در بررسی راهکار کاهش سهم موتورسیکلت از آلودگی هوا بیان شد
راه گران موتورسیکلتها تا برقی شدن
پدال نیوز: آلودگی ناشی از تردد خودروها، امری انکارناپذیر است که دولتمردان آن را پذیرفتهاند و در این زمینه راهکارهایی ارائه کردهاند که استفاده از موتورسیکلتهای برقی یکی از مهمترین این راهکارهاست و با توجه به نبود زیرساختهای لازم و قیمت بالای این وسایل، چندان عملی به نظر نمیرسد و تاکنون نیز با استقبال مواجه نشده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت، موتورسیکلتها از متهمان اصلی آلودگی هوای کلانشهرها هستند و بیش از 6 برابر خودروهای دارای استاندارد یورو4 در آلودگی هوا سهم دارند. این آمار و ارقام را رحمتاله حافظی، رییس کمیسیون سلامت، محیطزیست و خدمات شهری شورای اسلامی تهران در یکی از جلسات شورای شهر اعلام کرده و معتقد است تنها راهکار فوری کاهش این آلودگی، خروج موتورسیکلتهای بنزینی و جایگزینی آنها با موتورسیکلتهای برقی است.
آلودگی هوای ناشی از تردد موتورسیکلتها اگرچه موردتایید اهالی این صنعت است اما برخی از آنها معتقدند کیفیت پایین قطعات استفاده شده در موتورسیکلتها مقصر اصلی این ماجرا است. محمدخادم منصوری، رییس اتحادیه فروشندگان موتورسیکلت و دوچرخه با اشاره به این موضوع میافزاید: موتور موتورسیکلتهای مورد استفاده در ایران، از چین یا هند وارد میشوند اما قطعات ساخت کارخانههای داخل برای تولید محصول نهایی استفاده میشود. به گفته او، اگرچه بسیاری از واردکنندگان و سازندگان موتورسیکلت تلاش میکنند محصول نهایی باکیفیتی در اختیار مشتری قرار دهند اما یک مشکل در این میان، این است که بخش اصلی موتورسیکلتهای وارداتی، چینی و هندی است و از کیفیت موتورسیکلت چینی نمیتوان طرفداری کرد.
وی با انتقاد از عملکرد برخی واردکنندگان در ورود قطعات بیکیفیت میگوید: دولت باید در حمایت از صنعت موتورسیکلت، یارانهای به این بخش اختصاص دهد تا اهالی این بخش بتوانند قطعات باکیفیت وارد کنند. این کارشناس صنعت موتورسیکلت در بیان راهکاری برای کاهش نقش موتورسیکلت در آلودگی هوا، بر سهم بالای قطعات در عملکرد موتورسیکلت تاکید میکند. وی همچنین به کیفیت بالای موتورسیکلتهای ژاپنی که پیشتر در کشور استفاده میشدند اشاره کرد و امیدوار است با لغو تحریمها، دوباره شاهد ورود این موتورسیکلتها و استفاده از آنها باشیم. منصوری استفاده از موتورسیکلتهای برقی که مدتی است به عنوان راهکاری برای کاهش آلودگی موتورسیکلتها مورد توجه است را چندان عملی نمیداند و معتقد است با توجه به قیمت بالای این موتورسیکلتها که بین 15 تا 20میلیون تومان است، استفاده از آن برای مصرفکننده، جای تامل دارد. وی همچنین به نبود مسئله خدمات پس از فروش و نبود جایگاههای شارژ به عنوان دیگر مشکلات استفاده از موتورسیکلتهای برقی اشاره میکند.
راهکارها در دست بررسی
راهکارهای کاهش سهم موتورسیکلت در آلودگی هوا، در قالب پیشنویسی در ناجا در دست بررسی است. این خبر را مرادعلی کیامهر، مسئول اداره بررسی تصادفات و تخلفات معاونت عملیات راهور ناجا اظهار میکند. او البته این اظهارنظر که موتورسیکلتها 6 برابر خودروها ایجاد آلودگی میکنند را نمیپذیرد و میافزاید: باید اعلام شود که این ارقام براساس چه آنالیزی مشخص شده است. او یادآوری میکند: پیش از این موتورسیکلتهای دوزمانه (پیستونی) فعالیت میکردند که سهم بالایی در آلودگی داشتند اما اکنون شمارهگذاری آنها ممنوع شده
است. کیامهر با اشاره به راهکار در نظر گرفته شده برای کاهش سهم موتورسیکلتها از آلودگی، یعنی وارد کردن موتورسیکلتهای برقی میگوید: یکی از دلایل استقبال نشدن از این موتورسیکلتها، قیمت بالای آنهاست. نبود زیرساختهای لازم نیز از دیگر مسائلی است که به نظر میرسد مانع استقبال گسترده از این وسایل شود.
موتورسیکلت برقی، نیازمند حمایت دولت
تولید موتورسیکلت در ایران، از استانداردهای اجباری پیروی میکند و این اظهارنظر که نقش موتورسیکلتها در آلودگی هوا بسیار زیاد است را باید متوجه کاربران دانست زیرا برخی مصرفکنندگان، سلیقه خود را روی موتور اعمال کرده و موتورسیکلتها را دستکاری میکنند. این نظر بهمن ضیاءمقدم، دبیر انجمن صنعت موتورسیکلت ایران است. وی با اشاره به قیمت بالای موتورسیکلت برقی در کشورمان، معتقد است با توجه به اینکه تسهیلات خاصی برای مصرفکنندگان موتورسیکلت برقی در نظر گرفته نشده است، استقبال نشدن از این موتورسیلکتها عادی است، آنهم در شرایطی که بیشتر مصرفکنندگان موتورسیکلت جزو قشر ضعیف جامعه هستند. این در حالی است که به گفته وی، در کشورهایی مانند چین، مالزی و تایلند که استفاده از موتورسیکلتهای برقی رایج است، از طرف دولت تسهیلات ویژهای در نظر گرفته میشود.
تنها در تهران، بیش از 3میلیون موتورسیکلت تردد میکنند و اکنون موتورسیکلتها به بخشی غیرقابل حذف از خیابانهای کشور تبدیل شدهاند که سهم بالایی در اشتغال و درآمدزایی افراد دارند. بنابراین دولتمردان باید ارائه راهکارهایی عملی برای کاهش سهم موتورسیکلت در آلودگی هوا را به خاطر داشته باشند؛ راهکارهایی که برای اجرایی بودن، باید مشاوره اهالی صنعت را در کنار خود داشته باشد. در حال حاضر به نظر میرسد، راهکاری همچون استفاده از موتورسیکلت برقی نهتنها مورد استقبال قرار نگرفته بلکه زیرساختهای عملی شدن آن نیز در کشور فراهم نیست و باید منتظر ارائه راهکارهای جدیتر و عملیتر در این زمینه بود.
آلودگی هوای ناشی از تردد موتورسیکلتها اگرچه موردتایید اهالی این صنعت است اما برخی از آنها معتقدند کیفیت پایین قطعات استفاده شده در موتورسیکلتها مقصر اصلی این ماجرا است. محمدخادم منصوری، رییس اتحادیه فروشندگان موتورسیکلت و دوچرخه با اشاره به این موضوع میافزاید: موتور موتورسیکلتهای مورد استفاده در ایران، از چین یا هند وارد میشوند اما قطعات ساخت کارخانههای داخل برای تولید محصول نهایی استفاده میشود. به گفته او، اگرچه بسیاری از واردکنندگان و سازندگان موتورسیکلت تلاش میکنند محصول نهایی باکیفیتی در اختیار مشتری قرار دهند اما یک مشکل در این میان، این است که بخش اصلی موتورسیکلتهای وارداتی، چینی و هندی است و از کیفیت موتورسیکلت چینی نمیتوان طرفداری کرد.
وی با انتقاد از عملکرد برخی واردکنندگان در ورود قطعات بیکیفیت میگوید: دولت باید در حمایت از صنعت موتورسیکلت، یارانهای به این بخش اختصاص دهد تا اهالی این بخش بتوانند قطعات باکیفیت وارد کنند. این کارشناس صنعت موتورسیکلت در بیان راهکاری برای کاهش نقش موتورسیکلت در آلودگی هوا، بر سهم بالای قطعات در عملکرد موتورسیکلت تاکید میکند. وی همچنین به کیفیت بالای موتورسیکلتهای ژاپنی که پیشتر در کشور استفاده میشدند اشاره کرد و امیدوار است با لغو تحریمها، دوباره شاهد ورود این موتورسیکلتها و استفاده از آنها باشیم. منصوری استفاده از موتورسیکلتهای برقی که مدتی است به عنوان راهکاری برای کاهش آلودگی موتورسیکلتها مورد توجه است را چندان عملی نمیداند و معتقد است با توجه به قیمت بالای این موتورسیکلتها که بین 15 تا 20میلیون تومان است، استفاده از آن برای مصرفکننده، جای تامل دارد. وی همچنین به نبود مسئله خدمات پس از فروش و نبود جایگاههای شارژ به عنوان دیگر مشکلات استفاده از موتورسیکلتهای برقی اشاره میکند.
راهکارها در دست بررسی
راهکارهای کاهش سهم موتورسیکلت در آلودگی هوا، در قالب پیشنویسی در ناجا در دست بررسی است. این خبر را مرادعلی کیامهر، مسئول اداره بررسی تصادفات و تخلفات معاونت عملیات راهور ناجا اظهار میکند. او البته این اظهارنظر که موتورسیکلتها 6 برابر خودروها ایجاد آلودگی میکنند را نمیپذیرد و میافزاید: باید اعلام شود که این ارقام براساس چه آنالیزی مشخص شده است. او یادآوری میکند: پیش از این موتورسیکلتهای دوزمانه (پیستونی) فعالیت میکردند که سهم بالایی در آلودگی داشتند اما اکنون شمارهگذاری آنها ممنوع شده
است. کیامهر با اشاره به راهکار در نظر گرفته شده برای کاهش سهم موتورسیکلتها از آلودگی، یعنی وارد کردن موتورسیکلتهای برقی میگوید: یکی از دلایل استقبال نشدن از این موتورسیکلتها، قیمت بالای آنهاست. نبود زیرساختهای لازم نیز از دیگر مسائلی است که به نظر میرسد مانع استقبال گسترده از این وسایل شود.
موتورسیکلت برقی، نیازمند حمایت دولت
تولید موتورسیکلت در ایران، از استانداردهای اجباری پیروی میکند و این اظهارنظر که نقش موتورسیکلتها در آلودگی هوا بسیار زیاد است را باید متوجه کاربران دانست زیرا برخی مصرفکنندگان، سلیقه خود را روی موتور اعمال کرده و موتورسیکلتها را دستکاری میکنند. این نظر بهمن ضیاءمقدم، دبیر انجمن صنعت موتورسیکلت ایران است. وی با اشاره به قیمت بالای موتورسیکلت برقی در کشورمان، معتقد است با توجه به اینکه تسهیلات خاصی برای مصرفکنندگان موتورسیکلت برقی در نظر گرفته نشده است، استقبال نشدن از این موتورسیلکتها عادی است، آنهم در شرایطی که بیشتر مصرفکنندگان موتورسیکلت جزو قشر ضعیف جامعه هستند. این در حالی است که به گفته وی، در کشورهایی مانند چین، مالزی و تایلند که استفاده از موتورسیکلتهای برقی رایج است، از طرف دولت تسهیلات ویژهای در نظر گرفته میشود.
تنها در تهران، بیش از 3میلیون موتورسیکلت تردد میکنند و اکنون موتورسیکلتها به بخشی غیرقابل حذف از خیابانهای کشور تبدیل شدهاند که سهم بالایی در اشتغال و درآمدزایی افراد دارند. بنابراین دولتمردان باید ارائه راهکارهایی عملی برای کاهش سهم موتورسیکلت در آلودگی هوا را به خاطر داشته باشند؛ راهکارهایی که برای اجرایی بودن، باید مشاوره اهالی صنعت را در کنار خود داشته باشد. در حال حاضر به نظر میرسد، راهکاری همچون استفاده از موتورسیکلت برقی نهتنها مورد استقبال قرار نگرفته بلکه زیرساختهای عملی شدن آن نیز در کشور فراهم نیست و باید منتظر ارائه راهکارهای جدیتر و عملیتر در این زمینه بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!