                                       
                                                                      