کد خبر:
۸۷۷۷۵ ۱۱:۱۳
۱۳۹۷/۰۵/۰۷
کار کردن با برق خطرناکتر است یا خودرو؟
پدال نیوز- اگر این سوال در سطح جامعه در رده های مختلف سنی، اجتماعی، اقتصادی، تحصیلی مطرح شود که آیا کارکردن با برق خطرناکتر است یا خودر، بی گمان پاسخ غالب افراد گزینه اول خواهد بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا ، همه ما می دانیم که کار کردن با وسایل برقی چقدر خطرناک است برای همین است که از همان زمان که کودکان نوپای ما می توانند حرکت کنند تمام دسترسی به پریزهای برق را مسدود می کنیم.
وسایل برقی را در جاهای دور از دسترس قرار می دهیم، همیشه آنها را از دست زدن به سیم برق، پریز برق، کلیدهای روشن و خاموش برق می ترسانیم. کمی بزرگتر که می شوند به آنها می آموزیم که نباید با دست خیس به کلید برق دست بزنند. نباید اشیای فلزی را داخل پریز برق کنند، نباید با وسایل برقی بازی کنند. برای همین است زمانی که می خواهیم با وسایل برقی کار کنیم احتیاط را در ذهن خود همواره تکرار می کنیم. برای همین است که با پای برهنه، لامپ را عوض نمی کنیم. برای همین است که حتما برای تعمیر قطعات برقی ساختمان، فیوز برق را خاموش می کنیم. برای همین است که در سال گذشته (1396) تنها و خوشبختانه تنها 3 نفر در اثر برق گرفتگی در سطح استان جان خود را از دست داده اند.
اما، آیا می دانید در همین مدت در سطح استان، چند نفر در اثر تصادفات رانندگی فوت کرده اند؟!!
همیشه کار کردن با برق خطرناکتر از خودرو است. به خاطر همین است که نوزاد خود را از زمانی که می تواند گردن خود را نگه دارد پشت فرمان وسیله نقلیه قرار می دهیم. به خاطر همین است که زمانیکه که کودک ما کنترل دستان خود را یاد می گیرد فرمان موتورسیکلت را در اختیار او قرار می دهیم. به همین خاطر است که در پنج سالگی به او موتورسواری می آموزیم و در هشت سالگی رانندگی با خودرو. نه تنها او را بازخواست نمی کنیم بلکه تشویق هم می کنیم. برای همین است که از سرعت بالای وسیله نقلیه برایش داستان تعریف می کنیم. به همین خاطر است که هیچگاه مراقب نیستم که کمربند ایمنی را داخل وسیله نقلیه ببندد. به خاطر همین است که برایمان مهم نیست که کودک نباید در صندلی جلو ماشین بنشیند. برایمان مهم نیست که در هنگام نشستن در ترک موتور، کلاه ایمنی برایش تهیه کنیم. برایمان مهم نیست که خانواده ما، همسر و فرزندانمان، عقب وانت بار سوار شوند. همینگونه است که وقتی بزرگ هم می شود کمربند ایمنی نمی بندد. بدون گواهینامه رانندگی می کند. کلاه ایمنی استفاده نمی کند. با سرعت بالا حرکت می کنند. با تلفن همراه صحبت می کنند. چون می دانیم که رانندگی و استفاده از خودرو از کارکردن با وسایل برقی بسیار کم خطرتر است. به خاطر همین دانش ماست که سال گذشته حدود 300 نفر یعنی 100 برابر برق گرفتگی جان خود را در اثر تصادفات از دست داده اند و 4400 نفر مصدوم. آری، اگر بازهم فکر می کنیم که کار کردن با وسایل برقی خطرناکتر است، پس بگذاریم تصادفات همچنان جان ما را 100 برابر بیشتر به خطر بیندازد. اندکی تامل، اندکی اندیشه.
رئیس اداره ایمنی و ترافیک اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای خراسان شمالی
وسایل برقی را در جاهای دور از دسترس قرار می دهیم، همیشه آنها را از دست زدن به سیم برق، پریز برق، کلیدهای روشن و خاموش برق می ترسانیم. کمی بزرگتر که می شوند به آنها می آموزیم که نباید با دست خیس به کلید برق دست بزنند. نباید اشیای فلزی را داخل پریز برق کنند، نباید با وسایل برقی بازی کنند. برای همین است زمانی که می خواهیم با وسایل برقی کار کنیم احتیاط را در ذهن خود همواره تکرار می کنیم. برای همین است که با پای برهنه، لامپ را عوض نمی کنیم. برای همین است که حتما برای تعمیر قطعات برقی ساختمان، فیوز برق را خاموش می کنیم. برای همین است که در سال گذشته (1396) تنها و خوشبختانه تنها 3 نفر در اثر برق گرفتگی در سطح استان جان خود را از دست داده اند.
اما، آیا می دانید در همین مدت در سطح استان، چند نفر در اثر تصادفات رانندگی فوت کرده اند؟!!
همیشه کار کردن با برق خطرناکتر از خودرو است. به خاطر همین است که نوزاد خود را از زمانی که می تواند گردن خود را نگه دارد پشت فرمان وسیله نقلیه قرار می دهیم. به خاطر همین است که زمانیکه که کودک ما کنترل دستان خود را یاد می گیرد فرمان موتورسیکلت را در اختیار او قرار می دهیم. به همین خاطر است که در پنج سالگی به او موتورسواری می آموزیم و در هشت سالگی رانندگی با خودرو. نه تنها او را بازخواست نمی کنیم بلکه تشویق هم می کنیم. برای همین است که از سرعت بالای وسیله نقلیه برایش داستان تعریف می کنیم. به همین خاطر است که هیچگاه مراقب نیستم که کمربند ایمنی را داخل وسیله نقلیه ببندد. به خاطر همین است که برایمان مهم نیست که کودک نباید در صندلی جلو ماشین بنشیند. برایمان مهم نیست که در هنگام نشستن در ترک موتور، کلاه ایمنی برایش تهیه کنیم. برایمان مهم نیست که خانواده ما، همسر و فرزندانمان، عقب وانت بار سوار شوند. همینگونه است که وقتی بزرگ هم می شود کمربند ایمنی نمی بندد. بدون گواهینامه رانندگی می کند. کلاه ایمنی استفاده نمی کند. با سرعت بالا حرکت می کنند. با تلفن همراه صحبت می کنند. چون می دانیم که رانندگی و استفاده از خودرو از کارکردن با وسایل برقی بسیار کم خطرتر است. به خاطر همین دانش ماست که سال گذشته حدود 300 نفر یعنی 100 برابر برق گرفتگی جان خود را در اثر تصادفات از دست داده اند و 4400 نفر مصدوم. آری، اگر بازهم فکر می کنیم که کار کردن با وسایل برقی خطرناکتر است، پس بگذاریم تصادفات همچنان جان ما را 100 برابر بیشتر به خطر بیندازد. اندکی تامل، اندکی اندیشه.
رئیس اداره ایمنی و ترافیک اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای خراسان شمالی
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!