کد خبر:
۸۷۸۷۷ ۰۸:۴۸
۱۳۹۷/۰۵/۰۹
تغییر منبع تامین ارز ابرپروژه اسقاط
پدال نیوز: با اعلام قائممقام بانک مرکزی، قرار است سه میلیارد یورو از محل صندوق توسعه ملی به طرح بزرگ اسقاط خودروهای فرسوده سنگین تعلق گیرد و این در شرایطی است که پیشتر قرار بود منابع ارزی این ابرپروژه از طریق فاینانس خارجی تامین شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : با اعلام قائممقام بانک مرکزی، قرار است سه میلیارد یورو از محل صندوق توسعه ملی به طرح بزرگ اسقاط خودروهای فرسوده سنگین تعلق گیرد و این در شرایطی است که پیشتر قرار بود منابع ارزی این ابرپروژه از طریق فاینانس خارجی تامین شود.
زمستان سال گذشته بود که رئیسجمهوری خبر از ابرپروژه دولت برای اسقاط و جایگزینی ۲۰۲ هزار و ۵۰۰ دستگاه خودروی فرسوده سنگین داد و اعلام کرد این طرح تا پایان عمر دولت دوازدهم اجرایی خواهد شد. بر این اساس، قرار شد منابع ارزی این طرح عظیم از محل فاینانس خارجی تامین شود، با این حال، آن طور که اکبر کمیجانی قائممقام بانک مرکزی عنوان کرده، تحولات بینالمللی (خروج آمریکا از برجام و بازگشت قریبالوقوع تحریمها) مشکلاتی را در مسیر فاینانس خارجی پدید آورده و از همین رو تصمیم به استفاده از منابع صندوق توسعه ملی گرفته شده است. بر این اساس، قرار است ۳ میلیارد یورو ازسوی صندوق توسعه ملی در اختیار سیستم بانکی قرار گیرد تا بانکها این مبلغ را با مدیریت خود در اختیار مجریان طرح از جمله خودروسازان قرار دهند.
هرچند در کلیات طرح عنوان شده که ۲۰۲ هزار و ۵۰۰ دستگاه خودروی فرسوده سنگین اسقاط و جایگزین خواهد شد، با این حال طبق گفته قائممقام بانک مرکزی، فاینانس ۳میلیارد یورویی قرار است صرف اسقاط ۱۹۹ هزار و ۵۰۰ دستگاه شود. با این حساب، مشخص نیست سرنوشت ۳هزار دستگاه خودروی فرسوده سنگین دیگر چه خواهد شد و آیا دولت برنامه اولیه خود (اسقاط ۲۰۲ هزار و ۵۰۰ دستگاه خودروی فرسوده) را اجرا میکند یا به ۱۹۹ هزار و ۵۰۰ دستگاه بسنده خواهد کرد.
هرچه هست، دولت قصد دارد با اسقاط و جایگزینی خودروهای فرسوده سنگین به عنوان یکی از منابع اصلی آلودگی و همچنین هدررفت سوخت، ضمن کمک به بهبود کیفیت هوای کلانشهرها، سرانه مصرف سوخت ناوگان حملونقل سنگین را نیز پایین آورده و البته ظرفیت خالی خودروسازان تجاری کشور را نیز فعال کند.
زمستان سال گذشته بود که رئیسجمهوری خبر از ابرپروژه دولت برای اسقاط و جایگزینی ۲۰۲ هزار و ۵۰۰ دستگاه خودروی فرسوده سنگین داد و اعلام کرد این طرح تا پایان عمر دولت دوازدهم اجرایی خواهد شد. بر این اساس، قرار شد منابع ارزی این طرح عظیم از محل فاینانس خارجی تامین شود، با این حال، آن طور که اکبر کمیجانی قائممقام بانک مرکزی عنوان کرده، تحولات بینالمللی (خروج آمریکا از برجام و بازگشت قریبالوقوع تحریمها) مشکلاتی را در مسیر فاینانس خارجی پدید آورده و از همین رو تصمیم به استفاده از منابع صندوق توسعه ملی گرفته شده است. بر این اساس، قرار است ۳ میلیارد یورو ازسوی صندوق توسعه ملی در اختیار سیستم بانکی قرار گیرد تا بانکها این مبلغ را با مدیریت خود در اختیار مجریان طرح از جمله خودروسازان قرار دهند.
هرچند در کلیات طرح عنوان شده که ۲۰۲ هزار و ۵۰۰ دستگاه خودروی فرسوده سنگین اسقاط و جایگزین خواهد شد، با این حال طبق گفته قائممقام بانک مرکزی، فاینانس ۳میلیارد یورویی قرار است صرف اسقاط ۱۹۹ هزار و ۵۰۰ دستگاه شود. با این حساب، مشخص نیست سرنوشت ۳هزار دستگاه خودروی فرسوده سنگین دیگر چه خواهد شد و آیا دولت برنامه اولیه خود (اسقاط ۲۰۲ هزار و ۵۰۰ دستگاه خودروی فرسوده) را اجرا میکند یا به ۱۹۹ هزار و ۵۰۰ دستگاه بسنده خواهد کرد.
هرچه هست، دولت قصد دارد با اسقاط و جایگزینی خودروهای فرسوده سنگین به عنوان یکی از منابع اصلی آلودگی و همچنین هدررفت سوخت، ضمن کمک به بهبود کیفیت هوای کلانشهرها، سرانه مصرف سوخت ناوگان حملونقل سنگین را نیز پایین آورده و البته ظرفیت خالی خودروسازان تجاری کشور را نیز فعال کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!