آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۸۷۸۳۲
۰۹:۴۹
۱۳۹۷/۰۵/۰۸
چه فرقی می کرد؟ باز هم می رفتند!

جواب های عجیب وزیر به انتقاد از تاخیر در اجرای قرارداد رنو

پدال نیوز: مگر می شود وزیر صنعت کشور متوجه تفاوت ها نشود و نداند که اگر بر اساس برنامه ریزی اولیه سایت رنو در ایران کار خود را آغاز می کرد، در پایان سال میلادی فعلی باید دو خودرو داستر و سیمبل را روانه بازار می کرد و ...
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از پرشین خودرو، در آخرین مصاحبه وزیر صنعت با رسانه ها وقتی از وی در خصوص دلایل تاخیر در اجرای قرارداد رنو و ایدرو سوال شد و اینکه اگر این تاخیر نبود شاید وضع ما در زمان تحریم ها تفاوت می کرد، محمد شریعتمداری با این جمله پاسخ داد که: چه فرقی می کرد؟ یعنی اگر این قرارداد اجرایی شده بود تفاوتی می کرد ...!
 
خیلی روی جواب های وزیر صنعت فکر کردیم اما به نتیجه نرسیدیم. مگر می شود وزیر صنعت کشور متوجه تفاوت ها نشود و نداند که اگر بر اساس برنامه ریزی اولیه سایت رنو در ایران کار خود را آغاز می کرد، در پایان سال میلادی فعلی باید دو خودرو داستر و سیمبل را روانه بازار کرده و 2 خودروی جدید به سبد تولیدی های داخلی اضافه می شد؟ و این یعنی خروج از انحصار در تولید و بازار که مدت ها است تنها در دست 2 خودروسازی بوده است.
 
بر اساس نظر بیشتر کارشناسان صنعت خودرو، این بی رقیب بودن خودروسازان داخلی موجب شده است که کیفیت خودروهای تولیدی در داخل پس از گذشت 30 سال از تولیدشان، همچنان در برخی موارد درجا بزند.
 
به راستی فهم اهمیت اجرای به موقع قرارداد رنو و حتی سایر قراردادها زیاد سخت نیست البته اگر بخواهی خود را به نفهمیدن بزنی؛ چرا بسیار سخت است!
 
چنانچه رنو بر اساس توافق سایت بُن رو و یا هر سایت دیگری را در دست گرفته و سرمایه گذاری های خود را انجام می داد، امروز می توانست برای ما ناز کند؟
 
آیا اگر استارت تولید دو محصول پیشنهادی برای سایت بُن رو را زده بودیم امروز مدیران رنو می توانستند به ما پیام دهند که تنها 40 هزار دستگاه از تندر90 و ساندرو را تولید و بعد دیگر خداحافظ ایران!
 
بی شک سایت رنو در ایران با سرمایه گذاری ارزی این شرکت فرانسوی تجهیز و آماده فعالیت می شد و آن وقت حداقل چیزی که پس از رفتن رنو در اختیار صنعت خودروی ما قرار می گرفت یک سایت خودروسازی مجهز به دانش روز این برند فرانسوی بود و آن وقت حتی شرکت های داخلی می توانستند راه رنو را در همان سایت ادامه دهند.
 
آیا این مهم تفاوتی نمی کرد؟
 
آیا اگر دو خودروی داستر، و سیمبل و حتی کوئید در سایت بن رو تولید می شد، با خروج رنو از کشور نمی شد این محصولات را در سبد تولیدی سایپا قرار داد و از پراید و خودروهای جنجالی دیگر خلاص شد؟
 
بی شک با آغاز تولید در سایت رنو(بن رو) دانش قطعه سازان ایرانی نیز برای تولید قطعات این خودروها که قرار بود با داخلی سازی بالای 40 درصد تولید شوند، افزایش یافته و پس از چند سال می توانستیم این محصولات را با داخلی سازی بالای 60 درصد در سبد خودروسازی خود قرار دهیم. آیا باز هم تفاوتی نمی کرد؟
 
آیا با آغاز به کار سایت رنو در ایران که قرار بود با پرسنل ایرانی کار خود را آغاز و توسعه دهد، هیچ اتفاقی در حوزه اشتغال جوانان و مهندسان ایرانی نمی افتاد؟
 
آقای وزیر در جلسه ای که با سرپرست طراحان رنو در شرکت رنو پارس داشتیم، وی از احتمال ایجاد مرکز تحقیقاتی رنو و همچنین مرکز طراحی این برند در ایران خبر داد و این یعنی یک گام بزرگ و بلند برای خودروساز شدن کشوری که بیش از نیم قرن است تنها کارگر فرانسوی ها برای تولید خودروهای قدیمی و از رده خارج شده ایشان است. باز هم می گویید فرقی نمی کرد؟!
معاون وزیر صنعت و رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران درجلسه ای که تقریبا در چنین روزهایی در سال گذشته و در روزهای پایانی کار دولت یازدهم برگزار شد، در پاسخ به سوال نگارنده در خصوص قرارداد رنو و عاقبت آن با تاکید گفتند تا قبل از معرفی دولت دوازدهم، این قرارداد نهایی و اجرا می شود و البته یکسال از آن قرار می گذرد.
 
چنانچه رنو تولید خود را در ایران کلید می زد؛ حداقل اتفاقی که می افتاد این بود که حجم بالایی از سرمایه گذاری این برند غیر قابل اعتماد فرانسوی در ایران ماندگار و ضرر و زیان خروج ایشان از ایران کمتر می شد. بازهم می گویید فرقی نمی کرد؟
 
به هر حال به دلیل سوء مدیریت وزارت صنعت و شاید برخی دیگر از ذی نفعان، قرار داد رنو همانند قرار داد سیتروئن و پژو و البته بنز، به بن بستی به نام تحریم برخورد کرد و حالا نه تنها چیزی برای گروکشی در دست نداریم بلکه باید از احتمال خروج خودروهای این برند از سبد تولیدی سایپا و ایران خودرو نیز نگران باشیم زیرا این دو مدل جزو تنها خودروهای با کیفیت با قیمتی زیر 50 میلیون تومان ( البته قبل از آشفته بازار فعلی) بودند که مردم می توانستند با اعتماد و آرامش بیشتری از آنها استفاده کنند.
 
یک پیشنهاد به جناب وزیر و دوستان؛ این کشتی وزارت صنعت به دلیل سوء مدیریت ها و برخی باند بازی های ... به گل نشسته است و دیری نیست در گل فرو خواهد رفت. لطفا حداقل برای نجات خود از فر روفتن در گل؛ به اتفاق دوستان از کشتی خارج شوید. شاید به دلیل سبک شدن، کشتی نیز بیشتر در گل فرو نرود.
 
سپاس از شما به دلیل پیاده شدن از کشتیِ به گل نشسته صنعت ایران!
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه