آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۸۷۷۴۷
۰۹:۰۱
۱۳۹۷/۰۵/۰۷
رنو هم جا پای پژو گذاشت

برررسی صنعت خودرو ایران بدون حضور پژو ستیروئن و رنو

پدال نیوز: پس از کش و قوس های فراوان بر سر ماندن و رفتن رنو فرانسه، در نهایت این خودروساز فرانسوی هم چا پای پژو گذاشت و بازار ایران را سر بزنگاه ترک کرد. حالا پرسش این جا است که صنعت خودروسازی ایران بدون حضور فرانسوی ها چگونه خواهد شد؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، بر اساس آنچه از حدود دو ماه گذشته مبنی بر خروج آمریکا از برجام اعلام شد و پس از آن نیز اجرای تحریم های جدید علیه ایران مشخص شد؛ قرار است تحریم های جدید ایران از 13 مردادماه و دور بعدی از 13 آبان ماه اجرایی شود.
 
در همین راستا، دور اول این تحریم ها به صنعت خودروسازی ایران اختصاص دارد و مقرر شده است تا شرکای تجاری ایران در صنعت خودروسازی یکی پس از دیگری ادامه همکاری خود با ایران را پایان دهند که پژ و رنو نیز از جمله سردرمداران آن ها هستند.
 
به همین جهت، اواسط خردادماه نیز پژو رسما خروجش از ایران را اعلام کرد، اما شریک فرانسوی این شرکت از ادامه همکاری اش با ایران و ماندنش آن هم با تحمل همه سختی ها خبر داد.
 
رنو هم سر حرفش نماند
پس از خبر رفتن پژو اما حضور رنو درایران پس از فشارهای وارد شده ترامپ به پژو آنچنان مثبت ارزیابی شد که مدیر عامل این شرکت با اعلام اینکه  بازار ایران از جمله بازارهای با پتانسیل است، ماندنش در ایران را تحکیم کرد. اما در کمتراز یکماه، نظرش برای حضور در ایران تغییر کرد.
 
در همین زمینه اما مدیر اجرایی شرکت خودروسازی رنوی فرانسه اعلام کرد، این شرکت احتمالا به منظور تبعیت از تحریم های آمریکا فعالیت خود در ایران را متوقف خواهد کرد.
 
تیری بولور، مدیر اجرایی شرکت خودروسازی رنوی فرانسه  اما این را هم گفته که ما به دنبال فرصت های جدید به ویژه در آفریقا هستیم تا از طریق ایجاد رشد قوی، فرصت های از دست رفته در بازار ایران را جبران کنیم.
 
این درحالی است که از حدود یکماه گذشته مدیران شرکت رنوی فرانسه گفته بودند که قصد دارند حتی حضور حداقلی را در بازار ایران نظیر دور قبلی تحریم ها حفظ کنند.
 
البته کلوتیلد دلبوس، مدیر امور مالی شرکت رنو نیز گفته است که در نیمه نخست امسال میزان فروش محصولات رنو در ایران به دلیل سیاست بانک مرکزی این کشور 10 درصد کاهش یافته و به هشت درصد از سهم کل بازار ایران رسیده و پیش بینی شده است که  فروش محصولات رنو در نیمه دوم امسال تقریبا به صفر درصد خواهد رسید.
 
حال این پرسش مطرح است که در این میان علاوه بر ادامه همکاری ایران با رنو در موضوع تولیدات پیشین و قراردادهای فعلی، قرارداد پسابرجامی ایدرو و رنو چه می شود، همچنین سبد بازار ایران از خودروهای فرانسوی چگونه پر می شود؟ پرسش دیگر اینکه در نهایت پس از خروج شرکای فرانسوی ایران در صنعت خودروسازی، دیگر کدام کشورهای اروپایی برای همکاری با ایران باقی می مانند و صنعت خودرو ایران در بخش تولید و واردات خودروهای اروپایی به کدام سو می رود؟
 
 سعید مدنی- مشاور عالی مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا- در همین زمینه می گوید: « در حال حاضر شاید رفتن و ماندن خودروسازان خارجی دغدغه خودروسازان داخلی و مدیران باشد، اما باید بیش از هر چیزی دغدغه سیایسون باشد، چرا که تعداد زیادی شاغل در صنعت خودروسازی و قطعه سازی مشغول به کار است و با پایان یافتن اینگونه قراردادها و کاهش تولید، شاغلان این بخش دچار آسیب می شوند».
 
او با اشاره به قرارداد رنو- ایدرو می افزاید: « هنوز قرارداد رنو و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران به جایی نرسیده بود و تنها در حد توافق اولیه بود، همچنین پروژه ای که قرار بود به عنوان سایت مستقل در ایران کار کند نیز اجرایی نشد».
 
مدنی با اشاره به سایر قراردادهای ایران با رنو اظهار می کند: « موضوع دیگر در بخش تولیدات قدیمی این است که هنوز درباره بخش تولیدات قبلی تصمیم گیری نشده که آیا تولید محصولات قدیمی همچنان ادامه خواهد داشت یا خیر؟ از این رو باید منتظر ماند و دید که فعلا این مسیر به کدام سمت منتهی می شود؟»
 
به ماندن رنو امیدواریم
مدیر اسبق سایپا با بیان اینکه به تازگی معاون اجرایی رنو از احتمال قطع همکاری این شرکت با ایران خبرداده، تصریح می کند: «احتمال دارد رنو ایران را ترک کند، اما همچنان ما امیدواریم که رنو در ایران می ماند».
 
او ادامه می دهد :« تجربه های پیشین نشان داده است که این شرکت ها ابتدا سطح فعالیت هایشان را کاهش می دهند تا مسیر نهایی تصمیم های بین المللی مشخص شود و در نهایت بر سر ادامه تولید، ماندن یا رفتن تصمیم گرفته شود چرا که در دوره گذشته نیز روال به همین صورت بوده و در نهایت رنو در ایران مانده است».
 
مدنی در پاسخ به اینکه تصور صنعت خودروسازی ایران بدون حضور فرانسوی ها چگونه پیش بینی می شود، اظهار می کند: « صنعت خودرو چه بخواهیم و چه نخواهیم به سایر کشورها وابسته است و این امر تنها مختص کشور ما نیست و همه تولید کنندگان برای اینکه تولیداتشان توجیه اقتصادی داشته باشد اینگونه رفتار می کنند».
 
مشاور عالی سایپا تاکید می کند: « اما ماجرای شرکت هایی همچون رنو در ایران تا حدی متفاوت و حساس است. چرا که با وجود رفتن این شرکت ها، بخشی از خودروهایی که روی پلتفرم های ایران است کمتر آسیب خواهند دید. اما خودروهای با لوگو و برند خارجی با آسیب قابل توجهی مواجه خواهند شد».
 
به گفته او، اگر بخواهیم  خودروهایی که در داخل کشور طراحی لوگو شده اند را هم با استاندارد ملی تولید کنیم، در نهایت به تعدادی قطعه خودرویی خارجی نیاز داریم.
 
مدنی می افزاید: «در نهایت آنچه بیش از هر چیزی در تحریم ها آسیب زننده است، خودروهای خارجی با برند و لوگی شرکت مادر است تا خودروهای با برند و لوگوی داخلی».
 
حالا پس از پژو انگار نوبت به دیگر شریک فرانسوی ایران رسیده است. اما رنو نه تنها همزمان با پژو و حتی مدتی پس از آن خبر رفتنش را اعلام نکرد، بلکه درست یک مانده به اجرای تحریم ها خبر رفتنش را منتشر کرد که به نظر می رسد این اقدام دور از منطق تجاری است. با این حال اما هنوز امیدواری به تجدید نظر و ماندن رنو به عنوان یکی از خوش قول ترین شرکای فرانسوی وجود دارد.
 
خودروکار


گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه