کد خبر:
۸۷۹۳۴ ۱۳:۴۰
۱۳۹۷/۰۵/۰۹
عضو انجمن صنایع همگن و نیرومحرکه با انتقاد از روند تخصیص ارز گفت:
ادامه تولید در صنعت قطعه یک انتظار واهی است
پدال نیوز- عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی گفت: در صورت ادامه روند فعلی در عدم تخصیص ارز به قطعه سازان ادامه تولید بعد از یک ماه و نیم آینده تنها یک انتظار واهی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، امید رضایی در گفت و گو با پایگاه خبری «عصر خودرو» ، با تاکید بر این که با شرایط موجود، انفجار قیمتی دور از انتظار نیست، افزود: مشکلاتی که امروز بر سر تخصیص ارز از سوی بانک مرکزی وجود دارد در کنار تصمیمات جزیره ای این بانک، گمرک و همچنین وزارت صنعت، معدن و تجارت کار را برای تولیدکنندگان دشوار و وضعیت نامساعدی را ایجاد کرده و انتظار برای تولید تا یک ماه و نیم آینده تنها انتظار واهی است.
وی با اشاره به کاهش روزانه تیراژ تولید ادامه داد: با این روند بخشی از خودروها تجاری و بخشی برای تکمیل به کف کارخانه ها می روند که دلیل همه این مشکلات، روند اشتباه تخصیص ارز و نداشتن نسخه درست برای شرایط ویژه است.
رضایی افزود: مدیران دولتی و خصوصی برای مدیریت شرایط ویژه نمره خوبی نمی گیرند زیرا نتوانستیم از حداقل فرصت ها حداکثر استفاده را ببریم و تنها فرصت سوزی کردیم.
به گفته وی، امروز بزرگترین مشکل تولیدکننده، تامین ارز و روند اشتباه تخصیص آن است و به دلیل تخلفات انجام شده، هیچ مدیری ریسک کمک به تولیدکنندگان را برای آسان تر کردن شرایط نمی پذیرد.
این فعال صنعت قطعه با بیان این که در حال حاضر با همان فرمول گذشته شرایط بحرانی تحریم را مدیریت می کنیم در حالی که تحریم، شرایط خود را دارد و نمی توان با نسخه شرایط استاندارد شرایط تحریم را پیش برد، تصریح کرد: شرایط روز به روز بدتر می شود و باید در انتظار موج بی نهایت بیکاری باشیم چرا که شرکت ها توان پرداخت حقوق کارکنان خود را ندارند و هیچ کس نیز تاکنون اقدام به عارضه یابی درستی نکرده است.
رضایی وضعیت دریافت ارز در وزارت صنعت، معدن و تجارت را وضعیت غیرقابل قبولی عنوان و تصریح کرد:تولیدکننده برای دریافت ارز ناگزیر به طی کردن این مسیر است و در حالی که مدیر یک واحد تولیدی باید به فکر قیمت بهینه و با حداقل زیان باشد، کار خود را رها کرده و در راهروهای وزارت صنعت بالا پایین می شود و به جای مدیریت، کارپردازی می کند. در وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز به جای این که کارشناسان درگیر کار باشندبه دلیل بالا بودن حجم کار و کنترل های شدید، مدیران کل درگیر شده که کار همچنان سخت تر می شود.
به گفته وی، اصالت تولیدکننده واقعی برای دریافت ارز به سختی انجام می شود در حالی که این امکان وجود داشت با راه اندازی دفاتری در سازه گستر و ساپکو، این اصالت مورد تایید قرار گرفته و کار تخصیص ارز سریع تر انجام شود.
عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی با اشاره به عملکرد جزیره ای گمرک ، بانک مرکزی و وزارت صنعت معدن و تجارت اظهار کرد: تا زمانی که این سه نهاد با یکدیگر هماهنگ نشوند چگونه می توان از شرایط بحران خارج شد این در حالیست که عملکرد جزیره ای باعث شده تا انبارهای گمرک مملو از کالاهایی شود که امکان ترخیص آن ها وجود ندارد که با ادامه این روند باید منتظر اتفاق های ناخوشایندی در بخش صنعت قطعه و خودرو باشیم.
رضایی دلیل بخشی از روند موجود را خود تحریمی دانست و افزود: بخشی از مواد اولیه صنعت قطعه، در گروه یک و بخشی دیگر در گروه دو و سه کالایی قرار دارد که تنها امکان واردات گروه یک وجود دارد در این شرایط چگونه امکان تولید خودرو وجود دارد.
وی با اشاره به کاهش روزانه تیراژ تولید ادامه داد: با این روند بخشی از خودروها تجاری و بخشی برای تکمیل به کف کارخانه ها می روند که دلیل همه این مشکلات، روند اشتباه تخصیص ارز و نداشتن نسخه درست برای شرایط ویژه است.
رضایی افزود: مدیران دولتی و خصوصی برای مدیریت شرایط ویژه نمره خوبی نمی گیرند زیرا نتوانستیم از حداقل فرصت ها حداکثر استفاده را ببریم و تنها فرصت سوزی کردیم.
به گفته وی، امروز بزرگترین مشکل تولیدکننده، تامین ارز و روند اشتباه تخصیص آن است و به دلیل تخلفات انجام شده، هیچ مدیری ریسک کمک به تولیدکنندگان را برای آسان تر کردن شرایط نمی پذیرد.
این فعال صنعت قطعه با بیان این که در حال حاضر با همان فرمول گذشته شرایط بحرانی تحریم را مدیریت می کنیم در حالی که تحریم، شرایط خود را دارد و نمی توان با نسخه شرایط استاندارد شرایط تحریم را پیش برد، تصریح کرد: شرایط روز به روز بدتر می شود و باید در انتظار موج بی نهایت بیکاری باشیم چرا که شرکت ها توان پرداخت حقوق کارکنان خود را ندارند و هیچ کس نیز تاکنون اقدام به عارضه یابی درستی نکرده است.
رضایی وضعیت دریافت ارز در وزارت صنعت، معدن و تجارت را وضعیت غیرقابل قبولی عنوان و تصریح کرد:تولیدکننده برای دریافت ارز ناگزیر به طی کردن این مسیر است و در حالی که مدیر یک واحد تولیدی باید به فکر قیمت بهینه و با حداقل زیان باشد، کار خود را رها کرده و در راهروهای وزارت صنعت بالا پایین می شود و به جای مدیریت، کارپردازی می کند. در وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز به جای این که کارشناسان درگیر کار باشندبه دلیل بالا بودن حجم کار و کنترل های شدید، مدیران کل درگیر شده که کار همچنان سخت تر می شود.
به گفته وی، اصالت تولیدکننده واقعی برای دریافت ارز به سختی انجام می شود در حالی که این امکان وجود داشت با راه اندازی دفاتری در سازه گستر و ساپکو، این اصالت مورد تایید قرار گرفته و کار تخصیص ارز سریع تر انجام شود.
عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی با اشاره به عملکرد جزیره ای گمرک ، بانک مرکزی و وزارت صنعت معدن و تجارت اظهار کرد: تا زمانی که این سه نهاد با یکدیگر هماهنگ نشوند چگونه می توان از شرایط بحران خارج شد این در حالیست که عملکرد جزیره ای باعث شده تا انبارهای گمرک مملو از کالاهایی شود که امکان ترخیص آن ها وجود ندارد که با ادامه این روند باید منتظر اتفاق های ناخوشایندی در بخش صنعت قطعه و خودرو باشیم.
رضایی دلیل بخشی از روند موجود را خود تحریمی دانست و افزود: بخشی از مواد اولیه صنعت قطعه، در گروه یک و بخشی دیگر در گروه دو و سه کالایی قرار دارد که تنها امکان واردات گروه یک وجود دارد در این شرایط چگونه امکان تولید خودرو وجود دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها