کارشناسان با ارائه راهکارهایی برای پرداخت بدهی خودروسازان مطرح کردند
تعامل بانکها با قطعه سازان ، پیشنهادی برای پرداخت مطالبات
پدال نیوز: پرداخت بدهیهای خودروسازان به قطعهسازان در شرایطی که فعالان این حوزه به شدت با مشکل کمبود نقدینگی مواجه هستند، به یکی از چالشهای جدی در این حوزه تبدیل شده تا جایی که کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با ارائه پیشنهادهایی در این حوزه خواستار بهبود شرایط و رفع اصلیترین چالش قطعهسازان شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت، بر این اساس مقرر شد کمیته تامین مالی برای خودروسازان و قطعهسازان زیرنظر کمیسیون اقتصادی مجلس تشکیل شود. شاید بتوان این اقدامات را چارهای برای حل مشکل نقدینگی واحدهای قطعهساز دانست اما به طور قطع پرداخت بدهی خودروسازان به قطعهسازان اصلیترین راه درمان خواهد بود. از اینرو در گفتوگو با کارشناسان نظرات آنها را درباره چگونگی پرداخت مطالبات قطعهسازان بررسی کرده که میخوانید.
چارچوبی مشخص برای پرداخت مطالبات قطعهسازان
مشکلات نقدینگی صنعت خودرو با ارائه تسهیلات پیشبینی شده در بسته خروج از رکود میتواند در ماههای پیشرو کاهش پیدا کند. مشاور انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازی کشور ضمن تایید این مطلب تاکید کرد که باید چارچوب پایدار و تعریف شدهای برای پرداخت مطالبات قطعهسازان در نظر گرفته شود. سیامک مقتدری در تشریح نظر خود اینگونه ادامه داد: باید در قرارداد شرکتهای قطعهسازی و خودروسازان بازه زمانی معینی (به عنوان نمونه 90 روز) برای پرداخت مطالبات در نظر گرفته شود و برای تحقق این امر بانکهای عامل شرکتهای خودروساز در چارچوب توافقی موظف شوند در پایان هر ماه، اطلاعات مربوط به جمع مبلغ ریالی کالاهای دریافتی در آن ماه برای هر قطعهساز را از خودروساز دریافت و در زمان مقرر به عنوان نمونه همان 90 روز به حساب قطعهساز به صورت اتوماتیک واریز کنند. وی ادامه داد: اگر خودروساز این مبلغ را در تاریخ سررسید پرداخت نکند، بانک علاوه بر مبلغ یادشده سود تاخیر را از خودروساز، بستانکار خواهد شد، بدین ترتیب در این طرح قطعهساز نیز قادر خواهد بود پس از کسر مبلغ سود روز شمار بهوسیله بانک عامل، بستانکاری اعلام شده را پیش از موعد دریافت کند. عضو هیات مدیره انجمن قطعهسازان استان البرز اظهار کرد: مشکلات نقدینگی عمدهترین چالش شرکتهای قطعهسازی است و مانع اصلی در جهت رشد وشکوفایی و توسعه فناوری ـ کیفیت و بهرهوری است که با اجرای این طرح میتوانیم اطمینان پیدا کنیم واحدهای قطعهسازی بتوانند نقش خود را در تحقق اهداف سند چشمانداز صنعت خودرو کشور و فراتر از آن در توسعه صادرات صنعتی، به درستی و کامل ایفا کنند.
پرداخت به موقع مطالبات قطعهسازان
حسین گروسی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی نیز از نمایندگانی است که اعطای وام خرید خودرو به مشتریان را راهکار مناسبی برای پرداخت مطالبات قطعهسازان میداند.
نماینده شهریار، قدس و ملارد در مجلس شورای اسلامی گفت: قطعهسازان با مشکلات نقدینگی زیادی مواجه هستند و باید برای رفع این مشکلات از آنها حمایت کرد و راهکار ارائه داد اما نکته قابلتوجه این است که این راهکارها باید قابلیت اجراشدن داشته باشد. به گفته گروسی، مشکلات تنها برای قطعهسازان نیست و خودروسازان نیز مشکل نقدینگی دارند و نمیتوانند بدهیهای خود را به قطعهسازان پرداخت کنند، بنابراین ارائه وام خرید خودرو تا سقف 25 میلیون تومان راهکاری است که به اعتقاد من باعث پرداخت مطالبات قطعهسازان میشود زیرا با افزایش تولید خودرو مشکلات نقدینگی خودروسازان نیز حل میشود و قادر خواهند بود بدهیهای خود را پرداخت کنند.
گروسی ادامه داد: پیشنهاد میشود برای پرداخت به موقع مطالبات قطعهسازان از سوی دولت و وزارت صنعت، معدن و تجارت تدابیری اندیشیده شود تا پول قطعهسازان در زمان تعیین شده بهدست آنها برسد زیرا تلاش برای برطرف کردن مشکلات آنها به معنای حمایت از اقتصاد و تولید داخلی است.
پرداخت «مستقیم» مطالبات قطعهسازان
علی علیلو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی نیز معتقد است بیشتر مشکلات قطعهسازان به دلیل پرداخت نشدن بدهیهای خودروسازان ایجاد شده و آنها هم در شرایط کنونی برای تزریق نقدینگی به صنعت خودرو، پرداخت بدهیهای خود به قطعهسازان را بهانه کردهاند. علیلو ارائه تسهیلات به خودروسازان به عنوان راهکاری برای پرداخت بدهیهای آنها را راهکار مناسبی نمیداند و معتقد است که این تسهیلات باید به صورت مستقیم به قطعهسازان پرداخت شود. بنابر اظهارات علیلو، عرضه اقساطی خودروهای داخلی با شرایطی که دولت در نظر گرفته، تسکینی برای وضعیت کنونی بازار خودرو بوده و به طور قطع درمان موثری نخواهد بود و در شرایطی که در بازار رقابت بسیاری از شرکتهای وارداتی به صورت اقساطی و بدون بهره یا بهرههای اندک، خودروهای خود را عرضه میکنند، باید مقایسه شود آیا شرایطی که دولت برای عرضه خودروهای داخلی اعلام کرده رقابتی را در بازار ایجاد میکند یا خیر. به گفته نماینده مردم شبستر در مجلس شورای اسلامی، باید فهرست بدهی خودروسازان به بانکها سپرده شود تا بانکها بدهی خودروسازان را به صورت مستقیم به قطعهسازان پرداخت کنند و خودروسازان نیز ضمانت بازپرداخت این بدهیها را بدهند.
چارچوبی مشخص برای پرداخت مطالبات قطعهسازان
مشکلات نقدینگی صنعت خودرو با ارائه تسهیلات پیشبینی شده در بسته خروج از رکود میتواند در ماههای پیشرو کاهش پیدا کند. مشاور انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازی کشور ضمن تایید این مطلب تاکید کرد که باید چارچوب پایدار و تعریف شدهای برای پرداخت مطالبات قطعهسازان در نظر گرفته شود. سیامک مقتدری در تشریح نظر خود اینگونه ادامه داد: باید در قرارداد شرکتهای قطعهسازی و خودروسازان بازه زمانی معینی (به عنوان نمونه 90 روز) برای پرداخت مطالبات در نظر گرفته شود و برای تحقق این امر بانکهای عامل شرکتهای خودروساز در چارچوب توافقی موظف شوند در پایان هر ماه، اطلاعات مربوط به جمع مبلغ ریالی کالاهای دریافتی در آن ماه برای هر قطعهساز را از خودروساز دریافت و در زمان مقرر به عنوان نمونه همان 90 روز به حساب قطعهساز به صورت اتوماتیک واریز کنند. وی ادامه داد: اگر خودروساز این مبلغ را در تاریخ سررسید پرداخت نکند، بانک علاوه بر مبلغ یادشده سود تاخیر را از خودروساز، بستانکار خواهد شد، بدین ترتیب در این طرح قطعهساز نیز قادر خواهد بود پس از کسر مبلغ سود روز شمار بهوسیله بانک عامل، بستانکاری اعلام شده را پیش از موعد دریافت کند. عضو هیات مدیره انجمن قطعهسازان استان البرز اظهار کرد: مشکلات نقدینگی عمدهترین چالش شرکتهای قطعهسازی است و مانع اصلی در جهت رشد وشکوفایی و توسعه فناوری ـ کیفیت و بهرهوری است که با اجرای این طرح میتوانیم اطمینان پیدا کنیم واحدهای قطعهسازی بتوانند نقش خود را در تحقق اهداف سند چشمانداز صنعت خودرو کشور و فراتر از آن در توسعه صادرات صنعتی، به درستی و کامل ایفا کنند.
پرداخت به موقع مطالبات قطعهسازان
حسین گروسی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی نیز از نمایندگانی است که اعطای وام خرید خودرو به مشتریان را راهکار مناسبی برای پرداخت مطالبات قطعهسازان میداند.
نماینده شهریار، قدس و ملارد در مجلس شورای اسلامی گفت: قطعهسازان با مشکلات نقدینگی زیادی مواجه هستند و باید برای رفع این مشکلات از آنها حمایت کرد و راهکار ارائه داد اما نکته قابلتوجه این است که این راهکارها باید قابلیت اجراشدن داشته باشد. به گفته گروسی، مشکلات تنها برای قطعهسازان نیست و خودروسازان نیز مشکل نقدینگی دارند و نمیتوانند بدهیهای خود را به قطعهسازان پرداخت کنند، بنابراین ارائه وام خرید خودرو تا سقف 25 میلیون تومان راهکاری است که به اعتقاد من باعث پرداخت مطالبات قطعهسازان میشود زیرا با افزایش تولید خودرو مشکلات نقدینگی خودروسازان نیز حل میشود و قادر خواهند بود بدهیهای خود را پرداخت کنند.
گروسی ادامه داد: پیشنهاد میشود برای پرداخت به موقع مطالبات قطعهسازان از سوی دولت و وزارت صنعت، معدن و تجارت تدابیری اندیشیده شود تا پول قطعهسازان در زمان تعیین شده بهدست آنها برسد زیرا تلاش برای برطرف کردن مشکلات آنها به معنای حمایت از اقتصاد و تولید داخلی است.
پرداخت «مستقیم» مطالبات قطعهسازان
علی علیلو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی نیز معتقد است بیشتر مشکلات قطعهسازان به دلیل پرداخت نشدن بدهیهای خودروسازان ایجاد شده و آنها هم در شرایط کنونی برای تزریق نقدینگی به صنعت خودرو، پرداخت بدهیهای خود به قطعهسازان را بهانه کردهاند. علیلو ارائه تسهیلات به خودروسازان به عنوان راهکاری برای پرداخت بدهیهای آنها را راهکار مناسبی نمیداند و معتقد است که این تسهیلات باید به صورت مستقیم به قطعهسازان پرداخت شود. بنابر اظهارات علیلو، عرضه اقساطی خودروهای داخلی با شرایطی که دولت در نظر گرفته، تسکینی برای وضعیت کنونی بازار خودرو بوده و به طور قطع درمان موثری نخواهد بود و در شرایطی که در بازار رقابت بسیاری از شرکتهای وارداتی به صورت اقساطی و بدون بهره یا بهرههای اندک، خودروهای خود را عرضه میکنند، باید مقایسه شود آیا شرایطی که دولت برای عرضه خودروهای داخلی اعلام کرده رقابتی را در بازار ایجاد میکند یا خیر. به گفته نماینده مردم شبستر در مجلس شورای اسلامی، باید فهرست بدهی خودروسازان به بانکها سپرده شود تا بانکها بدهی خودروسازان را به صورت مستقیم به قطعهسازان پرداخت کنند و خودروسازان نیز ضمانت بازپرداخت این بدهیها را بدهند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو تمدید مهلت افتتاح حساب وکالتی برای ثبت نام خودروهای وارداتی تعرفه واردات خودروهای برقی و هیبریدی ابلاغ شد خودروسازان وعده میدهند مردم منتظر! تکرار سیاستهای معیوب در بازار خودرو چه کسانی در طرح فروش ایران خودرو امکان ثبت نام ندارند؟ شرایط تنفس آزاد برای خودروسازان ایجاد شود فشار تعرفهای آمریکا بر خودروسازان اروپایی راه کنترل بازار خودرو چیست؟ نمیتوان یک مقصر برای گرانی خودرو معرفی کرد چگونه با پول تو جیبی خودرو بخریم؟ چرا تولید خودرو در فروردین ۱۴۰۵ کم شد؟ ترخیص قطعات خودرو روان شد +سند پاسخ صنعت خودروسازی چین به شتاب جهانی برقیسازی جتور G700 آرک ادیشن رقیب سرسخت تویوتا لندکروزر معرفی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو