کارشناسان با ارائه راهکارهایی برای پرداخت بدهی خودروسازان مطرح کردند
تعامل بانکها با قطعه سازان ، پیشنهادی برای پرداخت مطالبات
پدال نیوز: پرداخت بدهیهای خودروسازان به قطعهسازان در شرایطی که فعالان این حوزه به شدت با مشکل کمبود نقدینگی مواجه هستند، به یکی از چالشهای جدی در این حوزه تبدیل شده تا جایی که کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با ارائه پیشنهادهایی در این حوزه خواستار بهبود شرایط و رفع اصلیترین چالش قطعهسازان شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت، بر این اساس مقرر شد کمیته تامین مالی برای خودروسازان و قطعهسازان زیرنظر کمیسیون اقتصادی مجلس تشکیل شود. شاید بتوان این اقدامات را چارهای برای حل مشکل نقدینگی واحدهای قطعهساز دانست اما به طور قطع پرداخت بدهی خودروسازان به قطعهسازان اصلیترین راه درمان خواهد بود. از اینرو در گفتوگو با کارشناسان نظرات آنها را درباره چگونگی پرداخت مطالبات قطعهسازان بررسی کرده که میخوانید.
چارچوبی مشخص برای پرداخت مطالبات قطعهسازان
مشکلات نقدینگی صنعت خودرو با ارائه تسهیلات پیشبینی شده در بسته خروج از رکود میتواند در ماههای پیشرو کاهش پیدا کند. مشاور انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازی کشور ضمن تایید این مطلب تاکید کرد که باید چارچوب پایدار و تعریف شدهای برای پرداخت مطالبات قطعهسازان در نظر گرفته شود. سیامک مقتدری در تشریح نظر خود اینگونه ادامه داد: باید در قرارداد شرکتهای قطعهسازی و خودروسازان بازه زمانی معینی (به عنوان نمونه 90 روز) برای پرداخت مطالبات در نظر گرفته شود و برای تحقق این امر بانکهای عامل شرکتهای خودروساز در چارچوب توافقی موظف شوند در پایان هر ماه، اطلاعات مربوط به جمع مبلغ ریالی کالاهای دریافتی در آن ماه برای هر قطعهساز را از خودروساز دریافت و در زمان مقرر به عنوان نمونه همان 90 روز به حساب قطعهساز به صورت اتوماتیک واریز کنند. وی ادامه داد: اگر خودروساز این مبلغ را در تاریخ سررسید پرداخت نکند، بانک علاوه بر مبلغ یادشده سود تاخیر را از خودروساز، بستانکار خواهد شد، بدین ترتیب در این طرح قطعهساز نیز قادر خواهد بود پس از کسر مبلغ سود روز شمار بهوسیله بانک عامل، بستانکاری اعلام شده را پیش از موعد دریافت کند. عضو هیات مدیره انجمن قطعهسازان استان البرز اظهار کرد: مشکلات نقدینگی عمدهترین چالش شرکتهای قطعهسازی است و مانع اصلی در جهت رشد وشکوفایی و توسعه فناوری ـ کیفیت و بهرهوری است که با اجرای این طرح میتوانیم اطمینان پیدا کنیم واحدهای قطعهسازی بتوانند نقش خود را در تحقق اهداف سند چشمانداز صنعت خودرو کشور و فراتر از آن در توسعه صادرات صنعتی، به درستی و کامل ایفا کنند.
پرداخت به موقع مطالبات قطعهسازان
حسین گروسی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی نیز از نمایندگانی است که اعطای وام خرید خودرو به مشتریان را راهکار مناسبی برای پرداخت مطالبات قطعهسازان میداند.
نماینده شهریار، قدس و ملارد در مجلس شورای اسلامی گفت: قطعهسازان با مشکلات نقدینگی زیادی مواجه هستند و باید برای رفع این مشکلات از آنها حمایت کرد و راهکار ارائه داد اما نکته قابلتوجه این است که این راهکارها باید قابلیت اجراشدن داشته باشد. به گفته گروسی، مشکلات تنها برای قطعهسازان نیست و خودروسازان نیز مشکل نقدینگی دارند و نمیتوانند بدهیهای خود را به قطعهسازان پرداخت کنند، بنابراین ارائه وام خرید خودرو تا سقف 25 میلیون تومان راهکاری است که به اعتقاد من باعث پرداخت مطالبات قطعهسازان میشود زیرا با افزایش تولید خودرو مشکلات نقدینگی خودروسازان نیز حل میشود و قادر خواهند بود بدهیهای خود را پرداخت کنند.
گروسی ادامه داد: پیشنهاد میشود برای پرداخت به موقع مطالبات قطعهسازان از سوی دولت و وزارت صنعت، معدن و تجارت تدابیری اندیشیده شود تا پول قطعهسازان در زمان تعیین شده بهدست آنها برسد زیرا تلاش برای برطرف کردن مشکلات آنها به معنای حمایت از اقتصاد و تولید داخلی است.
پرداخت «مستقیم» مطالبات قطعهسازان
علی علیلو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی نیز معتقد است بیشتر مشکلات قطعهسازان به دلیل پرداخت نشدن بدهیهای خودروسازان ایجاد شده و آنها هم در شرایط کنونی برای تزریق نقدینگی به صنعت خودرو، پرداخت بدهیهای خود به قطعهسازان را بهانه کردهاند. علیلو ارائه تسهیلات به خودروسازان به عنوان راهکاری برای پرداخت بدهیهای آنها را راهکار مناسبی نمیداند و معتقد است که این تسهیلات باید به صورت مستقیم به قطعهسازان پرداخت شود. بنابر اظهارات علیلو، عرضه اقساطی خودروهای داخلی با شرایطی که دولت در نظر گرفته، تسکینی برای وضعیت کنونی بازار خودرو بوده و به طور قطع درمان موثری نخواهد بود و در شرایطی که در بازار رقابت بسیاری از شرکتهای وارداتی به صورت اقساطی و بدون بهره یا بهرههای اندک، خودروهای خود را عرضه میکنند، باید مقایسه شود آیا شرایطی که دولت برای عرضه خودروهای داخلی اعلام کرده رقابتی را در بازار ایجاد میکند یا خیر. به گفته نماینده مردم شبستر در مجلس شورای اسلامی، باید فهرست بدهی خودروسازان به بانکها سپرده شود تا بانکها بدهی خودروسازان را به صورت مستقیم به قطعهسازان پرداخت کنند و خودروسازان نیز ضمانت بازپرداخت این بدهیها را بدهند.
چارچوبی مشخص برای پرداخت مطالبات قطعهسازان
مشکلات نقدینگی صنعت خودرو با ارائه تسهیلات پیشبینی شده در بسته خروج از رکود میتواند در ماههای پیشرو کاهش پیدا کند. مشاور انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازی کشور ضمن تایید این مطلب تاکید کرد که باید چارچوب پایدار و تعریف شدهای برای پرداخت مطالبات قطعهسازان در نظر گرفته شود. سیامک مقتدری در تشریح نظر خود اینگونه ادامه داد: باید در قرارداد شرکتهای قطعهسازی و خودروسازان بازه زمانی معینی (به عنوان نمونه 90 روز) برای پرداخت مطالبات در نظر گرفته شود و برای تحقق این امر بانکهای عامل شرکتهای خودروساز در چارچوب توافقی موظف شوند در پایان هر ماه، اطلاعات مربوط به جمع مبلغ ریالی کالاهای دریافتی در آن ماه برای هر قطعهساز را از خودروساز دریافت و در زمان مقرر به عنوان نمونه همان 90 روز به حساب قطعهساز به صورت اتوماتیک واریز کنند. وی ادامه داد: اگر خودروساز این مبلغ را در تاریخ سررسید پرداخت نکند، بانک علاوه بر مبلغ یادشده سود تاخیر را از خودروساز، بستانکار خواهد شد، بدین ترتیب در این طرح قطعهساز نیز قادر خواهد بود پس از کسر مبلغ سود روز شمار بهوسیله بانک عامل، بستانکاری اعلام شده را پیش از موعد دریافت کند. عضو هیات مدیره انجمن قطعهسازان استان البرز اظهار کرد: مشکلات نقدینگی عمدهترین چالش شرکتهای قطعهسازی است و مانع اصلی در جهت رشد وشکوفایی و توسعه فناوری ـ کیفیت و بهرهوری است که با اجرای این طرح میتوانیم اطمینان پیدا کنیم واحدهای قطعهسازی بتوانند نقش خود را در تحقق اهداف سند چشمانداز صنعت خودرو کشور و فراتر از آن در توسعه صادرات صنعتی، به درستی و کامل ایفا کنند.
پرداخت به موقع مطالبات قطعهسازان
حسین گروسی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی نیز از نمایندگانی است که اعطای وام خرید خودرو به مشتریان را راهکار مناسبی برای پرداخت مطالبات قطعهسازان میداند.
نماینده شهریار، قدس و ملارد در مجلس شورای اسلامی گفت: قطعهسازان با مشکلات نقدینگی زیادی مواجه هستند و باید برای رفع این مشکلات از آنها حمایت کرد و راهکار ارائه داد اما نکته قابلتوجه این است که این راهکارها باید قابلیت اجراشدن داشته باشد. به گفته گروسی، مشکلات تنها برای قطعهسازان نیست و خودروسازان نیز مشکل نقدینگی دارند و نمیتوانند بدهیهای خود را به قطعهسازان پرداخت کنند، بنابراین ارائه وام خرید خودرو تا سقف 25 میلیون تومان راهکاری است که به اعتقاد من باعث پرداخت مطالبات قطعهسازان میشود زیرا با افزایش تولید خودرو مشکلات نقدینگی خودروسازان نیز حل میشود و قادر خواهند بود بدهیهای خود را پرداخت کنند.
گروسی ادامه داد: پیشنهاد میشود برای پرداخت به موقع مطالبات قطعهسازان از سوی دولت و وزارت صنعت، معدن و تجارت تدابیری اندیشیده شود تا پول قطعهسازان در زمان تعیین شده بهدست آنها برسد زیرا تلاش برای برطرف کردن مشکلات آنها به معنای حمایت از اقتصاد و تولید داخلی است.
پرداخت «مستقیم» مطالبات قطعهسازان
علی علیلو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی نیز معتقد است بیشتر مشکلات قطعهسازان به دلیل پرداخت نشدن بدهیهای خودروسازان ایجاد شده و آنها هم در شرایط کنونی برای تزریق نقدینگی به صنعت خودرو، پرداخت بدهیهای خود به قطعهسازان را بهانه کردهاند. علیلو ارائه تسهیلات به خودروسازان به عنوان راهکاری برای پرداخت بدهیهای آنها را راهکار مناسبی نمیداند و معتقد است که این تسهیلات باید به صورت مستقیم به قطعهسازان پرداخت شود. بنابر اظهارات علیلو، عرضه اقساطی خودروهای داخلی با شرایطی که دولت در نظر گرفته، تسکینی برای وضعیت کنونی بازار خودرو بوده و به طور قطع درمان موثری نخواهد بود و در شرایطی که در بازار رقابت بسیاری از شرکتهای وارداتی به صورت اقساطی و بدون بهره یا بهرههای اندک، خودروهای خود را عرضه میکنند، باید مقایسه شود آیا شرایطی که دولت برای عرضه خودروهای داخلی اعلام کرده رقابتی را در بازار ایجاد میکند یا خیر. به گفته نماینده مردم شبستر در مجلس شورای اسلامی، باید فهرست بدهی خودروسازان به بانکها سپرده شود تا بانکها بدهی خودروسازان را به صورت مستقیم به قطعهسازان پرداخت کنند و خودروسازان نیز ضمانت بازپرداخت این بدهیها را بدهند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش قیمت ایران خودرو متوقف شد؟ بازار خودرو با قیمتهای جدید فرصت پرریسک خودروسازان اروپایی در هند تاسیس کارخانه ۱۳۰میلیون دلاری توسط خودروساز ویتنامی گسترش فعالیت بی وای دی در هند جهش ۴۹درصدی قیمت کارخانهای؛ کاهش گسل یا شوک قیمتی؟ سهم ناچیز روستاییها از مالکیت خودرو مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی تمام شد تکمیل تعهدات شاهین تا ۳ ماه آینده جایگزینی ۷۳ هزار خودروی فرسوده شرایط فروش نیسان ترا جدید مشخص شد قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو اعلام شد فروش وویا فری مدل 2025 آغاز شد افزایش قیمت بهمن موتور اعلام شد شرایط فروش ۱۳ محصول ایران خودرو اعلام شد شرایط فروش و قیمت اوپل موکا اعلام شد شرایط فروش و قیمت علی الحساب پیکاپ ترا اعلام شد خودرو از دسترس خارج شد؟ افزایش قیمت خودروهای وارداتی در دور جدید فروش سرمایهگذاران تسلا چشمانتظار وعده ماسک خودروی چینی رکورد گینس را شکست باتری تسلا گرانتر از خود خودرو شد! دعوتنامه جدید لاتاری خودرو برآورد دوگانه خودروسازان از تولید زمستان اعلام شرایط اسقاط در واردات کامیون و کشنده صدور گواهی بدون اسقاط خودرو تویوتا فراخوان داد کارنامه زیان انباشته خودروسازان تعرفه واردات خودرو ۴ درصدی میشود؟ رای دادگاه آمریکا به نفع خودروهای برقی رانندگی خودکار تسلا مشروط به «اشتراک ماهانه» اعلام زمان ثبتنام خودروهای وارداتی خريدار جديد نارنجي پوشان چه كسي است؟ بازگشت شتاب زده به زمین قیمت گذاری هشدار در مورد خالیفروشی وارداتیها واگذاری کارخانه نیسان به چری بازگشت رنو به بازار هند با داستر عرضه سامانه خودروهای وارداتی به تعویق افتاد ابهامزایی با عرضه وارداتیها بازدهی ۶.۶درصدی بازار خودرو تسلا؛ برنده توافق چین و کانادا میزان حقوق ورودی خودروهای وارداتی در سال ۱۴۰۵ مشخص شد رشد فروش رنو در سال۲۰۲۵ شروط جدید خرید خودرو مشخص شد +جزئیات هشدار درباره رکود فراگیر خودرو
شرایط فروش