آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۸۷۹۳۴
۱۳:۴۰
۱۳۹۷/۰۵/۰۹
عضو انجمن صنایع همگن و نیرومحرکه با انتقاد از روند تخصیص ارز گفت:

ادامه تولید در صنعت قطعه یک انتظار واهی است

پدال نیوز- عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی گفت: در صورت ادامه روند فعلی در عدم تخصیص ارز به قطعه سازان ادامه تولید بعد از یک ماه و نیم آینده تنها یک انتظار واهی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، امید رضایی در گفت و گو با پایگاه خبری «عصر خودرو» ،  با تاکید بر این که با شرایط موجود، انفجار قیمتی دور از انتظار نیست، افزود: مشکلاتی که امروز بر سر تخصیص ارز از سوی بانک مرکزی وجود دارد در کنار تصمیمات جزیره ای این بانک، گمرک و همچنین وزارت صنعت، معدن و تجارت کار را برای تولیدکنندگان دشوار و وضعیت نامساعدی را ایجاد کرده و انتظار برای تولید تا یک ماه و نیم آینده تنها انتظار واهی است.
وی با اشاره به کاهش روزانه تیراژ تولید ادامه داد: با این روند بخشی از خودروها تجاری و بخشی برای تکمیل به کف کارخانه ها می روند که دلیل همه این مشکلات، روند اشتباه تخصیص ارز و نداشتن نسخه درست برای شرایط ویژه است.
رضایی افزود: مدیران دولتی و خصوصی برای مدیریت شرایط ویژه نمره خوبی نمی گیرند زیرا نتوانستیم از حداقل فرصت ها حداکثر استفاده را ببریم و تنها فرصت سوزی کردیم.
به گفته وی، امروز بزرگترین مشکل تولیدکننده، تامین ارز و روند اشتباه تخصیص آن است و به دلیل تخلفات انجام شده، هیچ مدیری ریسک کمک به تولیدکنندگان را برای آسان تر کردن شرایط نمی پذیرد.
این فعال صنعت قطعه با بیان این که در حال حاضر با همان فرمول گذشته شرایط بحرانی تحریم را مدیریت می کنیم در حالی که تحریم، شرایط خود را دارد و نمی توان با نسخه شرایط استاندارد شرایط تحریم را پیش برد، تصریح کرد: شرایط روز به روز بدتر می شود و باید در انتظار موج بی نهایت بیکاری باشیم چرا که شرکت ها توان پرداخت حقوق کارکنان خود را ندارند و هیچ کس نیز تاکنون اقدام به عارضه یابی درستی نکرده است.
رضایی وضعیت دریافت ارز در وزارت صنعت، معدن و تجارت را وضعیت غیرقابل قبولی عنوان و تصریح کرد:تولیدکننده برای دریافت ارز ناگزیر به طی کردن این مسیر است و در حالی که مدیر یک واحد تولیدی باید به فکر قیمت بهینه و با حداقل زیان باشد، کار خود را رها کرده و در راهروهای وزارت صنعت بالا پایین می شود و به جای مدیریت، کارپردازی می کند. در وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز به جای این که کارشناسان درگیر کار باشندبه دلیل بالا بودن حجم کار و کنترل های شدید، مدیران کل درگیر شده که کار همچنان سخت تر می شود.
به گفته وی، اصالت تولیدکننده واقعی برای دریافت ارز به سختی انجام می شود در حالی که این امکان وجود داشت با راه اندازی دفاتری در سازه گستر و ساپکو، این اصالت مورد تایید قرار گرفته و کار تخصیص ارز سریع تر انجام شود.
عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی با اشاره به عملکرد جزیره ای گمرک ، بانک مرکزی و وزارت صنعت معدن و تجارت اظهار کرد: تا زمانی که این سه نهاد با یکدیگر هماهنگ نشوند چگونه می توان از شرایط بحران خارج شد این در حالیست که عملکرد جزیره ای باعث شده تا انبارهای گمرک مملو از کالاهایی شود که امکان ترخیص آن ها وجود ندارد که با ادامه این روند باید منتظر اتفاق های ناخوشایندی در بخش صنعت قطعه و خودرو باشیم.
رضایی دلیل بخشی از روند موجود را خود تحریمی دانست و افزود: بخشی از مواد اولیه صنعت قطعه، در گروه یک و بخشی دیگر در گروه دو و سه کالایی قرار دارد که تنها امکان واردات گروه یک وجود دارد در این شرایط چگونه امکان تولید خودرو وجود دارد.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودرو‌های برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودرو‌های وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودرو‌های هیبرید کلید خورد