کد خبر:
۸۸۰۱۳ ۱۳:۲۶
۱۳۹۷/۰۵/۱۰
دبیر کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا:
هیچ دستاوردی در کمیته موتورسیکلت برقی نداشتیم
پدال نیوز- دبیر کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا گفت: در کمیته موتورسیکلت برقی که مسئولیت آن برعهده وزارت صنعت، معدن تجارت بوده متأسفانه هیچ دستاوردی نداشتهایم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایلنا، وحید حسینی، دبیر کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا در نشست خبری اعلام اقدامات این کارگروه با بیان اینکه در موضوع کاهش آلودگی هوا مصوبات متعددی داریم، گفت: این مصوبات را از نهادهای مربوطه پیگیری کردیم و کمیتههای تخصصی را تشکیل دادیم.
وی ادامه داد: برای بحث سوخت دیزل یورو 4 پیگیری خوبی انجام شد و الان در 160 جایگاه کل کشور توزیع انجام میشود. کار سختی هم بود چون به جای توزیع با خط لوله ناگزیر باید با کامیون منتقلش میکردیم، اما باعث شده تمام خودروهای مجهز به سوخت استاندارد در کل کشور دسترسی داشته باشند.
دبیر کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا تصریح کرد: در کمیته موتورسیکلت برقی که مسئولیت آن برعهده وزارت صنعت معدن تجارت بوده متأسفانه هیچ دستاوردی نداشتهایم. همچنین در این کمیته قرارداد همکاری سازمان محیط زیست و کنسرسیومی از دانشگاههای برتر کشور منعقد شده است تا سیاهه انتشار تهیه و منتشر شود.
حسینی با اشاره به نوسازی ناوگان عمومی ادامه داد: در کمیته نوسازی ناوگان عمومی جلسات متعدد داشتیم، اما متأسفانه کار پیش نمیرود که به شرایط کشوروابسته است و در حال حاضر 17 هزار تاکسی فرسوده در تهران و 70 هزار تاکسی فرسوده در کل کشور داریم.
وی تأکید کرد: موضوع اسقاط موتورسیکلتها با فشار سازمان محیط زیست منجر به این شد که کاربوراتوریها حذف شده و اگر اینهایی که در انبار و … هست هم تمام شود دیگر از دست این موتورسیکلت خلاص میشویم و امیدوارم بتوانیم موتورسیکلت های انژکتوری را جایگزین موتورسیکلتهای کاربراتوری کنیم.
دبیر کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا درباره دیزلیها نیز گفت: در همه خودروهای مربوط به شهرداری ها باید فیلتر میگذاشتند اما بهانههای مختلف بیان شد و این اقدامات انجام نشده است. البته این مصوبه دولت است و سازمان اجازه نخواهد داد این وسایل نقلیه بدون رسیدن به سطح مطلوب آلایندگی در شهرها تردد کنند. مصوب 1393 هیئت وزیران کلیه خودروهای حمل و نقل عمومی کشور باید به فیلتر ذرات مجهز شوند و این از وظایف سازمان شهرداری ها و وزارت کشور است.
حسینی با بیان اینکه در بحث معاینه فنی وارد موضوع نظارت شدیم گفت: نمایندگان سازمان محیط زیست در استانهای کشور در حال گذراندن دورههای آموزشی در تهران هستند که چگونه باید مراکز معاینه فنی را بازرسی کنند. به این ترتیب سازمان به طور مستقیم وارد بازرسی مراکز معاینه فنی میشود. برای ما مهم است که همه مراکز معاینه فنی کشور به سطح مطلوبی که الان در تهران داریم برسند.
دبیر کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا افزود: بازرسی 16 مرکز معاینه فنی سنگین استانهای البرز و تهران توسط سازمان راهداری و ستاد معاینه فنی در دستور کار قرار گرفته است.
وی با تاکید براینکه پیشنهاد اصلاحات در قانون هوای پاک را مطرح کردهایم، گفت: ما همچنان بر معافیت معاینه فنی دو ساله اصرار داریم اگرچه در قانون آمده 4 سال اما حتماً مجلس باید این را اصلاح کند. همچنین خودروساز باید قطعات مرتبط با آلودگی هوا همچون کاتالیست را مدت بیشتری گارانتی کند چرا که الان خودروساز دو سال گارانتی کرده اما معاینه فنی 4 ساله است و بنابراین مالک خودرو نخستین باری که به معاینه فنی مراجعه میکند اگر خودرو مردود شود باید از جیب خودش پرداخت کند.
حسینی به راهاندازی وبسایت اطلاعرسانی دبیرخانه کارگروه به نشانی dabir.doe.ir نیز اشاره کرد و گفت: این وبسایت کاملاً به روز است. اسم دستگاههای مسئول آمده و وظایفشان مشخص و عملکردشان هم نشان داده شده است. دسترسی به همه مصوبات و آییننامهها و مقررات هم در این وبسایت فراهم است.
دبیر کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا هشدار داد: یکی از آفتهای بد دستگاههای دولتی نامهنگاری است که در نامهای مینویسند «در حال انجام است» این اقدامات باید در عمل دیده شود.
حسینی با ارائه آماری از تعداد مصوبات مربوط به هر دستگاه و تعداد انجام شده آنها گفت: البته باید در نظر داشت مصوبات وزنهای مختلفی دارند. مثلاً توزیع سوخت یورو 4 کار خیلی بزرگ و دشواری بود که انجام شد.
وی با برشمردن چالشهای پیش روی کارگروه گفت: برخی نهادها با دستگاه مسئول همکاری نمیکنند. مثلاً اجرای طرح LEZ با مشکلات عدم ارتقای زیرساختهای مورد نیاز و اجرای طرح در کلانشهرها توسط پلیس راهور مواجه است.
دبیر کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا افزود: برخورد سلیقهای از دیگر مشکلات ما است. مصوبه دولت وجود دارد اما مدیر میگوید من این مصوبه را دوست ندارم و با تغییر مدیران هم این سلیقهها عوض میشود. مثالش وزارت کشور است که در موضوع نصب فیلترها میگوید شنیدهایم این فیلترها خوب نیست و کار نمیکند. وقتی مصوبه داریم «شنیدن» که ملاک نیست.
حسینی ادامه داد: اجرای ناقص و غیرکاربردی مصوبات هم مشکل بعدی است. مثلاً وزارت صنعت معدن و تجارت به ارائه برنامه جایگزینی موتورسیکلتهای بنزینی با برقی و توسعه تولید و عرضه موتور سیکلت برقی موظف بوده است.
وی با بیان اینکه امسال از فروردین ماه، کار را آغاز کردهایم و امیدواریم در آبان ماه با آلودگی کمتری رو به رو باشیم گفت: البته امسال هم وضعیت آلودگی هوا خوب نیست و اولین بار است که در کشور این همه روز آلوده به دلیل آلاینده سمی ازن داشتهایم و دلیلش هم تابش بیشتر خورشید است. تا همین جا 26 روز ناسالم داشتهایم که پارسال تا اینجا 15 روز بوده است. پارسال تنها 3 روز ازن آلاینده شاخص بوده است اما امسال 15 روز ازن آلاینده اصلی بوده است.
وی ادامه داد: برای بحث سوخت دیزل یورو 4 پیگیری خوبی انجام شد و الان در 160 جایگاه کل کشور توزیع انجام میشود. کار سختی هم بود چون به جای توزیع با خط لوله ناگزیر باید با کامیون منتقلش میکردیم، اما باعث شده تمام خودروهای مجهز به سوخت استاندارد در کل کشور دسترسی داشته باشند.
دبیر کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا تصریح کرد: در کمیته موتورسیکلت برقی که مسئولیت آن برعهده وزارت صنعت معدن تجارت بوده متأسفانه هیچ دستاوردی نداشتهایم. همچنین در این کمیته قرارداد همکاری سازمان محیط زیست و کنسرسیومی از دانشگاههای برتر کشور منعقد شده است تا سیاهه انتشار تهیه و منتشر شود.
حسینی با اشاره به نوسازی ناوگان عمومی ادامه داد: در کمیته نوسازی ناوگان عمومی جلسات متعدد داشتیم، اما متأسفانه کار پیش نمیرود که به شرایط کشوروابسته است و در حال حاضر 17 هزار تاکسی فرسوده در تهران و 70 هزار تاکسی فرسوده در کل کشور داریم.
وی تأکید کرد: موضوع اسقاط موتورسیکلتها با فشار سازمان محیط زیست منجر به این شد که کاربوراتوریها حذف شده و اگر اینهایی که در انبار و … هست هم تمام شود دیگر از دست این موتورسیکلت خلاص میشویم و امیدوارم بتوانیم موتورسیکلت های انژکتوری را جایگزین موتورسیکلتهای کاربراتوری کنیم.
دبیر کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا درباره دیزلیها نیز گفت: در همه خودروهای مربوط به شهرداری ها باید فیلتر میگذاشتند اما بهانههای مختلف بیان شد و این اقدامات انجام نشده است. البته این مصوبه دولت است و سازمان اجازه نخواهد داد این وسایل نقلیه بدون رسیدن به سطح مطلوب آلایندگی در شهرها تردد کنند. مصوب 1393 هیئت وزیران کلیه خودروهای حمل و نقل عمومی کشور باید به فیلتر ذرات مجهز شوند و این از وظایف سازمان شهرداری ها و وزارت کشور است.
حسینی با بیان اینکه در بحث معاینه فنی وارد موضوع نظارت شدیم گفت: نمایندگان سازمان محیط زیست در استانهای کشور در حال گذراندن دورههای آموزشی در تهران هستند که چگونه باید مراکز معاینه فنی را بازرسی کنند. به این ترتیب سازمان به طور مستقیم وارد بازرسی مراکز معاینه فنی میشود. برای ما مهم است که همه مراکز معاینه فنی کشور به سطح مطلوبی که الان در تهران داریم برسند.
دبیر کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا افزود: بازرسی 16 مرکز معاینه فنی سنگین استانهای البرز و تهران توسط سازمان راهداری و ستاد معاینه فنی در دستور کار قرار گرفته است.
وی با تاکید براینکه پیشنهاد اصلاحات در قانون هوای پاک را مطرح کردهایم، گفت: ما همچنان بر معافیت معاینه فنی دو ساله اصرار داریم اگرچه در قانون آمده 4 سال اما حتماً مجلس باید این را اصلاح کند. همچنین خودروساز باید قطعات مرتبط با آلودگی هوا همچون کاتالیست را مدت بیشتری گارانتی کند چرا که الان خودروساز دو سال گارانتی کرده اما معاینه فنی 4 ساله است و بنابراین مالک خودرو نخستین باری که به معاینه فنی مراجعه میکند اگر خودرو مردود شود باید از جیب خودش پرداخت کند.
حسینی به راهاندازی وبسایت اطلاعرسانی دبیرخانه کارگروه به نشانی dabir.doe.ir نیز اشاره کرد و گفت: این وبسایت کاملاً به روز است. اسم دستگاههای مسئول آمده و وظایفشان مشخص و عملکردشان هم نشان داده شده است. دسترسی به همه مصوبات و آییننامهها و مقررات هم در این وبسایت فراهم است.
دبیر کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا هشدار داد: یکی از آفتهای بد دستگاههای دولتی نامهنگاری است که در نامهای مینویسند «در حال انجام است» این اقدامات باید در عمل دیده شود.
حسینی با ارائه آماری از تعداد مصوبات مربوط به هر دستگاه و تعداد انجام شده آنها گفت: البته باید در نظر داشت مصوبات وزنهای مختلفی دارند. مثلاً توزیع سوخت یورو 4 کار خیلی بزرگ و دشواری بود که انجام شد.
وی با برشمردن چالشهای پیش روی کارگروه گفت: برخی نهادها با دستگاه مسئول همکاری نمیکنند. مثلاً اجرای طرح LEZ با مشکلات عدم ارتقای زیرساختهای مورد نیاز و اجرای طرح در کلانشهرها توسط پلیس راهور مواجه است.
دبیر کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا افزود: برخورد سلیقهای از دیگر مشکلات ما است. مصوبه دولت وجود دارد اما مدیر میگوید من این مصوبه را دوست ندارم و با تغییر مدیران هم این سلیقهها عوض میشود. مثالش وزارت کشور است که در موضوع نصب فیلترها میگوید شنیدهایم این فیلترها خوب نیست و کار نمیکند. وقتی مصوبه داریم «شنیدن» که ملاک نیست.
حسینی ادامه داد: اجرای ناقص و غیرکاربردی مصوبات هم مشکل بعدی است. مثلاً وزارت صنعت معدن و تجارت به ارائه برنامه جایگزینی موتورسیکلتهای بنزینی با برقی و توسعه تولید و عرضه موتور سیکلت برقی موظف بوده است.
وی با بیان اینکه امسال از فروردین ماه، کار را آغاز کردهایم و امیدواریم در آبان ماه با آلودگی کمتری رو به رو باشیم گفت: البته امسال هم وضعیت آلودگی هوا خوب نیست و اولین بار است که در کشور این همه روز آلوده به دلیل آلاینده سمی ازن داشتهایم و دلیلش هم تابش بیشتر خورشید است. تا همین جا 26 روز ناسالم داشتهایم که پارسال تا اینجا 15 روز بوده است. پارسال تنها 3 روز ازن آلاینده شاخص بوده است اما امسال 15 روز ازن آلاینده اصلی بوده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور