کد خبر:
۸۸۰۱۳ ۱۳:۲۶
۱۳۹۷/۰۵/۱۰
دبیر کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا:
هیچ دستاوردی در کمیته موتورسیکلت برقی نداشتیم
پدال نیوز- دبیر کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا گفت: در کمیته موتورسیکلت برقی که مسئولیت آن برعهده وزارت صنعت، معدن تجارت بوده متأسفانه هیچ دستاوردی نداشتهایم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایلنا، وحید حسینی، دبیر کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا در نشست خبری اعلام اقدامات این کارگروه با بیان اینکه در موضوع کاهش آلودگی هوا مصوبات متعددی داریم، گفت: این مصوبات را از نهادهای مربوطه پیگیری کردیم و کمیتههای تخصصی را تشکیل دادیم.
وی ادامه داد: برای بحث سوخت دیزل یورو 4 پیگیری خوبی انجام شد و الان در 160 جایگاه کل کشور توزیع انجام میشود. کار سختی هم بود چون به جای توزیع با خط لوله ناگزیر باید با کامیون منتقلش میکردیم، اما باعث شده تمام خودروهای مجهز به سوخت استاندارد در کل کشور دسترسی داشته باشند.
دبیر کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا تصریح کرد: در کمیته موتورسیکلت برقی که مسئولیت آن برعهده وزارت صنعت معدن تجارت بوده متأسفانه هیچ دستاوردی نداشتهایم. همچنین در این کمیته قرارداد همکاری سازمان محیط زیست و کنسرسیومی از دانشگاههای برتر کشور منعقد شده است تا سیاهه انتشار تهیه و منتشر شود.
حسینی با اشاره به نوسازی ناوگان عمومی ادامه داد: در کمیته نوسازی ناوگان عمومی جلسات متعدد داشتیم، اما متأسفانه کار پیش نمیرود که به شرایط کشوروابسته است و در حال حاضر 17 هزار تاکسی فرسوده در تهران و 70 هزار تاکسی فرسوده در کل کشور داریم.
وی تأکید کرد: موضوع اسقاط موتورسیکلتها با فشار سازمان محیط زیست منجر به این شد که کاربوراتوریها حذف شده و اگر اینهایی که در انبار و … هست هم تمام شود دیگر از دست این موتورسیکلت خلاص میشویم و امیدوارم بتوانیم موتورسیکلت های انژکتوری را جایگزین موتورسیکلتهای کاربراتوری کنیم.
دبیر کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا درباره دیزلیها نیز گفت: در همه خودروهای مربوط به شهرداری ها باید فیلتر میگذاشتند اما بهانههای مختلف بیان شد و این اقدامات انجام نشده است. البته این مصوبه دولت است و سازمان اجازه نخواهد داد این وسایل نقلیه بدون رسیدن به سطح مطلوب آلایندگی در شهرها تردد کنند. مصوب 1393 هیئت وزیران کلیه خودروهای حمل و نقل عمومی کشور باید به فیلتر ذرات مجهز شوند و این از وظایف سازمان شهرداری ها و وزارت کشور است.
حسینی با بیان اینکه در بحث معاینه فنی وارد موضوع نظارت شدیم گفت: نمایندگان سازمان محیط زیست در استانهای کشور در حال گذراندن دورههای آموزشی در تهران هستند که چگونه باید مراکز معاینه فنی را بازرسی کنند. به این ترتیب سازمان به طور مستقیم وارد بازرسی مراکز معاینه فنی میشود. برای ما مهم است که همه مراکز معاینه فنی کشور به سطح مطلوبی که الان در تهران داریم برسند.
دبیر کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا افزود: بازرسی 16 مرکز معاینه فنی سنگین استانهای البرز و تهران توسط سازمان راهداری و ستاد معاینه فنی در دستور کار قرار گرفته است.
وی با تاکید براینکه پیشنهاد اصلاحات در قانون هوای پاک را مطرح کردهایم، گفت: ما همچنان بر معافیت معاینه فنی دو ساله اصرار داریم اگرچه در قانون آمده 4 سال اما حتماً مجلس باید این را اصلاح کند. همچنین خودروساز باید قطعات مرتبط با آلودگی هوا همچون کاتالیست را مدت بیشتری گارانتی کند چرا که الان خودروساز دو سال گارانتی کرده اما معاینه فنی 4 ساله است و بنابراین مالک خودرو نخستین باری که به معاینه فنی مراجعه میکند اگر خودرو مردود شود باید از جیب خودش پرداخت کند.
حسینی به راهاندازی وبسایت اطلاعرسانی دبیرخانه کارگروه به نشانی dabir.doe.ir نیز اشاره کرد و گفت: این وبسایت کاملاً به روز است. اسم دستگاههای مسئول آمده و وظایفشان مشخص و عملکردشان هم نشان داده شده است. دسترسی به همه مصوبات و آییننامهها و مقررات هم در این وبسایت فراهم است.
دبیر کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا هشدار داد: یکی از آفتهای بد دستگاههای دولتی نامهنگاری است که در نامهای مینویسند «در حال انجام است» این اقدامات باید در عمل دیده شود.
حسینی با ارائه آماری از تعداد مصوبات مربوط به هر دستگاه و تعداد انجام شده آنها گفت: البته باید در نظر داشت مصوبات وزنهای مختلفی دارند. مثلاً توزیع سوخت یورو 4 کار خیلی بزرگ و دشواری بود که انجام شد.
وی با برشمردن چالشهای پیش روی کارگروه گفت: برخی نهادها با دستگاه مسئول همکاری نمیکنند. مثلاً اجرای طرح LEZ با مشکلات عدم ارتقای زیرساختهای مورد نیاز و اجرای طرح در کلانشهرها توسط پلیس راهور مواجه است.
دبیر کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا افزود: برخورد سلیقهای از دیگر مشکلات ما است. مصوبه دولت وجود دارد اما مدیر میگوید من این مصوبه را دوست ندارم و با تغییر مدیران هم این سلیقهها عوض میشود. مثالش وزارت کشور است که در موضوع نصب فیلترها میگوید شنیدهایم این فیلترها خوب نیست و کار نمیکند. وقتی مصوبه داریم «شنیدن» که ملاک نیست.
حسینی ادامه داد: اجرای ناقص و غیرکاربردی مصوبات هم مشکل بعدی است. مثلاً وزارت صنعت معدن و تجارت به ارائه برنامه جایگزینی موتورسیکلتهای بنزینی با برقی و توسعه تولید و عرضه موتور سیکلت برقی موظف بوده است.
وی با بیان اینکه امسال از فروردین ماه، کار را آغاز کردهایم و امیدواریم در آبان ماه با آلودگی کمتری رو به رو باشیم گفت: البته امسال هم وضعیت آلودگی هوا خوب نیست و اولین بار است که در کشور این همه روز آلوده به دلیل آلاینده سمی ازن داشتهایم و دلیلش هم تابش بیشتر خورشید است. تا همین جا 26 روز ناسالم داشتهایم که پارسال تا اینجا 15 روز بوده است. پارسال تنها 3 روز ازن آلاینده شاخص بوده است اما امسال 15 روز ازن آلاینده اصلی بوده است.
وی ادامه داد: برای بحث سوخت دیزل یورو 4 پیگیری خوبی انجام شد و الان در 160 جایگاه کل کشور توزیع انجام میشود. کار سختی هم بود چون به جای توزیع با خط لوله ناگزیر باید با کامیون منتقلش میکردیم، اما باعث شده تمام خودروهای مجهز به سوخت استاندارد در کل کشور دسترسی داشته باشند.
دبیر کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا تصریح کرد: در کمیته موتورسیکلت برقی که مسئولیت آن برعهده وزارت صنعت معدن تجارت بوده متأسفانه هیچ دستاوردی نداشتهایم. همچنین در این کمیته قرارداد همکاری سازمان محیط زیست و کنسرسیومی از دانشگاههای برتر کشور منعقد شده است تا سیاهه انتشار تهیه و منتشر شود.
حسینی با اشاره به نوسازی ناوگان عمومی ادامه داد: در کمیته نوسازی ناوگان عمومی جلسات متعدد داشتیم، اما متأسفانه کار پیش نمیرود که به شرایط کشوروابسته است و در حال حاضر 17 هزار تاکسی فرسوده در تهران و 70 هزار تاکسی فرسوده در کل کشور داریم.
وی تأکید کرد: موضوع اسقاط موتورسیکلتها با فشار سازمان محیط زیست منجر به این شد که کاربوراتوریها حذف شده و اگر اینهایی که در انبار و … هست هم تمام شود دیگر از دست این موتورسیکلت خلاص میشویم و امیدوارم بتوانیم موتورسیکلت های انژکتوری را جایگزین موتورسیکلتهای کاربراتوری کنیم.
دبیر کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا درباره دیزلیها نیز گفت: در همه خودروهای مربوط به شهرداری ها باید فیلتر میگذاشتند اما بهانههای مختلف بیان شد و این اقدامات انجام نشده است. البته این مصوبه دولت است و سازمان اجازه نخواهد داد این وسایل نقلیه بدون رسیدن به سطح مطلوب آلایندگی در شهرها تردد کنند. مصوب 1393 هیئت وزیران کلیه خودروهای حمل و نقل عمومی کشور باید به فیلتر ذرات مجهز شوند و این از وظایف سازمان شهرداری ها و وزارت کشور است.
حسینی با بیان اینکه در بحث معاینه فنی وارد موضوع نظارت شدیم گفت: نمایندگان سازمان محیط زیست در استانهای کشور در حال گذراندن دورههای آموزشی در تهران هستند که چگونه باید مراکز معاینه فنی را بازرسی کنند. به این ترتیب سازمان به طور مستقیم وارد بازرسی مراکز معاینه فنی میشود. برای ما مهم است که همه مراکز معاینه فنی کشور به سطح مطلوبی که الان در تهران داریم برسند.
دبیر کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا افزود: بازرسی 16 مرکز معاینه فنی سنگین استانهای البرز و تهران توسط سازمان راهداری و ستاد معاینه فنی در دستور کار قرار گرفته است.
وی با تاکید براینکه پیشنهاد اصلاحات در قانون هوای پاک را مطرح کردهایم، گفت: ما همچنان بر معافیت معاینه فنی دو ساله اصرار داریم اگرچه در قانون آمده 4 سال اما حتماً مجلس باید این را اصلاح کند. همچنین خودروساز باید قطعات مرتبط با آلودگی هوا همچون کاتالیست را مدت بیشتری گارانتی کند چرا که الان خودروساز دو سال گارانتی کرده اما معاینه فنی 4 ساله است و بنابراین مالک خودرو نخستین باری که به معاینه فنی مراجعه میکند اگر خودرو مردود شود باید از جیب خودش پرداخت کند.
حسینی به راهاندازی وبسایت اطلاعرسانی دبیرخانه کارگروه به نشانی dabir.doe.ir نیز اشاره کرد و گفت: این وبسایت کاملاً به روز است. اسم دستگاههای مسئول آمده و وظایفشان مشخص و عملکردشان هم نشان داده شده است. دسترسی به همه مصوبات و آییننامهها و مقررات هم در این وبسایت فراهم است.
دبیر کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا هشدار داد: یکی از آفتهای بد دستگاههای دولتی نامهنگاری است که در نامهای مینویسند «در حال انجام است» این اقدامات باید در عمل دیده شود.
حسینی با ارائه آماری از تعداد مصوبات مربوط به هر دستگاه و تعداد انجام شده آنها گفت: البته باید در نظر داشت مصوبات وزنهای مختلفی دارند. مثلاً توزیع سوخت یورو 4 کار خیلی بزرگ و دشواری بود که انجام شد.
وی با برشمردن چالشهای پیش روی کارگروه گفت: برخی نهادها با دستگاه مسئول همکاری نمیکنند. مثلاً اجرای طرح LEZ با مشکلات عدم ارتقای زیرساختهای مورد نیاز و اجرای طرح در کلانشهرها توسط پلیس راهور مواجه است.
دبیر کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا افزود: برخورد سلیقهای از دیگر مشکلات ما است. مصوبه دولت وجود دارد اما مدیر میگوید من این مصوبه را دوست ندارم و با تغییر مدیران هم این سلیقهها عوض میشود. مثالش وزارت کشور است که در موضوع نصب فیلترها میگوید شنیدهایم این فیلترها خوب نیست و کار نمیکند. وقتی مصوبه داریم «شنیدن» که ملاک نیست.
حسینی ادامه داد: اجرای ناقص و غیرکاربردی مصوبات هم مشکل بعدی است. مثلاً وزارت صنعت معدن و تجارت به ارائه برنامه جایگزینی موتورسیکلتهای بنزینی با برقی و توسعه تولید و عرضه موتور سیکلت برقی موظف بوده است.
وی با بیان اینکه امسال از فروردین ماه، کار را آغاز کردهایم و امیدواریم در آبان ماه با آلودگی کمتری رو به رو باشیم گفت: البته امسال هم وضعیت آلودگی هوا خوب نیست و اولین بار است که در کشور این همه روز آلوده به دلیل آلاینده سمی ازن داشتهایم و دلیلش هم تابش بیشتر خورشید است. تا همین جا 26 روز ناسالم داشتهایم که پارسال تا اینجا 15 روز بوده است. پارسال تنها 3 روز ازن آلاینده شاخص بوده است اما امسال 15 روز ازن آلاینده اصلی بوده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!